Crucișorul blindat „Asama” în bătălia de la Capul Shantung. Partea I. Pregătiri
În mai-iunie 1903, pe crucișătorul blindat Asama andocat la arsenalul naval din Kura, centrala electrică a fost reparată și au fost înlocuite componente și mecanisme uzate. Cu toate acestea, în timpul încercărilor pe mare ulterioare, au apărut o serie de noi defecțiuni ale mecanismelor centralei principale. La începutul toamnei aceluiași an, crucișătorul a fost trimis din nou pentru o revizie majoră în Kure, în timpul căreia, pe lângă repararea și reglarea mașinilor cu înlocuirea grăsimii și a babbitului, toate conductele de aer, cărămizile refractare ale cuptoarelor, apă. țevile, precum și lagărele de pe liniile arborilor principali au fost înlocuite.
În a doua jumătate a lunii septembrie 1903, Asama, având o deplasare de 9 tone, în timpul probelor pe mare a dezvoltat 855 litri sub mecanisme naturale de tracțiune și putere. Cu. cursa 14 noduri.
În ianuarie 1904, în cadrul pregătirii crucișătorului pentru operațiuni de luptă, pe navă au fost desfășurate o serie de activități. Protecția suplimentară pentru membrii echipajului, elementele pontonului, podul de navigație și postul de comandă al ofițerului superior de artilerie, precum și artileria de punte de calibru mediu și artileria antimine au fost solicitate pentru a asigura scuturi țesute din cabluri de oțel de diferite diametre. . De asemenea, s-au lucrat la izolarea termică a tuturor mecanismelor de ridicare situate deasupra punții inferioare, conductelor și conductelor de abur, precum și pompelor, ventilatoarelor și motoarelor electrice. Totodată, a fost eliminată abaterea, au fost ajustate telemetrii și vizorele optice, iar stația telegrafică fără fir a fost reglată. După începerea războiului cu Rusia, pregătirea de luptă a fost intensificată pe navă sub toate aspectele sale.
În ajunul bătăliei din 28 iulie 1904, crucișătorul nu avea bărci obișnuite cu aburi, o barcă cu vâsle, bărci și un concert. Bărcile cu abur au fost folosite în mod constant pentru a pune mine în zona Port Arthur, de obicei trei bărci și un manechin (destinat să inducă în eroare patrulele inamice). Barca lungă și barca cu vâsle au fost lăsate la bază, baleniera și gigul, împreună cu plăcile, au fost depozitate în Kura. Două bărci cu abur și două bărci cu rânduri au fost învelite în prelate și învelite cu frânghii. Tot pe crucișător se aflau trei bărci cu fund plat, dintre care două atârnau pe punte, pe grinda barbetei de la pupa.
În interiorul bateriei, sub învelișul punții, au fost pliate scuturi și vagoane de mitralieră, patru secțiuni de plase anti-torpile și mai multe capace. În cabina comandantului, totul a rămas la locul său - mese cu dulapuri, bufete, sobe, canapele, oglinzi și alte elemente de mobilier.
În cabinele, încăperile și dormitoarele ofițerilor, toate mobilierul și obiectele de uz casnic au rămas la loc. „Impresia a fost”, a scris observatorul englez căpitanul J. de M. Hutchison în raportul său, „de parcă oamenii de conducere credeau că vor practica doar împușcăturile”.
Turnul de comandă din față a fost parțial acoperit de protecție suplimentară din pânza rulată de 12 picioare lungime, fixată de șine cu un cablu de doi inci. În același timp, întreaga cabină a fost acoperită cu copertine obișnuite vopsite. Aceste măsuri nu au putut decât să înrăutățească vederea din cabină, care însă, având în vedere intenția comandantului navei, căpitanul 1st Rank Yashiro Rokuro, de a comanda crucișătorul și de a controla tragerile de pe Marte de luptă, nu avea o importanță fundamentală.
Marte avea un telemetru Barr and Stroud, un corn și un indicator de distanță setat la 500 de metri.
În jurul celor două tunuri cu tragere rapidă de douăsprezece lire situate la turnul de comandă, precum și în jurul celor două de pe suprastructura pupa, au fost instalate garduri de frânghie, întărite cu paturi de marinari atârnate de ele și un strat dublu de hamace.
La mijlocul navei, tunurile de 6 inchi pe punte, pe lângă gardurile de frânghie, au primit protecție suplimentară de la hamace și prelate înfășurate.
Pentru a minimiza probabilitatea detonării pivnițelor, pistoalele cazemate aveau cincizeci de obuze și numărul corespunzător de încărcături. Numărul de obuze puternic explozive și perforatoare a variat în același timp de la 38 la 40 și, respectiv, de la 12 la 10.
Următoarele măsuri au fost dezvoltate pentru a controla artileria medie și mișcarea navelor. Ordinele de îndreptare ar fi trebuit transmise la timonerie de pe Marte, direcția focului și ținta ar fi trebuit transmise sub formă de ordine scrise pe panouri. Dacă condițiile de tragere permit, doi ofițeri special desemnați, care sunt la îndemână, transmit ordinele de comandă folosind claxonele.
Ofițerul din nas este repartizat cu cinci tunuri de 6" - patru cazemate înainte de 6" și o singură cazemată, situate pe babord. Al doilea ofițer, care se află în pupa, are și cinci tunuri de 6" - patru cazemate din spate de 6" și o singură cazemată, situate pe partea tribord. Furtunurile de incendiu încorporate au fost conectate la cele patru tunuri de 6 ", așezate de-a lungul gardurilor. Tunurile superioare și inferioare ale cazematelor au o legătură directă. Mesagerul situat pe puntea superioară în zona secțiunii mediane va trebui să servească drept legătura dintre Marte de luptă și cazemate.
Surse:
1. Război secret pe mare 37-38, Meiji. Secțiunea a VI-a „Nave și Nave”, anexe.
2. Războiul ruso-japonez 1904-1905 Rapoarte ale atașaților navali.
informații