O serie de fregate furtive „Proiectul -17A”: rețetă indiană pentru o cursă a înarmărilor cu China
Conceptul unei fregate stealth promițătoare pentru marina indiană „Project-17A”
O serie de distrugătoare avansate chineze de control al focului de rachete (URO) de tip 052C și 052D nu oferă un moment de pace flotelor Japonia, India, Australia și Statele Unite, răspândind în fiecare an o rețea în creștere de dominație navală în regiunea Asia-Pacific. Marina chineză are în prezent 6 distrugătoare URO tip 052C Lanzhou și cel puțin 5 distrugătoare tip 052D Kunming; Încă 7 distrugătoare din clasa Kunming sunt în diferite stadii de construcție la șantierele navale din Dalian și Jiangnan. Până în 2018, flota va include toate cele 18 nave din două clase.
„Lanzhou” și „Kunming” cu o deplasare de 6600 până la 7500 de tone în ceea ce privește navigabilitatea și calitățile tehnologice sunt la același nivel sau semnificativ superioare omologilor lor americani - distrugătorii clasei Arley Burke. Astfel, raza de croazieră a navelor chinezești ajunge la 14000 de mile, în timp ce distrugătoarele americane Aegis au o rază de croazieră de 6000 de mile. Tipul 052C și 052D nu mai sunt distrugătoarele-arsenale obișnuite de artilerie și rachete (clasa „Luida” și Tipul 052) cu principiul „ferme” de funcționare a diferitelor sisteme de luptă ale navei: sistemele lor de rachete antiaeriene de bord HQ-9 / 9B, sistemele anti-submarine CY-5 și sistemele de rachete anti-navă sunt construite în mod programatic în jurul unui sistem modern de informare și control de luptă de înaltă performanță (CICS) H / ZBJ-1, precum și a unui autobuz pentru schimbul de informații tactice și informații de comandă pe un canal radio codificat „HN-900” (analog cu „Link-11”). Deoarece Tipul 052C / D sunt considerați distrugătoare de apărare antiaeriană și antirachetă, principala sursă de informații pentru activitatea de luptă a CICS lor sunt radarele multifuncționale cu FAURI cu 4 fețe Tip 348 (pe distrugătorul Lanzhou) și Tip. 346 (despre distrugătorul Kunming). Arhitectura digitală a bazei lor radio-electronice a fost împrumutată de la radarul intern Mars-Passat instalat pe Amiral Kuznetsov pr. -Passat.
După cum știți, la acel moment, radarul Mars-Passat nu a fost niciodată adus la un nivel care să-i permită să efectueze trageri reale cu interceptoare SAM la rachete antinavă și alte mijloace de atac aerian. Cert este că Sky Watch (cum era poreclit complexul în NATO) în acea etapă a dezvoltării tehnologiilor electronice a avut o problemă serioasă cu principiul transferului programatic al unui fascicul de electroni peste o deschidere de 360 de grade a 4 foi PFAR, adică. la transferul fasciculului din sectorul de vizualizare al unei rețele de antene în sectorul altuia (fiecare sector are aproximativ 90 de grade). După cum știți, atunci când un obiect aerian intră în câmpul vizual al următoarei rețele de antene, computerul de bord al complexului radar, conform datelor rețelei anterioare de antene, trebuie să pregătească coordonatele exacte ale traseului urmărit. țintă pentru urmărirea automată instantanee printr-o pânză nouă. Acest lucru necesită procesoare moderne de înaltă performanță, pe care nici URSS, nici SUA nu le posedau la acea vreme. O dovadă vie în acest sens au fost primele versiuni ale Aegis CICS.
