Pe urmele expoziției Eurosatory 2016: tendințe în dezvoltarea vehiculelor blindate. Partea 3
Patria a dezvăluit recent varianta XP a vehiculului său blindat modular AMV. În fotografie, un vehicul cu o turelă înarmată cu un tun de calibru mediu, care îl transformă într-un vehicul de luptă de infanterie
Cel mai mare client al vehiculului blindat modular Armored Modular Vehicle (AMV) dezvoltat de compania finlandeză Patria este Polonia; au fost comandate în total 997 de vehicule în mai multe loturi, care au primit acolo denumirea Rosomak. Vehiculul blindat Rosomak este fabricat sub licență la o fabrică poloneză, au fost făcute mai multe modificări pe baza versiunii de bază, în plus, au fost dezvoltate noi modele. Polonia a anunțat că va comanda o nouă turelă de mortar RAK cu un mortar de 120 mm dezvoltat de Huta Stalowa Wola, care va fi instalată pe 64 de vehicule, în timp ce 32 de vehicule Rosomak vor fi transformate în posturi de comandă pentru unitățile de mortar; astfel, s-ar forma opt companii, care urmau să intre în cadrul batalioanelor mecanizate. În căutarea unui înlocuitor pentru vehiculele lor de luptă de infanterie Ratel 6x6, Republica Africa de Sud a început dezvoltarea națională, dar în 2013 a decis să semneze un acord cu Patria pentru a utiliza vehiculul AMV ca bază pentru noul vehicul. Mașina a fost desemnată Badger (bursuc), este produsă la uzina companiei locale Denel OMC, deși lotul inițial de 10 mașini a fost fabricat în Finlanda. Planurile inițiale prevedeau producția a 264 de mașini, dar apoi acest număr a fost redus la 238, ceea ce a afectat în mod natural costul mașinii în sus. Toate vehiculele sunt echipate cu turelă de luptă modulară dezvoltată de Denel, care poate accepta diverse sisteme de arme în funcție de varianta vehiculului: un tun de 30 mm pentru varianta de sprijin la foc, Ingwe ATGM de la Denel Dynamics pentru varianta antitanc, un 60 -mm mortar cu încărcare culminată cu rază lungă de acțiune pentru complex autopropulsat de mortar și, în final, o mitralieră de 12,7 mm pentru versiunea de comandant. O altă țară care a organizat o linie de producție pentru vehicule AMV a fost Croația, majoritatea celor 126 de vehicule aflate în serviciu cu armata croată au fost fabricate la uzina locală de vehicule speciale Duro Dakovic.
Patria nu intenționează să-și producă mașinile în serie în Finlanda și, prin urmare, se bazează pe partenerii săi polonezi, sud-africani și croați pentru producția de masă. În iulie 2015, Slovacia a semnat o scrisoare de intenție cu Polonia pentru achiziționarea a 31 de vehicule Rosomak 8x8, care vor fi modificate conform cerințelor slovace și vor primi desemnarea Scipio. Acesta va fi echipat cu un EVPU Turra 30 DUBM, înarmat cu un tun 30A2 de 42 mm și două lansatoare de rachete antitanc. Următorul contract este de așteptat să aducă numărul total de vehicule la 66 de unități, iar dacă finanțarea va permite, mai poate fi comandat un lot de 34 de vehicule, care să răspundă pe deplin nevoilor țării. În 2013, un prototip de mașină a fost construit pe linia de asamblare Duro Dakovic pentru testare în Kuweit. În aprilie 2016, a fost semnat un contract de producție în serie de 26 de milioane între Patria și o companie croată. Acesta din urmă va produce mașina AMV pentru țări terțe. În prezent, Denel este pe deplin ocupat cu implementarea programului național, dar în viitor poate participa la producția de mașini pentru alte țări.
