Până la sfârșitul anilor cincizeci, industria de apărare sovietică acumulase o experiență vastă în crearea de rachete balistice de diferite clase. Dezvoltarile existente și noile idei au fost planificate pentru a fi utilizate pentru a crea sisteme avansate, inclusiv cele montate pe platforme autopropulsate. La 21 iulie 1959, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să înceapă dezvoltarea unei rachete balistice de primă linie promițătoare (conform clasificării actuale, un sistem de rachete operațional-tactic) cu o rază de tragere mărită. Proiectul a primit denumirea „Temp”. Ulterior, complexului i s-a atribuit indexul GRAU 9K71.
Complex „Temp” în pozițiile de luptă (sus) și de transport (jos).
Dezvoltatorul principal al noului proiect a fost NII-1 (acum Institutul de Inginerie Termică din Moscova), condus de A.D. Nadiradze. În plus, OKB-221 al uzinei Barrikady (Stalingrad), căruia i-a fost încredințată dezvoltarea unui lansator autopropulsat și a altor elemente terestre ale complexului, urma să joace un rol important în proiect. De asemenea, a fost planificată implicarea anumitor organizații terțe în proiect în anumite etape. De exemplu, producția de rachete a fost planificată să fie desfășurată la fabrica nr. 235 din orașul Votkinsk.
În primele etape ale proiectului, angajații NII-1 au format aspectul general al unui sistem promițător de rachete. S-a propus transportul și lansarea rachetei cu ajutorul unui lansator autopropulsat, format dintr-un autotractor cu caracteristicile cerute și o semiremorcă cu echipament de lansare. S-a luat în considerare și posibilitatea creării unui lansator simplificat pentru testarea timpurie. În cele din urmă, complexul Temp trebuia să includă o nouă rachetă cu combustibil solid, cu performanță înaltă.
Forțele întreprinderii Barrikady și SKB-1 a Uzinei de automobile Minsk au realizat dezvoltarea unui lansator autopropulsat promițător. Mobilitatea instalației urma să fie asigurată de un tractor MAZ-537 cu patru axe. Acest vehicul cu tracțiune integrală cu un motor D-12A-525A cu o putere de 525 CP. avea transmisie hidromecanica si era destinata transportului semiremorcilor cu diverse sarcini utile, inclusiv cele cu sisteme speciale. A cincea roată de cuplare a tractorului putea rezista la o sarcină de până la 25 de tone, ceea ce a făcut posibilă tractarea unei semiremorci cu o greutate de până la 65 de tone.Viteza maximă a tractorului cu o remorcă, în funcție de masa acestuia din urmă , a ajuns la 55 km/h. Caracteristici similare ale MAZ-537 i-au satisfăcut pe deplin pe dezvoltatorii proiectului Temp, ceea ce a dus la utilizarea acestuia ca mijloc de transport al lansatorului.
Elementul principal al lansatorului autopropulsat a fost semiremorca 9P11 sau Br-225 cu un set de echipamente necesare. Acest produs a fost construit pe baza unei semiremorci MAZ-25 de 5248 de tone în serie și a primit câteva unități noi necesare pentru funcționarea armelor de rachete. Semiremorca avea un cadru cu capătul frontal ridicat, echipat cu un pivot pentru montare pe a cincea roată a tractorului. Trenul propriu al semiremorcii avea două osii cu roți cu diametru mare. Toate suprafețele superioare ale cadrului semiremorcii au servit la instalarea anumitor elemente ale sistemului de rachete.
Pe partea din față a semiremorcii, situată deasupra cuplajului a cincea roată, a fost amplasată o structură de zăbrele necesară pentru a proteja capul rachetei de influențele externe. În plus, s-a propus montarea dispozitivelor de control al temperaturii pentru focos pe acesta. Cricurile au fost plasate în fața platformei semiremorcii, care erau necesare pentru stabilizarea semiremorcii la utilizarea armelor. A doua pereche de cricuri era în spate. Platforma de semiremorcă a fost dată pentru a găzdui o nouă clădire cu sistemele necesare. În fața acesteia se afla o cabină pentru calcularea sistemului de rachete, iar în spate erau montate unități de lansare, un dispozitiv de ridicare etc.