La proiectarea AN / SPY-1 MRLS, specialiștii Lockheed Martin nu au putut crea un radar centimetric cu o deschidere în toate unghiurile care să însoțească și să captureze ținte aeriene fără ajutorul unor proiectoare specializate cu radar cu undă continuă AN / SPG-62 și numai în 2010 a început dezvoltarea unui radar AMDR multifuncțional promițător, unde deschiderea cu un singur canal AN / SPG-62 este înlocuită cu radare de iluminare AFAR cu mai multe canale. De asemenea, o tehnologie similară a fost utilizată în radarul cu bandă I centimetru APAR instalat pe fregatele europene de tip Saxonia, De Zeven Provincien și Yver Huitfeld. Exemplul nostru modern este sistemul de apărare aeriană 3K96-2 „Polyment-Redut”, care până în prezent are probleme în integrarea rachetelor 9M96E și 9M100 cu sistemul de informații și control de luptă Sigma-22350 și radarul multifuncțional Polyment.
Chinezii au copiat cu mare succes Aegis, ceea ce a provocat o mare îngrijorare Statelor Unite și aliaților săi, dar o teamă și mai mare a apărut în Occident cu partenerii săi asiatici după publicarea pe internetul chinez a fotografiilor care arată încărcarea modularelor universale încorporate. lansatoare ale chinezești EM Type 052D cu containere de transport și lansare (TPK) cu rachete antinavă supersonice YJ-18A. Pentru Marina SUA, Japonia și India, acest lucru a însemnat un singur lucru - pierderea potențialului superior de lovitură al flotelor pe termen lung. Americanii de astăzi nu pot răspunde cu nimic demn de YJ-3A cu 18 mașini. Toate rachetele antinavă din familia Harpoon și AGM-158C „LRASM”, în ciuda intervalului de la 240 la 1000 km, sunt subsonice și, prin urmare, pot fi interceptate cu ușurință de HQ-9B de la bordul navei chinezești. Utilizarea rachetelor SM-6 în modul anti-navă are, de asemenea, propriile sale caracteristici. Raza mare de acțiune a zborului lor este realizată doar pe o traiectorie semibalistică, unde rachetele pot fi ușor detectate de stațiile radar de tip 346 și interceptate de rachetele HQ-9.
Dar, din păcate, Statele Unite nu sunt singurul jucător serios din „axa anti-chineză”, aici joacă un rol foarte important Marina și Forțele Aeriene Indiene, care sunt acum înarmate cu cele mai avansate modele de nave de suprafață, diesel- submarine electrice și luptători tactici care combină tehnologiile rusești, ucrainene, israeliene, franceze și propriile lor naționale ale secolului XXI. De exemplu, principala componentă de atac de suprafață și defensivă a Marinei Indiene este reprezentată de 3 distrugătoare Project-15A (Project P15A) din clasa Calcutta. Performanța de conducere a distrugătoarelor de 163 de metri cu o deplasare aproape „de croazieră” de 7500 de tone este asigurată de 4 centrale electrice cu turbină cu gaz GTD-59 cu 2 cutii de viteze RG-54, dezvoltate de întreprinderea Nikolaev SE „Zorya-Mashproekt” (Ucraina), precum și 2 linii de arbore și elice rusești, proiectate de FSUE SPKB ("Northern Design Bureau") și FSUE TsNII im. Academicianul A.N. Krylov.
