La „Șantierele Navale Amiralității” a început tăierea metalului pentru Pacificul „Varshavyanka”

46
La șantierele navale ale Amiralității, au început să taie metal pentru submarinele Proiectului 636.3 Varshavyanka comandate de Ministerul rus al Apărării în interesul Pacificului. flota, raportează resursa FlotProm cu referire la directorul general al întreprinderii Alexander Buzakov.

La „Șantierele Navale Amiralității” a început tăierea metalului pentru Pacificul „Varshavyanka”




„Construcția bărcilor Pacificului a început, metalul este tăiat”, spuse Buzakov.

Potrivit acestuia, ceremonia oficială de depunere a Varshavyanka pentru Flota Pacificului ar trebui să aibă loc în toamna anului 2017.

Contractul pentru construcția a 6 submarine diesel-electrice a fost semnat în cadrul forumului Armată-2016. Este de așteptat ca primele două submarine să fie predate armatei în 2019, a doua pereche să fie predată în 2020, iar a treia în 2021.

Ieri, întreprinderea a predat flotei celui de-al 5-lea submarin diesel-electric din prima serie a proiectului 636.3 Veliky Novgorod.

Transferul submarinului Veliky Novgorod în flotă

Al șaselea submarin, Kolpino, va fi pus în funcțiune în noiembrie (lansat la sfârșitul lunii mai 2016).

Buzakov a anunțat, de asemenea, începerea construcției a două cele mai noi nave de patrulare din clasa de gheață (proiectul 23550). În conformitate cu termenii contractului, ei trebuie să fie transferați la Marina Rusă până la sfârșitul anului 2020.

Resursa amintește că proiectul este „o dezvoltare complet nouă, care combină calitățile unui remorcher, a unei nave de patrulare și a unui spărgător de gheață”. Navele acestui proiect vor putea naviga atât în ​​latitudini tropicale, cât și în zona arctică, spargând gheața de până la un metru și jumătate grosime.
  • http://admship.ru
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

46 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +3
    27 octombrie 2016 13:43
    Ei bine, în sfârșit, a fost acordată atenție KTOF !!! Excelent! Doar putin! Six Boats nu vor închide toate golurile! Poate vor intra și alte proiecte pentru Pacific?
    1. +16
      27 octombrie 2016 13:49
      Aproape în fiecare zi trec pe lângă șantierele navale de pe marginea Canalului Novo-Admiralteisky și Moika, desigur, nu poți vedea cum sunt asamblate bărcile acolo, dar înțelegi clar că mișcarea este plină chiar și prin faptul că firma curăță în mod regulat gunoiul și lasă pe partea sa de terasament .. .!
      1. +17
        27 octombrie 2016 14:07
        Înțelegi clar chiar și prin faptul că firma curăță în mod regulat gunoaie și lasă pe partea ei de terasament...!


        râs Iată-o, puterea puternică a ciocului unui cocoș prăjit!
      2. +6
        27 octombrie 2016 14:07
        asupra faptului de curățare regulată de către întreprindere a gunoiului și a frunzelor pe partea ei de terasament...!

        O observație demnă de cercetaș. Dacă astfel, la prima vedere, sunt efectuate acțiuni neinteresante, atunci întreprinderea trăiește și funcționează activ.
        1. +1
          27 octombrie 2016 14:10
          nu vopsi iarba
          1. +8
            27 octombrie 2016 14:14
            Iarba a fost pictată în epoca sovietică în Moscova VOKU. Și pentru informare - prin semne care nu sunt semnificative pentru o persoană obișnuită, se pot trage anumite concluzii. Așa că A.Yu. glumesti degeaba (cum spun tinerii acum).
            1. +2
              27 octombrie 2016 14:23
              Iarba a fost pictată în epoca sovietică în Moscova VOKU.


