Revizuirea militară

China a introdus aeronava amfibie AG600

51
Holdingul chinez CAIGA a prezentat primul prototip al avionului amfibie AG2016 Jiaolong la expoziția Airshow China 600 de la Zhuhai, relatează bmpd.


China a introdus aeronava amfibie AG600


Potrivit resursei, lansarea ceremonială a aeronavei a avut loc în iulie anul acesta „la întreprinderea chineză de producție de avioane Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) a asociației aeronavelor de stat din China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). corporația de producție AVIC din Zhuhai (provincia Guangdong)”.

AG600 este de așteptat să facă primul zbor anul viitor.



„Aeronava AG600 Jiaolong (Water Dragon) are o lungime de 39,3 m, o anvergură a aripilor de 39 m și o greutate maximă la decolare de 53,5 tone, ceea ce, potrivit presei chineze, îl face cel mai mare hidroavion modern din lume. AG600 are patru motoare turbopropulsoare WJ6 cu o putere de decolare de 5100 CP fiecare. (copie a motorului sovietic AI-20) cu elice cu șase pale”, se arată în raport.



Se remarcă faptul că în prezent sunt în curs de dezvoltare două modificări ale AG600 - căutare și salvare (necesită până la 50 de persoane la bord) și incendiu (necesită 12 tone de apă). De asemenea, este planificată dezvoltarea unei modificări pentru armată.

Presa relatează că până în prezent au fost 17 comenzi pentru aeronava de la cumpărători chinezi.






Fotografii folosite:
http://bmpd.livejournal.com
51 comentariu
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. svp67
    svp67 31 octombrie 2016 12:01
    +2
    Mi se pare că aripa lui este de la An-12...
    1. Gândul Giant
      Gândul Giant 31 octombrie 2016 12:06
      +12
      În contururile exterioare ale acestei aeronave se simte influența amfibienilor noștri Be.
      1. svp67
        svp67 31 octombrie 2016 12:09
        0
        Citat: Uriașul gândirii
        În contururile exterioare ale acestei aeronave se simte influența amfibienilor noștri Be.

        Atunci unde este pescăruşul?
      2. avt
        avt 31 octombrie 2016 15:16
        +1
        Citat: Uriașul gândirii
        În contururile exterioare ale acestei aeronave se simte influența amfibienilor noștri Be.

        râs Da, japoneză pură!
        Citat: Alexey R.A.
        Originalul muștelor japoneze:

        Citat din Pete Mitchell
        Simpotichnenko, dar foarte asemănător cu japonezul Shean Mavey.

        nu, „pare”, dar destul de clonă și pare cumpărată de la japonezi.
    2. Venceremos
      Venceremos 31 octombrie 2016 12:50
      +4
      Citat din: svp67
      Ceva mi se pare că aripa lui este de la An-12...

      L-am orbit a face cu ochiul ...

    3. Zaurbek
      Zaurbek 31 octombrie 2016 16:33
      0
      De asemenea, produc AN-12 sub licență. Ce este, din asta sunt respinși.
  2. Wiruz
    Wiruz 31 octombrie 2016 12:01
    0
    Unele îndoieli mă chinuiesc... Va decola? Șurub unul...
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 31 octombrie 2016 12:12
      +13
      Citat din Wiruz
      Unele îndoieli mă chinuiesc... Va decola? Șurub unul...

      Și unde va merge? Originalul muștelor japoneze:
      1. JJJ
        JJJ 31 octombrie 2016 12:33
        +1
        Un hidroavion cu elice este mai ușor de construit. Un hidroavion cu turbine este o sarcină foarte dificilă. Prin încercare și eroare, am reușit
      2. Zaurbek
        Zaurbek 31 octombrie 2016 16:34
        0
        Acesta este un standard, dar din punct de vedere tehnic o aeronavă complet diferită.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 31 octombrie 2016 17:47
          0
          Citat din Zaurbek
          Acesta este un standard, dar din punct de vedere tehnic o aeronavă complet diferită.

          Poate. Dar întrebarea inițială era tocmai despre fezabilitatea tehnică a decolării unui hidroavion cu elice în general:
          Citat din Wiruz
          Unele îndoieli mă chinuiesc... Va decola? Șurub unul...

          Iar exemplul Japoniei arată că hidroavioanele cu elice decolează.
  3. Vladimir 38
    Vladimir 38 31 octombrie 2016 12:03
    +2
    NU frumos, va fi rău să știi să zbori ..)
    1. svp67
      svp67 31 octombrie 2016 12:09
      +1
      Citat: Vladimir 38
      NU frumos, va fi rău să știi să zbori ..)

