Potrivit rapoartelor, crearea proiectului cu simbolul „Volga” a început cel târziu la mijlocul anilor optzeci. Dezvoltatorul principal al complexului a fost Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică (Kolomna), condus de S.P. Invincible, care a creat anterior proiectele complexelor Oka și Oka-U. Obiectivul principal al proiectului Volga a fost crearea unui sistem de rachete operațional-tactic modern, conceput pentru a înlocui sistemul existent 9K76 Temp-S. La crearea unui nou proiect, s-a planificat să se folosească experiența existentă și dezvoltările existente pe complexe existente, în primul rând sisteme ale familiei Oka.
Lucrarea de luptă a complexului „Volga” în viziunea artistului
Prima mențiune a proiectului 9K716 Volga datează din 1980. Apoi, situl de testare Kapustin Yar a primit ordin de a începe pregătirile pentru testarea unui sistem promițător de rachete cu codul Volga. Poligonul de tragere al acestui complex, care trebuia luat în considerare la pregătirea locului de testare, era de 600 km. În pregătirea pentru testele viitoare ale noului complex, a fost planificat să se pregătească o nouă rampă de lansare, a cărei locație a făcut posibilă testarea rachetelor cu tragere la intervalul maxim specificat.
Luând în considerare experiența existentă, Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică și-a format aspectul general al unui complex promițător. Sistemul Volga a fost planificat să includă mai multe componente în diverse scopuri, concepute pentru a îndeplini anumite sarcini. Elementul principal al complexului a fost propus a fi un lansator autopropulsat construit pe baza unui șasiu special cu roți. Pentru a însoți acest echipament și pentru a-și asigura munca de luptă, trebuia să facă un vehicul de transport-încărcare și o serie de alte echipamente speciale. În cele din urmă, a fost necesară dezvoltarea unei rachete ghidate cu caracteristicile necesare. Potrivit unor rapoarte, s-a luat în considerare posibilitatea creării unei întregi familii de rachete, formată din 14 produse în scopuri diferite.
Cerințele pentru poligon de tragere au dus la necesitatea creării unui lansator autopropulsat relativ mare și greu. Pentru construcția acestei mașini a fost necesar un șasiu autopropulsat cu caracteristicile corespunzătoare. Dezvoltarea echipamentelor necesare a fost încredințată Uzinei de automobile Bryansk, care avea o experiență solidă în crearea de șasiuri speciale, inclusiv pentru sisteme de rachete. Proiectul unui șasiu promițător pentru complexul Volga a primit denumirea de lucru „69481M”. De asemenea, în unele documente a apărut și numele BAZ-6948.
Proiectul 69481M a presupus construirea unui vehicul cu roți cu cinci osii cu un aranjament de roți de 10x8. Având în vedere dimensiunile mari ale rachetei în curs de creare, șasiul trebuia să se distingă printr-o lungime mare, care a fost compensată de o creștere a numărului de osii ale trenului de rulare. În acest caz, mașina trebuia să aibă un aspect tradițional pentru un astfel de șasiu. In fata carenei, in surplomba fata, era amplasat carlinga, in spatele caruia se afla compartimentul motor. Toate volumele carenei din spatele compartimentului motorului au fost date pentru a găzdui sarcina utilă necesară sub formă de lansator, rachetă sau alt echipament special.
Dispunerea estimată a rachetei
Două motoare diesel KamAZ-740.3 cu o putere de până la 260 CP au fost plasate în compartimentul motor al mașinii. Cu ajutorul a două cutii de viteze mecanice KamAZ-14 și a altor echipamente de transmisie, cuplul a fost distribuit celor patru roți motrice de fiecare parte. În același timp, fiecare motor a funcționat cu transmisia și roțile laterale. În frunte erau roțile a două axe față și două axe spate. A treia punte nu era conectată la transmisie și nu era cea de conducere. Pentru control s-a propus folosirea mecanismelor de rotire a roților celor două osii față.
Cabina modelului 69481M ar putea găzdui patru locuri de muncă ale echipajului. Cu o greutate proprie de 21,5 tone, șasiul ar putea lua la bord o marfă cu o greutate de 18,6 tone.Masa totală a lansatorului cu o rachetă ar fi trebuit să atingă 40,5 tone.Viteza maximă a mașinii pe autostradă este de 74 km/h. , raza de croazieră este de 900 km .
Când a fost folosit ca bază pentru un lansator autopropulsat, un șasiu promițător trebuia să primească un braț de ridicare cu suporturi de rachetă, cricuri de stabilizare și alte echipamente speciale. În poziția de transport a vehiculului, racheta ar fi trebuit să fie plasată în interiorul compartimentului de marfă, sub protecția lateralelor și a plafonului retractabil. În pregătirea pentru tragere, clapetele acoperișului au trebuit să diverge în lateral, permițând brațului acţionat hidraulic să ridice racheta în poziția de pornire.