              Ah-ah-ah, moscoviții sunt cu adevărat speciali zâmbet iarba era vopsită peste tot și peste tot, mai ales acolo unde șefii atârnau mereu. Și nu doar iarbă. Unii au reușit chiar să ruleze un compresor remorcat de la un împingător la spectacol .....
              1. +4
                27 octombrie 2016 14:38
                Nu e nevoie la, la. Iarba nu a fost niciodată pictată (cel puțin în anii 70) în DV VOKU (acceptat de DVOKU). Vă spun asta cu mândrie despre școala mea. Și, ceea ce poate fi surprinzător pentru tine, ne-am angajat în continuare în antrenament de luptă, dar fără a uita de curățarea teritoriului (este vorba despre vopsirea ierbii).
                1. 0
                  27 octombrie 2016 16:23
                  dar fără a uita de curățarea teritoriului (este vorba despre vopsirea ierbii).


                  zâmbet Este clar. Pe langa pollock nu a venit nimeni sa te viziteze cu o inspectie....este un loc unde nu e iarba))). Sincer să fiu, nu văd nimic reprobabil în a picta iarba. Doar dacă nu este iarba pajiștilor rurale. Membrii NATO, de altfel, pictează și ei.
              2. +1
                27 octombrie 2016 20:00
                La aeroport, o mașină de pompieri a fost lansată (practic fără motor) în fața înaltelor autorități .. Desigur, nu e nevoie să glumesc ..
            2. 0
              27 octombrie 2016 17:21
              O mică notă: originalul este banter, un fel ca conform regulilor - jiving. ))) și deci totul este corect...
        2. +1
          27 octombrie 2016 22:16
          Citat: rotmistr60
          asupra faptului de curățare regulată de către întreprindere a gunoiului și a frunzelor pe partea ei de terasament...!

          O observație demnă de cercetaș. Dacă astfel, la prima vedere, sunt efectuate acțiuni neinteresante, atunci întreprinderea trăiește și funcționează activ.

          Când o pisică, indiferent de ce se distrează copilul, dacă doar nu fumează, nu, nu am nevoie de ce e mai bun, am nevoie să obosești. solicita
          Judec după munca mea, când nu există fier de călcat și consumabile noi care să înlocuiască ceea ce a servit de cinci ori, apoi vopsirea echipamentelor începe cu aplicarea de benzi suplimentare de altă culoare, cosind iarba în jurul instalațiilor electrice la o distanță de până la cincizeci de metri. si alte prostii. Ce legatura are asta cu barbatii de 4-6 categorii, cu permis de lucru la inaltime si 4-5 grupuri de siguranta electrica. Deci, indicatorul de funcționare activă și funcționare activă, două diferențe mari râs
    2. +4
      27 octombrie 2016 14:03
      Poate vor intra și alte proiecte pentru Pacific?

      Inițial, au vrut să construiască Lada, precum și șase nave. Mai mult, aceștia au amenințat că își vor desfășura construcția la NEA. Dar apoi... Surprinzător... Toată discuția despre Lada aproape terminată a fost înlocuită cu o Kalina imaginară, care va fi, dar mai târziu recurs
      1. +2
        27 octombrie 2016 15:31
        Cum crezi că vor fi conduși către Flota Pacificului? Pot merge la nord ca Boreas? La urma urmei, sunt motoare diesel, trebuie să iasă la suprafață. Și pentru a conduce de-a lungul sudului pentru o lungă perioadă de timp, iar consumul de resurse al motoarelor este mare. Dacă este în sud, atunci doar pe un ridicător de greutăți. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE.
        1. 0
          27 octombrie 2016 15:43
          Asta nu știu - nu știu solicita
          1. +3
            27 octombrie 2016 16:24
            Poate că Rudolff se va uita la ramură - luminează ....
            Datorită faptului că NEA este în plină... funcționare, acum este încă o bătaie de cap cu livrarea.
            1. Comentariul a fost eliminat.
              1. +3
                27 octombrie 2016 21:34
                hi
                Ei bine, da, așa cum mă așteptam.
                Pentru a transporta 6 „Varshavyanka” în Orientul Îndepărtat - olandezii vor câștiga bani buni. Presupun că încă se arată, este încă o țară NATO... Sau s-ar putea să nu fie deloc norocoși dacă sunt întrebați „bine” despre asta...
  2. +16
    27 octombrie 2016 13:46
    Mai bun metal pentru bărci decât bărci pentru metal!
  3. 0
    27 octombrie 2016 13:52
    Numai mie mi se pare ciudat că tăierea metalelor a început deja, iar primul submarin pentru Flota Pacificului va fi așezat doar un an mai târziu? Cât de ocupată este fabrica cu comenzi acum? Ce te-a împiedicat să te culci mai devreme?
    1. +7
      27 octombrie 2016 14:02
      Pozarea navei se face de obicei după începerea efectivă a construcției. Adică s-a format o parte a carcasei, un marcaj și mai departe. Este necesar să atașați un semn la ceva până la urmă !!
    2. +1
      27 octombrie 2016 14:06
      Și cum crezi că este făcută nava. Submarinul nu este fabricat din tablă, unde tăierea, îndoirea și sudarea elementelor individuale necesită mult timp și abia atunci corpul poate fi așezat și asamblat.
    3. 0
      27 octombrie 2016 19:26
      Citat din Wiruz
      acea tăiere a metalului a început deja, iar primul submarin pentru Flota Pacificului va fi instalat abia un an mai târziu

