Polițiștii de frontieră din Angola se schimbă cu mașini rusești

37
În acest an, autoritățile angoleze au achiziționat un lot mare de camioane rusești fabricate de fabricile Kama și Ural pentru poliția lor de frontieră, inclusiv vehicule convenționale și blindate, potrivit știri.

Polițiștii de frontieră din Angola se schimbă cu mașini rusești
Mașină blindată „Highlander-K”

„Anul acesta au fost predate peste 120 de vehicule de diferite modele. Iar la sfârșitul verii, polițiștii de frontieră locali au primit camioane blindate KamAZ de tip Highlander”, a declarat un reprezentant al Uralului pentru ziar.



O sursă din cercurile militaro-diplomatice a explicat că „partea angoleză s-a arătat interesată de achiziționarea de echipamente auto ruse pentru unitățile poliției de frontieră și a lucrat direct cu întreprinderile de producție”.

Vehiculele rusești sunt livrate la unitățile care deservesc la granița cu Congo - de acolo intră în țară principalul flux de contrabandă și migranți ilegali.

Expertul militar Oleg Zheltonozhko: „Armata angoleză are o vastă experiență de lucru cu camioanele rusești. Ele sunt aprovizionate de la mijlocul anilor 70 ai secolului trecut, atunci s-a încheiat războiul pentru independența țării și a început un război civil de aproape 30 de ani. În același timp, armata angoleză este, de asemenea, familiarizată cu camioanele extrem de protejate din Africa de Sud, care sunt considerate fondatorii și creatorii de tendințe originali ai acestui tip de tehnologie. Faptul că armata angoleză nu a trădat „KamAZ” și „Uralul” rusesc este o evaluare înaltă a producătorului rus. Acesta este un indicator că companiile naționale au stăpânit producția de camioane protejate care nu sunt inferioare mostrelor produse în Africa de Sud.”

Referință ziar: „Mașina blindată „Highlander” este concepută pentru a transporta personal și a proteja împotriva armelor de foc. arme și dispozitive explozive. Este realizat pe baza unui vehicul cross-country cu tracțiune integrală KamAZ-43501. Cabina este protejată de o armură de clasa a cincea, iar caroseria este o capsulă blindată pentru transportul a opt persoane, dotată cu geam blindat de vizionare cu lapte.
  • Vitali Kuzmin
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

37 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +10
    1 noiembrie 2016 13:16
    Modelele noastre avansate de camioane, după cum vedem, sunt încă apreciate în Angola, iar aceasta este o veste bună.
    1. +7
      1 noiembrie 2016 14:13
      Îți apreciez patriotismul, dar unde ai găsit modele avansate de camioane în Rusia? Poate mașini blindate, și chiar și asta este o mare întrebare. GIANT Ești incorigibil.
      1. +1
        1 noiembrie 2016 14:18
        Ce ai vrut să spui?
        1. +5
          1 noiembrie 2016 14:28
          Am vrut să spun că nu vei găsi un camion avansat în Rusia (în sens tehnic și operațional), nu poți ști nimic despre Giant din cauza înregistrării tale pe site în 2016. Aceasta este o mașină de slogan mai rea decât Meehan (alias Starper în această încarnare).
          1. +11
            1 noiembrie 2016 14:34
            De ce este rău KAMAZ, URAL pentru tine?
            Fiecare mașină are propriul domeniu de aplicare, este amuzant să te uiți la Mercedes și Volvo în taiga ca la camioane de lemn.
            În al doilea rând, ergonomia și carnea tocată a vehiculelor occidentale sunt, desigur, excelente, dar mentenabilitatea .. vai, și pentru utilizare în caz de nevoie în sfera militară, marea majoritate a camioanelor asamblate în vest, atunci când lasă o suprafață dură, nu sunt potrivite.
            Deci nu e chiar atât de rău.
            Și în detrimentul lozincilor, ei bine, sunt destule de toate, de la fabrica de troli moldoveni cu un grad extrem de antisovietic, până la uryakvasgazers .. strigând urya din orice motiv și fără.
            1. +1
              1 noiembrie 2016 14:45
              Mă refeream la sloganul „avansat”, trebuie să recunoști că KMAZ, acel „Ural” nu au deloc unul avansat. În ceea ce privește mașinile străine din taiga, acestea vin și în diferite variante, de exemplu, pentru locuri greu accesibile. Personal, eu însumi am servit pe mașina Ural-375N, un monstru cu carburator, nu-l poți numi cel avansat, dar despre camioanele KAMAZ, dacă iei un camion mediu care fumează și moare în orice creștere, atunci șoferul va fi bucuros trece la o mașină străină disprețuită, chiar și fără facilități. Am avut si un Gazelle, acum nu e primul Ford Transit, prefer sa merg pe jos, dar nu o sa trec pe Gazelle, desi Nex-ul cu motor diesel mi se pare interesant, dar cutia de viteze si puntea noastra spate. probabil va strica totul.
              1. +7
                1 noiembrie 2016 14:53
                Citat din lisik
                Monstru carburator „Ural-375N”.