De asemenea, șasiul „69481M” urma să devină baza pentru vehiculul de transport-încărcare al sistemului de rachete. În acest caz, în compartimentul de marfă al șasiului, a fost necesar să se monteze suporturi pentru transportul unei rachete sau rachete, precum și mijloace pentru întreținerea și reîncărcarea acestora la lansator. Utilizarea șasiului unificat a făcut posibilă simplificarea semnificativă a funcționării a două tipuri de mașini care formează baza unui sistem de rachete promițător.
Prototip de șasiu special
Unele surse menționează că alte tipuri de șasiu ar putea deveni baza pentru sistemul de rachete Volga. Echipamente speciale ar putea fi instalate pe vehicule precum MAZ-79111, BAZ-6941 sau BAZ-6942. Aceste șasiuri diferă de noua dezvoltare cu codul „69481M” în principalele caracteristici de design, utilizarea altor motoare, precum și o configurație diferită a șasiului cu patru axe și tracțiune integrală. Cu toate acestea, nu există informații despre dezvoltarea unei astfel de versiuni a proiectului 9K716 Volga.
Pe baza rezultatelor studiilor preliminare ale proiectului s-a format aspectul unei rachete promițătoare, capabilă să asigure îndeplinirea termenilor de referință. Pentru a crește raza de tragere la nivelul necesar, a fost necesar să se utilizeze o arhitectură de rachetă în două etape, precum și sisteme de control bazate pe dezvoltările existente. Potrivit rapoartelor, la crearea unei noi rachete, s-a propus utilizarea nu numai a dezvoltărilor existente, ci și a unor produse finite împrumutate din proiectele anterioare.
Racheta complexului Volga ar putea fi un sistem în două etape echipat cu motoare cu propulsie solidă. Blocul de rachete al rachetei 9M714 din complexul Oka ar putea fi folosit ca primă etapă a acestui produs. A doua etapă cu propriul motor, focos și sisteme de control a trebuit să fie dezvoltată din nou, deși cu o utilizare destul de largă a dezvoltărilor sau unităților existente.
Rezultatul unui astfel de proiect a fost să fie o rachetă cu un corp cilindric al primei etape și o a doua etapă cu un corp de formă complexă, având un caren lung conic al nasului. Stabilizatorii în formă de X ar fi trebuit plasați în secțiunea de coadă a carenului. De asemenea, s-a planificat dotarea ambelor etape cu cârme cu zăbrele pentru control în faza activă a zborului. A fost necesar să se folosească aspectul tradițional pentru astfel de rachete cu plasarea capului focosului și a compartimentului pentru instrumente. Motorul din prima etapă trebuia să ocupe aproape întregul volum al carenei, al doilea - doar secțiunea de coadă.
Mașină „69481M” în teste
Pentru a controla racheta în faza activă a zborului, a fost planificată utilizarea unui sistem inerțial autonom. Folosind un set de giroscoape, a trebuit să monitorizeze mișcările rachetei în zbor, să determine abaterile de la o traiectorie precalculată și apoi să emită comenzi mașinilor de direcție. Aparent, atât dispozitivele existente, cât și cele noi ar putea fi utilizate ca parte a unui astfel de sistem de ghidare.
Unele surse menționează că în anii optzeci, mai multe organizații de cercetare interne au studiat problema echipării rachetelor balistice cu capete de orientare radar. În acest caz, GOS de tipul corelației ar fi trebuit să fie utilizat folosind o hartă digitală a zonei. Controlul de zbor al focosului detașabil în secțiunea finală a traiectoriei urma să fie efectuat folosind un set de cârme aerodinamice. Un astfel de echipament, în teorie, a făcut posibilă creșterea preciziei ghidării în faza finală a zborului, precum și schimbarea țintei după lansare. Din câte se știe, dezvoltarea unor astfel de sisteme de ghidare nu a fost finalizată din mai multe motive.
S-a planificat dotarea rachetei complexului Volga cu diferite tipuri de focoase. În primul rând, a fost luată în considerare posibilitatea utilizării unui focos nuclear. În plus, un focos special ar putea fi înlocuit cu un puternic exploziv sau alt tip necesar. Potrivit rapoartelor, la o anumită etapă a dezvoltării proiectului, s-a propus crearea unei familii întregi de 14 rachete pentru diferite scopuri, cu diferite echipamente de luptă.
