Noul vehicul blindat Ajax, cunoscut anterior ca Scout SV, a fost comandat în cinci versiuni: Ares, Apollo, Athena, Atlas și Argus, care vor înlocui vehiculele CVR (T) existente.
Vehicule pe șenile
În prezent, există două programe de vehicule pe șenile în Marea Britanie. Unul dintre ele, cunoscut sub acronimul WCSP (Warrior Capability Sustainment Program - Warrior BMP Capability Extension Program), este de fapt un program de modernizare, iar al doilea este dezvoltarea unui nou aparat Ajax (fostul Scout SV). Elementul de legătură al acestor programe este tunul CTA de 40 mm cu muniție telescopică, primul eșantion standard în serie a căruia a fost livrat în martie 2016.
Programul WCSP prevede modernizarea a 380 din cele 789 de vehicule blindate Warrior originale fabricate la sfârșitul anilor 80. Include arhitectură electronică, protecție modulară, performanță de luptă și putere de foc sporite, o nouă turelă pentru doi oameni de la Lockheed Martin, înarmată cu deja menționat tunul de 40 mm, care va înlocui vechea turelă.
În ceea ce privește noul aparat Ajax, acesta are la bază șasiul GDELS ASCOD 2, echipat cu o turelă Lockheed Martin, înarmată tot cu un tun CTA de 40 mm; structura de bază a turnului în sine este fabricată de Rheinmetall. Toate cele 245 de vehicule cu o greutate de 38 de tone vor fi echipate cu un sistem integrat de supraveghere, recunoaștere și desemnare a țintelor. Cele mai multe dintre ele, 198 de vehicule, vor fi în versiunile de recunoaștere și lovitură, 23 în versiunea de observator înainte și 24 cu radar în versiunea de observare la sol. O versiune fără turelă cu o stație de arme controlată de la distanță Kongsberg (RSRM) instalată, cunoscută sub numele de PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), va fi disponibilă și în mai multe versiuni: 93 de vehicule în varianta Ares (59 de vehicule blindate și 34 în varianta Ares). configurație de supraveghere și recunoaștere), 112 vehicule comandant Athena și 51 vehicule de recunoaștere de inginerie Argus, 38 vehicule de recuperare Atlas și 50 vehicule de reparații Apollo. Astfel, în cadrul programului vor fi fabricate un total de 589 de vehicule. Primele tunuri de serie de 40 mm au fost livrate în martie 2016, iar noul aparat Ajax a trecut testele de tragere la mijlocul lunii aprilie. Testele fără echipaj vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2016, prima testare cu echipaj fiind programată pentru începutul lui 2017. Inclusiv programele Ajax și WCSP, au fost comandate un total de 515 arme CTA.
Familia de mașini Ajax
Începutul anului 2016 a fost marcat de începerea livrării noului utilaj Pizarro II către forțele terestre spaniole. Fata de utilajele originale Pizarro, dintre care spaniolii sunt inarmati cu 144 de piese, utilajele achizitionate in cadrul etapei II a acestui program au un plus de greutate si de aceea a fost instalat un nou motor MTU 8V TE20 cu o putere HP 710. (motorul anterior avea o putere de 600 CP). Aceasta a presupus înlocuirea transmisiei originale Renk cu o nouă transmisie SAPA SG-850. Corpul utilajului este ceva mai lat (+210 mm) și mai înalt (+107 mm), lățimea a crescut datorită ecranelor laterale care măresc protecția și reduc vizibilitatea termică a șenilelor. Compartimentul de la pupa poate găzdui șase sau șapte parașutiști, în funcție de misiunea de luptă, în timp ce ușa de la pupa a fost refăcută. Turnul a fost, de asemenea, modernizat, a fost instalat un computer balistic, comandantul și trăgătorul au primit noi afișaje, iar comandantul a primit și un nou mâner de control. Creșterea masei a dus la o scădere a volumului de combustibil cu aproximativ 10%, cu o reducere corespunzătoare a intervalului. Inițial, armata spaniolă trebuia să primească 212 vehicule noi Pizarro în diferite versiuni, totuși, din motive financiare, numărul de vehicule a fost redus la 117.
