ARMATA-2016. Transportoare pe senile. „Nici nouă nu ne este frică de murdărie!”
Povestea noastră de astăzi va fi despre transportoare pe șenile cu două verigi. Și chiar și în două forme, astăzi și mâine.
Cu ziua de azi totul este clar: avem transportoare. Și nu doar mănâncă, sunt încă bune și, într-adevăr, nu le este frică de murdărie, zăpadă sau mlaștini. Chiar și zonele poluate cu radiații sau alte deșeuri care sunt prost compatibile cu viața umană nu reprezintă nimic pentru ei. Ei vor ajunge și marfa sau personalul va fi transportat.
În cel mai extrem caz, vor înota. Pentru că și ei pot.
Ni s-au arătat trei astfel de eroi deodată. Să începem cu cei mai tineri. În general, toți trei sunt din familia Vityaz. Singura întrebare este dimensiunea.
Deci, Alyosha Popovich, alias DT-3PM.
Greutatea proprie a transportorului este de 11 tone, capacitatea de transport este de 3 tone.Puteți folosi în siguranță o remorcă cu o greutate totală de până la 4 tone.
Numărul de locuri din cabina primei verigi este de 5. Numărul de locuri din a doua legătură este de 12.
„Inima” lui „Vityaz” este un motor diesel cu o capacitate de 240 de litri. cu., care asigură viteză pe teren solid până la 55 km/h, pe zone umede până la 30 km/h, pe apă până la 6 km/h.
Transmisie hidromecanica, automata.
Rezerva de putere pana la 600 km.
Armamentul Vityaz este o mitralieră de 7,62 mm, dar, în principiu, transportorul poate fi transformat într-o platformă de transport pentru orice armă potrivită ca dimensiune și greutate, de la lansatoare de rachete la piese de artilerie și mortare de calibru mare.
„Dobrynya Nikitich”, alias DT-10.
Greutatea acestui erou este deja de 27,5 tone. Capacitate - 5 persoane în cabină și 57 persoane în compartimentele legăturilor. Și 10 tone de marfă.
Motorul este deja mai serios, 710 CP. Cu. Mașina se poate deplasa pe teren solid cu o viteză de 45 km/h, într-o mlaștină 23 km/h, înota cu o viteză de 6 km/h. Rezerva de putere 700 km.
Armamentul constă și dintr-o mitralieră și, la fel ca fratele mai mic, DT-10PM poate fi transformat într-o platformă de transport de armament.
„Ilya Muromets”, alias DT-30PM.
Nici măcar nu o poți fotografia corect, nu se potrivește în obiectiv. Pur și simplu uriaș.
Masa transportorului este de 29 de tone. Poate transporta „în condiții climatice deosebit de dificile ale Nordului Îndepărtat, Siberiei și Orientului Îndepărtat” o încărcătură de 30 de tone. Plus 5 locuri. Camion greu. Foarte greu. Dar foarte util.
Motor 710 CP asigură o viteză de 37 km/h pe sol și 4 km/h pe apă. Rezerva de putere 500 km.
Astăzi, această trinitate de „Cavaleri” personifică forța noastră de transport în orice zonă la care se poate ajunge doar prin rezervor. Dar chiar și un rezervor care a urcat în locuri atât de groaznice care abundă în întinderile țării noastre are nevoie de combustibil și orice altceva. Tacem doar despre oameni. Bogății utile.
Și nu poți spune asta neîndemânatic. Dualitatea este o caracteristică foarte utilă. Urcări și coborâri până la 35 de grade, obstacole până la 2 metri înălțime - nimic. Vor trece. Dealurile de până la 25 de grade nu sunt, de asemenea, groaznice. Cu o manevrabilitate foarte impresionantă.
Dar la expoziție am văzut o altă mostră.
Acesta este GAZ-3344-20. Un model creat pe baza vehiculului de zăpadă și mlaștină GAZ-3344 special pentru nevoile Ministerului Apărării și Situațiilor de Urgență.
În prezent, GAZ-3344-20 trece (foarte cu succes) teste de stat.
Care sunt principalele diferențe ale lui față de „Cavaleri”, vă întrebați? Se vede faptul că este mai mic, chiar și decât DT-3PM. Dar esența se află în dimensiune.
Caracteristicile de performanță sunt aproape aceleași cu cele ale GAZ-3344, motorul este același, motorul diesel Yaroslavl cu o capacitate de 189 CP, aceeași transmisie automată de la Alison (nu știu dacă asta este bine sau nu foarte bun în vremea noastră), aceeași greutate este de 7,5 tone, dar sarcina utilă este deja de 3 tone. Aceleași 5 persoane în primul link și 12 în al doilea.
Viteza la sol 60 km/h, pe apa 6 km/h.
Aprovizionarea cu combustibil transportabil a fost mărită, acum autonomia vehiculului este de 800 km. Suspensia și activitatea grupului hidromecanic au fost întărite semnificativ.
Secretul mașinii este că lățimea totală a carenei (puțin mai mult de 2 m) îi permite să treacă prin drumuri forestiere proiectate pentru tractoare „Belarus”, a căror lățime este de la 1,6 la 2 m. Adică, în pădurile unde există sunt lumini standard, GAZ-3344-20 va trece destul de normal. Da, același GT-30 va pava pur și simplu un drum nou, dar acest lucru nu are întotdeauna sens. În plus, ecartamentul corespunde căii ferate acceptate în Rusia, respectiv, dacă este necesar sau imposibil să-și croiască drum în alt mod, GAZ-3344-20 va putea trece de-a lungul șinelor. Sunt multe locuri în țara noastră unde există căi ferate, dar altele nu sunt.
Masina este foarte confortabila. Există încălzire și aer condiționat pentru cei din compartimente. În plus, toate acestea pot fi îmbunătățite, în funcție de cerințele clientului.
La prima vedere (și și la a doua) privire, este o mașină foarte captivantă pentru nevoile Ministerului pentru Situații de Urgență și ale armatei.
Mai ales in conditiile tarii, unde sunt multe drumuri unde nu sunt drumuri, dar sunt doar directii.
informații