      Există multe hidroavioane „frumoase”?
      1. Vladimir 38
        Vladimir 38 31 octombrie 2016 12:25
        0
        Be200 este frumos!
        1. svp67
          svp67 31 octombrie 2016 12:47
          0
          Citat: Vladimir 38
          Be200 este frumos!

          Ei bine, îmi place mai mult de el în versiunea A-40, dar totuși - O dată. Si tot...
      2. neri73-r
        neri73-r 31 octombrie 2016 13:44
        0
        Citat din: svp67
        Citat: Vladimir 38
        NU frumos, va fi rău să știi să zbori ..)

        Există multe hidroavioane „frumoase”?


        A-40 Albatros, de exemplu! Fii-200....?
    2. Koshak
      Koshak 31 octombrie 2016 18:33
      +1
      Citat: Vladimir 38
      NU frumos, va fi rău să știi să zbori ..)

      Noi l-am numit pe Be-12 „dizgrație aerodinamică” și zboară.
      1. svp67
        svp67 31 octombrie 2016 18:57
        0
        Citat din Koshak
        Noi l-am numit pe Be-12 „dizgrație aerodinamică” și zboară.

        Și cel mai important, plutește. Nu degeaba cântă Zemfira în melodiile „piloților de mare”: „nu vom decola, așa că vom înota”
  4. exo
    exo 31 octombrie 2016 12:04
    +4
    Aproape o copie exactă a japonezului ShinMaywa US-2. Înțeleg că pentru început poți împrumuta soluțiile altcuiva.Dar, au trecut mulți ani, iar la final sunt produse furate complet.Lipsa totală de creativitate?
    1. Săgetătorul
      Săgetătorul 31 octombrie 2016 12:13
      +1
      Mă întreb câte soluții tehnice au furat chinezii la crearea acestei aeronave.
    2. andrey
      andrey 31 octombrie 2016 12:15
      +4
      Citat din exo
      -produse furate complet.lipsa totala de creativitate?

      „creativitatea” este scumpă, este o metodă de încercare și eroare, iar plagiatul este mai ieftin uneori... într-un fel sau altul, toată lumea „fură”... amintiți-vă de istoria industriei noastre auto-moto...
      1. KaPToC
        KaPToC 31 octombrie 2016 15:17
        0
        Citat: Andrey Yurievich
        iar plagiatul este mult mai ieftin...

        Nu doar mai ieftin uneori, ci și mai rău uneori.
  5. nik-karata
    nik-karata 31 octombrie 2016 12:05
    0
    i se pare cuiva ca „garda la sol” de sub trenul de aterizare din fata nu este atat de fierbinte? în opinia mea, îi va fi greu să decoleze de pe pista noastră)
    1. svp67
      svp67 31 octombrie 2016 12:13
      +4
      Citat din: nikkarata
      i se pare cuiva ca „garda la sol” de sub trenul de aterizare din fata nu este atat de fierbinte? în opinia mea, îi va fi greu să decoleze de pe pista noastră)

      Nu mai dificil decât „Albatrosul” nostru
      1. NIKNN
        NIKNN 31 octombrie 2016 14:13
        +4
        Nu cred ca l-au copiat de prost.... Totul e scris acolo pe baza conditiilor de functionare..., Copiati detaliile. :) asta nu este copiere, ci copiere calcule de inginerie .. :) Acolo , trebuie să cunoașteți tehnologia de producție și .. oh da, sunt multe...
        Pentru a invata .. Spionajul industrial mai trebuie stabilit, au facut multe... :(
      2. Koshak
        Koshak 31 octombrie 2016 18:39
        +2
        Citat din: svp67
        Nu mai dificil decât „Albatrosul” nostru [/ img]