Echipamentul anti-navă de șoc este reprezentat de 16 rachete antinavă supersonice grele stealth ale dezvoltării ruso-indiene „BrahMos”, situate în 2 lansatoare verticale (VPU) cu câte 8 containere de transport-lansare în fiecare. Armele defensive și echipamentele radar atașate acestuia au fost deja dezvoltate de corporațiile israeliene Israel Aerospace Industry (IAI) și ELTA Systems. Acestea includ: sistemul de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune la bordul navei Barak-8, radarul multifuncțional cu 4 fețe EL / M-2248 MF-STAR cu banda S AESA (rază 250 km) și banda S EL / M-2238 STAR radar de supraveghere ( rază 350 km). Ca mijloc auxiliar de revizuire a spațiului aerian, distrugătoarele sunt echipate cu clasicul detector radar decimetru LW-08 Jupiter cu o rețea de antene parabolice și un emițător de tip corn, produs în serie de compania olandeză Thales Nederland BV. Dar, în ciuda capacității salvei combinate anti-navă a 3 distrugătoare (INS Kolkata, INS Kochi și INS Chennai) de la 48 de rachete anti-navă BrahMos, aceasta nu este suficientă pentru a distruge nici măcar jumătate din compoziția navei chineze Lanzhou și Kunming. distrugătoare”, purtând complexul HQ-9 la bord. Mai mult, este puțin probabil ca avioanele moderne de luptă multirol chineze Su-30MKK, J-10B, J-15D / S să lase zeci de Su-30MKI indiene la o rază acceptabilă pentru lansarea BrahMos (300 km).
Marina indiană avea nevoie urgent de o soluție rapidă și eficientă pentru a menține paritatea cu marina chineză în Oceanul Indian și în largul coastei Asiei de Sud-Est.
După cum a raportat resursa analitică Military Parity pe site-ul său pe 17 septembrie 2016, compania indiană de construcții navale Mazagon Docks Ltd (Mumbai), în cooperare cu holdingul italian Fincantieri - Cantieri Navali Italiani SpA, demarează un program pentru construcția în serie a 7 fregate ascunse ale următoarei generații „Project-17A”. Proiectarea unei ambarcațiuni de patrulare promițătoare cu o deplasare de 6670 de tone a fost dezvoltată de Fincantieri în cadrul unui contract cu Ministerul Apărării indian de la sfârșitul anului 2011. În iulie 2012, pe rețea a fost publicată prima imagine grafică a noii fregate, care a devenit o continuare constructivă a primei fregate indiene „stealth” din clasa Shivalik, a cărei creare a cărei indieni o datorează Biroului de Design Nord, a implicat în design la mijlocul anilor 90. Prin urmare, putem observa unele asemănări cu proiectul rusesc 11356.6 Talvar.
Noile nave trebuiau să întărească în mod semnificativ stabilitatea de luptă a grupurilor indiene de lovitură a navelor și a portavionului în prima jumătate a secolului al XXI-lea și, prin urmare, arhitectura armamentului și a radarului noii nave au fost actualizate. Pentru a reduce și mai mult semnătura radar, stâlpii antenei detectorilor radar MP-760 Fregat-M2EM și alte echipamente de inteligență electronică cu o arhitectură deschisă învechită au fost scoase din gama de echipamente electronice Project-17A. Există blocaje inverse ale părților superioare ale laturilor, tipice pentru navele stealth, o mască compozită unghiulară a pistolului principal de artilerie și un add-on piramidal înalt pentru un radar multifuncțional, care permite creșterea orizontului radio cu câțiva kilometri. Acum, direct despre instalațiile radar și apărarea aeriană a navei „Project-17A”.
Fiind o fregata de clasă Shivalik profund îmbunătățită, cu o deplasare totală crescută cu 500 de tone, Project-17A s-a apropiat cel mai mult de clasa distrugătoarelor. Acest lucru este indicat și de lungimea sa - 149 m, lățime - 17,8 m și pescajul de 9,9 m (pentru crucișătorul de rachete URO "Ticonderoga" este de 9,7 m). Datorită computerizării navei folosind noi platforme cu microprocesoare, dimensiunea echipajului a fost redusă de la 257 la 150 de persoane, ceea ce a eliberat automat volume interne suplimentare ale fregatei necesare unui număr mai mare de module de lansare cu arme de rachetă. Configurația armelor și CICS este cât mai apropiată de distrugătoarele „Project-15A” „Kolkata”. Sistemul de apărare aeriană Shtil-4 cu 1 canale cu patru radare de iluminare a țintei 3P90 Orekh (prezente pe Shivalik) a fost eliminat de pe lista sistemelor de apărare aeriană de la bord, dar sistemul de apărare aeriană israelian Barak-8 a fost instalat cu un post de antenă de radarul multifuncțional EL / M- 2248 MF-STAR.