GDELS își promovează în mod activ vehiculele atât în segmentul pe roți, cât și în cel pe șenile. După ce Danemarca și-a ales vehiculul cu roți, a venit rândul șenilor, iar acum compania oferă Columbia vehiculul său Ascod în varianta de transport de personal blindat.
Danemarca, Estonia, Finlanda, Țările de Jos, Norvegia, Suedia și Elveția sunt înarmate cu vehiculul pe șenile CV90, iar producătorul original, BAE Systems, continuă să-l rafineze și să îl modernizeze. Cel mai recent contract a fost primit din Suedia pentru modernizarea a 262 de utilaje CV90. Dintre acestea, 172 de vehicule vor fi în versiunea vehiculului de luptă pentru infanterie Stridsfordon 9040 (Strf), 40 de vehicule de post de comandă Stridsledningspansarbandvagn 90 (Stripbv), 22 de vehicule de observare avansate, 16 tunuri antiaeriene autopropulsate Lvkv 90 și 12 tunuri antiaeriene Bgbv. ARV-uri Aceste vehicule vor avea șasiul lor și vor moderniza turnurile, vor crește nivelul de protecție și, prin urmare, capacitățile de luptă. Un element cheie al modernizării este integrarea unui nou sistem de control al luptei care să înlocuiască sistemul tactic de control operațional TCCS (Tactical Command and Control System) existent, care va permite acestor mașini să „intre” în era digitală. Sistemul de control al focului pentru IFV va primi un software actualizat, în timp ce mitraliera coaxială existentă M90A1919 (Ksp m/4 în armata suedeză) va fi înlocuită cu mitraliera FN MAG (Ksp m/39). Livrările vor avea loc între 59 și 2018.
Programul de extindere a vieții Warrior BMP are ca scop modernizarea actualei flote de vehicule Warrior. Una dintre principalele modificări va fi instalarea unei noi turelete cu un tun CTA de 40 mm cu muniție telescopică.
În prezent, Norvegia primește cea mai avansată versiune a vehiculului blindat CV90 fabricat de BAE Systems. Această mașină de origine suedeză este în serviciu în șapte țări.
În ianuarie 2016, Estonia a anunțat achiziționarea a 35 de CV90 second hand din Norvegia; mai devreme, în decembrie 2014, ea cumpărase deja 44 de utilaje CV9035NL. Aceste achiziții au ca scop dotarea Brigăzii 1 Infanterie cu vehicule de sprijin de luptă; tipul și numărul de variante specializate rămân necunoscute, deși unele dintre ele vor fi fără îndoială transformate în posturi de comandă. Norvegia a vândut Estoniei o parte din CV90S vechi, deoarece a achiziționat 103 vehicule noi pe șenile de noul standard, care include majoritatea propunerilor recente de upgrade. Printre acestea, este de remarcat o suspensie semi-activă, șenile de cauciuc, un nou motor mai puternic de 600 kW, care poate face față unei creșteri semnificative a masei (noile utilaje CV90 cântăresc aproximativ 35 de tone), o nouă protecție balistică și mină și, în sfârșit , digitizare completă. Este oferit și un motor hibrid diesel-electric. Noile vehicule CV9030N (N înseamnă Norvegia) au și tunul cu lanț Orbital-ATK M52 cu o mitralieră coaxială de 7,62 mm.
