Armamentul RPC împotriva armamentului Federației Ruse
Forța Aeriană PRC este cea mai mare forță aeriană din Asia și a treia ca mărime din lume, cu aproximativ 400 de soldați și peste 2800 de avioane, inclusiv drone. Dintre tot personalul militar, 210 mii de oameni aparțin forțelor de apărare aeriană.
Forțele aeriene sunt împărțite în 7 districte ale Chinei:
Districtul Shenyang - trei IAD-uri (J-7E, J-7B, J-8B / F, J-8H), un ShAD (avioane de atac Q-5) și un regiment separat de recunoaștere echipat cu aeronave „JZ-8”.
Districtul Forțelor Aeriene din Beijing - avioane de luptă J-7B, J-8A și J-11, o aeronavă de atac Q-5, două centre de antrenament echipate cu Su-30MKK, Su-27, J -7B", "J-7E", " J-8A", "J-8B", "J-10".
Districtul Lanzhou - două IAD-uri ("J-6", "J-7B" și "J-7E / G"), un BAD (bombardiere H-6), două centre de antrenament (regimente) și un regiment de recunoaștere echipat cu avioane " An-30" și "Y-8".
Districtul Jinan - un ShAD ("Q-5") și două IAD ("J-6", "J-7В", "J-8B", "Su-27" și "J-11").
Districtul Nanjing - patru IAD-uri ("J-7B", "J-7E", "J-7C/D", "J-8В", "J-8D/F", "Su-27", "Su-30MKK" " ", "J-10" și "J-11"), un BAD (bombardiere "H-6" și avioane de război electronic "Y-8EW"), un IBAD (avioane de vânătoare-bombardiere "JH-7A" și avioane de atac „Q-5”).
Districtul Guangzhou - patru luptători ("J-6", "J-7B", "J-7E", "J-8В", "J-8D", "J-11", "Su-27" și "Su -30MKK"), un grup mixt (avioane de vânătoare J-8D, bombardiere H-6 și tancuri H-6), un ATD (Il-76MD, Y-7, Y -8" și "An-24") și un aer regimentul de transport („Y-5” și „An-24”).
Districtul Chengdu - două IAD ("J-6", "J-7B", "J-10", "J-11" și "Su-27") și un ATD (transport aviaţie „Y-7” și „Y-8”).
Este demn de remarcat faptul că majoritatea aeronavelor chineze se bazează pe aviația rusă:
Chengdu J-7 este un vânător multirol chinez, care este o copie a MiG-21.
modificări:
J-7 - o copie a sovieticului MiG-21F-13J-7I - prima modificare, s-a distins prin armamentul de tun întărit și absența URVV.
J-7II - o copie a R-3C sovietic.
J-7IIA - luptătorul a primit un cockpit modernizat cu geam ranforsat, un nou scaun de evacuare, un motor Liming WP-7BM, precum și avionică occidentală.
J-7IIH (J-7H) - este o versiune a J-7IIA pentru lovituri la sol. Adoptat de forțele aeriene chineze în 1985.
J-7IIM - echipat cu avionică britanică și un nou scaun de evacuare chinezesc HTY-4. Gama de arme s-a extins.
J-7III (J-7C) - luptătorul a primit un nou radar cu un sistem de control îmbunătățit arme, un nou motor WP-13 (cu tracțiune crescută până la 6620 kgf), un rezervor suplimentar de combustibil, o aripă cu patru puncte de suspensie, un copertina din cockpit cu o husă care se înclină în lateral și un nou scaun cu ejectie de tip 4, care oferă posibilitatea de a lăsa mașina la viteză mică și la înălțime zero. În loc de două tunuri de 30 mm, a fost instalat un tun cu două țevi de 23 mm (o copie a sovieticului GSh-23L). A intrat în serviciul Forțelor Aeriene Chineze în 1993.
J-7IIIA (J-7D) - a primit radarul JL-7A și un motor WP-13FI mai puternic.
J-7E - Caracteristicile de decolare și aterizare și zbor ale avionului de luptă au fost îmbunătățite datorită noii aripi și a motorului WP-7F îmbunătățit, cu o tracțiune de 4400 kgf (6500 kgf cu postcombustion). Armamentul include un nou URVV PL-8.J-7G - a făcut primul zbor în 2002. Luptătorul a primit un nou FCS bazat pe radarul KLJ-6E Lieying de fabricație chineză. A intrat în serviciul Forțelor Aeriene Chineze în 2004.