În ciuda vitezei și manevrabilității excelente a rachetelor 9M317E, versiunea „ușoară” a lui Shtil-1 instalată pe Shivalik cu 4 RPN 3R90 nu a putut respinge pe deplin un atac masiv cu rachete al rachetelor supersonice anti-navă și anti-radar chinezești, spre deosebire de cele lungi. -gama Barak-8” (“LR-SAM”). Dacă rachetele 9M317E folosesc un cap de orientare radar semi-activ și strict 4 canale țintă, atunci rachetele interceptoare ghidate antiaeriene Barak-8 au un căutător de radar activ care primește desemnarea țintei de la MF-STAR, astfel încât canalul complexului poate se apropie de 8 - 12 ținte trase simultan. În plus, stâlpul de antenă al stației MF-STAR este instalat de 2 ori mai sus decât proiectoarele radar 3P90, datorită cărora intervalul Barak-8 pentru ținte la altitudine joasă poate ajunge la 35 km, pentru Shtil-1 - nu mai mult de 15 km.
O alegere similară a indienilor în favoarea sistemului de apărare aeriană israelian pentru o fregata promițătoare ar putea fi condamnată, argumentând cu cea mai bună performanță de viteză a rachetelor 9M317E în comparație cu rachetele Barak-8 (1550 m/s față de 720 m/s). ), dar aici acest lucru este complet nepotrivit, deoarece Marina Indiană de astăzi este ghidată de necesitatea de a face față în mod eficient cu zeci de rachete antinavă chineze care zboară joase pe traiectorii care se intersectează, pentru care Barak-8 este ideal, în timp ce modificarea cu patru radare a lui Shtil cu 9M317E de mare viteză este mai potrivită pentru distrugerea mai puține ținte în urmărire. De asemenea, merită menționat faptul că raza de acțiune a complexului israelian pentru ținte de mare altitudine ajunge la 80-90 km, în timp ce sistemul de iluminare Shtil, bazat pe radarele Orekh, limitează distanța de tragere la 35 km, iar racheta 9M317E are o rază maximă de acțiune. de 50 km. Fregatele Project-17A vor avea un lansator vertical încorporat pentru 32 de TPK-uri cu rachete Barak-8.
Mijloacele radar generale ale navei de avertizare despre condițiile de aer îndepărtate și apropiate, precum și desemnarea țintei, vor fi reprezentate de o stație radar puternică SMART-L AWACS din banda L. Acest moment distinge în mod izbitor fregatele Project-17A în bine, în comparație cu distrugătoarele Kolkata, în ceea ce privește: iluminarea situației aeriene îndepărtate, detectarea și urmărirea țintelor balistice mici, numărul de rute ținte urmărite simultan, precum și identificarea rapidă a diferitelor etape de zbor -rachete balistice tactice. Radarul SMART-L este reprezentat de un FARU pasiv montat pe un stâlp de antenă rotativ (cu o frecvență de 12 rpm) în partea din spate a suprastructurii navei de război. Rețeaua de antene este reprezentată de 16 module de transmisie și recepție de tip activ și 8 module de recepție de tip pasiv (24 PPM), asamblate într-o pânză de 8,4x4 m. Stația funcționează în intervalul de frecvență de la 1000 la 2000 MHz (lungime de undă 15-). 30 cm) și vă permite să detectați de înaltă precizie discretă armă cu un RCS mai mic de 0,01 m2 la o distanță de până la 65 km. „SMART-L” este capabil să urmărească până la 1000 de ținte aeriene și 100 de ținte de suprafață; dar un articol separat este posibilitatea de urmărire a rachetelor balistice în etapele inițiale și finale ale zborului cu fixarea momentului de separare a etapelor și focosului.