Patria a folosit vasta experiență acumulată de cei șapte operatori ai mașinii sale pentru a-l îmbunătăți în continuare. În prezent, se efectuează analiza datelor disponibile, inclusiv se studiază experiența Afganistanului, adică se compară teoria cu practica pentru a îmbunătăți în continuare stabilitatea luptei și fiabilitatea operațională. Pe lângă țările deja menționate, vehiculul blindat AMV a fost cumpărat de Finlanda, Slovenia și Suedia, ultimul cumpărător fiind Emiratele Arabe Unite, care a comandat 2016 de vehicule în ianuarie 40 cu opțiune pentru alte 50 de unități. Aceasta ar putea fi o variantă întinsă, care a fost deja demonstrată cu turela de la BMP-3, care este una dintre cerințele binecunoscute exprimate de armata emirate.
La DSEI 2013, Patria a prezentat pentru prima dată noua sa variantă XP („X” este luat din cuvântul Extra, iar „P” înseamnă protecție, sarcină utilă și performanțe). Este o dezvoltare ulterioară a AMV-ului original, are o greutate totală de 32 de tone și o capacitate de încărcare utilă de până la 15 tone. Capacitatea suplimentară de încărcare utilă este utilizată parțial pentru a instala upgrade de securitate și parțial pentru a instala echipamente noi la bord. Mașina este echipată cu un motor mai puternic de 605 CP. (anterior 545 CP), suspensie îmbunătățită și tren de rulare propulsat de putere pentru a menține performanța de conducere în ciuda creșterii greutății de luptă. A fost realizat un prototip hibrid, urmat de alte 5-7 prototipuri, pe care au fost testate diverse soluții. În diferite condiții, la temperaturi scăzute și ridicate, pe nisip și zăpadă, s-au parcurs peste 25000 km. Varianta XP construită în Polonia a fost prezentată la MSPO 2015. Patria și-a prezentat cea mai recentă variantă XP echipată cu un sistem de comunicații modern la Eurosatory 2016 pentru a doua oară. Patria a făcut echipă cu BAE Systems Australia pe programul Land 400 Phase 2, pentru care oferă varianta AMV35, adică un vehicul AMV cu turelă pe șenile CV9035 instalată.
În interiorul unui vehicul blindat AMV XP
Patria a dezvăluit cea mai recentă versiune XP a vehiculului său blindat AMV la Eurosatory 2016
Vehicul blindat PARS 8x8 în timpul testării în deșert. Dezvoltat și fabricat de compania turcă FNSS, a devenit baza pentru BMP 8x8 malaezian.
Dacă nu ținem cont de dezvoltatorii proiectului, Germania și Țările de Jos, atunci în decembrie 2015 a fost primită prima comandă de export pentru mașina Boxer 8x8. Clientul străin inițial a fost Lituania, care a ales mașina consorțiului ARTEC și a început procesul de achiziție prin organizația de cooperare în domeniul armelor OCCAR. În total, armata lituaniană va primi 84 de vehicule de luptă de infanterie echipate cu turela UT 30 Mk2 de la Elbit Systems, înarmate cu un tun de 30 mm și rachete Spike, precum și 4 vehicule în versiunea postului de comandă. Livrările de vehicule destinate brigadei Steel Wolf ar trebui să aibă loc de la jumătatea anului 2017 până la sfârșitul anului 2019. Decizia nu a fost o surpriză, deoarece între Germania și Lituania există legături strânse în sfera militară, iar alegerea aparatului Boxer vă permite să aveți un nivel ridicat de uniformitate.
Decizia Lituaniei a fost luată cu o săptămână înainte de semnarea contractului german pentru al doilea lot de 131 de mașini Boxer. Astfel, numărul din Germania va ajunge la 403 de mașini; la rândul lor, Olanda a comandat 200 de utilaje Boxer. Al doilea lot va consta în întregime din mașini de cea mai recentă configurație dezvoltată de Artec. Livrările vor avea loc de la sfârșitul anului 2016 până în 2020.
