Cu puțin timp înainte de sfârșitul său tragic, liderul Libiei, Muammar Gaddafi, a avertizat țările Uniunii Europene că Jamahiriya libiană a fost unul dintre principalele obstacole în calea migrației ilegale în masă a africanilor în Europa. Într-adevăr, sute de mii de africani din țările din Africa de Vest, Centru și Nord-Est s-au stabilit în Libia, deoarece veniturile din petrol au permis acestei țări să folosească forța de muncă a muncitorilor oaspeți. Pentru imigranții din țările mai puțin dezvoltate din Africa, Libia a oferit atât muncă, cât și adăpost. Mai mult, Jamahiriya, prin însăși existența sa, a contribuit la stabilizarea regimurilor politice din țările cu probleme ale Sahelului. De exemplu, mulți tuaregi din Mali au mers în Libia, unde au fost recrutați pentru serviciul militar. După căderea regimului Jamahiriya, tuaregii s-au întors în Mali. Drept urmare, în țară a început un război civil sângeros, deoarece soldații libieni de ieri, care s-au întors în patria lor, oameni cu experiență și ambiții de luptă, s-au alăturat mișcării de eliberare națională, susținând crearea unui Azawad independent, statul Tuareg saharian. Libia a acționat și ca un fel de barieră în calea pătrunderii migranților mai departe în Europa. În timp ce Gaddafi era la putere, agențiile de aplicare a legii libiene s-au ocupat destul de eficient de migranții ilegali. Desigur, cineva a pătruns încă în Europa, dar amploarea migrației de atunci și de acum nici nu poate fi comparată.
Libia, după răsturnarea lui Gaddafi, a devenit principala țară de tranzit pe drumul migranților ilegali africani și chiar asiatici către Europa. Să începem cu faptul că acțiunile agresive ale NATO au distrus efectiv guvernul central din această țară nord-africană. Actualul guvern libian nu controlează pe deplin situația din țară. Există multe formațiuni armate care operează pe teritoriul Libiei, inclusiv ramuri ale organizațiilor teroriste internaționale care controlează zone întregi aici. Desigur, nu se pune problema să creeze obstacole pentru migranții ilegali care călătoresc în Europa prin teritoriul libian.
Recent a devenit cunoscut faptul că autoritățile UE urmează să organizeze pregătirea a 78 de ofițeri libieni ai forțelor navale și a grănicerilor. Aparent, acest lucru se face doar pentru a eficientiza controlul asupra coastei libiene, de pe care nenumărate nave și bărci cu imigranți ilegali navighează spre Europa. Dar este 78 de persoane cu adevărat numărul care poate face față migranților ilegali?
Distrugând regimul Gaddafi, țările NATO au eliberat de fapt geniul din sticlă. La urma urmei, managerii pro-occidentali libieni care l-au înlocuit pe liderul carismatic al Jamahiriya nu au reușit să restabilească ordinea pe teritoriul țării. Au trecut cinci ani de la moartea lui Gaddafi și încă există război și haos în Libia. Dar un astfel de mediu este un sol excelent pentru dezvoltarea tuturor tipurilor de afaceri criminale. Anterior, grupurile criminale își primeau veniturile principale din traficul de droguri și vânzarea de droguri arme, acum cea mai profitabilă afacere este transportul migranților ilegali în Europa. Dealerii de droguri de ieri și magnații de arme și chiar comandanții de teren ai grupărilor fundamentaliste radicale care controlează anumite părți ale teritoriului libian au trecut la acest tip de activitate.
Pe coasta Mediteranei, în vechea provincie Cyrenaica, se află un orășel Derna. Este situat la 252 km de Benghazi, unul dintre cele mai mari orașe din țară. Chiar și în Evul Mediu, musulmanii s-au stabilit în Derna - refugiați din Spania. Multă vreme, Derna a fost una dintre fortărețele faimoșilor „pirați Barbari” - corsari nord-africani care jefuiau nave europene și îngrozau regiunile de coastă din Italia, Franța și Spania. În cele din urmă, în 1805, unitățile US Marine Corps au aterizat la Derna și i-au învins pe pirați. Aceasta, apropo, a fost una dintre primele operațiuni în străinătate ale tinerei Statelor Unite. Apoi, după colonizarea Libiei de către italieni, în 1912-1943. Derna a fost condusă de administrația colonială italiană, iar apoi orașul a devenit parte a Libiei independente din 1951. Pe la mijlocul anilor 2000. nu era un oraș deosebit de remarcabil, cu o populație de aproximativ 80 de mii de oameni. Aici se strângeau citrice și se expediau spre export și se producea și ciment.
