Nu s-au scris cărți despre Nikolai Vasilievici Morozov, nu i s-au ridicat monumente și nicio stradă nu a primit nume după el. Cu toate acestea, numele său poate fi găsit pe harta Arcticii și este repetat pe ea de până la șapte ori în numele obiectelor geografice din Mările Barents, Kara, Japonia și Marea Laptev. Președintele Societății Geografice Ruse Yu.M. Shokalsky a vorbit bine despre rolul său în studiul acestei regiuni dure: „Meritele N.V. Morozov înaintea țării sunt foarte mari și ar trebui să fie ultimul răsplătit pe scară largă și echitabil în raport cu beneficiile pe care munca sa nu doar le-a adus, ci le va aduce pentru mult timp de acum încolo.
Viitorul explorator polar s-a născut departe de mare, în satul Znamenskoye, provincia Kursk, în familia unui negustor. Din copilărie, a visat la mare. Calea către Corpul Cadeților Navali, unde erau acceptați numai descendenți nobili, a fost ordonată fiului negustorului. Prin urmare, după ce a absolvit o școală adevărată, tatăl său l-a repartizat la Școala Tehnică a Departamentului Naval din Kronstadt.
În martie 1882, care a primit gradul de insigne al corpului naval navigatori, Nikolai Morozov a început să servească în flota baltică. Cu toate acestea, monotonia serviciului militar l-a asuprit pe tânărul marinar: a vrut să viziteze ținuturi îndepărtate, puțin cunoscute, și a realizat un transfer la Flotila Siberiană, unde a fost repartizat la fregata cu elice de atunci modernă „Rider”. Timp de mai bine de trei ani, locotenentul Morozov, în calitate de maistru al Studiului Separat al Oceanului de Est, a cartografiat țărmurile Golfului Petru cel Mare. Cercetările hidrografice în acei ani nu erau ușor de realizat, se lucra din bărci cu vâsle în grupuri mici, separate unele de altele. Nu a fost întotdeauna posibil să se usuce, să se încălzească și să gătească cina în mod corespunzător. Vasta regiune deșertică tocmai începea să fie explorată. Malurile sale au fost puse pentru prima dată pe hartă. Atunci, în 1890, Capul Morozov a fost marcat pe harta Peninsulei Novgorodsky.
Nikolai Vasilevici a învățat multe de la K.P. Andreev, care a dat numele acestei pelerini și, cel mai important, după ce a auzit destule povești despre iernarea sa la prima stație polară internă organizată de Andreev pe insula Novaya Zemlya, a decis să meargă și în Arctica. Prin urmare, când în 1891 a fost întors în Marea Baltică ca navigator junior al fregatei Vladimir Monomakh, a făcut tot posibilul să urce pe crucișătoarele care mergeau să protejeze ambarcațiunile rusești în Marea Barents. Adevărat, înainte de a avea loc acest transfer, Morozov a trecut printr-o bună școală de piloți pe șanurile baltice, îngrădindu-i de transporturile Compass și Samoyed.
În cele din urmă, în 1894, ofițerul de navigație al crucișătorului Vestnik Morozov a văzut întinderea arctică. Locotenentul M.E., care a supravegheat lucrările hidrografice de pe Vestnik. Jdanko a scris că lucrările detaliate efectuate în 1894 au dat rezultate foarte importante pentru estuarul Pechora, care arăta posibilitatea navigației pe estuarul navelor mari, cu condiția ca recifele de coastă și malurile individuale să fie îngrădite corespunzător.
În acea navigație, gardul a fost realizat de Morozov. Și ca urmare a lucrării desfășurate de el în 1894, apar primele note numeroase ale lui Morozov privind direcția de navigare - „Privire de ansamblu asupra coastei Samoiede”. Pentru aceste lucrări, a fost distins cu Ordinul Sf. Stanislau al III-lea grad și promovat la gradul de căpitan de stat major al corpului navigatorilor navali. Noul nume de pe harta insulei Ekaterininsky din Golful Kola - Capul Morozov - a devenit, de asemenea, o recunoaștere a meritelor sale. Nikolai Vasilevici a fost acceptat ca hidrograf și detașat la Direcția Hidrografică Principală.
