Focuri de artificii peste Londra
În urmă cu 100 de ani, pe 5 septembrie 1916, locotenentul William Leaf Robinson a primit cel mai înalt premiu militar britanic, Crucea Victoria, pentru doborârea avionului bombardier Schütte-Lanz SL-11 peste suburbiile Londrei cu două zile mai devreme. A fost primul dirijabil german care a fost distrus deasupra Marii Britanii.
În noaptea de 2 spre 3 septembrie, germanii au întreprins cel mai mare raid aerian peste Canalul Mânecii de la începutul războiului, în care patru armate și 12 naval dirijabile. Au aruncat în total 17,6 tone de bombe, dar efectul bombardamentului a fost destul de nesemnificativ. Patru persoane au murit la sol, 12 au fost rănite, iar britanicii au estimat pagubele materiale la 20 de mii de lire sterline. Dirijabilul doborât de Robinson a costat mai mult, ca să nu mai vorbim de faptul că întregul său echipaj a murit - 16 aeronauți, conduși de Hauptmann Wilhelm Schramm.
Pentru a distruge un gigant aerian cu o lungime de 174 de metri, o înălțime de 20 de metri și o masă de peste 20 de tone, locotenentul avea doar câteva gloanțe incendiare care intraseră recent în serviciu la britanici. aviaţie. Dirijabilul a ars în aer, iar fragmentele ei au căzut lângă satul Kuffli, unde au fost găsite a doua zi dimineață. În ciuda acestei pierderi, germanii nu au încetat să folosească dirijabile pentru misiuni de bombardare. În noaptea de 22 spre 23 septembrie a avut loc un alt raid de 12 Zeppelins pe Londra, de la care două aeronave nu s-au întors. Unul a fost doborât de tunurile antiaeriene, al doilea - de un luptător.
În noaptea de 27 spre 28 noiembrie, opt avioane au bombardat site-uri industriale din centrul Angliei. Și din nou, doi dintre ei au fost doborâți de interceptori. În anul următor, germanii au început producția unui nou tip de dirijabil cu un plafon de lucru mărit, în speranța că altitudinea de zbor mai mare îi va proteja de luptătorii inamici și artileria antiaeriană. Dar aceste speranțe nu erau justificate, pierderile au rămas mari.
Ca urmare, un program foarte costisitor și consumatoare de resurse pentru construirea unei „flote gonflabile” a eșuat complet. „Bombe cu hidrogen” uriașe atunci când sunt folosite pe teritoriul inamicului s-au dovedit a fi mai periculoase pentru propriile echipaje decât pentru inamic. Este ciudat că germanilor le-a luat doi ani întregi să înțeleagă asta.
Aeronavă „Schütte-Lanz”. Pentru camuflaj, aceste bombardiere de noapte au fost vopsite în negru pe partea de jos și pe laterale.
Locotenentul Anderson în cabina unui avion de luptă RAF BE2C în care a luptat în septembrie 1916.
Britanicii la locul morții SL-11. În stânga este portretul pilotului care a reușit să-l distrugă.
Unul dintre motoarele Schütte-Lanz. Dirigibilele acestei companii, spre deosebire de „zeppelins”, aveau un cadru de lemn, nu unul de aluminiu. Prin urmare, după incendii, din ele nu au mai rămas aproape niciun moloz.
Înmormântarea echipajului dirijabilului doborât.
informații