      Marcarea și începerea construcției sunt două lucruri diferite. Semnul de carte este doar o ceremonie oficială care poate avea loc chiar și în ajunul transferului în flotă.
  4. +3
    27 octombrie 2016 13:54
    Apropo, au existat informații care deja inceput construirea de nave de patrulare pentru Arctica. Mă întreb de ce acest fapt a fost ocolit de mass-media?
    1. +1
      27 octombrie 2016 14:03
      Citat din Wiruz
      Mă întreb de ce acest fapt a fost ocolit de mass-media?

      ei bine, nu media, ci doar IN ....
      1. +1
        27 octombrie 2016 14:05
        Nu am spus-o așa.
        Adică, de ce nu a fost o ceremonie oficială de depunere, cu fanfară și jurnaliști? făcu cu ochiul
        Există doar un articol care, se pare, construcția lor este deja în curs. solicita

        http://flotprom.ru/2016/Арктика56/
  5. +12
    27 octombrie 2016 13:59
    Kapets, știrile noastre au început să fie ștampilate! Astăzi au început să taie metalul, mâine au adus șuruburile, apoi o săptămână mai târziu au strâns piulițele. Deci, cu o singură barcă puteți încărca un site pentru cinci ani de scris!!! păcăli
    1. +3
      27 octombrie 2016 14:08
      În acest caz, te înșeli. Există o serie întreagă aici.
    2. +5
      27 octombrie 2016 14:15
      Ei bine, din punct de vedere al producției moderne, este mai probabil ca începutul tăierii metalelor să determine semnul de carte al seriei. Pentru că până la momentul execuției oficiale, mai mult de 50% din lucrările structurale vor fi realizate. Pe rampă, modulele de caroserie deja finisate sunt îmbinate între ele, iar umplutura este montată parțial.
      Dar, în general, da, deja ca și în cazul știrilor: despre bătălia pentru recoltă de către muncitorii oaspeți chinezi și îndeplinirea excesivă a planului de croitorie a chiloților de către muncitorii oaspeți vietnamezi,
    3. +3
      27 octombrie 2016 15:29
      Sergent, vrei să citești că A. Buzakov a scos din buzunar „Varshavyanka” terminată?
  6. +4
    27 octombrie 2016 14:04
    Pentru o lungă perioadă de timp, navele au fost construite din blocuri lărgite - secțiuni, care sunt formate separat în locuri separate. Deci, mai întâi, pregătirea metalului, apoi asamblarea secțiunilor, apoi transportul secțiunilor la rampă și așezarea.
    Asamblarea din piese individuale pe o rampă - o tehnologie a secolului al XIX-lea. Germanii au fost primii care au părăsit-o, în timpul construcției în masă a submarinelor pentru blocada Angliei în cel de-al doilea război mondial, aproape simultan americanii pentru construcția tonajului navelor de transport, pentru a compensa pierderile din timpul războiului submarin. Avem - în timpul construcției seriei Em 19-bis la uzina 2 și apoi la proiectul 30 ..
  7. +2
    27 octombrie 2016 15:28
    Vești bune, desigur. Dar în condițiile dificile actuale, este necesară accelerarea ritmului de lucru (nu în detrimentul calității). Până în 2020, ultimul lot de bărci pentru Flota Pacificului trebuie să fie predat. Planurile trebuie implementate cu o reducere a termenilor fără a reduce finanțarea - întreprinderea va beneficia foarte mult și apărarea va fi întărită. Există o teamă că s-ar putea să nu ajungem la timp - drumul este o lingură pentru cină! Succes echipei șantierului naval. băuturi
    1. +1
      27 octombrie 2016 15:57
