Multifunctional F / A-18E / F „Advanced Super Hornet”: cum va depăși noul „Super Hornet” F-16C Block 60 și F-35? (Partea 2)
Demonstrarea manevrabilității F / A-18E / F "Super Hornet"
Când a proiectat F / A-18E / F "Super Hornet", dezvoltatorul a luat foarte în serios nevoia de a crește raza de acțiune a noii mașini. Pentru un avion de luptă multifuncțional bazat pe portavion, acest indicator este primordial, deoarece determină distanța la care un grup de lovitură de portavion trebuie să se apropie de KUG / AUG sau de coasta inamicului pentru a efectua o operațiune antinavă sau de lovitură, precum și distanța la care o legătură de luptă poate escorta o aripă de atac echipată cu rachete tactice AGM-84H SLAM-ER. Pentru Super Hornet, acest indicator este de 1,35 ori mai mare decât rezultatul Hornet-ului în sarcinile de patrulare a spațiului aerian la altitudini de 5000 - 12000 m (1200 km față de 780 km) și de 1,38 ori în versiunea șoc (940 față de 580 km). ). În această variantă este implementat profilul de zbor „altitudine mare - altitudine mică - altitudine mare”. O creștere a gamei F / A-18E / F a devenit posibilă după o creștere a volumului rezervoarelor de combustibil interne și externe. Dacă pe F / A-18C / D în rezervoarele interne au fost 4903 kg și în 3 PTB-uri încă 3048 kg (total 7951 kg), atunci în sistemul de combustibil al F / A-18E / F au fost utilizate rezervoare interne pentru 6668 kg și PTB cu 7390 kg (total 14058 kg). Creșterea capacității rezervoarelor interne de combustibil a devenit posibilă datorită corpului de avioane Super Hornet mai mare și mai încăpător și plasării a 5 PTB-uri de 1479 kg de combustibil (3 PTB-uri de 1016 kg fiecare pentru Hornet) - datorită aterizării mai mari. angrenaj, permițând instalarea pe unități de suspensie containere mai mari cu arme sau combustibil. Lungimea fuselajului F / A-18E / F - 18,35 m, anvergura aripilor 13,45 m (față de 17,1 și 12,3 m pentru F / A-18C / D).
Capacitățile tactice ale Super Hornet practic nu rămân în urmă promițătorului F-35C bazat pe transportator. Viteza maximă a Super Hornet la 1900 km/h, deși este punctul său slab (ca și cea a lui Rafal), este totuși cu 500 - 600 km/h înaintea versiunii de punte a lui F-35C (viteza acestuia este de numai 1300 - 1400 km/h). Manevrabilitatea F/A-18E/F este superioară celei a lui Lightning de pe navă. Raza de luptă la un nivel similar. Și prezența unei modificări cu două locuri a F / A-18F face ca mașina să fie avansată aviație un complex capabil să conducă simultan lupte aeriene, suprimarea apărării aeriene inamice, precum și să efectueze recunoașteri optice și electronice cu transferul de informații către unitățile de control ale operatorului BIUS de pe nava Aegis prin canalul radio Link-16, în timp ce cel mai mare volum de sarcinile vor fi atribuite operatorului sistemelor de luptă din cockpitul din spate, tabloul de bord indicând că echipamentul este duplicat cu MFI în primul cockpit.
Principalele obiective ale proiectului au fost atinse - o creștere a încărcăturii de luptă și a gamei de arme, extinderea razei de acțiune a vehiculului. 11 puncte rigide pot găzdui acum cu 14,5% mai multe arme de rachete și bombe (8051 kg), printre care Boeing remarcă și mostre complet promițătoare (rachete tactice cu rază scurtă JAGM bazate pe Hellfire, planificarea muniției AGM-154 JSOW, AGM-158A / B JASSM / Rachete tactice de croazieră JASSM-ER, rachete anti-navă cu rază lungă de acțiune LRASM, rachete momeală ADM-160C MALD-J capabile să simuleze EPR-ul oricărei arme de atac aerian și a altor arme de înaltă precizie).