Versiunea de ambulanță a Boxer 8x8, dezvoltată de consorțiul ARTEC (format din KMW și Rheinmetall), a primit recent primul său contract de export
KMW și Rheinmetall oferă Boxer ca vehicul de luptă pentru infanterie; judecând după ultimele informații, armata germană pare să fie interesată de acest sistem
În ceea ce privește piața națională, livrările primului lot către armata germană au fost finalizate. În prezent operează 125 de vehicule blindate de transport de trupe, 72 de ambulanțe, 65 de posturi de comandă și 10 vehicule de instruire a conducerii. Upgrade-ul tuturor vehiculelor de la configurația A1 (pentru Afganistan) la configurația A2, care include protecție sporită, un nou sistem de viziune pentru șofer, un sistem de stingere a incendiilor, posturi de radio prin satelit etc., va începe în 2017. În același timp, KMW și Rheinmetall Waffe Munition vor începe livrările celui de-al doilea lot de vehicule; livrările de 131 de utilaje comandate în configurația A2 vor fi finalizate în 2020. Pentru a sprijini infanteriei cu foc direct, Bundeswehr-ul german are în vedere și achiziționarea unui alt lot de vehicule echipate cu turelă cu tun de calibru mediu.
În ceea ce privește Țările de Jos, chiar înainte de expoziția Eurosatory 2016, jumătate din mașinile comandate au fost livrate. Contractul inițial prevede 60 de posturi de comandă, 53 de vehicule de grup de inginerie, 52 de ambulanțe, 27 de camioane și 8 lecții de conducere. Totuși, în mai 2016 a fost adusă o modificare a contractului, conform căreia numărul total de vehicule a rămas neschimbat, dar au fost îndepărtate 24 de posturi de comandă și 15 transportoare de marfă, iar în schimb au fost adăugate 39 de vehicule din grupul de inginerie. În legătură cu participarea sa la grupul de luptă european, Țările de Jos trebuie să echipeze brigada ușoară cu vehicule Boxer, care vor necesita platforme suplimentare. La fel ca partenerul său german, armata olandeză se arată interesată de un Boxer echipat cu turelă de calibru mediu, dar are în vedere și un vehicul cu arme mai grele.
Consorțiul ARTEC finalizează în prezent unele îmbunătățiri tehnice opționale, cum ar fi un pachet de putere mai puternic de 600 kW, roți de nisip, protecție balistică mai mare, noi scuturi modulare de mine etc. Dacă KMW a folosit șasiul Boxer pentru a instala modulul de artilerie Donar pe el (două vehicule au trecut testele de tragere), atunci Rheinmetall a instalat o instalație laser de înaltă energie pe șasiul vehiculului blindat Boxer.
Compania turcă FNSS își promovează în mod constant familia de vehicule cu roți PARS pe piețele locale și externe și, ca urmare, în februarie 2016, a încheiat un alt acord de export, pentru care nu există încă informații detaliate. Pe baza platformei PARS 8x8, Malaezia implementează un program pentru vehiculul său cu roți AV8, producția în masă și furnizarea acestui vehicul este realizată de compania locală Deftech. Contractul prevede un total de 257 de mașini în 12 versiuni diferite; Jumătate dintre opțiuni au fost deja finalizate, în timp ce dezvoltarea opțiunilor rămase este în curs de desfășurare. FNSS este responsabil pentru platforma în sine, turela Sharpshooter cu un singur loc cu un tun de 25 mm, precum și integrarea generală a sistemelor. Proiectul este programat să fie finalizat până în 2020.