        Apropo de „Albatros” (A-40). Chinezii scriu: „Aeronava AG600 Jiaolong (Dragonul de apă) are o lungime de 39,3 m, o anvergură a aripilor de 39 m și o greutate maximă la decolare de 53,5 tone, ceea ce îl face cel mai mare hidroavion modern din lume, potrivit presei chineze”.
        Comparabil cu A-40
        Echipaj: 4-8 persoane
        Lungime: 45,70 m
        Anvergura aripilor: 42,50 m
        Înălțime: 11,07 m
        Suprafata aripii: 200 m²
        Greutate goală: 44 kg
        Greutate proprie: 51 kg
        Greutate normală la decolare: 86 kg
        Greutate maximă la decolare: 90 kg
        Greutatea sarcinii utile: 10 kg
        Masa combustibilului: 35 kg
        Motoare:
        principal: 2× turbofan D-30TKPV
        decolare: 2 × motor turboreactor RD-60K
        forța de tracțiune:
        principal: 2× 117,68 kN
        decolare: 2 × 24,52 kN
        1. Aqela
          Aqela 1 noiembrie 2016 15:23
          0
          Argumentat, însă. DAR Chinezii sunt atât de chinezi! Ei au afirmat că asigurare este cel mai mare al nostru membru Și nici măcar nu au efectuat falometrie științifică conform cărților de referință... lol
  6. DenZ
    DenZ 31 octombrie 2016 12:14
    +1
    Pare cel mai mare amfibian din lume în acest moment. Și cel mai modern. Bravo chineză, ce să spun. Când vom lansa înlocuirea Be-12 nu este deloc clar.
    1. arici
      arici 31 octombrie 2016 12:32
      0
      Citat din DenZ
      Când vom lansa înlocuirea Be-12 nu este deloc clar.

      DA, de indata ce sunt realizate desenele, materialele sunt achizitionate de catre dumneavoastra si conform documentatiei tehnice de catre dumneavoastra, din nou, toate componentele si piesele vor fi fabricate si asamblate. Lucrați, lucrați și nu puneți întrebări.
      1. DenZ
        DenZ 31 octombrie 2016 12:35
        0
        Și fără bilă în vreun fel? Sau crezi că te diferențiază de ceilalți? Lucrez într-un domeniu complet diferit și credeți-mă cu succes.
        1. Ulise
          Ulise 31 octombrie 2016 13:25
          +1
          Citat din DenZ
          Și fără bilă în vreun fel?

          Nu, deloc. Și este, de asemenea, necesar să spunem că în China totul este furat și compilat, dar suntem foarte creativi cu aeronavele vechi de 50 de ani (Be-12), iar cine nu este de acord trebuie să proiecteze și să producă totul singur.
        2. arici
          arici 31 octombrie 2016 14:34
          0
          Citat din DenZ
          Lucrez într-un domeniu complet diferit și credeți-mă cu succes

          Aici vorbiți despre asta și cu ceea ce sunt conectați direct. După cum am înțeles, cei care au legătură cu acea industrie ar trebui să vorbească despre tot felul de probleme din orice industrie. Dar nu străinii.
    2. neri73-r
      neri73-r 31 octombrie 2016 13:46
      +2
      Citat din DenZ
      Pare cel mai mare amfibian din lume în acest moment. Și cel mai modern. Bravo chineză, ce să spun. Când vom lansa înlocuirea Be-12 nu este deloc clar.


      Iată-l pe cel mai mare!
      Modificare de bază A-40.



      LTH:
      Modificarea A-40
      Anvergura aripilor, m 42.50
      Lungimea aeronavei, m 45.70
      Înălțimea aeronavei, m ​​11.07
      Suprafata aripii, m2 200.00
      Greutate, kg
      avion gol 44000
      decolare normală 86000
      decolare maximă 90000
      Combustibil intern, kg 35000
      tipul motorului
      principal 2 DTRD PNPP Aviadvigatel D-30TKPV +
      2 motoare turboreactor auxiliare Klimov RD-60K
      Impingerea, kN
      principal 2 x 117.68
      auxiliar 2 x 24.52
      Viteza maximă, km / h 800
      Viteza de croazieră, km/h 720
      Raza practica, km
      maxim 5500
      cu o sarcină maximă de 4000
      Durata patrulei, h 12
      Tavan practic, m 13000
      Echipaj, oameni 4
      Armament: sarcină de luptă - 6500 kg în compartimentul de arme
      3 torpile Orlan sau 4 rachete antinavă Korshun sau 4 rachete antinavă Yastreb sau 6 rachete antinavă Eagle
      1. DenZ
        DenZ 31 octombrie 2016 14:33
        0
        Citat din: neri73-r
        Iată-l pe cel mai mare! Modificare de bază A-40

        Da Da. Ai noștri sunt încă înainte ca mărime. Judecând după faptul că proiectul A-40 a fost reluat, vom aștepta vești bune de la Taganrog.
    3. Koshak
      Koshak 31 octombrie 2016 21:05
      0
      Citat din DenZ
      Pare cel mai mare amfibian din lume în acest moment. Și cel mai modern. Bravo chineză, ce să spun. Când vom lansa înlocuirea Be-12 nu este deloc clar.