Shenyang J-8 este un avion de luptă-interceptor cu un singur loc dezvoltat de Shenyang Aircraft Corporation. Aeronava este o dezvoltare ulterioară a MiG-21, care a fost produs sub licență, dar există unele diferențe. Luptătorul chinezesc este mai mare și are două motoare. Designul aerodinamic al aeronavei seamănă cu avionul de luptă MiG-23 sau F-4 cu aripa deltă Su-15.
modificări:
J-8 - Luptător de zi, similar cu MiG-21 mărit. Aeronava era echipată cu două motoare turboventilatoare WP-7A și un telemetru radio SR-4. Luptatorul era înarmat cu două tunuri de 30 mm de tip 30-I cu 200 de cartușe per baril și două rachete aer-aer cu rază scurtă de acțiune PL-2 cu ghidare în infraroșu. Lansat într-o serie limitată.J-8I - Primul zbor a fost efectuat pe 24 aprilie 1981. Varianta îmbunătățită pentru orice vreme cu radar SL-7A (rază de acțiune 40 km), tun tip 23-III cu două țevi de 23 mm.
Varianta a J-8I cu avionică îmbunătățită. Pe aeronavă au fost instalate un nou radar, senzori optici SL-8, un radar de cartografiere tip 204 și un sistem de avertizare tip 903. Avionul a primit, de asemenea, noi HUD-uri și un sistem de identificare a prietenilor sau inamicului.
JZ-8 (J-8R) - Varianta de recunoaștere a J-8I.
J-8II (Finback-B) - Un J-8I îmbunătățit, cu un fuzelaj înainte reproiectat. Priza de aer frontală a fost înlocuită cu un nas în formă de con cu un radar monopuls SL-4A (Tip 208) (rază 40 km) și prize de aer laterale similare cu cele ale avionului de luptă MiG-23. La sfârșitul anilor 70, China a primit mai multe MiG-23 din Egipt, astfel încât aripioarele ventrale pliabile și prizele de aer laterale ar fi putut apărea pe J-8II cu ajutorul ingineriei inverse. Inginerii chinezi au repetat de fapt procesul de dezvoltare a interceptorului Su-15 pe baza aeronavei mai mici T-5. Aeronava experimentală MiG-23PD are, de asemenea, multe asemănări cu J-8II chinezesc.
J-8II Block 02 (J-8IIB) - Aeronava avea un radar SL-8A îmbunătățit, cu o rază de acțiune de 70 km. Luptătorul a primit motoare WP-13AII îmbunătățite. Armamentul includea un tun tip 23-III cu două țevi de 23 mm (copie a GSh-23L) și până la patru rachete aer-aer PL-5 sau PL-8.
Peace Pearl J-8 (J-8II) - În timpul cooperării chino-americane, aproximativ 50 de J-8II au fost trimise în SUA pentru conversie.
J-8IIACT (J-8II-BW2) - aeronavă experimentală cu EDSU.
J-8IID (J-8D) - J-8B modificat cu realimentare în aer și sistem de navigație TACAN.
J-8IIM (F-8IIM) - modificarea exportului de la radarul rusesc Zhuk-8II (rază 70 km), înarmat cu rachete aer-aer R-27R1 (AA-10) și Kh-31A (AS-17) anti -rachete de nava.
J-8III (J-8C) - Un J-8II îmbunătățit cu două motoare turbofan WP-14. Spre deosebire de modificarea anterioară J-8II, modificarea J-8C avea un sistem electronic de control la distanță (EDSU) și un nou radar Doppler cu impuls multifuncțional dezvoltat pe baza radarului israelian Elta EL / M 2035. Aeronava a primit și un incendiu digital sistem de control și un nou cockpit, echipat cu afișaje multifuncționale (MFD). Dezvoltarea modificării J-8C a început în 1991, noul avion și-a făcut primul zbor în 1993. În ciuda faptului că acest program avea cea mai mare prioritate, aeronava a fost folosită pentru a testa radarul tip 1471 (KLJ-1) în curs de dezvoltare. și sisteme de aeronave care interacționează cu EDSU. Începând cu această versiune, luptătorii J-8II pot folosi poduri de război electronic BM / KG300G și KZ900, precum și containere cu sisteme de desemnare și navigare a țintelor Blue Sky și FILAT.
