Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 3)
Învățăturile marinelor italiene „San Marco” pe vehiculele lor LMV Lince. Italia are peste 1500 1500 de mașini Lince în funcțiune, sute dintre ele lucrând în Afganistan
Iveco DV și Oto Melara au livrat recent armatei italiene primul vehicul Lince echipat cu modulul de luptă Hitrole Light RCWS. Aceste vehicule sunt în prezent desfășurate în Afganistan.
Italia
IVECO LMV/LINCE: Deși LMV a fost exportat pe scară largă în Belgia, Marea Britanie, Spania, Norvegia, Cehia, Slovacia, Croația și recent în Austria și Rusia, doar patru țări folosesc mașina în Afganistan, inclusiv clientul principal, armata italiană, în care mașina este cunoscută sub numele de Lince (linx în italiană). Iveco a livrat toate cele 1400 de vehicule comandate inițial, inclusiv LMV de bază și Lince-1 modernizat. Armata italiană a semnat următorul contract pentru 478 de vehicule modernizate la standardul Lince 1A. Pentru a face structura mai ușoară, dar suficient de puternică pentru a rezista la o stație de arme controlată de la distanță, cadrul transversal a fost întărit. În prezent, suportă un acoperiș monolit, care permite mașinii să reziste la o accelerație de 7 g atunci când cade pe un acoperiș care nu are bare de siguranță. Toate vehiculele sunt echipate cu o turelă ușoară Hitrole, (81 de turele achiziționate de armata italiană și instalate pe vehiculele Lince 1 modificate). Primul utilaj Lince 1 echipat cu turelă Oto Melara a fost livrat la sfârșitul lunii iunie 2012, iar primele 20 de utilaje au fost dislocate în Afganistan la începutul lunii august. Absența barelor de siguranță în caz de răsturnare plus un spațiu suplimentar de 40 mm măresc spațiul disponibil în interiorul cabinei. A fost instalată o suspensie întărită, deoarece centrul de greutate s-a ridicat din cauza creșterii înălțimii vehiculului și a instalării unui modul de luptă; A fost adăugată generarea de energie la bord de 240 Ah. Deasupra scaunului comandantului a apărut și o trapă de rezervă, care permite șoferului și comandantului să părăsească mașina în cazul închiderii ușilor, spătarele scaunelor putând fi acum pliate pentru a oferi un pasaj între partea din față și din spate a compartimentului locuibil. Protecția împotriva bombelor de pe marginea drumului a fost îmbunătățită în continuare, ușile laterale având acum trei balamale în loc de două. Livrările Lince 7,1A de 1 tone au început în 2012.
Se așteaptă o dezvoltare ulterioară a LMV, deși nu au fost primite detalii de la Iveco DV până în prezent. Deși nu există niciun impuls pentru a aduce LMV-ul la nivelurile MRAP, protecția și sarcina utilă ar putea fi domenii de îmbunătățire, menținând în același timp o flotabilitate ridicată și tehnologia auto modernă. Modularitatea mașinii va fi păstrată, LMV-ul fiind deja dezvoltat în mai multe configurații, de exemplu, pentru forțele speciale, un transportor de mortar de 81 mm, patrulare și ambulanță, aceasta din urmă pe un ampatament crescut. Acest șasiu poate fi folosit și pentru un vehicul de recunoaștere care utilizează o capsulă blindată standard protejată de echipaj, deși poate fi dezvoltat un vehicul cu o cabină extinsă, „schimbând” sarcina utilă în funcție de volum. Iveco dezvoltă o versiune ISTAR a vehiculului pentru armata italiană: este planificat primul lot de opt astfel de vehicule, soluția ideală ar fi un ampatament scurtat, deși din motive de volum poate fi necesar un ampatament extins cu o capsulă standard pentru echipaj. Mașina trebuie să fie „ajustată” la sarcina efectuată folosind module specializate, cu accent principal pe ecranarea electromagnetică, datorită faptului că războiul electronic va fi una dintre sarcinile principale ale mașinii. Vehiculul de recunoaștere ADM al armatei cehe va avea ampatament lung și cabină scurtă cu două plus una de locuri de cazare, platforma urmând a fi utilizată pentru montarea unui modul specific ADM dezvoltat în Republica Cehă. Versiunea actuală pentru forțele speciale a fost dezvoltată pe un ampatament mai scurt; cu toate acestea, evoluțiile ulterioare pot duce la o mașină cu o bază extinsă, o cabină scurtată și o platformă de încărcare.
