Chiar înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Statele Unite au elaborat un plan secret pentru bombardarea atomică a celor mai mari 20 de orașe din URSS. Lista include Moscova, Leningrad, Gorki, Kuibyshev, Sverdlovsk, Novosibirsk, Omsk, Saratov, Kazan, Baku, Tașkent, Chelyabinsk, Nijni Tagil, Magnitogorsk, Perm, Tbilisi, Novokuznetsk, Grozny, Irkutsk.În anii următori, planurile pentru un atac nuclear asupra URSS au fost ajustate în mod regulat, numele s-au schimbat: „Memorandum nr. 7”, „Directiva nr. 20/4” (1948), planuri „Bravo”, „Romeo”, „Delta”. ” (1950), „Solarium” (1953), Dropshot (1957), Directiva nr. 59 (1980) și Directiva nr. 32 (1982). Numărul de obiecte de distrugere a crescut - de la 20, 118, 299, 3261 și 8400 la 40 mii. Termenele atacului militar asupra URSS au fost numiți și amânați: 1 aprilie 1949, 1 ianuarie 1950, 1 ianuarie 1957 , etc. Și la sfârșitul anilor 50-XNUMX, conceptul de război nuclear limitat era în curs de dezvoltare. Al treilea război mondial este declarat „bun pentru omenire”.
DORMANTUL TREBUIE SĂ SE TREZEȘTE
Sevastopol dormea. Oraș-erou, oraș-lucrător, baza principală a Mării Negre flota. Străzile pustii, casele cu ferestre întunecate și corăbiile din golfurile lui întunecate păreau că dormeau. Era noapte adâncă, deasupra orașului era un cer sudic fără fund, cu stele mari strălucitoare, un cer pașnic fabulos de frumos. Dar numai militarii și-au dat seama că această lume calmă poate exploda și se prăbuși peste noapte, deveni un iad în orice moment. Lumea care a intrat istorie numit Războiul Rece, când URSS și SUA, două superputeri nucleare, într-o cursă nereținută au crescut numărul focoaselor nucleare, folosind tot potențialul lor științific și tehnic pentru a face acest lucru armă chiar mai distructiv.
Întreaga lume urmărea cursa înarmărilor cu răsuflarea tăiată. Iar acest echilibru delicat nu putea fi menținut decât dintr-o poziție de forță, opunând „pumnului nuclear american” propriului „pumn nuclear”. Sau, după cum s-a spus atunci, să creeze un scut antirachetă nuclear.
În afara orașului, o coloană de camioane militare se deplasa pe un drum de noapte pustiu. Toate transporturile, încărcarea și descărcarea armelor nucleare au fost efectuate numai noaptea. A fost observat un regim sporit de secret și secret din partea sateliților spion americani. Cu o oră mai devreme, această roată stătea într-o stepă pustie, surdă, în afara orașului, lângă șinele de cale ferată, pe care „dispăruse” singură o mașină frigorifică cu aspect obișnuit. Doar prezența gardienilor înarmați era neobișnuită. Zona din jur a fost izolată de mitralieri, printre care se plimbau oameni în civil. Mașinile grele au urcat la rândul lor până la deschiderea întunecată a mașinii, deschizând peretele din spate al caroseriei și, pe rampe speciale, au încărcat containere semicirculare mari și câteva cutii. După ce a încărcat ultimul vagon, coloana s-a deplasat spre Balaklava. O locomotivă diesel, care stătea în depărtare, s-a apropiat de mașină și a târât-o în întuneric. Un minut mai târziu, în jur era doar o stepă întunecată goală. Un șanț se întindea în depărtare șerpuit de lumina lunii, cicadele trosneau și se simțea un miros ascuțit de pelin. Toate lucrările legate de armele nucleare au fost efectuate conform planului și sub conducerea departamentului 6 al Flotei Mării Negre (unitatea militară 10520), format la 16 iulie 1959 prin ordinul Codului civil al Marinei URSS nr. 0017 din 23 ianuarie 1959.