Compoziția lansatorului includea mai multe unități principale care aveau capacitatea de a se balansa pe balamale. Pentru lansarea rachetei, s-a propus utilizarea unei rampe de lansare compactă, care a fost coborâtă la sol pentru pregătirea tragerii. Padul de lansare era echipat cu un inel de susținere pentru montarea rachetei și avea, de asemenea, scuturi cu deflector de gaz concepute pentru a îndepărta gazele fierbinți de la lansator. Designul mesei prevedea posibilitatea de rotire a inelului de susținere împreună cu racheta, pentru care s-au folosit sisteme manuale. Rotirea inelului este asigurată în orice direcție.
S-a propus transportul rachetei pe un braț special, care are un set de elemente de fixare și o unitate hidraulică de ridicare. În poziția de transport, brațul cu racheta a fost așezat orizontal și stivuit deasupra caroseriei semiremorcii, trecând pe toată lungimea acesteia. Imediat înainte de lansare, cilindrii hidraulici trebuiau să ridice brațul în poziție verticală și să asigure instalarea rachetei pe rampa de lansare. După aceea, săgeata a revenit la poziția inițială. Racheta a fost lansată dintr-o poziție verticală; proiectul nu prevedea ghidaje.
Schema unui lansator autopropulsat
Lungimea totală a lansatorului 9P11 cu un tractor în poziția de depozitare a atins 18,2 m, lățime - 3,1 m, înălțime - 3,64 m. În marș, acestea trebuiau amplasate în cabinele tractorului și semiremorcii, în pregătirea lansării - în locurile prescrise din interiorul și exteriorul echipamentului.
Împreună cu lansatorul Br-225 / 9P11, urmau să fie operate și alte echipamente. În primul rând, era necesar un transportor de rachete și o macara cu capacitatea de ridicare corespunzătoare. Sarcina lor era să fie livrarea de noi muniții cu reîncărcarea lor ulterioară pe brațul unui lansator autopropulsat. Potrivit rapoartelor, echipamente noi de acest tip nu au fost dezvoltate, iar în timpul testelor, complexul 9K71 Temp a folosit vehicule existente cu parametri corespunzători.
Ca parte a noului proiect, au fost dezvoltate alte câteva opțiuni de lansare. Primul proiect a apărut cu denumirea de lucru Br-234, conceput pentru a asigura primele etape ale testării. Acest produs a fost o versiune simplificată semnificativ a instalației de bază Br-225 și se distingea prin absența unităților de masă, de la protejarea capului rachetei la o semiremorcă cu șasiu pe roți. Proiectarea instalației a inclus doar cele mai necesare componente și ansambluri.
De fapt, instalația Br-234 era un mic cadru pe suporturi, dotat cu o cabină pentru echipaj, un braț de ridicare și o rampă de lansare. O caracteristică curioasă a configurației experimentale a fost prinderea din spate a cadrului. S-a propus montarea anvelopelor pentru roți pe ele, similare celor utilizate pe semiremorca MAZ-5248. Cu ajutorul lor, a fost planificat să se studieze efectul gazelor reactive asupra unităților trenului de rulare al lansatorului.
În 1960, au fost dezvoltate câteva alte variante ale lansatorului cu caracteristici diferite. Deci, produsul Br-249 trebuia să fie o versiune simplificată și ușoară a originalului 9P11. De asemenea, a fost lansat un proiect pentru o instalație ușoară a Br-240, potrivită pentru transport cu elicopterele existente și viitoare. În 1961, a fost lansat proiectul Br-264, al cărui scop era montarea unui lansator pe un șasiu special MAZ-543. De menționat că proiectele Br-249 și Br-240 au fost oprite în stadiul de dezvoltare. Proiectul Br-264 a fost adus la asamblarea primului prototip, dar mașina finită nu a fost testată.
Racheta balistică pentru complexul Temp a primit denumirea 9M71. Deja în primele etape de dezvoltare, autorii proiectului au avut de înfruntat anumite dificultăți asociate tehnologiilor existente. Pentru a îndeplini cerințele existente pentru raza de zbor, era necesar un motor de mare putere. Cu toate acestea, nu existau produse cu caracteristicile cerute la acel moment. Din cauza imposibilității de a produce blocuri de combustibil solid de dimensiunile necesare (în primul rând diametrul mare), dezvoltatorii noii rachete au fost nevoiți să folosească un bloc de mai multe motoare, ceea ce a dus la apariția unui aspect caracteristic al rachetei.