LMV/Lince rămâne unul dintre cele mai bune vânzări europene din categoria sa. Pe lângă armata italiană, Norvegia se arată în continuare interesată de noile versiuni, ca și mulți alți cumpărători, de altfel. În Țările de Jos, de exemplu, există un program de înlocuire pentru vehiculele ușoare de uz general. Nevoia inițială este indicată la aproximativ 1000 - 1200 de vehicule, dar încă nu este clar ce fel de vehicul va dezvolta acest vehicul, fie un vehicul neprotejat plus un kit de rezervare, fie un vehicul deja cu ceva protecție plus blindaj suplimentar. Iveco DV caută, de asemenea, să-și extindă linia de produse prin dezvoltarea altor opțiuni pentru aplicații specifice și piețe de export.
Bazându-se pe experiența acumulată din seria LAPV, Mercedes Benz oferă acum LAFV 6.1 cu o protecție mai bună și o sarcină utilă mai mare.
Germania
MERCEDES-BENZ LAPV 6.1: La Eurosatory în 2010, Mercedes Benz a expus două prototipuri ale vehiculului său ușor de patrulare blindat LAPV (Light Armoured Patrol Vehicle), LAPV 6.X și LAPV 7.X, precum și varianta LAPV 5.4, care a fost achiziționată de Bundeswehr ( unde este cunoscut sub numele de Enok) pentru a îndeplini cerințele GFF1 (Geschiitzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge sau vehicule blindate de comandă și control). Prima comandă a inclus livrarea a 45 de vehicule LAPV 5.4, dintre care un număr au fost dislocate în Afganistan din februarie 2011. După o evaluare inițială cu trupele în iulie 2011, a fost plasată o comandă suplimentară pentru 76 de vehicule de poliție militară, cu livrările finalizate până la sfârșitul anului 2013. Pe baza acestei experiențe, Mercedes Benz a introdus o variantă cu protecție mai bună și sarcină utilă mai mare.
Are aceleași dimensiuni ca și modelul 5.4, cu excepția înălțimii, deoarece garda la sol a crescut de la 223 la 412 mm. Acest lucru mărește protecția împotriva minelor, vehiculul Enok are un design inferior capabil să reziste amenințărilor de nivel 1 cu întărire opțională aproape de nivelul 2a, în timp ce partea de jos a opțiunii 6.1 are nivelul de protecție 2a. Scaunele și hamurile îmbunătățite care absorb energie contribuie, de asemenea, la o mai mare siguranță a echipajului în cazul unei explozii. Beneficiile suplimentare includ o creștere a unghiului de consolă frontală de la 24° la 40° și o garda la sol crescută pentru a permite traversări de apă mai adânci (600 până la 800 mm). Protecția balistică este păstrată la Nivelul 2, iar capota este blindată opțional la Nivelul 1 pentru protecția motorului. Trenul de rulare LAPV 6.1 se bazează pe trenul de rulare 300 CDI cu șasiu și osii întărite capabile să suporte o sarcină de 1,3 tone (în loc de 1,07 tone) .
În imagine este un Eagle 4x4 în varianta transportor de arme. Masa mașinii de patrulare bazată pe șasiul Duro III a crescut la 10 tone
NEW EAGLE: Programul Bundeswehr, care nu a fost încă finalizat, are abrevierea GFF2, include și un vehicul de control operațional mai protejat din clasa de 7,5 tone (care, totuși, este inclus în categoria vehiculelor blindate ușoare luate în considerare în acest articol). Primele loturi de vehicule General Dynamics Eagle IV au fost achiziționate în cadrul programului de cerințe urgente, dar în viitor vehiculul New Eagle va trebui să „concureze” cu vehiculul blindat universal AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle) de la KMW / Rheinmetall consorţiu.
