Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 2) Franța
CRAB PANHARD: În versiunea sa originală, Crab, ca și VBL, va avea un echipaj format din trei, dar asemănările se termină aici. În primul rând, greutatea sa de luptă este de aproape trei ori mai mare decât a VBL-ului original, care a fost stabilit la aproximativ trei tone în scopul transportului aerian. În configurația prezentată la Eurosatory, Crab cântărea 8,5 tone, dar componentele trainului său pot face față creșterii cu 10 tone a greutății fără a compromite mobilitatea (acest lucru ține cont de experiența VBL, în care creșterea masei a redus mobilitatea masina originala). Mobilitatea este o parte integrantă a supraviețuirii globale a Crabului, care combină, de asemenea, protecție și ascuns.
Una dintre componentele principale ale mobilității este densitatea puterii. Panhard ia în considerare în prezent două motoare diferite pentru vehiculul său Crab, ambele furnizând un minim de 35 CP/t pentru o greutate de luptă de 8,5 tone, ceea ce înseamnă o putere de aproximativ 300 CP. Puterea poate fi crescută dacă este necesar cu un generator de pornire de 400 de amperi, care nu numai că va oferi o tracțiune suplimentară, dar va permite și Crabului să ruleze în tăcere pe distanțe scurte folosind electricitatea stocată în bateriile sale (două panouri cu celule solare sunt montate pe laterale în părțile din spate pentru reîncărcarea bateriilor într-o zi însorită). Vizibilitatea scăzută a Crabului contribuie și mai mult la silueta sa redusă a mașinii, înălțimea acoperișului este de aproape 1,8 metri. Forma cockpitului a fost, de asemenea, concepută pentru a minimiza reflexia radar, iar panta suprafețelor sale contribuie la o reflexie eficientă scăzută și la o protecție sporită împotriva amenințărilor balistice.
Să revenim la mobilitate. Crab are o tracțiune permanentă 4 x 4, ambele osii sunt orientabile și pot vira fie în direcții opuse, permițând o viraj cu un diametru mai mic de 10 metri, fie în mod concertat într-o parte (deși la un unghi limitat), permițând mașina să se „deplaseze” în lateral ca un crab! În plus, Panhard are un alt mod de conducere, cu doar roțile din spate care se rotesc, iar o cameră video orientată spre spate și o cutie de viteze în marșarier cu două trepte permit mașinii să se retragă rapid. Bazat pe suspensia lui Panhard VBR 4 x 4, care se distinge prin amortizoare independente de șoc lichid-aer și garda la sol reglabilă (garda la sol standard este setată la 450 mm). Merită remarcat faptul că Crab este „încălțat” în exact aceleași roți ca și VBR.
Mașina Crab este construită în jurul unei capsule blindate (cabină-compartiment) care găzduiește trei persoane cu acces prin două uși pliante verticale. Datorită poziției înalte a fundului mașinii, ușa inferioară are trepte pentru a facilita intrarea și ieșirea. Pentru a satisface cerințele clienților, Panhard oferă noua sa mașină cu nivelurile de protecție balistică 2 și 4. În ceea ce privește protecția împotriva minelor, aici compania a testat soluții de blindaj inferior până la Nivelul 3a, deși mașina are un anumit potențial de creștere în acest sens. direcţie. Este de remarcat faptul că partea inferioară a mașinii nu are o formă tipică de V adâncă: în partea de mijloc partea inferioară este plată, doar din lateral se ridică, în timp ce se obține o protecție maximă datorită fundului triplu care absoarbe cea mai mare parte. energia. Aripile sunt realizate din material ușor, în cazul unei explozii de mină, trec cea mai mare parte a energiei „prin” și, prin urmare, reduc înălțimea la care mașina Crab ar putea fi ridicată de explozie și, în consecință, reduc forța. a „lovirii la pământ” ulterioară. Scaunele rezistente la explozie reduc, de asemenea, șansa de rănire a membrilor echipajului, asigurând în același timp ergonomie maximă atunci când conduceți Crab la viteză mare pe teren accidentat.