În 1895, Morozov și Jdanko și-au continuat explorările în Marea Barents pe crucișătorul Dzhigit. Iar în februarie 1896, Morozov a plecat la Libau, cu transportul samoiedu, care se pregătea să plece în Arctica, comandat de căpitanul V.A. Crin. La acea vreme, cercetările hidrografice pe această navă erau conduse de A.M. Buhteev. În cursul lucrărilor hidrografice, cel mai bun golf Novaya Zemlya, Golful Belushya, a fost cercetat cuprinzător. De atunci, multe golfuri, strâmtori, cape situate lângă Capul Morozov au primit nume în onoarea navei și a ofițerilor, prietenii și asociații săi ai lui Nikolai Vasilyevich. Acestea sunt golfurile Samoyed și Nazimov, Insulele Fofanov, Golful Gavrilov și capurile Lilye și Deploransky.
O pagină specială din viața lui Morozov este ocupată de Expediția Hidrografică în Oceanul Arctic, unde a fost asistent al șefilor acesteia A.I. Vilkitsky, A.I. Warneck și F.K. Drizhenko și, de asemenea, a comandat transportul Sekstan și vasul cu aburi Pakhtusov. În acea perioadă, Marea Barents a dobândit în cele din urmă descrieri complete de navigație. În prefața la „Piloții coastei Murmansk a Oceanului Arctic de la Insulele Varde până la Marea Albă”, publicată în 1901, Mihailov, șeful Departamentului Hidrografic Principal, și Byalokoz, șeful departamentului de cartografie, au scris: în curs de mulți ani de călătorii acolo și s-a dovedit a fi o compilație amănunțită a „Piloților de coastă Samoyed”, publicată în 1896.
Cu toate acestea, este curios că Morozov însuși, care s-a distins întotdeauna prin modestie extraordinară și exigențe ridicate față de sine, a precedat „Locația coastei Samoiedei” cu următoarele cuvinte: „Având în fața lui, ca model, o descriere excelentă a coasta Laponiei și a Mării Albe, întocmit de hidrograful nostru de neuitat Mikhail Frantsevich Reinecke, am încercat, cu toate puterile și mijloacele pe care le avem la dispoziție, să obținem aceeași completitudine și claritate a prezentării atunci când am compilat descrierea propusă pentru nordul Rusiei. coasta de la Kanin Nos până la Yugorsky Shar; dar, în același timp, ne grăbim să facem o rezervă că această descriere în multe privințe păcătuiește cu concizie și superficialitate excesivă, parțial din cauza absenței complete a unor informații importante, precum, de exemplu: date pozitive privind curenții marini și fenomenele meteorologice. iarna, parțial din cauza faptului că, din lipsă de timp, nu a trebuit să folosesc inventarul și jurnalele originale ale tuturor navelor care navighează în această zonă.
În Arhangelsk, unde se aflau de obicei navele de expediție, Morozov și-a găsit o familie. Odată, întorcându-se dintr-o călătorie, a văzut la bal o frumusețe locală, fiica farmacistului Blosfeldt - Anna Matilda-Caroline. Potrivit tradiției familiei, a doua zi dimineață a cerut în căsătorie, a primit acordul părinților săi, iar câteva zile mai târziu s-a căsătorit în Catedrala Schimbarea la Față din Solombala. Căsătoria a fost fericită, soții Morozov au trăit împreună un sfert de secol și au avut patru copii.
Într-o nouă expediție, Nikolai Vasilyevich a descris țărmurile Mării Kara. Drumul către gura Ob și Yenisei devenea realitate. Două ordine, recunoștința generalului-amiral „pentru munca hidrografică”, promovarea locotenent-colonelului și alte semne de atenție au căzut asupra lui Morozov. Atunci Societatea Hidrografică Rusă a numit o insulă din strâmtoarea Poarta Kara în onoarea sa. Tragerea acestor locuri împreună cu Morozov a fost efectuată de locotenentul G.Ya. Sedov, după care a fost numită insula din golful Dyrovataya.