      Există o teamă că s-ar putea să nu ajungem la timp - drumul este o lingură pentru cină!
      Unde te grăbești? E ciudat, oamenii care se grăbesc mereu undeva întârzie mereu.... Este acesta crezul vieții - un fan în fund? Așa trece viața atât de repede recurs
    2. 0
      27 octombrie 2016 15:59
      Există o teamă că s-ar putea să nu ajungem la timp - drumul este o lingură pentru cină!
      Unde te grăbești? E ciudat, oamenii care se grăbesc mereu undeva întârzie mereu.... Este acesta crezul vieții - un fan în fund? Așa trece viața atât de repede recurs
    3. 0
      27 octombrie 2016 16:00
      Există o teamă că s-ar putea să nu ajungem la timp - drumul este o lingură pentru cină!
      Unde te grăbești? E ciudat, oamenii care se grăbesc mereu undeva întârzie mereu.... Este acesta crezul vieții - un fan în fund? Așa trece viața atât de repede recurs
      1. +3
        27 octombrie 2016 16:30
        Roman, ai un deget infipt in tastatura??? Sau ți-a plăcut atât de mult propria ta postare? râs Cred că Vlad deja după prima postare și-a dat seama că nu trebuie să te grăbești! da
  8. 0
    27 octombrie 2016 18:16
    De ce avem nevoie de submarine diesel la Flota Pacificului și Flota Nordului? Viteza și autonomia lor sunt mult inferioare submarinelor nucleare, utilizarea armelor este posibilă numai din tuburile torpilă. Este extrem de important ca Rusia să poată transfera rapid nave și submarine într-o direcție periculoasă, ceea ce necesită utilizarea centralelor nucleare. Construcția „Ash” trebuie accelerată uneori, asigurând reînnoirea flotei de MAPL-uri îmbătrânite rapid. MAPL-urile nu sunt mai puțin importante pentru flotă decât SSBN-urile, deoarece. ei sunt cei care asigură siguranța port-rachetelor și sunt capabili să lanseze în mod independent lovituri împotriva inamicului cu lansatoarele strategice de rachete Kh-101/102.
    1. Comentariul a fost eliminat.
      1. 0
        27 octombrie 2016 22:39
        De ce nu funcționează cenușa? Funcționează, dar foarte încet. Datorită complexității ridicate a bărcii și a unui procent destul de mare din noutatea designului, apar în mod constant dificultăți în construcție. Probabil că în submarin au fost folosite componente de fabricație străină, care trebuie înlocuite urgent cu omologi interni. Continuați să construiți 971 de proiecte - pentru a vă asigura în avans că inamicul rămâne în urmă în ceea ce privește zgomotul redus și sistemele de arme. Submarinele diesel în ape deschise sunt capabile să opereze doar dintr-o ambuscadă datorită vitezei extrem de scăzute subacvatice pe baterie sau așezarea câmpurilor de mine. Singurele lor avantaje pot fi considerate un cost destul de scăzut și o viteză mare de construcție.
    2. 0
      27 octombrie 2016 18:55
      Citat din: mr.redpartizan
      Este extrem de important ca Rusia să poată transfera rapid nave și submarine într-o direcție periculoasă, ceea ce necesită utilizarea centralelor nucleare. Construcția „Ash” trebuie accelerată uneori, asigurând reînnoirea flotei de MAPL-uri îmbătrânite rapid. MAPL-urile nu sunt mai puțin importante pentru flotă decât SSBN-urile, deoarece. ei sunt cei care asigură siguranța port-rachetelor și sunt capabili să lanseze în mod independent lovituri împotriva inamicului cu lansatoarele strategice de rachete Kh-101/102.