J-8IIH (J-8H) - aeronava are un nou cockpit echipat cu MFD, două motoare WP-13B, radar tip 1471 (KLJ-1) (rază 75 km). Luptatorul poate fi inarmat cu rachete aer-aer cu raza medie de actiune R-27 (AA-10) si PL-11 si cu racheta antiradar YJ-91.J-8IIF (J-8F) - aeronava este echipata cu două motoare WP-13BII, un sistem de realimentare în aer și radar tip 1492.
Shenyang J-11 este un avion de luptă multirol chinez, care este o versiune licențiată a avionului de luptă sovietic Su-27. Versiunea de bază a J-11, asamblată din componente rusești, este identică cu Su-27SK.
Varianta J-11B folosește structura Su-27SK, dar este echipată cu avionică (electronică) și sisteme de arme chinezești.
modificări:
J-11B - Aeronava folosește planorul J-11 (Su-27SK), dar diferă prin următoarele caracteristici: un radar multifuncțional chinezesc de control al armelor capabil să urmărească 6-8 ținte și să direcționeze rachete către 4 dintre ele simultan; sistem digital chinezesc de control al zborului; o copie chineză a sistemului rusesc de ochire optic-electronic OEPS-27;
sistem de navigație inerțial; indicator de pe parbrizul cabinei și patru afișaje multifuncționale cu cristale lichide.
J-11D. În aprilie 2015, modificarea J-11D a fost testată. Modelul a primit o nouă electronică radio la bord de la un avion de luptă J-16 mai modern (versiunea de lovitură a dublului J-11BS). Aeronava este echipată cu un radar activ în faze, un nou sistem de control și un nou sistem de realimentare în timpul zborului. Materialele compozite sunt utilizate pe scară largă în proiectarea corpului aeronavei. Vehiculul va fi înarmat cu rachete aer-aer PL-10 și PL-15.
Patru avioane sunt exportate din Rusia: Su-27SK, Su-27UBK, Su30MKK, Su-30MK2.
Shenyang J-31 - a cincea generație de vânătoare (nedată în serviciu). Shenyang a fost construit pe modelul Chengdu J-20, un vânător chinez al 4-lea. Luptătorul va intra în funcțiune în 2017-2019.
Chengdu J-10 - proiectat și fabricat de compania chineză Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). Programul de dezvoltare a aeronavei a fost declasificat la 29 decembrie 2006. Consultanții ruși de la TsAGI și OKB MiG au participat la crearea aeronavei.
modificări:
J-10A este un luptător multirol cu un singur loc.
J-10S este o aeronavă cu două locuri pentru antrenament, război electronic, ghidare și desemnare a țintei, precum și pentru lovituri împotriva țintelor terestre.
J-10B - J-10A modernizat, echipat cu un motor WS-10A, o priză de aer „stealth” încasată, un radar aeropurtat cu AFAR și o stație de localizare optică orientată spre viitor.
Avantajul incontestabil al aviației chineze este costul lor:
- J-7 - 6-9 milioane dolari;
— J-8 ~ 12,5 milioane USD;
- J-10 - 28 milioane USD;
J-11 este cel mai puternic dintre luptătorii chinezi. Costul nu depășește prețul Su-27. Caracteristici zbor: viteza maxima la sol: 1350; viteza maxima la altitudine: 2120;
- J-31 - costul nu este dezvăluit.
Comparativ cu Rusia (conform Forțelor Aeriene):
Modernizând și combinând tehnologii străine, complexul militar-industrial chinez începe să creeze mostre destul de originale: complexul de rachete și tunuri antiaeriene Tour 95, tunuri autopropulsate PLL-05 și PTL-02, vehicule de luptă de infanterie ZBD-05 etc. Dar, totuși, acestea rămân copii. Deși, în anumite privințe, China chiar ne-a devansat - de exemplu, la drone și la arme de calibru mic.
Cu toate acestea, forțele aeriene ale Chinei scapă treptat de dependența de Federația Rusă. Da, au achiziționat un număr mare de avioane rusești Su-27 - 76 de piese, dintre care 40 sunt modernizate - Su-27UB. După ce au copiat acest avion de luptă, au început producția sa fără licență, numindu-l pe tot J-11B, cu propriile lor motoare, arme și avionică. Mai mult decât atât, dacă în anii 1960 copiarea mostrelor sovietice de către China a fost primitivizarea lor deliberată, atunci J-11B, judecând după datele disponibile, nu este practic mai rău decât Su-27.