Șoferul stă în fața a trei monitoare color multifuncționale, în timp ce comandantul și artișarul au câte două monitoare. Pentru a asigura o conștientizare maximă a situației, Crab este echipat cu un sistem de vizualizare surround cu șase camere. Parbrizul este format din trei elemente și este înclinat pentru a oferi o vizibilitate optimă înainte-sus, care este esențială în mediile urbane. În acest scop, Thales a dezvoltat un set inovator de electronică de sistem (systronics - electronică de sistem) și electronică de bord (vetronics - electronică vehicul) numit Vsys-net pentru mașina Crab, care îmbunătățește performanța generală a sistemului în ceea ce privește mobilitatea, supravegherea, protectie si putere de foc. Bazat pe o arhitectură neproprietă deschisă și modulară, vă permite să conectați cu ușurință sisteme electronice de la diferiți producători. Crab systronic include un sistem de control al luptei și un sistem radio care îi permite să fie integrat în scenariul digital Scorpion. Vsys-net vă permite să comutați complet funcționalitatea între trei sarcini pentru a optimiza volumul de lucru în diferite momente ale execuției unei misiuni de luptă. Deși comandantul își păstrează privilegiul, funcțiile de căutare și grevă pot fi transferate la toate cele trei locuri de muncă. Interfonul poate fi folosit și de un membru al echipajului demontat (raza de comunicare standard este de aproximativ 300 de metri, dar raza de comunicare de un km poate fi setată la cererea clientului). Vsys-net permite distribuirea tuturor imaginilor de la arme, senzori de bord, sisteme locale de conștientizare a situației în rândul membrilor echipajului, iar un sistem de procesare a imaginilor este, de asemenea, integrat pentru a efectua analize și a genera avertismente. Sistemul ultracompact de poziționare GPS/Inertial oferă o geolocalizare precisă, este conectat și la sistemul de țintire, iar prezența profilelor de teren crește mobilitatea.
În ceea ce privește armele, pe mașina Crab pot fi instalate diverse module telecomandate echipate cu arme de calibrul de până la 30 mm. Varianta prezentată la Eurosatory a fost echipată cu un pod Cockerill Maintenance & Ingenierie înarmat cu un tun Bushmaster M25 de 242 mm, întreaga platformă cântărind aproximativ 800 kg. Deși Crab este mai ușor decât multe vehicule de tip Mrap aflate în serviciu, datorită faptului că are un centru de greutate scăzut, poate rezista la forța de recul a armelor sale de până la 40 kN, în timp ce vehiculele Mrap au limitări aici, deoarece configurația le face instabile. Stația de arme CMI a fost adaptată special pentru Crab pentru a optimiza combinația turelă/șasiu, iar în ea i-a fost tăiată o trapă care permite comandantului să observe direct mediul înconjurător, ceea ce este o cerință a armatei franceze. Modulul are o vizor panoramică stabilizată cu un unghi vertical de 60° (unghiurile verticale ale pistolului variază de la -10° la + 45°). Sistemul de alimentare dublă vă permite să trageți două tipuri de proiectile, al căror număr total este de 150 de bucăți. Baza deschisă a modulului permite încărcarea și întreținerea de sub armură cu siguranță maximă a echipajului. Rachetele ghidate sunt un alt tip de armă pentru Crab și sunt posibile și diverse turnulețe mai ușoare cu arme de calibru mic și sisteme de țintire. Datorită profilului său redus și dimensiunilor limitate, nu sunt furnizate cifre exacte, dar Crabul este estimat la cinci metri lungime și 2,5 metri lățime. Mașina poate fi transportată într-un C-130H, două mașini vor intra în C-130J, iar în A-400M vor intra până la trei mașini, adică poate lua la bord un pluton pregătit pentru operațiuni de luptă.