                Și în detrimentul omologului său din SUA? Era exact același lucru în acel moment.
                Citat din lisik
                despre camioanele KAMAZ, dacă luăm camionul mediu care fumează și moare la orice creștere

                Dacă acest camion este conceput pentru a transporta 7-10 tone, iar acestea încarcă 20-40, atunci ce vrei de la el.Agilitate Gazelle?
                Loaded Ural CU YAMZ 8-KOY, TRAGE CE ESTE SUS MUNTE CE JOS MUNTE ESTE LA fel.
                Citat din lisik
                Gazelle, acum nu este primul Ford Transit, aș prefera să merg pe jos, dar nu mă voi transfera la Gazelle

                Luăm în considerare mentenabilitatea ambelor, unul este reparat pe genunchi, al doilea într-un service special.
                Cu toate acestea, dacă garnitura rulează, atunci Transit-ul este mai rău decât același de pe Gazelle.
                Sunt probleme cu hodovka și aici și acolo, am cerut NEXT, în general se spune o mașină normală.
                În principiu, echipamentul militar ar trebui să fie cât mai ascetic posibil, altfel prețul scade, sectorul civil, aceasta este dorința clientului, chiar dacă corpul de afară este piele de crocodil ...
                1. 0
                  1 noiembrie 2016 15:00
                  Pretul reparatiei si intretinerii este mult exagerat, am observat in urma cu cativa ani ca erau aproape egali la piese de schimb, dar esti viclean la genunchi, defecțiuni minore, ce este acolo, ce pot face eu în curte , dar daca e mai mare, pentru orice service necesar (pur fizic) si aici pretul este absolut egal, mai ales despre Gazelle care ma intereseaza, e si motorina de import. Aveți perfectă dreptate în ceea ce privește KAMAZ și supraîncărcare, dar pentru mașinile străine moderne, aceasta este norma.
                  1. 0
                    1 noiembrie 2016 18:17
                    Citat din lisik
                    dar până la urmă, pentru mașinile străine moderne, tocmai această greutate este norma.