Principalul dezavantaj al aviației chineze este lipsa aeronavelor de atac normale și a elicopterelor de atac. Dar, în parteneriat cu Rusia, acest minus dispare de la sine. Unirea Moscovei și Beijingului în acest sens oferă ambelor părți avantaje uriașe.
Forțele aeriene sunt împărțite în 7 districte ale Chinei:
Districtul Shenyang - trei IAD-uri (J-7E, J-7B, J-8B / F, J-8H), un ShAD (avioane de atac Q-5) și un regiment separat de recunoaștere echipat cu aeronave „JZ-8”.
Districtul Forțelor Aeriene din Beijing - avioane de luptă J-7B, J-8A și J-11, o aeronavă de atac Q-5, două centre de antrenament echipate cu Su-30MKK, Su-27, J -7B", "J-7E", " J-8A", "J-8B", "J-10".
Districtul Lanzhou - două IAD-uri ("J-6", "J-7B" și "J-7E / G"), un BAD (bombardiere H-6), două centre de antrenament (regimente) și un regiment de recunoaștere echipat cu avioane " An-30" și "Y-8".
Districtul Jinan - un ShAD ("Q-5") și două IAD ("J-6", "J-7В", "J-8B", "Su-27" și "J-11").
Districtul Nanjing - patru IAD-uri ("J-7B", "J-7E", "J-7C/D", "J-8В", "J-8D/F", "Su-27", "Su-30MKK" " ", "J-10" și "J-11"), un BAD (bombardiere "H-6" și avioane de război electronic "Y-8EW"), un IBAD (avioane de vânătoare-bombardiere "JH-7A" și avioane de atac „Q-5”).
Districtul Guangzhou - patru luptători ("J-6", "J-7B", "J-7E", "J-8В", "J-8D", "J-11", "Su-27" și "Su -30MKK"), un grup mixt (avioane de vânătoare J-8D, bombardiere H-6 și tancuri H-6), un ATD (Il-76MD, Y-7, Y -8" și "An-24") și un aer regimentul de transport („Y-5” și „An-24”).
Districtul Chengdu - două IAD ("J-6", "J-7B", "J-10", "J-11" și "Su-27") și un ATD (transport aviaţie „Y-7” și „Y-8”).
Este demn de remarcat faptul că majoritatea aeronavelor chineze se bazează pe aviația rusă:
Chengdu J-7 este un vânător multirol chinez, care este o copie a MiG-21.
modificări:
J-7 - o copie a sovieticului MiG-21F-13J-7I - prima modificare, s-a distins prin armamentul de tun întărit și absența URVV.
J-7II - o copie a R-3C sovietic.
J-7IIA - luptătorul a primit un cockpit modernizat cu geam ranforsat, un nou scaun de evacuare, un motor Liming WP-7BM, precum și avionică occidentală.
J-7IIH (J-7H) - este o versiune a J-7IIA pentru lovituri la sol. Adoptat de forțele aeriene chineze în 1985.
J-7IIM - echipat cu avionică britanică și un nou scaun de evacuare chinezesc HTY-4. Gama de arme s-a extins.
J-7III (J-7C) - luptătorul a primit un nou radar cu un sistem de control îmbunătățit arme, un nou motor WP-13 (cu tracțiune crescută până la 6620 kgf), un rezervor suplimentar de combustibil, o aripă cu patru puncte de suspensie, un copertina din cockpit cu o husă care se înclină în lateral și un nou scaun cu ejectie de tip 4, care oferă posibilitatea de a lăsa mașina la viteză mică și la înălțime zero. În loc de două tunuri de 30 mm, a fost instalat un tun cu două țevi de 23 mm (o copie a sovieticului GSh-23L). A intrat în serviciul Forțelor Aeriene Chineze în 1993.
J-7IIIA (J-7D) - a primit radarul JL-7A și un motor WP-13FI mai puternic.
J-7E - Caracteristicile de decolare și aterizare și zbor ale avionului de luptă au fost îmbunătățite datorită noii aripi și a motorului WP-7F îmbunătățit, cu o tracțiune de 4400 kgf (6500 kgf cu postcombustion). Armamentul include un nou URVV PL-8.J-7G - a făcut primul zbor în 2002. Luptătorul a primit un nou FCS bazat pe radarul KLJ-6E Lieying de fabricație chineză. A intrat în serviciul Forțelor Aeriene Chineze în 2004.