În 1905, Morozov însuși a trebuit să verifice calitatea muncii sale. Comandând nava amiral a Expediției maritime de nord a Ministerului Căilor Ferate, vaporul Pakhtusov, a adus 22 de aburi cu 12 mii de tone de marfă pentru calea ferată din Siberia la gura Yenisei. Și, deși au existat din nou premii - ministerul a alocat chiar 1000 de ruble lui Morozov - el însuși nu s-a grăbit să proclame stăpânit Calea Kara și aranjarea semnelor în ea din 1894 până în 1904 inclusiv. Morozov, mai mult decât oricine altcineva, a susținut asigurarea siguranței navigației din nord, pentru echipamentul de navigație al Căii Kara și el însuși și-a pus planurile în practică. Nu e de mirare că este numit primul comandant al Mării Kara.
În 1911, colonelul Morozov, care în acel moment conducea partea cartografică a Direcției Hidrografice Principale, a fost trimis la vasul cu aburi Pakhtusov, pe care îl cunoștea, - a fost necesar să aleagă locuri pentru stațiile radiotelegrafice în partea de sud-vest a Mării Kara. . Morozov a conturat aceste locuri pe Capul Marre-Salya pe Ymal și în strâmtorile Yugorsky Shar și Karskie Vorota. Un an mai târziu, Morozov a mers pe o mică navă cu aburi Dan pentru a construi aceste stații. Cu toate acestea, gheața excepțional de grea a împiedicat nava să ajungă la Yamal. Era posibil să se pună doar două indicatoare de navigație de fier.
Dar navigarea pe vaporul „Nicholas II” în 1913 a avut succes. Pe drumul spre Yamal, au mers la binecunoscutul golf Morozov Belushya pentru o piatră pentru construcție, dar nu au găsit-o pe cea potrivită. Drumul următor era prin Matochkin Shar și o fâșie de gheață. Morozov, descriind lucrările în acea navigație, a raportat că atunci când construia semne, atât pe insula Bely, cât și pe insulele Vilkitsky și Berna (acum Berna), ordinea lucrărilor a fost următoarea: în primul rând, Morozov a ales personal locuri pentru semn, iar apoi întregul echipaj al navei și meșterii au adus la țărm părțile de fier ale indicatoarelor și corturilor, dar prima zi senină a fost dedicată observațiilor astronomice și transportului de ciment. La toate cele trei insule au fost organizate și observații asupra direcției și vitezei curenților. Aducându-i un omagiu primului comandant al Mării Kara, inginerul hidrograf V.A. Troitsky în 1962 a numit vârful de vest al insulei Berna Capul Morozov.
Chiar înainte de începerea Primului Război Mondial, Morozov și-a pierdut fiul George, în vârstă de cincisprezece ani, care a studiat în Corpul Naval și era pe cale să calce pe urmele tatălui său. Furtunile militare și sociale ulterioare au împrăștiat în întreaga lume o familie numeroasă și prietenoasă a lui Nikolai Vasilyevich. Fiica cea mică Tatyana, care a plecat vara pentru a rămâne cu unchiul ei în Finlanda, după izbucnirea rebeliunii Shutskor acolo, s-a mutat în Norvegia, unde a rămas definitiv. Fiul lui Eugene, care se afla în Franța, s-a mutat în Algeria, iar urma sa s-a pierdut. La începutul anilor 20, soția Annei Eduardovna Morozov, care se afla în sat, a murit de tifos. Fiica Natalya, după ce a absolvit Colegiul de transport pe apă din Arkhangelsk, s-a căsătorit cu fosta ei profesoară N.A. Lugovik, care a devenit ulterior un specialist major în planificarea și economia transportului pe apă. Bolnav și infirm, Morozov și-a găsit adăpost într-o pensiune pentru oamenii de știință care se confruntau cu dificultăți financiare. Nu voia să se mute la Arhangelsk cu fiica sa cea mare, crezând că e nevoie de el la Petrograd. În timp ce Nikolai Vasilievici a slujit în Departamentul Cartografic al Departamentului Hidrografic Principal, Suplimentele pentru piloții din Mările Nordului scrise de el au fost publicate anual. I s-a încredințat pregătirea „Orientărilor pentru navigația în gheața Mării Albe” (publicată în 1921). În prefața Ghidului, Morozov, ca întotdeauna, mai ales se teme că navigatorul nu ar fi hipnotizat de acest manual, nu l-ar percepe ca pe un oficial ca pe o circulară obligatorie, ci ar rămâne o inițiativă și un cercetător observator: „La în prezent, când munca mea se apropie deja În concluzie, trebuie să recunosc că munca mea nu mă mulțumește și este departe de a fi perfectă, deși eu însumi am navigat în diferite perioade ale anului în Arctica timp de aproximativ 20 de ani (1894). -1914), eram în poziții foarte diferite, uneori foarte periculoase, și nu puteam să nu acumulez o experiență personală destul de semnificativă. Motivul unei astfel de imperfecțiuni a muncii a fost, în primul rând, urgența și graba de lucru, apoi condițiile actuale de viață locale și, cel mai important, diversitatea și noutatea condițiilor în care o navă se poate găsi printre gheața Mării Albe. , ai căror curenți sunt atât de neregulați și puțin explorați chiar și pentru perioada de vară.”.