„Super Hornet”, ca și fratele său mai mic cu două locuri - „luptător electronic” și apărare aeriană „ucigaș” F / A-18G „Growler”, aparține generației de tranziție a aviației tactice „4 ++”, unde majoritatea echipamentele de bord aparțin generației a 5-a și corespund tuturor tradițiilor de război centrate pe rețea ale secolului 18, care nu se pot descurca fără radar și mijloace optoelectronice pe cea mai avansată bază de elemente. Astfel, sistemul de telecomandă electrică digitală Super Hornet (EDSU) de la Lockheed Martin a înlocuit aproape complet sistemul mecanic de cablu de rezervă care a fost instalat pe modificările F / A-4C / D. Noul EDSU cu redundanță de XNUMX ori, în cazul distrugerii uneia sau chiar a anumitor secțiuni din două avioane, este capabil să corecteze poziția avioanelor în stare de funcționare pentru a continua zborul și chiar a finaliza o misiune de luptă. Desigur, lupta aeriană strânsă cu inamicul cu avioane avariate va fi nerealistă sau foarte dificilă, dar nu va fi absolut dificil să distrugi o țintă în luptă la distanță sau să lovești o țintă la sol.
În locul sistemului de ochire optoelectronic învechit AAS-38 „Night Hawk”, „Super Hornets”, precum „Hornets”, în timpul modernizării a primit un sistem de ochire optoelectronic de containere promițător AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward-Looking Infared "), care include canale IR / TV de ochire, precum și un telemetru laser cu un desemnator de țintă, care permite lucrul de luptă de înaltă precizie atât ziua, cât și noaptea. Radarul aeropurtat AN / APG-79 este reprezentat de o matrice activă în fază cu o pânză de 1100 module transceiver care scanează spațiul aerian într-un sector de 120 de grade în altitudine și 120 de grade în azimut. Stația însoțește 28 de ținte aeriene pe culoar și captează 120 dintre ele pentru urmărirea automată precisă pentru tragerea cu rachete AIM-7C-120 și AIM-8D. Raza de detectare a țintei cu un EPR de 1 m2 este de 128 km. Multe moduri de operare pe ținte terestre și aeriene sunt asigurate de un procesor de înaltă performanță al noii generații. Dispozitivul este atât de avansat încât seria de radare aeropurtate AN / APG-63 (V) 3 îmbunătățită, instalată pe F-15SG din Singapore Air Force, precum și pe F-15SE american „Silent Eagle”, a fost continuată pe arhitectura sa. . Cu modul de deschidere sintetică, AN / APG-79 în ceea ce privește acuratețea în detectarea țintelor terestre și cartografierea suprafeței pământului aproape ajunge la nivelul radarului aerian AN / APG-81 instalat pe avioanele de vânătoare furtive F-35A / B / C. .
Inteligența electronică, desemnarea țintei și echipamentul de apărare al avionului de luptă multirol F / A-18E / F este reprezentat de: sistemul de avertizare a radiațiilor ALR-67 (V) 3 (SPO), stația ECM multi-frecvență ALQ-214 , iar momeala remorcată AN / ALE 55. Aceste dispozitive sunt combinate în complexul de război electronic IDECOM. În 6 module AN/ALE-47 situate în generatoarea inferioară a fuzelajului, sunt plasate 120 de capcane în infraroșu pentru a contracara rachetele cu IKGSN.
Câmpul de informații al pilotului F / A-18E / F a devenit vizibil mai perfect decât cel al modificării F / A-18C / D. Toate dispozitivele electromecanice, indicatoarele LED și lampile au fost înlocuite cu indicatoare multifuncționale cu matrice cu cristale lichide. În cabina F/A-18E/F vedem 5 IMF:
- indicatorul central inferior multifuncțional, care este colorat, și este conceput pentru a afișa o hartă a zonei la diferite scări; diagonala sa este de 8,9 inci;
- MFI stânga jos pentru afișarea informațiilor grafice și numerice despre cantitatea de combustibil din rezervoarele interne și externe de combustibil, precum și despre modurile de funcționare ale centralei turboreactor; diagonala acestui indicator este de 5,9 inci;
- 2 IMF LCD monocrome pătrate laterale pentru afișarea informațiilor despre situația tactică aeriană recepționată de radarul AN/APG-79, despre raza de acțiune a armelor la punctele dure (MFI stânga), pentru afișarea orizontului artificial și a informațiilor din sisteme optoelectronice, precum și ca afișare a cartografierii suprafețelor pământului (MFI dreapta); diagonala acestor ecrane este de 7,2 inchi:
- indicatorul central superior monocrom cu diagonala de aproximativ 8,6'' pentru afisarea imaginii primite de la sistemele optoelectronice de ochire, precum si informatii de navigatie si benzi de frecventa cu canale radio la bord. Aici observăm că o singură interfață computerizată vă permite să adaptați funcționarea indicatoarelor pentru confortul oricărui pilot. De exemplu, datele de la un radar aeropurtat pot fi afișate atât pe indicatoarele din stânga, cât și din dreapta. Acest lucru poate facilita foarte mult munca unui pilot care, de exemplu, a servit în Forțele Aeriene ale SUA timp de câțiva ani ca pilot într-un avion de luptă de superioritate aeriană F-15C „Eagle”, unde MFI, care afișează informații de la radarul aeropurtat, se află pe partea stângă a panourilor de bord.