Racheta 9M71 avea un aspect neobișnuit. Ea a primit un caren conic, în spatele căruia a fost plasat un corp ușor extins. Coada acestuia din urmă era conectată la o altă unitate conică, care era conectată la blocurile motor. Părțile centrală și de coadă ale rachetei constau din patru carcase de motor tubulare conectate la unitatea de carcasă a capului. La capătul de coadă al unui astfel de corp, au fost plasate duze de motor. Alături de ei erau stabilizatori cu zăbrele pliabile.
Lansatorul experimental Br-234
Compartimentul de cap al rachetei a fost dat sub plasarea focosului. În special pentru racheta 9M71, a fost dezvoltat un focos special cu o capacitate de 300 kt. Există, de asemenea, informații despre studiul posibilității de a crea un focos puternic exploziv, dar această versiune a echipamentului de luptă, aparent, nu a părăsit etapele incipiente de proiectare. Se elaborează și opțiunea de a echipa racheta cu un focos chimic. Indiferent de tipul de focos, compartimentul de cap al rachetei cu focos a trebuit să fie separat de unitatea de rachete după încheierea fazei active a zborului.
În spatele focosului din carenă a fost plasat sistemul de control al rachetelor. S-a propus utilizarea ghidării inerțiale fără o platformă girostabilizată. Sarcina automatizării a fost de a monitoriza parametrii de zbor ai rachetei și de a dezvolta comenzi pentru mașinile de direcție. Managementul putea fi efectuat doar pe piciorul activ al zborului, pentru care s-au folosit cârme inelare cu gaz. Pe duzele motoarelor au fost plasate inele speciale, care aveau capacitatea de a balansa în diferite direcții și de a schimba vectorul de tracțiune. De asemenea, pentru a menține traiectoria necesară, s-au folosit stabilizatori de rețea desfășurați înainte de lansare. Pentru o țintire corectă, racheta 9M71 trebuia, de asemenea, să rotească rampa de lansare în direcția țintei.
Din cauza lipsei unui motor relativ mare cu puterea necesară, racheta 9M71 a primit patru unități separate de rachete solide. Fiecare astfel de bloc era o structură cilindrică cu alungire mare, cu un caren de cap conic și două duze în coadă. Combustibilul folosit a fost praf de pușcă balistic turnat într-un bloc de tip 9X11. Pentru a mări lungimea segmentului de zbor activ, s-a propus împărțirea celor patru motoare în două etape. Decolarea și accelerația inițială ar trebui efectuate cu ajutorul a doi, iar celelalte două blocuri erau responsabile pentru trecerea părții finale a site-ului activ. În același timp, separarea etapelor nu a fost folosită: racheta a rămas „intactă” până când focosul a fost aruncat.
Ansamblul rachetei 9M71 a avut o lungime de 12,4 m cu un diametru maxim de 2,33 m. Diametrul focosului nu a depășit 1,01 m. Greutatea de lansare a produsului a fost de 10,42 tone, din care 8,06 tone au reprezentat patru blocuri de combustibil solid . Focosul special cântărea 630 kg. Raza maximă de tragere, conform termenilor de referință, urma să fie de 600 km.
Până la începutul anului 1961, NII-1 și OKB-221 au finalizat o parte a lucrărilor de proiectare, având pregătit documentația pentru mai multe produse principale. Dezvoltatorul principal al proiectului a prezentat proiectarea rachetei 9M71, care era planificată să fie produsă la Votkinsk, iar uzina Barrikady a început construcția lansatorului Br-234, destinat testării. În curând, noi produse au ajuns la locul de testare Kapustin Yar pentru primele verificări. În această etapă a lucrării, s-a planificat verificarea posibilității fundamentale de a crea rachete cu combustibil solid cu indicatorii de rază necesari.
Pe 14 aprilie 1961, lansatorul Br-234 a făcut prima lansare a unei rachete experimentale 9M71. Potrivit rapoartelor, produsul prototip a fost capabil să livreze un simulator de focos la o distanță de 220 km. În acest caz, punctul de impact a fost cu 4 km mai aproape decât punctul de vizare. Deformarea laterală a ajuns la 900 m. Lansările ulterioare ale primei serii au continuat până la jumătatea lunii august. Cu ajutorul lor, au fost confirmate unele caracteristici de bază și, în plus, s-au dovedit perspectivele reale ale noului sistem de rachete.