La IDEF 2015, FNSS a prezentat noua mașină PARS 4x4, care aparține în mod nominal familiei, dar este structural semnificativ diferită de restul membrilor săi. Vehiculul vizează programul de transport de arme STA (Silah Tasiyici Arac), dar din moment ce doar 76 de astfel de vehicule ar trebui achiziționate în conformitate cu acesta, FNSS ia în considerare în mod inevitabil alte piețe. Motorul mașinii este instalat în partea din spate pentru a asigura o distribuție optimă a greutății, este ridicată admisia de aer de răcire, ceea ce permite Pars 4x4 să intre în apă fără pregătire, în apă mașina este antrenată de două jeturi de apă. și are o înălțime de bord liber de 350 mm. Greutatea de luptă a vehiculului este de 10-12 tone, iar puterea specifică variază între 25-30 CP/t. Cele două scaune din față găzduiesc șoferul și comandantul, în timp ce cele trei locuri din spate sunt dispuse pe rând, ceea ce asigură un control optim al situației, și datorită parbrizului mare. Troliul este situat sub armură, în timp ce placa înclinată inferioară este setată la un unghi ușor față de verticală, ceea ce oferă un unghi de intrare de 54 °. Suspensia independentă cu brațe duble și amortizoare hidropneumatice, împreună cu roți cu diametru mare și un sistem de control al presiunii în anvelope, asigură o flotație maximă și o presiune scăzută la sol. Mașina are o capacitate de încărcare de trei tone și poate prelua un turn cu o greutate de până la o tonă. În spatele compartimentului echipajului există un loc pentru instalarea unui catarg și a unui radar, de exemplu, pentru supraveghere și recunoaștere. Mașina are două baterii, dintre care una este destinată doar pentru alimentarea sistemelor de bord.
Pentru a răspunde nevoilor specifice ale armatei turce, FNSS a dezvoltat vehiculul PARS 4x4, care, însă, are puține în comun cu ceilalți membri ai familiei.
ARMA 8x8 în configurația vehiculului de recunoaștere RCB. Compania turcă Otokar așteaptă o nouă aplicație din partea armata turcă pentru vehicule specializate pe roți
Între timp, FNSS își îmbunătățește constant vehiculele cu roți 6x6 și 8x8 și dezvoltă în prezent o nouă generație de PARS, denumită PARS 3. În acest proiect, FNSS dorește să crească eficiența în luptă a vehiculului prin creșterea nivelului de protecție balistică, crescând volum intern util și capacitatea de încărcare utilă, cerințe reduse de întreținere, o mai bună cunoaștere a situației, menținând în același timp performanțe excelente de condus. În acest moment, proiectul PARS 3 utilizează cele mai moderne tehnologii, inclusiv pentru modificarea unității de putere și transmisiei sale, ceea ce a făcut posibilă obținerea unui design mai robust care se adaptează la o gamă largă de opțiuni fără a modifica sistemele de bază ale mașinărie. Datorită noilor sale componente de suspensie și transmisie a puterii, mașina blindată PARS 3 va avea un nivel mai ridicat de protecție, va găzdui mai multe persoane fără a modifica semnele fizice de vizibilitate. Deoarece PARS 3 este construit pe o bază modulară, poate fi adaptat la diferite sarcini, inclusiv un transportor de personal, instalarea mortarului, opțiuni de recunoaștere și comandă. Sistemul său de reglare a înălțimii de rulare și sistemul de direcție flexibil vor oferi agilitatea inerentă familiei PARS. Ca și alți membri ai familiei PARS, motorul din PARS 3 este situat în spatele comandantului și șoferului, ceea ce le permite să fie plasate pe rând și, prin urmare, să mărească nivelul de control al situației, nu în ultimul rând datorită câmpului periscopului de vedere de peste 180 °. În ceea ce privește Otokar, își promovează activ mașinile Arma 6x6 și 8x8, fără a uita să dezvolte noi configurații. Cea mai recentă dezvoltare aici a fost vehiculul de recunoaștere pentru radiații, chimice și biologice Arma 8x8 CBRN. Toate companiile așteaptă publicarea de către armata turcă a unei cereri pentru un vehicul specializat, care prevede furnizarea a 472 de vehicule în 4 variante.