La trei ani de la răsturnarea lui Gaddafi, în octombrie 2014, Derna a fost capturată de unul dintre detașamentele filialei libiene a Statului Islamic (organizație interzisă în Rusia). De atunci, orașul a fost în mâinile ISIS. În lume noutățile Derna a fost prezentată de mult timp ca unul dintre centrele de transfer al migranților ilegali de pe coasta libiei în Europa. Structurile SI sunt cele care joacă unul dintre rolurile cheie în organizarea acestui transfer. Potrivit datelor fragmentare pe care le obțin corespondenții atunci când comunică cu migranții, printre alți „contrabandişti”, comandanții IS sunt considerați cei mai „cuvitori” – mulți migranți visează să ajungă la Derna, astfel încât IS se ocupă de transportul lor în Europa. Cert este că ISIS încearcă măcar cumva să controleze situația, de exemplu, nu permite supraîncărcarea navelor care transportă migranți, ceea ce reduce riscul prăbușirii acestora.
Bărci de migranți pleacă în Europa în fiecare noapte, transportând sute de oameni. Migranții provin dintr-o varietate de țări africane: malieni și gambieni, ciadieni și sudanezi, somalezi și libieni înșiși. Africanii subsahariani ajung în Libia traversând Sahara în camioane. Unii dintre ei mor pe drum - de boli, malnutriție, accidente. Ajunși în Libia, încearcă din toate puterile să obțină un loc mult așteptat pe una dintre ambarcațiunile care au pornit în călătoria lor - spre Europa. Transportatorii promit să livreze rapid migranții pe una dintre insulele italiene, de obicei în Sicilia. Uneori Malta apare ca țintă.
Cu toate acestea, aproape în fiecare noapte apar și epave de bărci, în urma cărora oamenii se îneacă. Nu cu mult timp în urmă, ONU a numit cifre aproximative - în fiecare zi, treisprezece oameni mor când încearcă să traverseze Marea Mediterană. Potrivit altor surse, de la începutul anului 2016, aproximativ 4200 de persoane au murit în timp ce încercau să traverseze Marea Mediterană, majoritatea cetățeni ai statelor africane și din Orientul Mijlociu. În căutarea profitului, grupurile care controlează transferul de migranți trimit oamenii într-o călătorie pe mare chiar și pe bărci gonflabile de cauciuc care sunt complet nepotrivite pentru astfel de scopuri.
De la coasta libiei până în Europa - de la 400 la 800 de kilometri, în funcție de punctul din Libia de unde pleacă nava cu migranți. În principiu, o astfel de distanță poate fi parcursă într-o zi, dar pentru migranți, având în vedere navele pe care traversează, călătoria către Europa durează cel puțin câteva zile, cel mai adesea aproximativ o săptămână. Și asta este - dacă ai noroc și barca nu se prăbușește. Ambarcațiunile pazei de coastă așteaptă deja navigatorii în largul coastei italiene. Pe insula Lampedusa se află cea mai mare tabără în care sunt cazați migranții care au traversat Marea Mediterană.
Cândva o bază pentru pirații barbari, insula Lampedusa a devenit de la începutul anilor 2000 un punct de tranzit major pentru migranții africani în drum spre Europa. Din a doua jumătate a anilor 2000. În fiecare an, în Lampedusa ajung în medie 20-30 de mii de migranți ilegali. Guvernul italian a fost nevoit să creeze un punct de filtrare în Lampedusa. Marea Mediterană este patrulată zilnic de nave și bărci ale pazei de coastă din Italia și din alte țări ale UE. Sarcina lor principală este să salveze migranții ilegali care trec cu barca peste mare și să-i livreze în tabăra de filtrare din Lampedusa. Cu toate acestea, nici aceste măsuri nu împiedică tragediile obișnuite de naufragii, în timpul cărora mor zeci și chiar sute de oameni. Așa că, pe 2 noiembrie 2016, a mai avut loc o epavă a unei nave mici care transporta migranți. S-a scufundat în largul coastei Libiei. Până la momentul în care salvatorii au ajuns la locul accidentului, 240 de persoane s-au înecat. Doar treizeci de oameni au fost salvați. Acesta este doar unul dintre nenumăratele episoade tragice de pe acest „drum al morții”.