      „La 3 martie 2016, șeful Aviației Navale a Flotei Mării Negre a Marinei Ruse, colonelul Gennady Zagonov, a anunțat oficial că până în 2020 aeronava amfibie antisubmarin Be-12 aflată în serviciu cu flota va fi înlocuită cu A-40 (Be-42) hidroavioane!
  7. trăgător de munte
    trăgător de munte 31 octombrie 2016 12:30
    +1
    Un fel de hibrid. Aripa este de la An-12, elicele sunt noi, fuselajul este ca de la diferite avioane. Probleme de design?
    1. Venceremos
      Venceremos 31 octombrie 2016 12:55
      +3
      Citat: Tragător de munte
      Un fel de hibrid. Aripa este de la An-12, elicele sunt noi, fuselajul este ca de la diferite avioane. Probleme de design?

      La fel ca în industria auto da
      Cabina și alte unități (în cel mai bun caz licențiate) de la diferite mașini sunt „mulate împreună” și iată câteva FAW pentru tine...
      1. Panikovski
        Panikovski 31 octombrie 2016 18:14
        +2
        În plus, motorul este o copie a AI-20, care are exact 50 de ani.
  8. askort154
    askort154 31 octombrie 2016 12:39
    +1
    Mai mult Be-200, iar aportul de apă este același - 12 tone.
    1. donavi49
      donavi49 31 octombrie 2016 12:58
      +2
      Dar normele militare, deoarece conform schemei are deja 2 avantaje cheie:
      1) Starea lungă pe cer.
      2) Viteză sigură scăzută.

      1) Necesar pentru patrule lungi, de exemplu, pescuitul unui submarin adversar.
      2) Necesar pentru funcționarea confortabilă a echipamentului de căutare. Pentru aeronavele de patrulă și PLO, cu cât viteza de zbor este mai mică în zona de lucru, cu atât mai bine.
    2. Panikovski
      Panikovski 31 octombrie 2016 20:32
      +2
      Și mai mult Be-200, cât crezi? 100500 sau mai mult? Ținând cont de faptul că necesitatea unui avion este limitată de specificul a câteva zeci.
  9. GEV67
    GEV67 31 octombrie 2016 13:05
    +3
    Bravo, țara se dezvoltă. Restul tipului de China nu este de înaltă calitate, invidiază în tăcere.
  10. Pete Mitchell
    Pete Mitchell 31 octombrie 2016 13:16
    +7
    Simpotichnenko, dar foarte asemănător cu japonezul Shean Mavey.
    Pentru orice noroc pentru ei, evident nu mai puternic decât Beria A-40
  11. Taygerus
    Taygerus 31 octombrie 2016 13:17
    0
    atunci decolează și vom vedea dacă este cel mai mult sau nu, în timp ce este doar un prototip
  12. Taygerus
    Taygerus 31 octombrie 2016 13:20
    0
    atunci decolează și vom vedea dacă este cel mai mult sau nu, în timp ce este doar un prototip
  13. ienibahar
    ienibahar 31 octombrie 2016 13:28
    0
    probabil că ar fi înțelept să transformăm plutitoarele aripilor în vârfuri de aripi și să facem rezervoare suplimentare
  14. Comentariul a fost eliminat.
  15. Yak-3P
    Yak-3P 31 octombrie 2016 14:19
    0
    pe prima fotografie este o clona a 1-a dar coada !! du-te si pune rezervorul acolo sa depaseasca, ca sa zic asa.. Am vazut Be 76-ul nostru la hidroaviatie...si suruburile cand luam apa necesita "pedale" (si pedalat de asemenea) mai precis..
  16. evge malyshev
    evge malyshev 31 octombrie 2016 20:18
    0
    Dragă SVP67, Uriaș al gândului, avt, nu crezi că acest s-t arată doar ca un s-t modern, care are un fuselaj, aripă, penaj, motoare, tren de aterizare și alte atribute ale unei aeronave, inclusiv amfibieni . Avioanele moderne sunt toate asemănătoare între ele și diferă doar prin ceea ce le oferă doar calitățile lor inerente.
  17. colonel manuch
    colonel manuch 1 noiembrie 2016 06:59
    0
    Arată bine, contururile planorului sunt asemănătoare cu „Beshki”-ul nostru.
  18. Vladimir Nemcenko
    Vladimir Nemcenko 30 aprilie 2017 13:18
    0
    Nu am văzut nimic special. BE-200-ul nostru cântărește 28 de tone, are două motoare turboreactor și consumă 12 tone de apă. Adică greutatea la decolare este de 40 de tone din apă și 42 de tone de pe uscat. Acesta, chinezesc, are patru motoare, deși turbopropulsoare, o greutate la decolare de 53,5 tone, dar mai iau aceleași 12 tone de apă. Practic nu este impresionant.