Pe 24 iunie 2015, primul vehicul de luptă al infanteriei Puma a fost predat Bundeswehr. Noul BMP al armatei germane este asamblat la Unterluss de Rheinmetall Waffe Munition și la München de către Krauss-Maffei Wegmann. Aceste companii au format un joint venture, Projeckt System & Management GmbH (PSM), special pentru proiectul Puma. Producția este în stadiul de creștere a volumelor de producție, fiecare fabrică a produs deja cel puțin 25 de vehicule, iar numărul total de vehicule contractate de Bundeswehr este de 350 de unități, dintre care opt sunt vehicule de instruire a șoferilor. Aceste IFV sunt livrate centrului de antrenament blindat din Münster, unde fiecare companie de infanterie motorizată își primește vehiculele și urmează trei luni de pregătire înainte de a se îndrepta cu vehiculele lor către unitatea lor militară. Vehiculul blindat Puma este echipat cu o turelă nelocuită înarmată cu un tun automat MK30-30 / ABM complet stabilizat de 2 mm, un lansator de rachete dublu Spike este instalat pe partea stângă a turelei. O caracteristică cheie a Puma este un tren de rulare deconectat cu suspensie hidropneumatică (se adoptă o schemă de structuri separate (pentru fiecare parte) a trenului de rulare, în care elementele de suspensie cu arc sunt atașate la structuri separate ale trenului de rulare, care la rândul lor sunt conectate la carenă prin elemente de deconectare. ), rezervoare de combustibil încorporate și șine ușoare, precum și un motor de 800 kW pentru o densitate de putere de 19 kW/t pentru o mobilitate optimă. Armura modulară a lui Puma oferă protecție împotriva străpungerii armurii și a rundelor HEAT, în timp ce armura sa reactivă este eficientă împotriva RPG-urilor standard, precum și a focoaselor tandem. O soluție destul de originală este acoperirea de cauciuc a suprafețelor superioare de la muniția care atacă de sus. Un amortizor de zgomot cu infraroșu, un receptor de sistem de avertizare cu laser și lansatoare rotative de grenade fumigene, împreună cu un sistem de gestionare a informațiilor și capabilități de rețea, măresc stabilitatea în luptă a vehiculului. Au fost deja efectuate o serie de upgrade-uri. Unul dintre ele este sistemul de protecție la distanță scurtă TSWA (Turret-independent Secondary Weapon Station) cu o rază de acțiune de 10-400 de metri; Modulul are o viziune zi/noapte stabilizată și este capabil să tragă atât grenade letale, cât și neletale de 40 mm. Modulul TSWA poate crește nivelul de protecție, precum și eficacitatea luptei în operațiunile urbane. De asemenea, este în curs de dezvoltare un sistem complet de conștientizare a situației cu achiziție automată a țintei pentru urmărire, în timp ce radioul programabil SV-FuA de la Rohde & Schwarz este așteptat în viitorul apropiat, ceea ce va îmbunătăți și mai mult capabilitățile centrate pe rețea.
Armata germană a primit aproximativ 50 de vehicule Puma. Aceste mașini prezintă soluții inovatoare, cum ar fi trenul de rulare decuplat
Printre îmbunătățirile aduse vehiculului blindat german, se poate remarca modulul Stație de arme secundară independent de turelă, care va crește semnificativ capacitățile neletale.
Potenţialele vehicule pe şenile poloneze ar trebui să se bazeze pe platforma Uniwersalnej Modulowej Platformy Gqsienicowej (UMPG - platformă universală pe şenile). UMPG va da naștere la două familii de mașini, una va înlocui actuala rezervoare T-72 și al doilea BMP BWP-1, versiunea poloneză a sovietic BMP-1 (peste 1100 dintre aceste vehicule sunt în serviciu cu Polonia). A doua mașină sub denumirea Borsuk este în prezent dezvoltată de concernul Obrum, fiind planificată să producă 800 de astfel de mașini. Recent, au fost prezentate desene computerizate ale noii mașini, în care vedem un șasiu cu șase roți de drum și șenile de cauciuc, echipat cu o turelă nelocuită ZSSW-30 de la Huta Stalowa Wola. Armamentul principal este tunul Mk30 Bushmaster II de 44 mm de la Orbital-ATK. Lansatorul dublu este montat pe partea tribord a turelei; este foarte posibil ca acesta să fie destinat rachetelor cu rază lungă de acțiune Spike-LR, care sunt deja în serviciu cu armata poloneză. Șoferul este plasat în față pe stânga, comandantul este imediat în spatele lui, iar compartimentul motor-transmisie este în dreapta lor. Configurația mașinii, precum și un indiciu de elice, indică faptul că mașina va pluti (ceea ce prevede cerințele poloneze). Cât de compatibil este acest lucru cu niveluri ridicate de protecție rămâne de văzut. Totuși, dacă se adoptă conceptul de protecție modulară, atunci, în funcție de kitul de rezervare instalat, Borsuk poate fi disponibil în versiuni amfibie și non-amfibie. Este de așteptat ca prototipul să fie prezentat la MSPO 2017. Este de remarcat faptul că BAE Systems își promovează activ mașina CV-90 ca platformă de bază pentru programul polonez.