„VISPE TĂCĂ” – DIN CĂTRE GENERAȚIA DE TRANZIȚIE
Pe World Wide Web, puteți găsi un număr mare de articole de recenzie, forumuri și documentație furnizată oficial de la compania Boeing cu privire la cea mai avansată modificare a faimoaselor luptători ale familiei F-15C / E - F-15SE "Silent Eagle". Vehiculul a primit compartimente de arme conforme, o configurație „stealth” a cozii verticale din spate (chile și stabilizatoare) cu o cambra de 20 de grade pentru a devia radiația electromagnetică a radarului inamic, precum și cel mai recent radar cu AFAR AN / APG-63 (V ) 3, construit pe baza elementară a computerului de bord AN/APG-79 și având caracteristici similare cu acesta. Caracteristicile sale de viteză sunt cu aproximativ 800-900 km/h mai mari decât cele ale modelului F/A-18E/F (aproximativ 2350 față de 1750 km/h cu o sarcină normală a suspensiei). Parametrii acestui luptător multifuncțional ca interceptor sunt unici, dar costul de întreținere este de aproape 2 ori mai mare decât cel al Super Hornet și este de aproximativ 42 de mii de dolari pe oră de zbor. Din acest motiv, F / A-18E / F este mai atractiv pentru client și este corporația sa pe care Boeing încearcă să o promoveze și să promoveze pe piața de arme din Asia.
Cea mai recentă versiune a luptătorului este considerată o modificare „stealth” a „Advanced Super Hornet” (cunoscut și sub numele de „Silent Hornet”). Produsul întruchipează toate cele mai bune dezvoltări din proiectele Hornet și Super Hornet. În același timp, există informații mult mai puțin detaliate despre acest luptător decât despre Silent Needle și, prin urmare, pentru revizuire, ne vom ghida după fotografii, schițe tehnice și infografice de pe Internet.
Având în vedere îmbunătățirea constantă a stațiilor radar aeropurtate ale luptătorilor tactici ale forțelor aeriene ruse și chineze, dotarea acestora cu sisteme optoelectronice avansate în infraroșu și televiziune, precum și intrarea viitoare în serviciu a forțelor aeriene ale acestor țări cu rază lungă de acțiune. și rachete aer-aer cu rază ultra-lungă de tip RVV-BD, „Produsul 180 „și PL-21, experți din Marina SUA, Departamentul de Apărare și companii de dezvoltare au ajuns la concluzia că aspectul existent al Luptătorul tactic multirol F / A-18E / F „Super Hornet” nu va mai corespunde amenințărilor emergente după anul 2020. O suprafață de dispersie eficientă pe o suprafață de 2 m2 cu armament de rachete și bombe pe suspensii nu ar oferi vehiculului absolut niciun avantaj în lupta aeriană cu rază lungă de acțiune cu astfel de vânătoare-bombardiere avansate precum MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J-15B /S etc. Și astfel, specialiștii Boeing și Northrop Grumman au început să caute metode pentru a extinde semnificativ potențialul de luptă al Super Hornets obișnuiți. În plus, conducerea Boeing plănuia să câștige un portofoliu decent de comenzi din țări asiatice și europene pentru noul automobil.