Potrivit unei surse ale companiei, atunci când a fost prezentată oficialilor, mașina Crab a fost primită pozitiv de către Statul Major al armatei franceze, precum și de departamentul principal de armament. Dimensiunile sale sunt perfect în conformitate cu cerințele armatei, deși sunt încă în stadiu de rafinament.
La dezvoltarea mașinii Crab, Panhard General Defense a însemnat nu doar piața locală; ei cred că există o piață pentru vehiculele ușoare echipate cu arme medii, deoarece această nișă nu are în prezent concurenți. Sisteme precum Panhard AML și Sagaie sau Engesa Cascavel, precum și sistemele ușoare cu șenile precum Scorpion, nu au succesori, prin urmare, sarcinile lor pot fi preluate de o mașină Crab echipată cu sisteme de arme adecvate. Africa, America Latină și Orientul Mijlociu sunt zonele geografice în care astfel de sisteme sunt încă în funcțiune și unde noul utilaj de la Panhard își poate găsi cumpărătorii. Pe lângă aspectele tehnice care fac posibilă judecarea lui ca sistem flexibil, aparatul Crab are un alt plus de marketing, costul. Inginerii lui Panhard s-au concentrat mai mult pe cost decât pe capacitate. Compania este foarte conștientă de faptul că bugetele armatelor occidentale se micșorează, în timp ce în restul lumii trebuie deseori să concureze cu produse care vin din țările mai puțin dezvoltate și, prin urmare, au un cost mai mic. Evident, Panhard nu-și dezvăluie numerele (Crabul nu a fost încă produs în masă), dar este clar că scopul său este să mențină mașina la un nivel competitiv. Când modelul Crab ajunge pe piață depinde în mare măsură de sosirea primului cumpărător; programul VBAE al armatei franceze rămâne deocamdată pe margine, deși situația se poate schimba într-un timp relativ scurt.
VBL. Panhard, totuși, își promovează în continuare în mod activ vehiculul VBL, care a primit acum denumirea suplimentară Mark 2. Pentru a îmbunătăți protecția și puterea de foc, armata franceză a ales armuri suplimentare și o stație de arme controlată de la distanță, care a crescut greutatea vehiculului. până la maximum cinci tone. Mark 2 cu motor Steyr de 130 CP. a fost adoptat de Kuweit și este vehiculul de producție standard actual. În ceea ce privește modelul Petit Vehicule Protege (PVP), departamentul de armament francez a transferat armatei al 993-lea vehicul de producție din 1133 comandat de forțele armate. Aceasta înseamnă că numărul total de PVP Mk3 livrate a depășit acum pragul de 1000.
RENAULT SHERPA. Un alt producător francez important de vehicule blindate ușoare este Renault Truck Defense, al cărui vehicul Sherpa are comenzi pentru peste 150 de unități în contul său, iar livrările sale sunt în curs de desfășurare. Mașina a fost vândută în mai multe configurații. Sherpa APC, o variantă de transport de personal pentru 10 persoane, a fost achiziționată de Qatar, India și o țară central-europeană nedezvăluită, în timp ce varianta de transportator a fost furnizată Agenției NATO de întreținere și aprovizionare și Franța, care o folosește ca platformă pentru stația sa mobilă Syracuse Satcom. Egiptul este si utilizator Sherpa si opereaza variantele Station Wagon si Sherpa Light Scout, acesta din urma cu o statie de armament telecomandata de la compania romaneasca Pro Optica. Acest sistem stabilizat poate fi armat cu mitraliere de 5,56 mm până la 12,7 mm și a fost prezentat pentru prima dată la bordul unui vehicul egiptean în iunie la Eurosatory 2012.