Cu ajutorul driverelor specializate instalate în interfața de conversie a informațiilor radar SMART-L, dezvoltatorii de la Thales Nederland au reușit să crească programatic sensibilitatea modulelor transceiver ale stației, ceea ce a făcut posibilă deschiderea modului de rază extinsă ELR. Acest mod a fost testat pe radarul instalat pe fregata F803 Tromp a Marinei Regale Olandeze în timpul unui exercițiu naval comun de apărare antirachetă cu Marina SUA în regiunea Asia-Pacific. Operatorii stației SMART-L au urmărit zborul rachetei de antrenament ARAV-B, simulând IRBM, începând din momentul ascensiunii deasupra orizontului radio și până la ascensiunea către porțiunea de orbita joasă a spațiului cosmic (150 km) cu separarea ulterioară a focosului deja pe porțiunea descendentă a traiectoriei. Radarul de supraveghere a navei a arătat toate abilitățile de a fi integrat în diferite sisteme de apărare antirachetă pentru a intercepta arme hipersonice avansate, precum și pentru a monitoriza spațiul apropiat până la orbite joase.
În martie 2012, a devenit cunoscut faptul că radarele SMART-L instalate pe majoritatea fregatelor europene, datorită modului ELR (Extended Long Range, - „Long Range Extensions”), vor putea detecta lansarea rachetelor balistice la o distanță de 1000. km, ceea ce a făcut-o să se califice ca un concurent direct al familiei AN / SPY-1A. Și în vara aceluiași an, am văzut prima imagine grafică a „Proiectului-17A” indian cu „SMART-L” la bord, aceasta confirmă noua abordare conceptuală a Ministerului Apărării și Marinei Indiene a cerințelor. pentru nave de război noi. Într-o nouă generație de fregate discrete, indienii văd NK de deplasare moderată, cu un nivel maxim de automatizare și „digitizare”, o dimensiune minimă a echipajului, capacități defensive ridicate și capacitatea de a monitoriza întregul spectru de amenințări aerospațiale cu neutralizarea lor parțială. Acestea sunt calitățile defensive pe care o serie de 7 fregate Project 17A le vor oferi flotei indiene.
Armamentul de lovitură al fregatei va rămâne același: proiectul prevede 1x8 TLU pentru rachetele antinavă cu două aripi PJ-2 BrahMos. Toate cele 10 fregate ale seriei vor transporta un arsenal de 7 BrahMo capabile să atingă ținte la o distanță de 56-270 km pe o traiectorie combinată, ceea ce nu este un fapt prea plăcut pentru flota chineză, deoarece, la fel ca și Aegis american, H / ZBJ-290 chinezesc este foarte ușor de supraîncărcat cu o lovitură masivă de rachetă, pe care doar 1 furnizate de BIUS, radar cu undă continuă pentru a ilumina ținta, nu o pot face față. În câțiva ani, ar trebui să ne așteptăm la adoptarea versiunii hipersonice BrahMos-4 de către Marina și Forțele Aeriene Indiene, capabilă să străpungă sistemul de apărare antirachetă stratificat al inamicului la viteze de până la 2 - 1600 m/s. Rachetele proiectate folosind tehnologia stealth vor fi incluse în gama de armament atât a avioanelor multirol Su-1700MKI, cât și a tuturor proiectelor de nave de suprafață. După aceea, va începe o întârziere vizibilă a sistemului de apărare antirachetă bazat pe nave chinezești față de promițătoarele rachete antinavă indiene. Marina chineză va avea nevoie de dezvoltarea imediată a unui sistem promițător de rachete antiaeriene bazat pe noul radar AFAR multicanal, similar cu prototipul american AMDR, sau pe radarul multifuncțional serial japonez-olandez FCS-30A, instalat pe Distrugătoare de clasă Akizuki și port elicoptere Hyuga. Timp de câțiva ani, Imperiul Celest va rămâne în urmă în ceea ce privește nivelul de apărare al grupurilor sale de atac naval și al formațiunilor de portavion.