Shenyang J-8 este un avion de luptă-interceptor cu un singur loc dezvoltat de Shenyang Aircraft Corporation. Aeronava este o dezvoltare ulterioară a MiG-21, care a fost produs sub licență, dar există unele diferențe. Luptătorul chinezesc este mai mare și are două motoare. Designul aerodinamic al aeronavei seamănă cu avionul de luptă MiG-23 sau F-4 cu aripa deltă Su-15.
modificări:
J-8 - Luptător de zi, similar cu MiG-21 mărit. Aeronava era echipată cu două motoare turboventilatoare WP-7A și un telemetru radio SR-4. Luptatorul era înarmat cu două tunuri de 30 mm de tip 30-I cu 200 de cartușe per baril și două rachete aer-aer cu rază scurtă de acțiune PL-2 cu ghidare în infraroșu. Lansat într-o serie limitată.J-8I - Primul zbor a fost efectuat pe 24 aprilie 1981. Varianta îmbunătățită pentru orice vreme cu radar SL-7A (rază de acțiune 40 km), tun tip 23-III cu două țevi de 23 mm.
Varianta a J-8I cu avionică îmbunătățită. Pe aeronavă au fost instalate un nou radar, senzori optici SL-8, un radar de cartografiere tip 204 și un sistem de avertizare tip 903. Avionul a primit, de asemenea, noi HUD-uri și un sistem de identificare a prietenilor sau inamicului.
JZ-8 (J-8R) - Varianta de recunoaștere a J-8I.
J-8II (Finback-B) - Un J-8I îmbunătățit, cu un fuzelaj înainte reproiectat. Priza de aer frontală a fost înlocuită cu un nas în formă de con cu un radar monopuls SL-4A (Tip 208) (rază 40 km) și prize de aer laterale similare cu cele ale avionului de luptă MiG-23. La sfârșitul anilor 70, China a primit mai multe MiG-23 din Egipt, astfel încât aripioarele ventrale pliabile și prizele de aer laterale ar fi putut apărea pe J-8II cu ajutorul ingineriei inverse. Inginerii chinezi au repetat de fapt procesul de dezvoltare a interceptorului Su-15 pe baza aeronavei mai mici T-5. Aeronava experimentală MiG-23PD are, de asemenea, multe asemănări cu J-8II chinezesc.
J-8II Block 02 (J-8IIB) - Aeronava avea un radar SL-8A îmbunătățit, cu o rază de acțiune de 70 km. Luptătorul a primit motoare WP-13AII îmbunătățite. Armamentul includea un tun tip 23-III cu două țevi de 23 mm (copie a GSh-23L) și până la patru rachete aer-aer PL-5 sau PL-8.
Peace Pearl J-8 (J-8II) - În timpul cooperării chino-americane, aproximativ 50 de J-8II au fost trimise în SUA pentru conversie.
J-8IIACT (J-8II-BW2) - aeronavă experimentală cu EDSU.
J-8IID (J-8D) - J-8B modificat cu realimentare în aer și sistem de navigație TACAN.
J-8IIM (F-8IIM) - modificarea exportului de la radarul rusesc Zhuk-8II (rază 70 km), înarmat cu rachete aer-aer R-27R1 (AA-10) și Kh-31A (AS-17) anti -rachete de nava.
J-8III (J-8C) - Un J-8II îmbunătățit cu două motoare turbofan WP-14. Spre deosebire de modificarea anterioară J-8II, modificarea J-8C avea un sistem electronic de control la distanță (EDSU) și un nou radar Doppler cu impuls multifuncțional dezvoltat pe baza radarului israelian Elta EL / M 2035. Aeronava a primit și un incendiu digital sistem de control și un nou cockpit, echipat cu afișaje multifuncționale (MFD). Dezvoltarea modificării J-8C a început în 1991, noul avion și-a făcut primul zbor în 1993. În ciuda faptului că acest program avea cea mai mare prioritate, aeronava a fost folosită pentru a testa radarul tip 1471 (KLJ-1) în curs de dezvoltare. și sisteme de aeronave care interacționează cu EDSU. Începând cu această versiune, luptătorii J-8II pot folosi poduri de război electronic BM / KG300G și KZ900, precum și containere cu sisteme de desemnare și navigare a țintelor Blue Sky și FILAT.
J-8IIH (J-8H) - aeronava are un nou cockpit echipat cu MFD, două motoare WP-13B, radar tip 1471 (KLJ-1) (rază 75 km). Luptatorul poate fi inarmat cu rachete aer-aer cu raza medie de actiune R-27 (AA-10) si PL-11 si cu racheta antiradar YJ-91.J-8IIF (J-8F) - aeronava este echipata cu două motoare WP-13BII, un sistem de realimentare în aer și radar tip 1492.