Renault Trucks Defense a lucrat pentru a-și proteja vehiculele Sherpa, care sunt în prezent blindate cu protecție balistică de Nivel 3 și protecție împotriva minelor de Nivelul 2a/b. În plus, protecția de sub caroserie a variantei Scout poate fi îmbunătățită la nivelul 3a/2b. O problemă relativ nouă cu vehiculele blindate actuale este capacitatea lor slabă de a integra noi sisteme electronice cu efort minim; în acest scop, Renault Trucks Defense a valorificat experiența acumulată de Grupul Volvo pe piața civilă. Noua sa soluție de parbriz „Battlenet Inside” este o modificare a sistemului disponibil pe raft disponibil pe camioanele Volvo, care este mai robustă și mai militarizată pentru a satisface cererea consumatorilor. Arhitectura ventilatorului deschis oferită clienților facilitează echiparea vehiculelor precum Sherpa cu stații de arme, amortizoare IED, sisteme de detectare a loviturilor, sisteme de control al luptei etc. O altă opțiune posibilă este instalarea sistemelor de protecție activă: compania a prezentat la Paris un Sherpa Light Scout echipat cu un sistem combinat de protecție activă și pasivă Bright Arrow, proiectat și fabricat de Industriile Militare Israeliene. Complexul include un amortizor de zgomot direcțional optic-electronic, care „orbește” sistemele de ghidare a rachetelor antitanc, precum și contraproiectile pentru neutralizarea RPG-urilor și a rachetelor. Renault mizează pe o creștere constantă a vânzărilor Sherpa în sectoarele militar și paramilitar, ei cred că până la sfârșitul anului 2012 se pot vinde un număr suficient de mașini.
Un program care ar putea avea un impact semnificativ asupra Sherpa, VLTP (Vehicule Leger Tactique Polyvalent) al Armatei Franceze. Acesta prevede înlocuirea vehiculelor universale neblindate P4 cu un vehicul de cinci tone cu protecție balistică de nivel 2 și protecție împotriva minelor de nivel 2a / 1b, un camion de 7,5 tone cu protecție balistică de nivel 2 și protecție împotriva minelor de nivel 2a / 2b și un Camion ușor de 10 tone cu o capacitate de încărcare de trei tone, dar cu protecție slabă. În rândul utilizatorilor se discută posibilitatea de a-și combina cerințele pentru mașinile de 5 și 7,5 tone în favoarea acestora din urmă pentru a crea o familie de utilaje cu sarcini utile mult mai mari. În ceea ce privește cantitatea, nevoile actuale sunt estimate astfel: peste 2000 de camioane de cinci tone și de la 300 la 500 de bucăți de camioane de 7,5 tone, dintre care 100 de ambulanțe. Pentru ambele categorii, cererea trebuie depusă în 2014, livrările trebuie să aibă loc între 2016 și 2025. Cu toate acestea, programul poate la un moment dat să acorde prioritate vehiculelor de luptă care fac parte din programul Scorpion. Renault Trucks Defense consideră că Sherpa-ul său este foarte bine poziționat pentru cerințele VLTP în segmentul de camioane protejate de 7,5 tone.
ACMAT VLRA2: filiala Acmat Defense a Renault a dezvoltat vehiculul protejat Bastion pe baza șasiului camionului de teren VLRA2. Compania a lansat recent producția celei mai recente versiuni a acestei mașini numită Bastion Extreme Mobility. Spre deosebire de versiunea standard, care se baza pe o suspensie dependentă, noul automobil dispune de o suspensie independentă, în timp ce noul motor diesel de 320 CP. a înlocuit puterea originală a pistonului de 215 CP. Protecția balistică variază de la Nivelul 1 la Nivelul 3, în timp ce respectiv capacitatea de transport este redusă de la trei tone la 2,5 tone (Nivelul 2) și până la o tonă și jumătate, în timp ce protecția minelor este crescută la Nivelul 2a/2b. Bastion EM are un echipaj format din doi și poartă opt soldați care le pot folosi armă direct din mașină. Pe Bastion EM, puteți instala o turelă deschisă înarmată cu o mitralieră. Bastion poate fi transportat în aeronave de diferite capacități, începând cu C-160 Transall.
- Compendiu Armada octombrie 2012
- Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 1) SUA
Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 2) Franța
Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 3)
Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 4)
informații