Primul demonstrant al promițătorului F/A-18E „Advanced Super Hornet” a putut fi văzut la expoziția internațională aerospațială „Aero India-2011” de la baza aeriană Yelahanka (Bangalore). În India, au încercat să-l promoveze ca parte a licitației MMRCA pentru achiziționarea a 126 de avioane de vânătoare ușoare multirol din generația 4++ pentru a moderniza forțele aeriene naționale. Pentru a promova noua mașină pe piața globală a armelor, a fost elaborat chiar și un program specializat „International Super Hornet Roadmap”, care a implicat asamblarea licențiată la întreprinderile de apărare a aeronavelor din țările client, cu transfer aproape complet al tehnologiilor de producție și furnizarea de produse cu drepturi depline. suport logistic în timpul operațiunii în forțele aeriene ale țării client .
Opțiunile de proiectare și suspendare pentru armele cu rachete și bombe în containerul „stealth” al promițătorului F / A-18E / F „Advanced Super Hornet”
Dezvoltarea unui pachet de upgrade pentru Super Hornet actualizat a fost în curs de la aproximativ sfârșitul primului deceniu al secolului 19. Pachetul în sine a inclus: echiparea cu rezervoare suplimentare de combustibil conform supra-fuselajului pentru a mări raza de luptă a luptătorului, dezvoltarea unui container universal deasupra capului pentru a găzdui armele cu rachete și bombe, instalarea unui sistem de ochire optoelectronic avansat cu o înaltă sensibilitate. -cameră cu infraroșu de rezoluție, modernizarea centralei, integrarea în avionică a unei stații de avertizare laser SM/LW (Spherical Missile Laser Warning) cu toate aspectele și a unui sistem de război electronic IDECM Block IV profund avansat, precum și instalarea de un afișaj multifuncțional cu ecran lat cu o diagonală de 18 inchi sau mai mult. Într-adevăr, ideea se dovedește a fi foarte, foarte bună, deoarece tehnica de modernizare poate fi aplicată nu numai la F / A-18E / F, ci și la aeronavele EW și la aerul inamic F / A-XNUMXG „Growler”. apărare și apărare antirachetă.
SĂ LUĂM ÎN PRINCIPALA PRINCIPALELE AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE ALE ACTUALIZĂRII DIN PROGRAMUL AVANSAT SUPER HORNET
1. Rezervoare de combustibil conforme. Această opțiune adaugă încă 240-250 km la raza de luptă a Super Hornets modernizate. Două rezervoare de combustibil deasupra capului cu o capacitate de 1982 l pot stoca până la 1585 kg de kerosen de aviație JP-5 fiecare, ceea ce oferă o creștere de 3170 kg (3964 l) de combustibil. Această decizie a condus la o creștere a autonomiei F / A-18E / F / G la aproape 1500 - 1600 km, și aceasta fără PTB-uri sub aripi. In cazul suspensiei a inca 2 PTB-uri de 1800 litri fiecare, raza poate ajunge la aproape 2300 km! Un concept similar pentru amplasarea rezervoarelor de combustibil conforme este utilizat pe luptătorii tactici F-16C Block 52/52+/60 și F-16I „Sufa”. Ce se poate spune imediat? Avantajul conformal TB (CFT) este acela de a oferi unui simplu avion de luptă bazat pe un transportator o rază de acțiune echivalentă cu transportatorul nostru bombardier-rachetă cu rază medie de acțiune Tu-22M3 (fără o tijă cu sistem de realimentare, desigur) sau un super-promițător discret. vânător manevrabil T-50 PAK FA. Există și dezavantaje. În ciuda întregii perfecțiuni a aerodinamicii raționalizate a rezervoarelor de combustibil conforme deasupra capului, acestea creează o anumită rezistență, care va „reduce” parțial atât calitățile de manevră ale Silent Hornet, aducându-le la nivelul F / A-18C / D, și rata de urcare (până la 220 - 230 m / c), și caracteristici de overclock. Viteza și raportul tracțiune-greutate vor avea, de asemenea, de suferit. Primul, ținând cont de containerul agățat pentru arme, nu va depăși 1,4-1,5 M, iar raportul tracțiune-greutate va fi de aproximativ 0,75-0,85 kgf / kg. În această situație, piloții Silent Hornets ar trebui să excludă posibilitatea unui BVB cu unul puternic (MiG-29SMT sau Su-30SM). Dar, ca luptător tactic de lovitură printre vehiculele bazate pe transport, F / A-18E / F va rămâne un vehicul foarte puternic, din punct de vedere al calităților de luptă corespunzătoare MiG-29KUB și J-15S chinezesc (fără a ține cont de viteza). caracteristici).