Căpitanul de rang 1 Mihail Nikolaevici Sadovnikov, un soldat de primă linie, comandantul unei companii de mitraliere, care includea legendarul buncăr nr. 11, a fost numit șef al departamentului. A condus departamentul până în 1967. Adjunctul șefului departamentului 6 a fost căpitanul de gradul 2 Konstantin Konstantinovich Bespalchev, mai târziu șef al departamentului 6 al Flotei de Nord (SF), șef al Flotei VIS Mării Negre, contraamiral. Ofițerii departamentului au fost B.E. Obbrevsky, A.M. Fokin, N.V. Neustroev, V.M. Kalach, Yu.I. Pehov, Yu.N. Antonov și L.A. Kalașnikov. În anii următori, șefii departamentului 6 al flotei au fost căpitani de gradul I O.V. Kozlov (1–1967), V.A. Salenko (1977–1977), A.Z. Gulo (1983–1983) și N.I. Morozov (1989–1989).
LOC SECRET
Camioane militare, trecând fără piedici de punctul de control, intrau deja în Balaklava. Convoiul nu a fost supus opririi și inspecției pe traseu. Șeful de coloană (cu un grad nu mai mic decât cel major) avea un certificat special semnat de primele persoane ale autorităților sovietice și militare din Crimeea și districtul militar Odesa. În caz contrar, gardienii erau obligați să folosească arme. Transportul muniției speciale era îndeplinirea unei misiuni de luptă chiar și pe timp de pace.
În Balaklava, la intersecția străzilor Novikov și Marble, un microbuz militar („UAZ-452”) s-a oprit în liniște. Ușa s-a trântit ușor, iar mașina a dispărut în întuneric, aprinzând o lumină roșie la viraj. Pe drum se afla un mitralier în muniție completă de luptă cu steaguri și ștafetă în dungi. A verificat lanterna atârnată pe piept, cu lumină albă, roșie și verde, și a înghețat, ascultând liniștea nopții. Era un controlor de trafic militar, iar UAZ era un vehicul special de recunoaștere a căii (SMRP), care merge înainte și menține contactul constant cu șeful convoiului. SMRP este echipat cu echipamente speciale pentru recunoașterea și evaluarea situației radiațiilor, chimice și bacteriologice de-a lungul traseului coloanei.Se auzi un vuiet scăzut și liniștit al motorului, dungi înguste de lumină fulgeră de sub SMU și silueta întunecată a BRDM se rostogoli ușor în intersecție. Mașină pentru acoperirea capului de coloană. Încetinind ușor, balansând antenele, mașina blindată s-a rostogolit lin în direcția indicată de controlorul de trafic. Și după aceea, zgomotul puternic al motoarelor creștea deja. Acestea erau vehicule speciale cross-country, „Urals” cu corpuri izoterme ermetice. Înăuntru era tot ceea ce era necesar nu numai pentru încărcarea și descărcarea focoaselor nucleare, ci și pentru o gamă completă de lucru cu focoase nucleare în poziție de câmp, într-o pădure sau pe câmp. În cabina fiecărei mașini, lângă șofer, se află câte o mașină senior dintre specialiști și un mitralier din garda de escortă. Era un convoi dintr-o parte cu regim special a bazei mobile.
Balaklava... Era un loc secret deosebit chiar și în Sevastopolul „închis” de atunci. Intrarea se facea printr-un punct de control, doar cu permise sau ștampila în pașaport. Golful Balaklava nu era pe hărțile și ghidurile de atunci. Balaklava a găzduit laboratoarele de cercetare din aproape toate departamentele Marinei. A fost un teren de testare pentru cele mai recente arme de rachetă, primele rachete de croazieră sovietice și rachete balistice.
În mai 1953, au început testele pe vehicule aeriene fără pilot dezvoltate de OKB-1 (designer șef - S.L. Beria, fiul lui L.P. Beria). Au existat și centre pentru antrenarea forțelor speciale subacvatice și a animalelor de luptă - delfini. Alături de șantierul naval militar „Metalist” și de grănicerii maritim, Balaklava a găzduit și o bază pentru submarini (a 14-a divizie de submarine a Flotei Mării Negre) și o bază de arme nucleare. Pe malul vestic al Golfului Balaklava se afla un obiect secret Nr. 825 GTS (structură hidraulică). Prima uzină subterană din URSS pentru adăpostirea și repararea submarinelor diesel, o bază subterană pentru submarine.