În prezent, vehiculul blindat Terrex 8x8 este în serviciu cu armata din Singapore și, cu toate acestea, la expoziția DSEI 2015, ST Kinetics a introdus o nouă versiune a acestui vehicul Terrex 2. Greutatea de luptă a noului vehicul a crescut semnificativ, de la 24 la 30 de tone, ceea ce indică cea mai bună protecție și o capacitate de transport mai mare, crescută la 9 tone. Pentru a face față unei creșteri atât de semnificative a greutății, fostul motor Caterpillar C9 de 450 CP. a fost înlocuit cu un motor Caterpillar C9.3 de 525 CP cuplat la o cutie de viteze Allison 4500SP. Protecția împotriva exploziilor pe mine și IED-uri este crescută datorită designului unei carcase duble în formă de V, carcasa inferioară (exterioară) protejează și unitățile. Lățimea a crescut semnificativ, de la 2,97 la 3,6 metri, precum și înălțimea, de la 2,46 la 2,8 metri. Creșterea volumului se datorează cerințelor de flotabilitate; Terrex 2 folosește experiența dezvoltării unei modificări Terrex care îndeplinește cerințele US Marine Corps. Potrivit acestei aplicații, STK a făcut echipă cu compania americană SAIC, iar această echipă a devenit una dintre cele două selectate pentru programul Marine Corps ACV1.1. Terrex 2 este echipat cu două elice actionate hidraulic cu un sistem independent de control al tracțiunii, care a făcut posibilă atingerea unei viteze maxime de 6 noduri, asigurarea mișcării în siguranță la înălțimi ale valurilor de până la 1,25 metri și aterizarea pe țărm cu surf de țărm până la 1,8 metri. Capacitatea de pasageri este de trei membri ai echipajului și 11 parașutiști. Pe lângă oferta SUA, Terrex 2 a fost propus Australiei pentru programul Land 400 Faza 2; în plus, STK explorează alte piețe potențiale.
Recent, Ministerul israelian al Apărării a prezentat un prototip al noului transportor blindat Eitan în configurația 8x8, care ar trebui să înlocuiască transportoarele blindate cu șenile M113 aflate în serviciu cu armata israeliană. Potrivit oficialilor israelieni, va fi mult mai ușor decât transportorul blindat Namer, bazat pe șasiu. rezervor Merkava, totuși, ar trebui să rămână în segmentul greu de roți 8x8, deoarece 35 de tone pare să fie greutatea țintă pentru acest vehicul. În acest caz, putem vorbi despre prioritatea sistemelor de apărare, iar aceasta nu este o direcție nouă pentru Israel, având în vedere experiența bogată în operațiunile locale de luptă. Acestea sunt armuri modulare, protecție de fund anti-mine, sistem de protecție activă Trophy, precum și diverse sisteme de susținere a vieții. Data intrării în funcțiune este programată pentru aproximativ 2022.
Prototip al noului transportor blindat israelian Eitan în configurație 8x8
Modelul Terrex 2 este o dezvoltare evolutivă a versiunii anterioare a Terrex, care este în serviciu cu Singapore. Împreună cu SAIC, STK din Singapore a fost selectat pentru programul ACV 1.1 al US Marine Corps.
