Legendarul „treizeci și patru” s-a născut inițial ca o dezvoltare a șenilelor pe roți tancuri Familii BT, rezervare antiglonț din care în a doua jumătate. Anii 1930 încetaseră deja să îndeplinească cerințele vremii.
Mihail Ilici Koșkin
În 1937, Mihail Koshkin, care a fost numit recent în funcția de proiectant șef al biroului de proiectare a tancurilor din uzina din Harkov, a primit sarcina de a crea un nou tanc cu șenile cu roți, cu armură antitun. Deși în curând a devenit clar că proiectarea trenului de rulare cu șenile pe roți nu ar permite o creștere radicală a blindajului și armamentului. Prin urmare, în paralel cu A-20 cu șenile pe roți, a fost dezvoltată o versiune pe șenile A-32, care s-a distins printr-o armură mai puternică și un tun de 76 mm în loc de 45 mm de pe A-20. Acest lucru a predeterminat adoptarea versiunii modificate pe șenile sub indexul T-34. Două copii de pre-producție, care au ajuns singure de la Harkov la Moscova pe 17 martie 1940, i-au fost arătate lui Iosif Stalin, care a apreciat foarte mult potențialul mașinii, iar pe 31 martie a fost luată decizia de a începe producția de masă.
De la stanga la dreapta. BT-7M, A-20, T-34 cu tun L-11, T-34 cu tun F-34
Primele T-34 au început să sosească în unități în toamna anului 1940. La început, noile tancuri au fost primite negativ de către trupe: au existat numeroase plângeri cu privire la fiabilitatea scăzută a diferitelor componente și ansambluri. Cu toate acestea, designerii au lucrat activ pentru a elimina deficiențele identificate. Pe 26 septembrie 1940, echipa biroului de proiectare a suferit o pierdere grea - M.I. Koshkin. Acum lucrarea a fost condusă de elevul său Alexander Morozov.
Până la începutul Marelui Război Patriotic, erau deja 967 de „treizeci și patru” în unitățile de tancuri din raioanele de graniță, dar aproape toate au fost pierdute în luptele de vară, nu atât pentru luptă, ci din motive tehnice, deoarece la acea vreme deficiențele tancului încă depășeau oarecum meritele acestuia. Până în 34, T-1943 devenise un vehicul de luptă cu adevărat fiabil, potrivit pentru operațiuni independente, ca parte a formațiunilor mecanizate mari.
T-35-85 pe o stradă din Praga, mai 1945
Aproximativ în același timp, germanii au început să-și sature formațiunile de luptă cu noi „tigri” și „pantere”, cu care tunul de 76 mm al celor „treizeci și patru” nu a fost capabil să lupte eficient. Ca răspuns, designerii sovietici au instalat pe tanc o nouă turelă cu un tun mai puternic de 85 mm, care a egalat în mare măsură șansele în dueluri cu tancurile germane. Un câștig important pentru URSS a fost faptul unei modernizări radicale a mașinii deja în producție de masă, fără a reduce volumele de producție, în timp ce germanii au fost nevoiți să-și proiecteze noile tancuri de la zero, ceea ce nu a durat mult pentru a afecta negativ indicatorii cantitativi ai producției. .
După război, T-34-85 a rămas în serviciu nu numai cu URSS, ci și cu multe alte state destul de mult timp. Și astăzi devine adesea un participant la conflicte armate. Ultimul fapt de utilizare în luptă se referă la 2014-2015 în timpul Războiului Civil din Yemen.
Sturmovik IL-2
Il-2 decolează într-o misiune de luptă lângă Stalingrad, ianuarie 1943
Alături de tancul T-34, aeronava de atac Il-2 pretinde a fi arma unică a Victoriei. Producția sa în masă a început cu puțin timp înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial - în februarie 1941.
Caracteristica principală a aeronavei este includerea armurii în circuitul de putere al corpului aeronavei. Ea a înlocuit cadrul și pielea nasului și a părților centrale ale fuzelajului și a acoperit motorul, cabina de pilotaj, radiatoarele și rezervoarele de combustibil. Acest lucru a făcut posibilă asigurarea simultană de supraviețuire ridicată la luptă și caracteristici bune de zbor.
Inițial, Il-2 a fost produs într-o versiune cu un singur loc, deoarece teoriile dinainte de război sugerau că în luptă, aeronavele de atac vor fi cu siguranță prevăzute cu o acoperire de vânătoare fiabilă. Adevărat, realitatea s-a dovedit a fi cu totul alta. În perioada inițială a războiului, IL-2-urile au suferit pierderi semnificative de la luptătorii germani din cauza insecurității emisferei posterioare.
În 1942, au început să producă o modificare cu două locuri a aeronavei cu un cockpit pentru un tunar și un suport pentru mitralieră.
IL-2 deasupra Berlinului, mai 1945
Acțiunile aeronavei de atac Il-2 deja în prima perioadă a războiului au devenit un factor foarte semnificativ care împiedică avansul formațiunilor mecanizate germane. Fiind capabili să opereze în timpul zilei fără acoperire pentru luptători, au lansat lovituri excepțional de eficiente împotriva inamicului. Eficacitatea lor a crescut și mai mult de la cucerirea sovieticului aviaţie dominație în aer. Nicio operațiune ofensivă sovietică nu s-ar putea descurca fără regimente armate de aviație de asalt IL-2.
Până la sfârșitul războiului, o versiune îmbunătățită, Il-10, a intrat în serviciu. Era echipat cu un motor mai puternic, care creștea viteza și manevrabilitatea și făcea posibilă o mai bună sustragere a focului antiaerien și a luptătorilor inamici.