Interesant, fregatele indiene „stealth” „Project-17A”, precum și alte NK-uri ale diferitelor proiecte, vor fi echipate cu un lansator de rachete rusesc îmbunătățit RBU-6000 RPK-8, producție pe scară largă a primei versiuni („Smerch -2") care a fost început în 1964 la Uzina de inginerie grea Ural (UZTM, Uralmashzavod) din orașul Sverdlovsk. Se poate presupune că continuarea tradiției instalării RBU-6000 este un fel de tribut adus modei din noul secol al sistemelor anti-submarin și anti-torpilă mai moderne, cum ar fi „Packet-NK”, RPK-9. „Medvedka” și „Caliber-NKE” cu rachetă ghidată antisubmarină 91RE2, dar nu totul aici este atât de simplu.
În primul rând, în ciuda posibilității tehnice de unificare a containerelor de transport și lansare pentru rachetele anti-navă BrahMos cu rachetele anti-submarine 91RE2 Caliber-NKE, o apărare anti-submarină cu drepturi depline nu poate fi asigurată în zona subacvatică apropiată („mort zonă”), care este de aproximativ 5 km . În al doilea rând, în aceste scopuri, este nevoie de un complex defensiv anti-torpilă/antisubmarin mai compact de tip „Packet-NK”, dar după cum știți, acest complex nu a fost exportat și este prezent doar în serviciu cu proiectul nostru 20380/ 85 de corvete și fregate pr. 22350 „Amiralul Gorșkov. „Package-NK”, dezvoltat de JSC GNPP „Region”, este produs într-o versiune dublă - anti-torpilă și anti-submarin. Versiunea anti-torpilă este reprezentată de anti-torpile M-15 instalate în unul sau mai multe (până la 8) ghidaje ale lansatorului SM-588. Antitorpilul este echipat cu un cap de orientare acustic activ-pasiv și are o rază de acțiune de 1400 m la o viteză de 90 km/h. Ținta este capturată de capul de orientare la o distanță de până la 400 m. „Zona moartă” a variantei anti-torpilă nu este mai mare de 100 m.
Versiunea anti-submarină a complexului Paket-NK prevede echiparea de 14 ori mai multă torpilă termică MTT de dimensiuni mici cu rază lungă; raza sa ajunge la 20 km, viteza este similară. Raportul dintre configurația de instalare cu anti-torpile M-15 și ghidajele SM-588 este, de asemenea, complet diferit și poate depinde atât de numărul de ghiduri (de la 1 la 8), cât și de datele despre inamicul subacvatic anterior recunoscut de sistemele sonar. Dacă, de exemplu, submarinele diesel-electrice anaerobe cu zgomot ultra-scăzut cu o centrală electrică independentă de aer funcționează în zona teatrului de operațiuni maritime, atunci se pune mai mult accent pe echipamentele cu anti-torpile M-15, deoarece va fi foarte dificil să detectați ele însele submarinele inamice, iar sarcina principală va fi apărarea împotriva atacurilor cu torpile simple sau masive. Deci, de exemplu, torpilele germane moderne DM2A4ER (la o viteză de aproximativ 30 de noduri) au o rază de acțiune de până la 140 km, iar britanicul „Spearfish” - 54 km la o viteză de până la 65 de noduri (aproximativ 120 km / h). ). Va fi aproape imposibil să detectezi purtătorul DSEPL al unui inamic la o asemenea distanță, mai ales într-o secțiune de ape în care domină inamicul și va trebui să primești o lovitură, distrugând torpile moderne la câțiva kilometri de propria navă.