Shenyang J-11 este un avion de luptă multirol chinez, care este o versiune licențiată a avionului de luptă sovietic Su-27. Versiunea de bază a J-11, asamblată din componente rusești, este identică cu Su-27SK.
Varianta J-11B folosește structura Su-27SK, dar este echipată cu avionică (electronică) și sisteme de arme chinezești.
modificări:
J-11B - Aeronava folosește planorul J-11 (Su-27SK), dar diferă prin următoarele caracteristici: un radar multifuncțional chinezesc de control al armelor capabil să urmărească 6-8 ținte și să direcționeze rachete către 4 dintre ele simultan; sistem digital chinezesc de control al zborului; o copie chineză a sistemului rusesc de ochire optic-electronic OEPS-27;
sistem de navigație inerțial; indicator de pe parbrizul cabinei și patru afișaje multifuncționale cu cristale lichide.
J-11D. În aprilie 2015, modificarea J-11D a fost testată. Modelul a primit o nouă electronică radio la bord de la un avion de luptă J-16 mai modern (versiunea de lovitură a dublului J-11BS). Aeronava este echipată cu un radar activ în faze, un nou sistem de control și un nou sistem de realimentare în timpul zborului. Materialele compozite sunt utilizate pe scară largă în proiectarea corpului aeronavei. Vehiculul va fi înarmat cu rachete aer-aer PL-10 și PL-15.
Patru avioane sunt exportate din Rusia: Su-27SK, Su-27UBK, Su30MKK, Su-30MK2.
Shenyang J-31 - a cincea generație de vânătoare (nedată în serviciu). Shenyang a fost construit pe modelul Chengdu J-20, un vânător chinez al 4-lea. Luptătorul va intra în funcțiune în 2017-2019.
Chengdu J-10 - proiectat și fabricat de compania chineză Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). Programul de dezvoltare a aeronavei a fost declasificat la 29 decembrie 2006. Consultanții ruși de la TsAGI și OKB MiG au participat la crearea aeronavei.
modificări:
J-10A este un luptător multirol cu un singur loc.
J-10S este o aeronavă cu două locuri pentru antrenament, război electronic, ghidare și desemnare a țintei, precum și pentru lovituri împotriva țintelor terestre.
J-10B - J-10A modernizat, echipat cu un motor WS-10A, o priză de aer „stealth” încasată, un radar aeropurtat cu AFAR și o stație de localizare optică orientată spre viitor.
Avantajul incontestabil al aviației chineze este costul lor:
- J-7 - 6-9 milioane dolari;
— J-8 ~ 12,5 milioane USD;
- J-10 - 28 milioane USD;
J-11 este cel mai puternic dintre luptătorii chinezi. Costul nu depășește prețul Su-27. Caracteristici zbor: viteza maxima la sol: 1350; viteza maxima la altitudine: 2120;
- J-31 - costul nu este dezvăluit.
Comparativ cu Rusia (conform Forțelor Aeriene):
Modernizând și combinând tehnologii străine, complexul militar-industrial chinez începe să creeze mostre destul de originale: complexul de rachete și tunuri antiaeriene Tour 95, tunuri autopropulsate PLL-05 și PTL-02, vehicule de luptă de infanterie ZBD-05 etc. Dar, totuși, acestea rămân copii. Deși, în anumite privințe, China chiar ne-a devansat - de exemplu, la drone și la arme de calibru mic.
Cu toate acestea, forțele aeriene ale Chinei scapă treptat de dependența de Federația Rusă. Da, au achiziționat un număr mare de avioane rusești Su-27 - 76 de piese, dintre care 40 sunt modernizate - Su-27UB. După ce au copiat acest avion de luptă, au început producția sa fără licență, numindu-l pe tot J-11B, cu propriile lor motoare, arme și avionică. Mai mult decât atât, dacă în anii 1960 copiarea mostrelor sovietice de către China a fost primitivizarea lor deliberată, atunci J-11B, judecând după datele disponibile, nu este practic mai rău decât Su-27.
Principalul dezavantaj al aviației chineze este lipsa aeronavelor de atac normale și a elicopterelor de atac. Dar, în parteneriat cu Rusia, acest minus dispare de la sine. Unirea Moscovei și Beijingului în acest sens oferă ambelor părți avantaje uriașe.
informații