AK AUTOMAT
Adoptată în 1949, mitraliera, proiectată de Mihail Kalashnikov, este în prezent cea mai comună pușcă armă în lume. Punctul de plecare al creării sale a fost dezvoltarea în 1943 a unui cartuș intermediar intern, care a necesitat un nou set de arme de calibru mic: o pușcă de asalt, carabine cu încărcare automată și reviste, precum și o mitralieră ușoară.
Au început să fie dezvoltate noi arme pe bază competitivă, în care proiectul lui M.T. a câștigat. Kalașnikov. Pentru crearea mitralierei, designerul a primit Premiul Stalin în 1949.
Mihail Timofeevici Kalașnikov
Avantajele legendarei puști de asalt, care a făcut-o cele mai bune arme de calibru mic din lume, includ simplitatea designului, deși mai complexă decât pistoalele-mitralieră, dar mai simplă decât alte puști de asalt, fabricabilitatea combinată cu fiabilitatea excepțională. În plus, mașina s-a dovedit a fi foarte convenabilă de utilizat chiar și de trăgători slab pregătiți și putea fi folosită în orice condiții climatice și temperaturi ale aerului.
Decalajele mari dintre piesele în mișcare și vitezele mari de mișcare ale nodurilor au făcut posibilă tragerea chiar și în cazul în care imediat înainte de tragere, acesta a căzut în apă murdară sau nisip fin.
Marine cu AKS-74 (2003)
În prezent, diverse variante ale AK sunt în serviciu cu armatele a peste cincizeci de țări ale lumii. Imaginile sale stilizate sunt prezente și pe steagurile și bancnotele unor țări. De asemenea, a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai comună armă din lume.
Din 1993, varianta AK-74M a început să intre în serviciu în armata rusă, care se distinge printr-o durată de viață crescută a țevii datorită tehnologiei de cromare, un capac întărit al receptorului, un cap de plastic pliabil în stânga și o șină laterală universală proiectată pentru a fi montată. diverse tipuri de obiective turistice.
LUPĂTOR MIG-21
Dezvoltat în anii 1950 la biroul de proiectare al lui Artyom Mikoyan și Mikhail Gurevich, avionul de luptă ușor supersonic MiG-21 a devenit cel mai răspândit avion supersonic din lume. povestiri. Principala condiție prealabilă pentru crearea sa a fost apariția în URSS a motoarelor cu turboreacție de dimensiuni mici, cu un compresor axial capabil să dezvolte o tracțiune mai mare de 5000 kgf. Acesta este ceea ce a făcut posibilă punerea în practică a ideii unei aripi deltă și atingerea unei viteze de 2000 km/h.
Deși aeronava a fost concepută inițial ca un luptător de primă linie, a fost folosită, printre altele, ca avion de recunoaștere, interceptor, bombardier de vânătoare și avion de antrenament.
MiG-21bis în Monino
Despre MiG-21 s-a vorbit peste tot în lume în anii 1960, când luptători rapizi și manevrabil de acest tip au început să lupte cu succes cu „fantomele” și „stratofortaresele” americane pe cerul Vietnamului. Acest lucru a forțat Statele Unite să lanseze chiar și un program special pentru a practica tactici de luptă aeriană cu MiG-21. Cu toate acestea, în ciuda tuturor eforturilor depuse, aeronavele americane au continuat să piardă două „fantome” în Vietnam pentru fiecare MiG-21. Și asta în ciuda faptului că piloții sovietici nu au participat la bătălii și au îndeplinit doar sarcinile de instructori. Mulți americani au refuzat pur și simplu să creadă că au fost doborâți de „gooks” care stăteau la comenzile MiG-21 (cum îi spuneau cu dispreț pe vietnamezi) și credeau că este „asul rusesc Ivan”.
Pe lângă URSS, analogi de serie ai MiG-21 au fost produse în China, India și Cehoslovacia. În prezent, aeronavele de acest tip continuă să fie în serviciu cu forțele guvernamentale siriene și sunt implicate în ostilități împotriva organizațiilor teroriste.
BOMBER STRATEGIC TU-160
Tu-160 la show-ul aerian MAKS 1997
Bombardierul strategic Tu-160 este cea mai grea aeronavă de luptă din lume, precum și cea mai mare și mai puternică aeronavă supersonică și cu aripă variabilă din istoria aviației militare. Dintre piloți, a primit porecla poetică „Lebăda Albă”.
Lucrările la crearea sa la Andrey Tupolev Design Bureau au început în 1968, iar primul zbor a avut loc pe 18 decembrie 1981. În timpul testelor, au fost efectuate patru lansări de rachete de croazieră X-160 de la Tu-55, care a devenit principala sa armă.
După prăbușirea URSS, aproape toate vehiculele în serie disponibile la acel moment (19 exemplare) au ajuns pe teritoriul Ucrainei care a devenit independent. Ulterior, opt dintre ei au fost returnați în Rusia în schimbul ștergerii unei părți din datoria pentru achizițiile de gaze, iar restul au fost distruse.
Escadrile Tu-160 au început să se formeze din nou la Engels. În prezent, Forțele Aerospațiale Ruse sunt înarmate cu 16 avioane de acest tip. În aprilie 2015, ministrul rus al apărării, Serghei Șoigu, a dat instrucțiuni să reia producția de avioane Tu-160 modernizate. În total, intenționează să producă 50 de avioane echipate cu un nou sistem de arme care permite utilizarea rachetelor de croazieră promițătoare.
Din 17 noiembrie până în 20 noiembrie 2015, bombardierele strategice Tu-160 au lansat atacuri cu rachete de croazieră asupra pozițiilor teroriste din Siria.