Utilizarea componentelor gata făcute, cum ar fi compartimentul de rachetă din produsul 9M714, în combinație cu unități noi și o arhitectură în două etape, a făcut posibilă obținerea unei creșteri semnificative a caracteristicilor poligonului de tragere. În conformitate cu planurile inițiale, raza de zbor a noii rachete urma să atingă 600 km. Potrivit altor surse, dezvoltarea proiectului a făcut posibilă creșterea autonomiei maxime la 1000 km. Parametrii estimați ai preciziei de fotografiere nu sunt cunoscuți.
Conform rezultatelor testelor, designul șasiului s-a schimbat
După ce a fost pus în funcțiune, promițătorul sistem operațional-tactic de rachete 9K716 Volga trebuia să înlocuiască sistemele Temp-S disponibile în trupe. În acest caz, atacarea țintelor la distanțe de până la 400 km ar putea fi efectuată de complexele Oka, iar tragerea la o rază de acțiune de 400-1000 km ar fi trebuit să fie sarcina noilor sisteme Volga. Totodată, în ambele cazuri, s-a asigurat livrarea către țintă a unităților de luptă de diferite tipuri, inclusiv speciale.
În 1987, uzina de automobile din Bryansk a finalizat proiectarea șasiului special 69481M, după care a început asamblarea unui prototip al unei astfel de mașini. Prototipul finit al mașinii a fost trimis la Kolomna pentru reechipare conform unui nou proiect. Din anumite motive, s-a propus testarea șasiului în configurația unui vehicul de transport-încărcare. În timpul construcției sale, șasiul a primit o caroserie actualizată de înălțime crescută și, eventual, unele echipamente interne. În această formă, mașina experimentală a mers la locul de testare pentru inspecții.
După primele teste pe terenul de probă, vehiculul de transport-încărcare pe șasiul 69481M a suferit unele modificări. Fotografiile care au supraviețuit arată că diferite părți ale caroseriei mașinii au suferit una sau alta schimbare. Deci, în compartimentul motorului a apărut o grilă de ventilație suplimentară, a fost instalată o carcasă mărită între a doua și a treia axă pentru echipamente suplimentare și au fost montate mai multe trape suplimentare în diferite părți ale laterale. Aparent, aceste modificări au fost asociate cu reconfigurarea echipamentelor speciale și a altor unități în legătură cu rezultatele primelor teste.
În momentul în care a început testarea vehiculului experimental de transport-încărcare, alte elemente ale complexului promițător Volga erau în faza de proiectare. Proiectul preliminar a fost finalizat, după care a început următoarea etapă de pregătire a documentației de proiectare. Probabil, unele unități ale diferitelor elemente ale sistemului de rachete sub formă de prototipuri au ajuns la test, dar construcția cu drepturi depline a prototipurilor potrivite pentru testele pe teren nu a început.
Dispunerea lansatorului autopropulsat
Dezvoltarea sistemului de rachete operaționale-tactice 9K716 Volga a continuat până la sfârșitul anului 1987, când toate lucrările au fost oprite. La începutul lunii decembrie, la Washington a fost semnat Tratatul privind eliminarea rachetelor cu rază intermediară și scurtă de acțiune. Sistemul Volga, cu o rază de tragere de până la 1000 km, a fost clasificat ca sistem de rachete cu rază medie de acțiune în conformitate cu prevederile Tratatului. În consecință, dezvoltarea ulterioară a proiectului a fost imposibilă.
Îndeplinind obligațiile asumate prin Tratatul INF, Uniunea Sovietică a dezafectat și a eliminat mai multe tipuri de sisteme de rachete. În domeniul sistemelor cu rază scurtă de acțiune, reducerile s-au manifestat în scoaterea din funcțiune a complexelor 9K76 Temp-S. În plus, acordul internațional nu a permis continuarea dezvoltării complexului, care era considerat ca înlocuitor al sistemului dezafectat. Proiectul 9K716 Volga a rămas în fazele sale incipiente, neatingând construcția și testarea principalelor elemente ale complexului.
Apariția Tratatului privind eliminarea rachetelor cu rază intermediară nu a permis funcționarea în continuare a unor complexe și a dus, de asemenea, la închiderea unui număr de proiecte promițătoare destinate reînarmarii forțelor de rachete în viitor. Proiectul Volga s-a dovedit a fi una dintre cele mai recente evoluții interne în domeniul sistemelor de rachete cu rază scurtă de acțiune. Utilizarea dezvoltărilor existente și a ideilor noi au făcut posibilă contarea pe obținerea unor performanțe ridicate și obținerea unei anumite creșteri a eficienței luptei în comparație cu sistemele existente, dar toate aceste planuri nu au fost implementate. Tratatul INF a pus capăt dezvoltării unui domeniu important de tehnologie de rachete, forțând industria de apărare sovietică, apoi rusă, să aplice idei noi în alte domenii.
Conform site-urilor:
http://russianarms.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-223.html