Crearea unei serii întregi de structuri subterane în Sevastopol și Balaklava a fost cauzată de o nouă amenințare teribilă - amenințarea unui atac nuclear. Prin urmare, având în vedere importanța orașului Sevastopol ca bază principală a Flotei Mării Negre, Consiliul de Miniștri al URSS în 1952 a adoptat o rezoluție Nr. garnizoană și populație, precum și mutarea fabricilor, întreprinderilor, proviziilor de alimente, apă, combustibil, brutării, spitale etc. la structurile subterane. pe baza funcționării lor pe termen lung în complexe subterane protejate. Construcția uzinei subterane din Balaklava a durat din 2716 până în 1013. Aproximativ 1953 de milioane de ruble au fost cheltuite pentru construcția și echipamentul său.
Obiectul nr. 825 al GTS a fost un complex de fortificații unic de protecție din prima categorie de protecție antinucleară, sculptat în masivul de rocă solidă al Psilerakhi, la poalele Muntelui Tavros, în grosimea unor roci de marmură de rezistență deosebită. Numai din adul principal au fost scoase 40 de mii de camioane KamAZ de piatră. Munca s-a desfășurat continuu atât ziua cât și noaptea în trei schimburi, într-o atmosferă de strict secret. Malul vestic al golfului a fost declarat „zonă interzisă”. Stânca a fost scoasă noaptea la haldări în cariera administrației miniere și cu șlepuri în larg.
Suprafața totală a structurii subterane a fost de aproximativ 15 mii de metri pătrați. m. Înălțimea cavității interioare a atins înălțimea unei case cu trei etaje. Complexul avea un doc uscat și un canal arcuit de 602 m lungime, 8 m adâncime și 6 până la 22 m lățime, care putea găzdui șapte submarine ale proiectului 613. Prin canal, bărcile puteau trece în interiorul stâncii până la ieșirea din Golful Balaklava. După ce a intrat la începutul canalului cu putere proprie, barca s-a deplasat cu ajutorul unui sistem de cabluri și trolii într-un doc uscat sau mai jos pe canal într-un loc pentru întreținere, reparare, încărcare de torpile sau pentru reaprovizionare. Un doc săpat în stâncă (lungime 80 m, adâncime 7,5 m, lățime 10 m) a asigurat toate tipurile de lucrări de doc, care au durat trei-patru săptămâni. Intrarea în canal și ieșirea din acesta au fost blocate de batoporturi, cu o greutate de 150, respectiv 120 de tone. Afară, intrarea în adit a fost închisă cu o plasă de camuflaj pentru a se potrivi cu culoarea stâncii. Era aproape imposibil de detectat intrarea (ieșirea) din complexul subteran chiar și de la o distanță apropiată.
Interiorul uzinei, atelierul, postul de comandă de rezervă al diviziei de submarine, centrul de comunicații au fost închise din interior cu porți speciale de protecție antișoc cu greutatea de 20 de tone și uși ermetice de tip cazemat. La intrare au fost dotate puncte de salubrizare. Adit mai conținea ateliere de pregătire a torpilelor, depozit de combustibil, depozite de alimente și muniții, era furnizată apă, exista un spital cu 50 de paturi, o farmacie, brutării și o cantină. Submarinele puteau umple combustibil, apă, alimente, aer comprimat în subteran, încărca AB și încărca torpile cu focoase convenționale și nucleare. Până la 3 mii de oameni s-ar putea ascunde în complexul subteran, iar până la 1 mie de oameni ar putea sta mult timp.
Pe timp de pace, complexul subteran-adit, sau atelierul special al șantierului naval Metallist (unitatea militară 72044) era deservit de peste 200 de oameni. Dintre aceștia, 100 de persoane au fost personal industrial și de producție, 38 de docuri și 42 de persoane au deservit rețele de inginerie. Protecția obiectului a fost asigurată de unitatea VOHR - 47 de persoane - la trei posturi: la intrare și ieșire din canal și în interior, la doc.
Accesul „Arsenal” (obiectul nr. 820) a fost o facilitate de stat extrem de secretă de importanță deosebită, o bază de arme nucleare pentru flota Mării Negre. Arsenalul nuclear subteran era amplasat în interiorul unei mase de rocă, având deasupra sa o rocă solidă cu înălțimea de peste 130 m. Obiectul avea protecție antinucleară de prima categorie și putea rezista la lovirea directă a unei bombe atomice de 100 kt. În cazul unei lovituri nucleare în Golful Balaklava, încărcarea armelor nucleare pe submarine putea fi efectuată în complexul subteran al centralei, ceea ce asigura posibilitatea unui atac nuclear de represalii. Baza nucleară din Balaklava era deservită de două unități militare speciale ale Flotei Mării Negre: unitatea militară 90989 și unitatea militară 20553, aflate în subordinea directă a departamentului 6 al flotei.