2. Container „stealth” suspendat, discret, cu arme de rachete și bombe. Acest dispozitiv este baza pentru reducerea radicală a semnăturii radar a Silent Hornet. Rachetele ghidate aer-aer, aer-sol/navă/radar, precum și bombele aeriene ghidate, au propriile lor RCS, variind de la miimi la sutimi de metru pătrat (AIM-120D, de exemplu, are un RCS de aproximativ 0,02 m2), deoarece undele electromagnetice sunt reflectate de pânza radarului activ și de orice alte piese metalice. Containerul este realizat din materiale și acoperiri speciale radio-absorbante și este reprezentat și de muchii ascuțite fără unghiuri drepte, deturnând o parte din radiația radar neabsorbită în spațiu. Designul și materialele sale reduc RCS-ul arsenalului de luptă la cel al unei bombe ghidate de dimensiuni mici ("înguste") de tip GBU-39 SDB (0,01 m2). În același timp, arsenalul plasat în containerul „stealth” Enclosed Weapons Pod (EWP) poate consta din 4 rachete AIM-120D sau 2 AIM-120D și 6 SDB, există și opțiuni cu un JDAM UAB cu un semi- ghidaj laser activ etc. Dezavantajul acestei metode este aceeași rezistență aerodinamică a unui container „stealth” destul de mare, ceea ce duce la o scădere și mai mare a vitezei și la pierderea manevrabilității. În plus, amplasarea unui container masiv suspendat poate duce la o limită a supraîncărcării maxime de 5-6 unități. Pentru luptele aeriene pe distanță lungă, spargerea apărării aeriene inamice și apropierea de un grup de lovitură de portavion inamic, un astfel de container este pur și simplu de neînlocuit, deoarece Silent Hornet EPR va rămâne la același nivel - în 1 m2.
3. Un sistem optoelectronic promițător de ochire instalat pe Advanced Super Hornet este reprezentat de un senzor infraroșu IRST-21, capabil să detecteze, să urmărească și să emită desemnarea țintei pentru diferite ținte terestre, maritime și aeriene. Acest complex oferă avantaje uriașe atunci când operează un luptător într-un mod pasiv (cu radarul oprit și cu liniște radio completă). Un EPR mic, împreună cu un IRST-21 extrem de sensibil, este capabil să mărească calitățile de luptă ale unui luptător tactic fără a-și expune propria locație la unitățile terestre și aeriene inamice cu instalații radar slabe.
La sfârșitul zilei de 5 august 2013, prototipul modelului de zbor F/A-18F „Advanced Super Hornet” a efectuat cel de-al 21-lea zbor de probă, în cadrul căruia au fost testate principalele unități de modernizare ale noii mașini. Echipamentul s-a dovedit a fi excelent, iar mașina a primit pregătirea inițială de luptă pentru adoptare și producție în masă în orice țară din lume. După cum putem vedea, în ciuda avansului lent și constant al luptătorilor tactici de generația a 5-a F-35A / B / C din Forțele Aeriene ale SUA și aliații acestora, software-ul lor continuă să intre în conflict cu hardware-ul avionic, inclusiv cu radarul și, uneori, cu sistemele optoelectronice. . , momentan rămâne „crud”. „Advanced Super Hornet” rămân cele mai echilibrate mașini, capabile să funcționeze la un nivel înalt ca în flota, și de la baze aeriene terestre. Performanța de zbor a acestor luptători este mai mare decât cea a Lightnings, potențialul de modernizare este similar și, prin urmare, ne putem aștepta să intre în arena Great Game în curând, pentru că nu este o coincidență că Boeing și Northrop și-au prezis cu îndrăzneală descendenții lor centrați pe rețea. încă câteva decenii de serviciu.
Surse de informații:
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4829/
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1337/
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18c.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
informații