Ambele vehicule au fost calificate de Agenția de Achiziții de Arme la sfârșitul anului 2011, iar o decizie ar trebui să fie deja luată. Cu toate acestea, legile europene au obligat Germania să organizeze o competiție paneuropeană. Se așteaptă selecția pentru acest concurs în viitorul apropiat, care va servi drept preludiu pentru o rundă ulterioară de probe și o selecție finală, care ar trebui apoi să conducă la negocieri contractuale și aprobarea finală de către Parlament.
AMPV
AMPV: Timpul acordat a fost folosit de consorțiul KMW/Rheinmetall pentru a perfecționa și mai mult sarcina utilă și protecția vehiculului, în special împotriva minelor și a bombelor de pe marginea drumului. În timpul fazei de fabricație, KMW este responsabil pentru plăcile de blindaj, în timp ce Rheinmetall este responsabil pentru structura monococă (portabilă). Greutatea totală a utilajului este crescută de la 9,3 la 10 tone, aceste 700 kg fiind distribuite uniform între protecție și capacitatea de încărcare. Au fost fabricate patru AMPV, unul a fost vândut armatei germane pentru teste militare, iar trei au participat la testele din fabrică.
Cele mai recente îmbunătățiri din interiorul cockpitului includ scaune noi care au fost special concepute cu perne detașabile în partea de sus a spatelui pentru a găzdui optim personalul echipat cu Gladius (denumirea adoptată în iunie 2012 pentru sistemul soldat IdZ-2). Pe tabloul de bord a șoferului a fost adăugat un afișaj cu cameră orientată spre spate. KMW și Rheinmetall s-au concentrat pe versiunea GFF2, alte variante AMPV sunt momentan retrogradate pe plan secund. La expoziția Eurosatory 2012, mașina a fost prezentată cu sistemul Istar (colectare informații, supraveghere, detecție și identificare ținte, recunoaștere) de la Rheinmetall. Rheinmetall are cu siguranță un ochi pe piața de export, dar este bine conștient că nivelul foarte ridicat de protecție AMPV (și anume Nivelul 3A / 2B împotriva minelor) are prețul său și aceasta poate fi o problemă pentru unele țări. Armatele europene așteaptă decizia Germaniei, dar având în vedere că consorțiul KMW/Rheinmetall a dezvoltat deja procesul de producție, primele vehicule de producție ar putea ieși de pe linia de asamblare la sfârșitul anului 2013.
Regatul Unit
MRV-P: Mergând înainte mașina MRV-P, Ministerul Apărării a început procedura de emitere a contractelor pentru prima etapă a programului (care acoperă o demonstrație preconceptuală), numeroase companii se aliniază deja. MRV-P a devenit succesorul programului închis anterior pentru un vehicul universal (Operational Utility Vehicle System), în cadrul acestuia fiind dezvoltate vehicule proiectate în scopuri de securitate.
Data estimată de intrare este 2018 și două companii care au îndeplinit cerințele LLPV (Light Protected Patrol Vehicle) se numără, desigur, printre concurenții actuali.
Eagle 6x6 poate fi furnizat într-o varietate de variante specializate, completând gama de vehicule de infanterie oferite de CDELS.
KMW și Rheinmetall au făcut echipă în cadrul programului AMFV; vehiculul creat în cadrul acestui program pretinde a fi vehiculul blindat ușor german de generație următoare. Producția sa ar putea începe în 2013.
OCELOT-FOXHOUND: Desfășurat în Afganistan la începutul lunii iunie 2012, Ocelot, dezvoltat de Force Protection Europe (acum parte a General Dynamics Land Systems), cunoscut și în armata britanică sub numele de Foxhound, a fost livrat în 18 luni și nu în perioada specificată inițial. trei ani, deoarece a fost achiziționat în cadrul unui program mixt de cerințe operaționale urgente. Au fost deja fabricate peste 60 de mașini Foxhound. Au fost trimiși în Afganistan în așa-numitul standard TES (Theater Entry Standard - standard de teatru); vehiculele sunt echipate cu aer condiționat, amortizoare de zgomot IED, navigație GPS, sistemul Thales UK Ilsa de cunoaștere a situației la 360 ° cu camere instalate în colțurile din față dreapta și spate din stânga, acoperire termoizolantă Saab Barracuda, radio Bowman și mitraliere de 7,62 mm. .