În perioada postrevoluționară, N.V. Morozov a fost numit președinte al Comisiei pentru studiul Oceanului Arctic a Departamentului Hidrografic Principal, specialist științific în departamentul marin al Institutului Hidrologic, membru al Comisiei Polare a Academiei de Științe și a participat activ la activităţile Societăţii Geografice. Primele expediții sovietice de transport Kara au mers pe calea echipată de el. Nikolai Vasilyevich nu a putut participa la ele, dar sfaturile sale au fost foarte apreciate, opinia sa a fost întotdeauna luată în considerare. S-a simțit din nou nevoie de patria sa și de Arctica.
Morozov a murit la 2 martie 1925. Ziarul Izvestia relata atunci: „Cel mai mare geodez-hidrograf rus, un cunoscut expert în Nord, care a lăsat în urmă multe lucrări științifice, N.V. Morozov. El a fost amintit. În 1933, căpitanul navei cu aburi Gleb Bokiy, care a filmat apropierile de Amderma, a numit strâmtoarea care separă insula Local de continent în onoarea sa. Dar s-a întâmplat că gloria „switchmen”-ilor marini - hidrografe nu este niciodată tare: doar marinarii își amintesc de mult timp, pentru siguranța cărora hidrografele de navigație funcționează, suferă greutăți. Și deja în 1948, geograful N.A. Bender în cartea „Numele poporului ruși pe harta lumii” scrie despre Capul Morozov Novaia Zemlya: „... numit după N.A. Morozov (1854-1946), revoluționar rus, om de știință și poet, membru de onoare al Academiei de Științe a URSS. Bender se pare că pentru puțin cunoscutul „căpitan Morozov, membru al expediției A.I. Varneka” este suficient pentru o insula Morozov din Porțile Kara. Dând preferință, în opinia ei, unei persoane mai faimoase, un academician, Bender, din păcate, nu a acordat atenție faptului că autorii numelor primei hărți a Severnaya Zemlya au plasat pe ea doar numele celor mai proeminente. Autoritățile arctice din acea vreme: Anuchin, Breitfus, Bukhteev, Akhmatov, Matusevich, Shokalsky. Nikolai Vasilievici Morozov a aparținut numărului lor.
Surse:
Maksimova O. Cercetător al mărilor nordice. (La 140 de ani de la nașterea lui N.V. Morozov). // Navigație și hidrografie. 2002. Nr. 14. pp.197-204
Avetisov G. Morozov Nikolai Vasilyevich (1862-1925) // Nume pe harta arcticii ruse. Sankt Petersburg: Nauka, 2003. S.201-202.
Popov S. Autografe pe cărți. Arhangelsk: Editura North-Western Book, 1990. С56-69.
Popov S. Maksimova O. Nume pe hartă. // Flotă maritimă. 1997. Nr. 12. pp. 29-30.
Navigația capitală a lui Svetlin S. Morozov a crescut din note. // TVNZ. 21 noiembrie 2013.