Există astfel de călătorii în care dacă aș ști unde va duce cel greu, nu aș merge niciodată. Dar nu am putut refuza invitația de a merge la unul dintre tronsoanele construcției căii ferate care ocolește Ucraina. Și hai să mergem...
Satul Kolesnikovka, districtul Kantemirovskiy, regiunea Voronezh. Un loc plin de surprize. Prima este că satul este pe hartă, dar de fapt nu este. În sat locuim într-o singură casă, unde locuiesc câțiva bătrâni. Si asta e. Și un regiment de trupe de cale ferată.
Mulțumit de conexiune. „Beeline” a spus că „nu vor”, MTS și „MegaFon” ne-au primit cu bucurie în roaming... în Ucraina. Și doar „Tele2” a avut milă, acceptându-ne în regiunea Rostov. Și mulțumesc pentru asta.
Drumuri... Ei bine, nici ele nu sunt acolo. Există zone în care basculantele și remorcile de mai multe tone au zdrobit pământul negru gras de Voronezh în cel mai mic praf. Și, Doamne ferește, va ploua, totul se transformă în noroi gras. Conform legii ticăloșiei, a plouat noaptea...
Cu toate acestea, după ce am mâncat în mod repetat într-un singur loc, am ajuns la locația unității. Ne așteptau acolo. Și reprezentantul serviciului de presă al Districtului Militar de Vest, și colegii din centrul comercial Zvezda, care au fost foarte nedumeriți de peisaj. Colegii nu erau în mod clar pregătiți pentru acest scenariu și își priveau blugii și pantofii cu mâhnire. Și pe beretele noastre cu invidie evidentă.
Cu toate acestea, ni s-a asigurat transportul. „Ural”. Și am pornit într-o călătorie peste oceanul de noroi până la locul unde a fost asamblată pânza. În spatele nostru au condus mai multe mașini cu unele modele. Dar au trecut cu mașina pe lângă site-ul nostru.
Astfel de straturi șine originale bazate pe un tractor. Făcuți pentru ei înșiși de muncitorii feroviari militari. În a doua fotografie se vede că motorul are dimensiuni aproape de două ori mai mari decât cel nativ.
Ei bine, când am ajuns noi, pozarea era deja în curs.
Camionul joacă aici rolul unui împingător pentru un „sandwich” de trei seturi de șine. Greutatea unui set este de 21 de tone.
La forumul ARMY-2016, am văzut noi dispozitive pentru deplasarea vehiculelor cu roți pe șine. Acesta este încă un model vechi, fără cutie de viteze. Adică, pentru a merge înainte, trebuie să întoarceți roțile înapoi. În cele noi - unde pornești cursul, mergi acolo.
Pe cealaltă parte a movilei, lucrarea de asamblare a furnicilor se desfășura.
Apropo, în spatele centurii forestiere de lângă orizont se află fosta cale ferată. Pe care acum nu călătorește nimeni, pentru că acum este granița...
Așezarea șinelor a mers pe „unu-doi-trei”. În număr de „trei” șinele de pe cărucioare s-au încheiat și a început procesul de încărcare. Procedura nu este mai puțin și, în anumite privințe, chiar mai interesantă decât stilizarea.
În timp ce filmam toate acestea, comandantul șef al trupelor de căi ferate vorbea cu comandanții...
Uneori, tovarășul general striga peste două tractoare de la 150 de metri. L-am întrebat de ce era așa, poate regimentul a întârziat programul? „Nu, ce ești! - mi-a spus căpitanul-locotenent care ne-a însoțit - Sunt înaintea curbei! Dacă ar rămâne în urmă, ar fi așa...”
Nu mi-a fost deloc clar ce se întâmplă, am cam crezut că drumul se construiește din punctul A în punctul B, mergând înainte. An, nu. Lucrează pe mai multe site-uri, în paralel. Dar aici experții știu mai bine ce este corect.
Luptătorii ZhDV au făcut impresie. Într-adevăr, ca furnicile, lin, calm, fără să strige (și, iată, fără să înjure) își fac treaba. Deci, există o părere (și nu este doar a mea) că anul viitor vom râde de trei ori de toate glumele juntei ucrainene legate de încetarea comunicațiilor feroviare în această regiune.
Pentru care vom spune cuvinte de recunoștință soldaților și ofițerilor trupelor de cale ferată din Rusia.