                    Așa că te uiți la drumurile pe care circulă aceste mașini occidentale, dacă le pui pe drumurile noastre cu o suprasolicitare precum, de exemplu, în Australia, un autotren, atunci drumurile în șase luni vor fi zgâriate ca pentru o locomotivă cu abur, deci totul are propria explicație, care sunt condițiile și mașinile.
                    1. +3
                      1 noiembrie 2016 21:48
                      Bună vreme lis-ik! Sunt de acord cu tine în ceea ce privește calitatea mașinilor străine, și ergonomia, dar nu sunt de acord cu costul de funcționare. este mai bine decât Serezha, numele fostului director) Deci, mașini străine nu prinde radacini in tara noastra.La munte, in mlastini nu e nimic mai bun decat Urali (daca ar face tomoza normala, dar e ca la loterie, e acolo, nu e). Problema rusilor. industria auto este de calitate scăzută a pieselor de schimb, a cărnii crude goale, iar calitatea construcției este în general prohibitivă (doriți doar să mergeți de-a lungul liniei de asamblare cu un bat).
                      1. +2
                        1 noiembrie 2016 21:59
                        Și timp bun pentru tine. Exact la asta mă refeream. Și în ceea ce privește costul pieselor de schimb, unele componente și ansambluri sunt aproape egale, restul se străduiește pentru acest lucru. In ceea ce priveste costul si laboriozitatea lucrarii, depinde de firma de reparatii specifica. Este clar că, dacă întreprinderea operatorului în sine face reparații „pe genunchi”, atunci te poți înțelege cu un ban, dar nu totul, chiar și în mașinile autohtone, se poate face pe teren, iar apoi încep alte cheltuieli.
                2. 0
                  2 noiembrie 2016 18:50
                  Exact asta a fost pe atunci și încă le mai avem. Iar fiabilitatea este discutabilă. Sloganul nu este o zi fără reparații. Și faptul că apar mașini blindate noi, bine făcut aici
          2. +3
            1 noiembrie 2016 21:31
            În orice țară africană sau asiatică care a trecut prin războaie locale, ei vor alege întotdeauna UAZ, ZIL sau URAL. Nu sunt economice, un minim de dotări, ci un maxim de funcționalitate. În general, tac în privința permenței. Apropo, în SUA, după 1991. a existat o popularitate uriașă pentru camioanele armatei sovietice, în special în versiunea de nord, care se reflectă chiar și în multe subțiri. filme. Poți admira la nesfârșit mașinile occidentale pe drumurile vestice, dar acolo unde se termină drumurile (începe războiul), mașinile occidentale se termină acolo.
          3. 0
            2 noiembrie 2016 11:39
            A fost o vreme. aveam „Gazele” de pasageri între orașe. Au fost scoase după 1-2 ani de funcționare. Nu voi uita niciodată cum, ca una nou-nouță, o cutie a zburat de pe acul Gazelle pe autostradă. A trebuit să trec la o plimbare. După ei, toată lumea s-a mutat la „Hundai” obișnuit, dar destul de decent și plin de frumusețe.
      2. +3
        1 noiembrie 2016 17:19
        De asemenea, designul a fost furat :)))))))
  2. +3
    1 noiembrie 2016 13:18
    Cum va plăti Angola - diamante și aur, sau promisiuni?
    1. +2
      1 noiembrie 2016 13:42
      La fel ca Iordania (ultima țară cu o astfel de solicitare) - o solicitare de a anula un împrumut din 2006 (apropo, 183 de milioane de dolari) .... wassat

      Greblele sunt reutilizabile!!! limbă
      1. +10
        1 noiembrie 2016 13:44
        Dacă lucrează direct cu producătorii, atunci plătesc în numerar.
        1. +2
          1 noiembrie 2016 14:25
          Citat din cniza
          apoi plătiți cu bani reali