Dacă se știe că în zona confruntării maritime se află alte tipuri de submarine, inclusiv SSBN și SSBN-uri nucleare mai „zgomotoase” (poartă și arme torpilă), atunci lansatorul SM-588 poate fi echipat cu un anumit număr de torpile MTT; vor ține submarinele inamice pe o rază de 20 km de un KUG sau AUG prieten.
Marina indiană nu are acest complex și, prin urmare, vechiul RBU-6000 rămâne singurele opțiuni de încredere pentru protejarea noilor fregate indiene de torpilele și submarinele inamice. O versiune mai avansată a sistemului de rachete antisubmarin RPK-8 Zapad, folosind lansatoarele cu 12 țevi RBU-6000 ca armă, a fost dezvoltată de biroul de proiectare Tula al Întreprinderii de Stat de Cercetare și Producție Splav la sfârșitul anilor 80. pentru a combina într-un singur complex calitățile îmbunătățite anti-torpilă ale sistemului Smerch-3 (cu un RBU-6 cu 1000 țevi) și capacitățile anti-submarine ale Smerch-2. RPK-8 Zapad a intrat în serviciu în Marina Rusă pe 26 noiembrie 1991. Zapad diferă de Smerch-2/3 nu numai prin lansatorul unic RBU-6000, ci și prin noua rachetă antisubmarină 90R și proiectilul rachetă anti-torpilă MG-94E introdus în complex.
Racheta antisubmarină 90R/R1 este purtătorul proiectilului subacvatic gravitațional detașabil 90SG cu un cap activ de orientare a sonarului. Proiectilul torpilă 90SG este o armă defensivă multifuncțională și poate fi folosit atât împotriva submarinelor inamice, cât și împotriva torpilelor și vehiculelor compacte de livrare a sabotorului. Racheta are o rază de acțiune de la 600 la 4300 m și este capabilă să distrugă submarinele inamice la adâncimi de până la 1 km. Vehiculele de livrare subversive și torpilele pot fi interceptate la o adâncime de 4 până la 10 m. neutralizarea în timp util a amenințării subacvatice. Proiectilul gravitațional subacvatic 8SG este echipat cu 15 kg de explozibili, care, atunci când sunt utilizate în salve, fac posibilă atingerea unei probabilități de 90% de a lovi un submarin inamic.
Proiectilul rachetă anti-torpilă MG-94E este echipat cu un modul de contramăsuri sonar cu cap detașabil, prima etapă este similară cu PLUR 90R / R1. Datorită unității unice de rachetă, MG-94E are o rază de acțiune identică de 90 m cu cea a 1R4300, în timp ce principiul de funcționare al modulului de luptă pentru acest proiectil este de a crea interferențe sonare active în imediata apropiere a torpilelor inamice, care perturbă. funcționarea stabilă a SSN-ului lor (sistem homing). Împreună cu noi obuze anti-torpilă și rachete anti-submarin, complexul RPK-8 Zapad și-a păstrat capacitatea de a folosi bombe de adâncime reactivă RSL-60, care, în ciuda hardware-ului foarte învechit, au o rază de acțiune de 5800 m și sunt capabile să atace. submarinele inamice cu foc de salvă la adâncimi de până la 450 m, într-o salvă, de obicei sunt lansate de la 2 la 4 RSL-60. Primele lansatoare RBU-6000 ca parte a sistemului de rachete antisubmarin Smerch-2 au fost trimise Marinei Indiene împreună cu 3 fregate Project 1135.6 Talwar încă din 2003.
Dar RPK-8 singur nu este suficient pentru o apărare decentă anti-submarin și anti-torpilă. Sistemul de informații și control de luptă al navei ar trebui să includă și mijloace hidroacustice moderne de iluminare a situației subacvatice la granițele îndepărtate și apropiate. Aceste mijloace oferă o desemnare precisă a țintei sistemelor reactive anti-submarine de orice generație și de ele depinde succesul respingerii unui atac subacvatic inamic sau distrugerea timpurie a submarinelor inamice înainte de lansarea din TA lor. întindere mai mare.