În octombrie același an, a început cea de-a doua etapă de testare, menită să testeze un complex promițător și să confirme caracteristicile acestuia. Primele lansări ale acestei etape au fost efectuate folosind configurația experimentală Br-234. În ianuarie 62, un prototip al lansatorului Br-225 a fost livrat la locul de testare Kapustin Yar. Până în mai, a finalizat trei lansări. În vară, testele au fost suspendate pentru a efectua lucrări suplimentare de proiectare menite să corecteze deficiențele identificate.
Lansatorul și racheta experimentală în timpul testării
În timpul testelor, s-a constatat că o rachetă cu patru blocuri motor s-a dovedit a fi destul de grea și, prin urmare, nu a putut arăta raza de tragere necesară. Sa stabilit experimental că produsul 9M71 în forma sa actuală poate atinge ținte în intervalul de la 80 la 460 km. Astfel, raza de tragere reală a fost semnificativ mai mică decât cea cerută de termenii de referință. În plus, a fost observată o creștere inacceptabilă a devierii focoaselor. După separare, focosul avea tendința să se rotească la unghiuri de până la 60°. Din această cauză, traiectoria zborului său s-a schimbat, ceea ce a dus la o abatere de la punctul de vizare cu o distanță considerabilă. În primele teste, ratarea în rază a atins câteva zeci de kilometri.
Îmbunătățirea complexului 9K71 și a rachetei 9M71 a continuat până în iarna lui 1962. În decembrie au fost reluate testele. În următoarele câteva luni, au fost efectuate 12 lansări de rachete îmbunătățite. Din nou, defectele de design s-au făcut simțite. Jumătate dintre produsele lansate s-au prăbușit în timpul zborului și nu au putut atinge ținte condiționate. Alte șase rachete, la rândul lor, au prezentat o abatere inacceptabil de mare de la punctul de vizare, care nu a îndeplinit cerințele clientului.
Inițial, în 1963, sa planificat începerea producției în masă a unui nou sistem de rachete. Cu toate acestea, aceste planuri nu au fost implementate. Pe baza rezultatelor a două etape de testare, s-a decis să se abandoneze dezvoltarea ulterioară a complexului Temp. Pe 16 iulie, Consiliul de Miniștri a decis oprirea tuturor lucrărilor. Motivul oficial al acestei decizii a fost întârzierea în urma programului de teste de proiectare de zbor, precum și caracteristicile tehnice insuficiente ale produselor finite.
Până la finalizarea testelor, au fost construite doar două lansatoare experimentale ale modelelor Br-234 și Br-225. De asemenea, uzina Votkinsk nr. 235 a produs un număr de rachete 9M71 în configurațiile de bază și modificate. Toate aceste produse au fost utilizate în diferite etape de testare. În legătură cu noile instrucțiuni, testele au fost întrerupte, iar producția de echipamente și arme necesare a fost oprită. Soarta ulterioară a lansatoarelor construite este necunoscută. Aparent, au fost demontate, iar unitățile de bază au fost folosite ulterior ca parte a noilor prototipuri.
Una dintre principalele probleme ale rachetei 9M71 și ale întregului complex 9K71 Temp în ansamblu a fost proiectarea nereușită a centralei electrice. Industria nu putea produce blocuri de combustibil solid cu parametrii necesari, motiv pentru care specialiștii NII-1 au fost nevoiți să folosească produsele existente. Acest lucru a dus la formarea celui mai reușit aspect al motorului, care a afectat negativ parametrii generali și de greutate ai rachetei, precum și raza maximă de tragere. Ca urmare, complexul finit nu a respectat specificațiile tehnice și nu a prezentat niciun interes pentru client. Lucrările au fost reduse în favoarea proiectelor de succes.
Cu toate acestea, proiectul Temp a avut unele efecte pozitive. Produsul 9M71 a confirmat posibilitatea fundamentală de a crea rachete operaționale-tactice cu motoare cu combustibil solid. În plus, s-a acumulat o cantitate mare de informații cu privire la funcționarea cârmelor inelare cu gaz, a stabilizatorilor de zăbrele și a altor sisteme noi care au fost utilizate pentru prima dată în practica casnică. Astfel, complexul 9K71 „Temp” cu racheta 9M71 nu a ajuns să funcționeze în armată, dar unele dezvoltări ale acestui sistem au fost ulterior utilizate în noi proiecte aduse în producție de masă.
Conform materialelor:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad A.B. Berbec atomic al secolului XX. - M., Veche, 2005.