Unitatea militară specială de securitate 90989 a fost înființată în 1959. Primul comandant este căpitanul gradul 1 N.I. Nedovesov (1959–1961). În anii următori, căpitanii de rangul I V.M. Lukyanov (1–1961), N.G. Grigoriev (1964–1964), S.S. Savchik (1976–1976), A.T. Lamzin (1982–1982), N.L. Grigorovici (1986–1986). Locul de desfășurare permanentă este malul vestic al Golfului Balaklava.
Scopul principal este depozitarea și întreținerea armelor nucleare (NM), furnizarea de arme nucleare navelor și unităților de rachete de coastă ale Flotei Mării Negre, precum și protecția instalației Nr. și a sistemelor de susținere a vieții din complexul subteran.
PARTEA DIN PREGĂTIREA PERMANENTĂ
Unitatea militară auto cu regim special 20553 a fost înființată în 1961. Primul comandant este căpitanul rangul 1 V.I. Serov (1961–1965). În anii următori, unitatea a fost comandată de colonelul A.G. Karapetyan (1965–1980), căpitan de rangul 1 Yu.I. Pehov (1980–1985), colonele A.S. Kunin (1985–1992) și A.A. Popov (1992–1996). Scopul principal al unității cu loc de desfășurare permanentă în periferia de est a Balaklavei este întreținerea focoaselor nucleare, furnizarea de arme nucleare unităților de rachete de coastă și navelor Flotei Mării Negre în locuri de bază permanentă și manevrabilă, atât de pe coastă și pe mare, cu implicarea unor ambarcațiuni speciale. La fel și dispersarea armelor nucleare în granițele peninsulei Crimeea atunci când flota este transferată la un grad crescut și complet de pregătire pentru luptă. Pe lângă vehiculele convenționale, unitatea avea o flotă puternică de vehicule speciale, ceea ce a făcut posibilă formarea de patru până la cinci convoai în același timp.
A făcut parte din pregătirea constantă pentru luptă. Standardul de colectare a alarmelor pentru ofițeri și intermediari pe timp de noapte sau după orele a fost extrem de minim. În alarmă, toate mișcările se făceau doar prin alergare, indiferent de ranguri și ranguri. Trebuie remarcat faptul că, în timpul formării unităților departamentului 6 al flotei, simultan cu construcția de instalații militare, în apropiere au fost construite locuințe pentru ofițeri și intermediari, iar în apartament a fost instalat un telefon. Fiecare ofițer sau intermediar avea un certificat pentru dreptul de a conduce o mașină. Specialiștii echipelor de asamblare ale unității principale trebuiau să fie membri ai PCUS.
La alarmă, totul s-a făcut rapid, fără tam-tam, acțiunile au fost lucrate la automatism, conform cronometrului. Fiecare marinar, ofițer sau aspirant avea o idee clară despre ce ar trebui să facă la un moment dat. Totul s-a întâmplat noaptea, în condiții de întrerupere completă. Șeful primului convoi a raportat comandantului unității despre pregătire, a clarificat misiunea de luptă, a dat ordin de marș, indicând traseul, viteza, distanța la deplasare, semnale și indicative de apel pentru comunicare, locul său în convoi și locul. a adjunctului său, caracteristicile traseului, ordinea de trecere a intersecțiilor și condițiile meteorologice. După 60 de minute, primul convoi a părăsit teritoriul unității, iar al doilea a fost imediat construit în locul său.