Pe baza celor mai recente observații ale cooperării Organizației de Cercetare și Dezvoltare a Apărării DRDO (Bangalore) cu corporații de top din Rusia și Europa de Vest, toate submarinele și navele de suprafață indiene moderne vor fi echipate cu unul dintre cele mai avansate sisteme sonare din lume, ușor. inferior doar ultimelor modificări ale sonarului AN american /SQQ-89(V)15. Promițătoarele fregate Project-17A nu vor fi o excepție, al căror aspect hidroacustic va repeta parțial sau complet SAC-ul fregatelor mai vechi din clasa Shivalik.
Fregata F48 "Saptura" clasa "Shivalik" ("Proiect-17A")
Ca sonar activ-pasiv principal, navele vor primi o versiune îmbunătățită a stației HUMSA-NG. Această stație este situată în carajul bulbului din nas al unei nave de suprafață și este capabilă să scaneze spațiul subacvatic în moduri active și pasive atât la o distanță de vizibilitate (aproximativ 46 km), cât și în zonele de convergență 1 și 2 (63 și 120). 53 km, respectiv). Stația are un potențial excelent pentru localizarea obiectelor subacvatice la distanță și cu zgomot redus, dar potențialul și rezoluția sa sunt vizibil mai slabe decât cele ale sonarului principal american pentru distrugătoare și crucișătoare de rachete URO AN / SQS-576B / C, deoarece stația americană este reprezentată. prin 1,75 de module sonar transceiver, plasate într-o rețea de antene acustice cilindrice cu o înălțime de 4,88 și un diametru de 370 m, și Indian HUMSA-NG într-un modul cilindric mai compact, cu nu mai mult de 17 de elemente transceiver. Cu toate acestea, acest lucru este absolut suficient pentru funcționarea tuturor tipurilor de arme anti-submarine și anti-torpilă ale fregatei Project-XNUMXA.
Statie hidroacustica suplimentara - remorcat activ-pasiv de joasa frecventa "ATAS / Thales Sintra". Această stație este un analog al gazului rusesc „Vignetka-EM”. Este reprezentată de o antenă remorcată extinsă flexibilă (GPBA), cunoscută și sub numele de matrice acustică remorcată echidistant. Lungimea sa la Sintra este de 900 de metri (la Vignette - de la 92 la 368 de metri). Grătarul acustic este amplasat într-un tub flexibil sunet transparent și este reprezentat de receptoare piezoelectrice de presiune, care sunt create de unde hidroacustice de joasă frecvență cauzate de perturbarea mediului acvatic de către carena instalațiilor subacvatice și de suprafață, unde hidroacustice reflectate din generatorul-emițător de joasă frecvență al stației în sine în modul activ, precum și propulsia submarinelor și navelor. Un transportor-burroger remorcat ajută la menținerea la adâncimea necesară în timp ce fregata GPBA „Sintra” se deplasează. Stația funcționează la o frecvență de 3 kHz și poate detecta obiecte subacvatice care emit și reflectă zgomotul atât în zona apropiată de iluminare acustică (de la 3 la 12 km), cât și în prima și a doua zonă îndepărtată de iluminare acustică (35- 140 km). Sunt detectate torpile, submarine cu zgomot redus și orice tip de ambarcațiune de suprafață.
Drept urmare, avem o fregată indiană stealth de ultimă generație care este destul de echilibrată în ceea ce privește armamentul și mijloacele de detectare/dirijare, capabilă să consolideze semnificativ poziția Delhi în Oceanul Indian, în fața Beijingului.
Surse de informații:
http://bastion-karpenko.ru/17_shivalik/
http://vpk.name/news/163833_indiya_nachnet_stroitelstvo_stelsfregatov.html
http://armyman.info/pvo/pvo-vmf/gas/21388-ansqs-53.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-384.html
informații