Comanda recentă pentru 20 de vehicule blindate BTR-82A 8x8 de către forțele armate ruse arată, pe de o parte, că combinația de vehicule pe roți și șenile va continua și în viitor, dar ridică și vagi îndoieli cu privire la proiectul Boomerang 8x8, primele vehicule dintre care au fost prezentate pentru prima dată pe 9 mai 2015 la Parada Victoriei. Deși nu sunt multe informații disponibile, în aparență noul BMP / APC pe roți seamănă foarte mult cu vehiculele occidentale din aceeași clasă, de exemplu VBCI de la Nexter și VBM Freccia de la CIO. Principala diferență este că Boomerang-ul este o mașină plutitoare și, ca urmare, deflectorul de apă este instalat pe placa frontală, iar două elice sunt în pupa. Este greu de estimat greutatea sa de luptă, dar nu trebuie să depășească 30 de tone. În varianta BMP, este echipat cu un modul Epoch (Boomerang-BM) controlat de la distanță, înarmat cu un tun 30A2 de 42 mm și rachete Kornet, în timp ce varianta BTR este echipată cu un DBM cu o mitralieră de 12.7 mm. În compartimentul din spate pot fi găzduiți până la nouă parașutiști, rampa de la pupa are o acționare mecanică, în timp ce ușa mare vă permite să plecați și să intrați în mașină fără a folosi rampa. Șoferul stă în față în stânga, cu motorul în dreapta, ceea ce distinge semnificativ noul vehicul de aspectul tradițional al vehiculelor blindate rusești anterioare, în care motorul este situat în spate. În ceea ce privește previziunile de vânzări, aici este necesar să se analizeze numărul de transportoare blindate de personal ale armatei ruse care trebuie înlocuite.
Multe țări care au nevoie de vehicule de luptă pe roți au decis să-și dezvolte propriile platforme; uneori complet pe cont propriu și alteori în cooperare cu producători străini bine-cunoscuți. Malaezia tocmai lucrează conform celei de-a doua scheme, în care compania locală DRB-HICOM Defense Technologies, mai cunoscută ca Deftech, produce vehicule blindate AV8 bazate pe șasiul Pars 8x8 al companiei turce FNSS. Compania Emirates Defense Technology, care la expoziția IDEX 2015 a prezentat vehiculul de luptă de infanterie Enigma 8x8, dezvoltat pe baza șasiului companiei irlandeze Timoney, lucrează și ea în cooperare cu un partener străin. Acest șasiu are direcție pe toate roțile și un motor Caterpillar C13 de 711 CP situat în partea dreaptă față, cuplat la o transmisie automată Caterpillar CX31. Mașina cu turelă Bakhcha instalată de la BMP-3 are o greutate de luptă de 28 de tone. Nivelurile de protecție declarate conform standardului NATO STANAG 4569 corespund Nivelului 4 (balistic) și Nivelului 4a/b (al meu). Mașina plutește, pe apă se mișcă datorită a două elice de pupa. Un model al acestei mașini a fost prezentat și în configurația unui suport de artilerie autopropulsat cu un obuzier M777 instalat de la BAE Systems. Achiziția de mașini AMV de către Emiratele Arabe Unite de la Patria finlandeză a pus capăt acestui proiect.
India se gândește, de asemenea, să achiziționeze o mașină dezvoltată local. Compania indiană Tata Motors și-a prezentat în 2014 proiectul Kestrel, dezvoltat în colaborare cu Defense Research and Development Organization, care a fost prezentat din nou în 2016, dar cu un alt turn. Inițial, turela Kongsberg MCT-30R a fost instalată pe mașina Kestrel, în timp ce doi ani mai târziu, turela de la BMP-2 a fost instalată pe această platformă cu roți. Greutatea maximă de luptă a vehiculului blindat este de 26 de tone, se oferă configurații mai ușoare în funcție de kitul de rezervare, în timp ce versiunea de bază cu nivel de protecție 1 conform standardului STANAG 4569 are o masă de 22,5 tone. La începutul lui 2016, compania indiană Tata Motors a semnat un acord pentru această mașină cu Bharat Forge și American General Dynamics Land Systems (GDLS). Timpul va spune cum se va dezvolta programul Future Infantry Combat Vehicle, mai ales având în vedere întârzierile care au apărut deja. Armata indiană are nevoie de aproximativ 2600 de vehicule cu roți.
Noul vehicul cu roți Boomerang poate înlocui BTR-82 în armata rusă
Va urma...
Articole din această serie:
Pe urmele expoziției Eurosatory 2016: tendințe în dezvoltarea vehiculelor blindate. Partea 1
Pe urmele expoziției Eurosatory 2016: tendințe în dezvoltarea vehiculelor blindate. Partea 2
informații