... În urma semnalului controlorului de trafic, convoiul Ural a virat pe malul vestic al Golfului Balaklava și s-a oprit în scurt timp la un gard înalt cenușiu. Ușile mașinilor s-au trântit, au apărut figuri întunecate de santinelă și luptători de cordon. Nu se vedeau oameni în civil. Capul coloanei se apropie de o poartă discretă, de culoarea peretelui. Fereastra de fier zdrăngăni, lumina fulgeră. La capătul gardului, cu un scârțâit ușor, frunzele unei porți mari și înalte se deschideau într-o curte locală a teritoriului tehnic, închisă pe toate părțile (de sus - cu o plasă de camuflaj care să se potrivească cu culoarea stâncii). Primul „Ural”, torcând în liniște cu un motor puternic, s-a târât încet în dreptunghiul întunecat al porții. Mașina mai veche conducea deja. Șoferul și santinelă au rămas în afara porții. Doar specialiștii din unitatea principală au fost lăsați să intre în zona locală. Recruții, precum și ofițerii și intermediarii unităților de sprijin, nu aveau acces în zona locală. Poarta se închise încet. Tăcerea atârna peste golf. Se auzea apa zvâcnind de grămezile zidului de ancorare. Luminile felinarelor rare de pe cealaltă parte a golfului, reflectate în fâșii neuniforme de lumină, șerpuiau pe apa întunecată. Se simțea un miros de alge putrezite, pește proaspăt și motorină.Și în spatele porții, Ural și-a deschis deja peretele din spate. Marfa specială a fost descărcată. Au fost comenzi joase, rapoarte clare și zumzetul liniștit al liftului. Nici un cuvânt de prisos, doar echipa managerului de lucru. Cu excepția unei singure comenzi - comanda „Stop”, pe care prima persoană care a observat pericolul sau încălcarea reglementărilor de siguranță trebuia să o depună.
Deodată, în apropiere, într-o stâncă abruptă, a apărut un gol negru vertical îngust, care, extinzându-se încet, s-a transformat într-un dreptunghi mare negru. Aceasta a deschis intrarea în complexul subteran. Intrarea în sine este o structură inginerească unică, o poartă de presiune sub forma unei emisfere cu o parte convexă spre exterior, capabilă să reziste undei de șoc a unei explozii nucleare de 100 kt. Greutate - mai mult de 20 de tone Grosime - 0,6 m. Partea exterioară - armura groasă, interior - tablă de oțel. Între ele se află o umplutură specială de beton care captează radiațiile penetrante. În spatele porții este un mic vestibul, mai departe se află o ușă obișnuită blindată de tip cazemat. Un cărucior cu încărcătură specială a fost rulat manual în vestibul, iluminat de lumină albastră, de-a lungul șinelor, iar porțile au fost închise încet. Deasupra podelei căruciorului era o foaie de aluminiu, iar partea interioară de lucru a jantei roții era acoperită cu un strat de alamă pentru a elimina posibilitatea apariției unei scântei.
Ușa interioară nu a putut fi deschisă până când poarta exterioară a fost complet închisă. A fost prevăzut un sistem de blocare. De îndată ce poarta a fost închisă, o lumină strălucitoare s-a deschis, ușa interioară s-a deschis și căruciorul cu încărcătura s-a rostogolit în hol. În spatele virajului (rotunjirea se făcea pentru a atenua unda de șoc) era o sală mică cu cerc de rotire, rotunjire care putea rula căruciorul către alte adăposturi, către sala de asamblare sau spre depozitul focosului nuclear.
Accesul în seif a fost sever restricționat, chiar și pentru specialiștii unității principale. Au fost permisi numai șefi de grupe, șefi de brigăzi, ingineri șefi și comandanți ai unităților militare 90989 și 20553. Cu permisiunea scrisă, în prezența unui ofițer superior responsabil cu depozitul. Pe uși erau două încuietori și două sigilii. Doar doi ofițeri le puteau deschide în același timp, indicat în autorizația scrisă pentru o anumită dată și oră.
SALA DE ASAMBLARE
Sala de asamblare și întreținere de rutină cu SBP avea o suprafață de 300 mp. m și a fost cel mai mare din complexul subteran. În hală erau șase locuri de muncă, unde șase grupuri de adunare puteau lucra în același timp. Lipsa totala de praf, curatenie sterila. Puțin zgomot de la sistemul de ventilație. S-a menținut un microclimat optim pentru produse. Iluminatul respectat cu strictețe normele. Erau marcaje pe podea și pe pereți. Rafturi pentru scule, rafturi cu CPA, standuri, console, cablaje de sârmă, furtunuri - totul este la pachet, marcat, semnat. Peste tot sunt etichete cu numele responsabililor și datele următoarelor inspecții și verificări.