          Negri? wassat
  3. +1
    1 noiembrie 2016 13:21
    Costul de proprietate și de funcționare este probabil mult mai ieftin decât cel al celor din Africa de Sud ... Prin urmare, un anumit disconfort pentru șofer este compensat de ieftinitatea pieselor de schimb ...
  4. +1
    1 noiembrie 2016 13:26
    Si o fac bine..
  5. +1
    1 noiembrie 2016 13:32
    Da, nu au de ales. Dali și fericit de asta. Mai intelegi?
  6. M72
    +4
    1 noiembrie 2016 13:33
    Fața camionului este groaznică. Designerii par să fie pe margine.
    1. +4
      1 noiembrie 2016 13:37
      De ce naiba sunt designerii tăi în ceea ce privește echipamentul pentru protejarea soldaților?
    2. +4
      1 noiembrie 2016 13:54
      Cu siguranță este, doar ideea de design a fost pe ultimul loc după componenta tehnică. Pentru asta, cu o astfel de glugă, o privire de ansamblu în sus mai bine, cred că siguranța va fi mai importantă decât designul..
    3. 0
      1 noiembrie 2016 14:49
      Generalii din vremurile imperiale ar fi absolut încântați. Inamicul se împrăștie în panică... Salvarea așilor de muniție...
  7. 0
    1 noiembrie 2016 13:51
    Și ce ai condus înainte? Cred că este încă în Soviet...
  8. +1
    1 noiembrie 2016 14:02
    Doar avioanele frumoase zboară bine! (c) A.N. Tupolev ... și da, chiar dacă este o mașină, nu un avion .... nu s-au gândit la frumusețe ...
    1. +2
      1 noiembrie 2016 14:15
      ..Tu, du-te, sau în carouri?
      1. 0
        1 noiembrie 2016 14:51
        mie??? pentru a merge .. dar damele sunt siguranța, inclusiv...
  9. M72
    +3
    1 noiembrie 2016 14:24
    Citat: Suge de sânge
    De ce naiba sunt designerii tăi în ceea ce privește echipamentul pentru protejarea soldaților?

    Ural și UAZ păreau destul de armonioase pentru vremea lor și chiar și acum.
    Consider că lucrurile ar trebui să arate atractiv, inclusiv echipamentele militare, pentru că. astfel de lucruri sunt plăcute de folosit. Mai mult, in cazul aflat in discutie, vorbim doar de forma capotei. Poate, desigur, recenzia se îmbunătățește, dar ar fi putut fi cumva bătută mai decent și nu ca în fotografie.
    1. +1
      1 noiembrie 2016 18:18
      Cât de des ați călătorit pe serpentine de munte într-un camion de tip Ural?
  10. +1
    1 noiembrie 2016 20:17
    În 1986, cu participarea mea, în această țară au fost echipate aerodromuri. Piloții noștri și cubanezi au zburat. Aceștia din urmă erau ași. Sunt mașinile noastre de război încă conservate? da, Gorbaciov a vândut totul în SUA. Am publicat un articol „Război nedeclarat” despre aceste evenimente în „VO”. Am onoarea.
  11. 0
    2 noiembrie 2016 01:34
    lis-ik,
    După introducerea sistemului de achiziții la licitație (să zicem, SPĂLARE-lucrurile sunt în general în fund), toate achizițiile sunt pur și simplu îngrozitoare! M-am conectat la contul Gazelle-fermier, dar în corpul vechi (pentru casă) Benzina (avem benzinării cu metan - sistemul în sine este scump - aproximativ 97 de tyrov - dar gazul este doar ieftin: 30r / l) și chinezii Kamins (în special pompa de injecție) serviciul este dincolo de , ei bine, calitatea solarului lasa mult de dorit
  12. 0
    2 noiembrie 2016 08:45
    Lasă-i să cumpere. În același timp, testele sunt bune.
  13. M72
    0
    2 noiembrie 2016 08:48
    Citat: Suge de sânge
    Cât de des ați călătorit pe serpentine de munte într-un camion de tip Ural?

    În general, nu am mers în Urali, doar 53 dintre camioanele cu capotă aveau benzină. Încă o dată, pentru înțelegere, vreau să spun că e nevoie de un astfel de cioc coborât, pentru numele lui Dumnezeu, dar ar putea măcar cumva să-l bată mai frumos.
  14. 0
    2 noiembrie 2016 13:05
    Un tovarăș lucrează în Angola la una dintre facilitățile Rosneft, el a povestit cum, în timp ce transporta o sumă mare de bani (salariu angajaților noștri la un cordon îndepărtat), a fost prins în ambuscadă de bandiți locali, care se pare că ne-au arătat cu degetul mașina de colectare. ... și râsete și păcat... Mașina a fost aruncată cu sulițe și bombardată cu săgeți, iar întoarcerea a izbucnit din AK peste capetele băștinașilor a pus capăt instantaneu acestui circ. Ce mașină blindată a naibii în Angola...

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”