      multumesc pentru programul educational, altfel ne-am adunat aici doar sa urlem....pai de cand esti atat de avansat, atunci ce este? .. huh??... du-te si mai repede....
    3. +1
      27 octombrie 2016 19:29
      Citat din: mr.redpartizan
      De ce avem nevoie de submarine diesel la Flota Pacificului și Flota Nordului

      Funcționând relativ aproape de coastă, acestea vor fi destul de eficiente.
      1. +1
        27 octombrie 2016 22:54
        Motoarele diesel sunt destul de eficiente împotriva altor motoare diesel din Marea Baltică sau Marea Neagră, dar nu au ce să prindă în ocean. Cât este viteza subacvatică a bateriei pentru proiectul 636.3? 3 noduri cu o rezerva de putere de aproximativ 800 km. 3 noduri Carl!!! Barca dezvoltă 7 noduri la adâncimea periscopului sub snorkel, oferind o autonomie maximă de croazieră. Aceleași neajunsuri sunt inerente și altor submarine diesel-electrice fără VNEU. Submarinele nucleare au o viteză silențioasă de aproximativ 20 de noduri, autonomia este limitată de prevederi, iar reactorul asigură o rază de croazieră de peste un milion de kilometri fără reîncărcare. În ceea ce privește armamentul, submarinele nucleare sunt radical superioare motoarele diesel, având în același timp un sonar mai puternic. Problema zgomotului mai mare a submarinelor nucleare este rezolvată prin utilizarea de reactoare cu circulație naturală a lichidului de răcire și propulsie complet electrică.
        1. +1
          28 octombrie 2016 01:14
          De ce avem nevoie de submarine diesel la Flota Pacificului și Flota Nordului?

          Este destul de evident că construcția submarinelor nucleare și a submarinelor diesel-electrice costă bani și, respectiv, timp de construcție complet diferiți, 1:3 în cel mai rău caz. Cât despre practica aplicării, aici este clar că jocurile tactice din apropierea zonei noastre economice vor fi foarte periculoase, pentru că. vor fi întotdeauna însoțiți de cel puțin 1 submarin diesel-electric, care este greu de detectat, chiar dacă îți stabilești un obiectiv. Desigur, tacticile lor de utilizare pe o rază de 3,5 mii m / mile sunt mai potrivite pentru "haite de lupi", dar acest lucru este justificat de raportul pierderilor, rămâne doar să facă aceste "haite", altfel acum seamănă cu izbucniri rapide de partizani singuratici de-a lungul drumului.
          Mai mult, dacă construim submarine nucleare într-un ritm accelerat, atunci nu ar trebui să mai fie Ash sau Husky, altfel „prietenii jurați” vor arăta în curând noul SSBN-X în doc și gata, salut.
          Deci, în opinia mea, aceste 636.3 sunt concepute doar pentru a reduce decalajul cantitativ fără speranță în submarine, cel puțin în zona de coastă.
        2. +1
          28 octombrie 2016 18:35
          Citat din: mr.redpartizan
          dar în ocean nu au ce să prindă.

          Le trimite cineva acolo? Flota Pacificului nu este doar un ocean, ci și mări.
  9. +1
    27 octombrie 2016 18:32
    putin si prea tarziu. ar fi tăcut, altfel i-ar fi învățat să tipe „... și alți suedezi...”
  10. 0
    28 octombrie 2016 17:00
    De ce să scoți elicele? În URSS, ar fi fost împușcați pentru asta...

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”