Cutiile livrate de convoiul Ural conțineau componente și componente pentru articole speciale. Au fost produse la diferite întreprinderi ale complexului militar-industrial din diferite orașe ale Uniunii Sovietice, fără măcar să ghicească despre scopul lor. Specialiștii grupurilor de asamblare au asamblat, le-au montat în corpul focosului, au conectat firele la unitatea de automatizare și încărcarea cu bile. A fost verificată performanța produsului în ansamblu, așa-numitul ciclu de control a fost „condus”, simulând trecerea unui focos de-a lungul traiectoriei ca parte a unei rachete sau torpile. Au fost controlați parametrii de funcționare ai diverșilor senzori.
Înaintea fiecărei lucrări cu un anumit tip de focos nuclear s-au susținut ore teoretice, practice și un exercițiu de testare. Imediat înainte de începerea lucrărilor s-a desfășurat un briefing privind măsurile de siguranță, contra semnăturii într-un jurnal special. Calculul a fost în rândurile la locul de muncă în salopete. În buzunarul stâng de la piept era un dozimetru individual, „creion” (KID-4). Pe mâneca stângă se află un bandaj cu numărul lucrătorului din calcul, situat deasupra cotului cotului, la distanța stabilită prin instrucțiune, la cel mai apropiat centimetru.
Pe lângă cursuri și pregătire, la fiecare șase luni, specialiștii din grupele de adunare au susținut un examen de specialitate în prezența unui reprezentant al Direcției Principale a XII-a a Ministerului Apărării. Numai specialiștii care au primit note de cel puțin „bine” au fost lăsați să lucreze. Perdanții ar putea relua examenul nu mai devreme de o lună de pregătire intensivă.
Fiecare operațiune a fost efectuată strict punctual conform documentației tehnice, cu ținerea protocolului, numai la comandă și sub controlul șefului de calcul. În același timp, a fost citită ordinea operației și a fost sunat numărul interpretului. Auzind numărul său, interpretul a răspuns: „Eu!”, După ce a ascultat sfârșitul comenzii, a răspuns: „Da!” A ieșit din funcțiune, a repetat comanda primită, a luat instrumentul necesar și, vorbind cu voce tare acțiunile sale, a efectuat operația. Derularea operațiunii a fost controlată de șeful de calcul, iar acțiunile executantului și calitatea controlului de către șeful de calcul au fost controlate de o persoană de supraveghere special desemnată. Controlul asupra corectitudinii și ordinii operațiunii a fost efectuat de către conducătorul de lucru responsabil. Respectarea măsurilor de siguranță a fost monitorizată de un inginer senior de siguranță.
După ce a finalizat operația, executantul a returnat instrumentul la locul său, a semnat în jurnalul de protocoale, a raportat finalizarea și a intrat în funcțiune. După verificarea corectitudinii operațiunii, șeful de calcul și-a pus semnătura. După ce s-a asigurat că operațiunea a fost finalizată și controlată, inspectorul a semnat protocolul.
Trebuie menționat că instrumentele pentru lucrul cu produse, de la chei standard, șurubelnițe și terminând cu lanterne și dispozitive speciale, au fost de cea mai înaltă calitate, realizate la comandă specială a Regiunii Moscova la întreprinderile complexului militar-industrial. Seturile de unelte de la locul de muncă erau pe scânduri speciale sau în valize cu cuiburi (celule) pentru fiecare cheie sau dispozitiv. Mai mult, partea de jos a fiecărei celule a fost vopsită într-o culoare roșie aprinsă, care nu era vizibilă când instrumentul era la locul său și era imediat evidentă atunci când nu era acolo. Acest lucru a facilitat verificarea prezenței sculei la locul de muncă la etanșarea cavităților produsului și a eliminat intrarea accidentală a sculei în carcasă. Pregătirea produsului a fost finalizată prin verificarea etanșeității. S-a creat o ușoară suprapresiune în interiorul carcasei, iar produsul a fost complet, „cu capul”, scufundat într-o baie mare umplută cu alcool. Alcoolul era etilic, alimentar, de cea mai bună calitate. Etanșeitatea produsului a fost apreciată după absența bulelor de aer.