În 2017, armata turcă urmează să emită o cerere de propuneri pentru un nou vehicul de luptă pentru infanterie. Unul dintre cei mai probabili candidați este vehiculul blindat Otokar Tulpar.
Industria poloneză lucrează la mașina Borsuk, al cărui prototip ar trebui să fie gata în 2017
De asemenea, Republica Cehă caută să-și înlocuiască BMP-2-urile. Este posibil ca utilajul CV-90 să-și găsească locul la soare aici, deoarece la mijlocul lui mai 2016, BAE Systems Hagglunds a semnat un acord industrial cu VOP CZ local pentru a-și promova platforma.
În 2017, Turcia ar trebui să emită o cerere de propuneri pentru un nou vehicul de luptă. Singura mașină aflată în prezent în faza de dezvoltare și testare este Tulpar de la Otokar. Cu o greutate brută maximă de 42 de tone, Tulpar este oferit cu două pachete de alimentare diferite. Primul se bazează pe un motor Scania DI16 Turbo, cu intercooler cu rampă comună, de 810 CP, cuplat la o transmisie automată SG-32 cu 850 de trepte, produsă de SAPA Placencia din Spania. Este instalat pe configurația actuală, a cărei greutate totală este de 32 de tone și poate fi mărită la 35 de tone. Pentru configurații cu greutate mai mare sau clienți care operează mașini în climat cald, Otokar oferă un motor MTU de 1100 CP cuplat la o transmisie Renk. Noul vehicul blindat este echipat cu o turelă Otokar Mizrak-30 acționată electric cu telecomandă, înarmată cu un tun selectiv ATK Mk30 de 44 mm cu 210 cartușe gata și o mitralieră coaxială de 7,62 mm; turela are, de asemenea, obiective stabilizate de zi/noapte pentru trăgător și comandant, cu o cameră termică și un telemetru laser. Alegerea unui turn controlat de la distanță a făcut posibilă creșterea semnificativă a volumului interior al compartimentului pupa, la care forța de aterizare are acces prin rampa pupa; comandantul si pistolerul sunt de asemenea plasati in interiorul carenei. Informațiile despre nivelurile de protecție a șasiului nu sunt disponibile; se știe că trusa de armură modulară a fost proiectată împreună cu compania germană IBD Deisenroth, în timp ce producția sa este planificată în Turcia. În ceea ce privește soluțiile de protecție activă, aici poate fi ales complexul Aselsan Akkor. Protecția împotriva minelor este un parametru cheie în proiectare, astfel încât vehiculul are o garda la sol suficient de mare de 450 mm, sunt instalate scaune care absorb energie, dar compania nu a furnizat informații despre trusa de acțiune împotriva minelor. Volumul interior al vehiculului, inclusiv compartimentul șoferului, îndeplinește cerințele armatei turce și este de 13 mc. În același timp, locul său de muncă nu este separat de compartimentul trupelor, întregul volum intern este continuu și de aceea membrii echipajului și trupele au contact vizual direct. Vehiculul blindat Tulpar a fost proiectat inițial pentru a fi transportat cu o aeronavă cargo Airbus Military A3M, dintre care 400 au fost comandate de Turcia. Otokar oferă mai multe variante de Tulpar pentru a satisface toate nevoile unităților mecanizate.
Va urma...