Imediat după sosirea mașinilor, s-a organizat un antrenament intensiv la Camp Bastion înainte de a participa la operațiunile efective. La început, Foxhound-ul va fi folosit pentru a-și proteja forțele în locul vehiculelor mai vulnerabile și ale celor care au fost retrase din provincia Helmand, dimensiunea sa compactă și nivelul ridicat de protecție îl fac ideal pentru operațiunile urbane. Ministerul de Justiție a plasat o comandă inițială pentru 200 de Foxhounds în noiembrie 2010, iar alte 2011 de vehicule au fost solicitate în iunie 100. Livrările finale sunt așteptate la jumătatea anului 2013. Următorul zgomot a venit în august, când secretarul Apărării Peter Luff a anunțat că Marea Britanie va comanda încă 25 de Foxhounds în valoare de 30 de milioane de lire sterline (47,6 milioane de dolari).
Între timp, GDLS și FPE lucrează la îmbunătățiri pentru a îndeplini noile cerințe, deși numeroase piețe sunt deja pregătite să accepte vehiculele de 7,5 tone disponibile în prezent în trei versiuni, și anume comandă și patrulare (două plus patru locuri), recunoaștere (două plus două). ) și universal (două). Pe lângă nevoile suplimentare ale Regatului Unit, compania lucrează pentru a onora comenzile din diferite regiuni. Acesta este în principal Orientul Îndepărtat și Mijlociu, precum și Africa și America de Sud. În unele zone, problema bombelor de pe marginea drumurilor se înrăutățește constant și acum cade nu doar pe umerii forțelor armate, ci și pe umerii paramilitarilor și structurilor de securitate internă.
SPV400: Al doilea concurent „supraviețuitor” după faza de testare LPPV, Supacat SPV400 a fost complet reproiectat și acum este complet diferit de mașina care a fost odată evaluată de Marea Britanie. Al șaptelea prototip este foarte aproape de configurația de producție și este utilizat în prezent pentru teste de fiabilitate și întreținere, mașina prezentând o fiabilitate de 96%, a spus Supacat. Faza de dezvoltare, care a inclus peste 21000 km de condus, i-a permis lui Supacat să facă multe modificări de design. Principalul dintre ele a fost adoptarea unei geometrii diferite a suspensiei, s-a petrecut mult timp pentru reglarea fină a arcurilor pneumatice pentru a obține intervalul de mișcare dorit. Acum, sistemul de blocare a diferențialului limitează alunecarea punții din față atunci când diferențialele axei spate sunt blocate, această schemă și-a arătat cea mai bună performanță de condus. Au fost modernizate și sistemele de frânare și răcire, sistemul central de umflare a roții a fost complet îmbunătățit.
Supacat a lucrat și la aspectul intern, care acum este mult mai liber decât prototipurile originale. Electronica de bord a fost revizuită, iar cockpit-ul din sticlă bazat pe afișaje color arată nu numai datele uzuale necesare funcționării mașinii, ci și informații tehnice. SVP400 atrage și interesul țărilor din Orientul Mijlociu și Îndepărtat și din Europa. Supacat dezvoltă un concept modular pentru a răspunde programelor britanice și europene.
În aprilie 2011, Penman a achiziționat Creation, o firmă de design din Hampshire. Compania a prezentat cea mai recentă versiune a aparatului său MRV-P la demonstrațiile DVD din 2012, unde a atras mult interes. Mașina era deja gata de producție sub denumirea Zephyr, dar nu a fost selectată pentru programul britanic LPPV după ce Babcock a părăsit-o.
- Compendiu Armada octombrie 2012
- Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 1) SUA
Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 2) Franța
Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 3)
Când înlocuirea înseamnă schimbare radicală. Prezentare generală a vehiculelor blindate ușoare. (Partea 4)
informații