Dar înainte de asta, probabil cea mai responsabilă operațiune a fost efectuată pentru a echipa încărcarea focosului cu detonatoare electrice. Înainte de a efectua această operațiune, toată lumea a părăsit sala de adunări. La locul de muncă au rămas doar executanții direcți, șeful de calcul, conducătorul de supraveghere și responsabil al lucrării. Toate consolele și standurile au fost dezactivate. Au fost doi interpreți, echipamentul și asistentul lui. A fost verificată împământarea locului de muncă, corpul produsului și încărcarea mingii. Furnizorul a îmbrăcat papuci speciali din piele naturală, cu talpa cusută cu sârmă de cupru, a stat pe o foaie de metal conectată la bucla de pământ și a îndepărtat sarcinile statice de pe mâini, atingând bucla de pământ. Încet, cu grijă, cu două degete ale mâinii drepte, a scos detonatorul electric din casetă, l-a examinat cu atenție, l-a adus în corpul produsului (mâna stângă era întotdeauna pe o plasă de siguranță chiar sub dreapta), introdus-o ușor și precis în priza de pe corpul de încărcare. Apoi l-a luat pe următorul și așa mai departe. Asistentul era lângă cealaltă parte a produsului, urmărea îndeaproape fiecare mișcare a outfitter-ului, l-a luminat cu o lanternă și era gata să-l asigure în orice moment. Operațiunea s-a desfășurat în liniște deplină, se auzea cum undeva în cel mai îndepărtat adit picură apă.
Există un popor trist care spune că „un miner face o singură greșeală”. În mod tragic, vorbim despre explozibili convenționali. Este greu de imaginat care sunt consecințele greșelii unui miner atomic. Foarte aproape, într-un alt adit, se află arsenalul nuclear al flotei, o instalație de depozitare a focoaselor nucleare și termonucleare pentru torpile și rachete, fiecare dintre ele fiind de sute și mii de ori mai puternică decât cea aruncată pe Hiroshima.
Ca parte a unității militare 90989 și a unității militare 20553, din unitatea principală au fost formate echipe de urgență și demolare. Primii erau pregătiți să efectueze măsuri prioritare pentru eliminarea accidentelor cu focoase nucleare, iar cei din urmă urmau să distrugă arsenalul nuclear prin detonarea focosului nuclear „în cazul unei amenințări clare a inamicului care va captura instalația”. Este bine că nu au fost nevoiți să-și pună în practică cunoștințele și aptitudinile. Desigur, un anumit grad de risc a existat dintotdeauna, dar a existat cea mai strictă disciplină tehnologică și cel mai înalt grad de responsabilitate. Și dacă motto-ul tuturor serviciilor de urgență este: „Preveniți situațiile de urgență!”, atunci toată munca echipelor de asamblare a fost construită pe principiul „Prevenirea condițiilor preliminare pentru apariția situațiilor de urgență!”.
MUZEUL DE BAZĂ
Au trecut anii. Uniunea Sovietică s-a prăbușit, baza nucleară din Balaklava a devenit istorie. Ucraina a devenit o zonă fără arme nucleare (Protocolul de la Lisabona). Armele nucleare au fost duse în Rusia. Unitățile militare 90989 și 20553 au fost desființate. Comandanții lor, căpitanul de gradul 1 Nikolai Leontievici Grigorovici și colonelul Alexei Arefievici Popov, și-au încheiat cu onoare ultima misiune de luptă. Tot ceea ce trebuia să fie a fost dus în Rusia. Complexul subteran, clădirile și structurile de pe teritoriul unităților militare au fost transferate autorităților locale, clădirea sediului și cazarma unității militare 20553 au adăpostit secția raională de poliție Balaklava.
Complexul subteran al uzinei de reparare a bărcilor a suferit o soartă tristă. Ultimul comandant al acestei structuri unice a fost căpitanul 3rd Rank A.V. Tuniţki. După plecarea militarilor, securitatea a fost înlăturată, iar autoritățile orașului nu au putut asigura siguranța obiectelor. S-au scos mașini de strunjire, găurit, frezat, rindeau și alte utilaje, au fost decupate cu barbar tablouri electrice, trasee de cabluri, structuri metalice și luate de tâlhari. Și numai după apeluri repetate ale publicului revoltat, oameni de știință, istorici, istorici locali, scriitori și jurnaliști, la 1 iunie 2003, prin ordinul nr. 57 din 14 mai 2003, șeful Muzeului Central (CM) al Armatei Forțele Ucrainei, pe baza fostului complex subteran, Muzeul Războiului Rece al VMMK „Balaklava”, ca ramură a Comitetului Central al Forțelor Armate ale Ucrainei. La 1 aprilie 2014, complexul subteran a devenit parte a Muzeului de Istorie Militară a Fortificațiilor din Federația Rusă.