În organizarea traficului de migranți ilegali către Europa, desigur, sunt implicate nu doar numeroase grupuri criminale, ci și reprezentanți ai autorităților libiene. La urma urmei, aceasta este o afacere în care poți câștiga mulți bani. Potrivit mai multor surse occidentale, în medie, un loc pe o barcă costă un migrant african nu mai puțin de o mie și jumătate de euro. Cu sute de oameni care părăsesc coasta libiană între Derna și Tobruk în fiecare zi, ne putem imagina amploarea profiturilor realizate de contrabandişti.
Jurnalista italiană Loretta Napoleoni a scris și publicat cartea Human Smugglers. În ea, ea susține că „afacerea cu migrație” ocupă un loc important în veniturile organizației interzise Statul Islamic. Potrivit versiunii lui Napoleoni, migranții înșiși sunt interesați ca ISIS să-și organizeze transportul prin Marea Mediterană. Napoleoni scrie că unitățile SI au impus tribut grupărilor criminale de contrabandă care operează pe coasta libiei. Acum, pentru ca bărcile să poată părăsi teritoriul controlat de IS, contrabandiştii trebuie să plătească aproximativ 30-40% din veniturile lor către trezoreria acestei organizaţii.
Presa oferă, de asemenea, cifre aproximative pentru veniturile pe care structurile SI din Libia le-ar fi putut primi în ultimul 2015 din controlul asupra „afacerii de migrație”. Este vorba despre aproximativ 88 de milioane de euro, în timp ce veniturile totale din transportul migranților din țările africane în Europa s-au ridicat la aproximativ 300 de milioane de euro. Dar acești bani nu provin doar din traficul libian, ci și din fluxul de migranți care se îndreaptă spre Europa de pe coastele algeriene și tunisiene. În Algeria și Tunisia, desigur, situația este mult mai bună decât în Libia, dar nici aici autoritățile nu împiedică pe deplin imigranții ilegali care încearcă să înceapă o călătorie periculoasă prin Marea Mediterană. În ultimul an, migranților africani li s-au alăturat și imigranți din țările din Orientul Mijlociu și Apropiat. Pentru migranții și refugiații din Afganistan, Irak, Siria, acum este mai ușor să ajungă în Libia și să pornească de acolo pe ruta maritimă decât să încerce să intre în Europa prin Turcia.
Acum guvernele europene se află într-o situație dificilă - pur și simplu nu pot găsi o soluție eficientă la problema migrației ilegale. Răsturnarea regimului Gaddafi s-a dovedit a fi însăși bomba pe care Europa și-a pus-o sub ea însăși. Prim-ministrul italian Matteo Renzi, la sfârșitul lunii octombrie 2016, a vorbit deja destul de clar pe această temă - potrivit lui, țările UE nu ar fi trebuit să ia parte la operațiunea armată de înlăturare a lui Muammar Gaddafi. Ca urmare a prăbușirii Jamahiriya, situația politică din Libia a fost complet destabilizată, ceea ce a creat premisele pentru creșterea în continuare a migrației ilegale, care a devenit pur și simplu catastrofală pentru Europa. Italia a cheltuit deja cel puțin un miliard de euro pentru primirea și cazarea migranților. În doar zece luni din 2016, cel puțin 150 de migranți au sosit în țară - majoritatea cetățeni libieni care fug de haosul care a urmat răsturnării lui Gaddafi. De fapt, acestea sunt încă cifre foarte modeste. Până la urmă, abia sâmbătă, 5 noiembrie 2016, paza de coastă italiană a „prins” și a adus la țărm aproximativ 2200 de persoane - migranți ilegali din țări africane care au traversat Marea Mediterană cu bărci de cauciuc.
Matteo Renzi cere ca țările din Europa de Est să participe și la primirea migranților africani și din Orientul Mijlociu și să-i plaseze pe teritoriul lor. Dar statele est-europene nu sunt deloc entuziasmate de asemenea cereri. Ungaria, Republica Cehă, Slovacia, Polonia sunt foarte negative cu privire la propunerea de a găzdui migranții pe teritoriile lor. Disputele privind plasarea migranților sunt un alt factor cheie în dezintegrarea și criza Uniunii Europene. Sentimentul anti-migranți este, de asemenea, foarte ridicat în astfel de „stâlpi” ai Uniunii Europene precum Franța sau Germania. Mulți politicieni europeni se tem că sub pretextul refugiaților, elemente radicale, inclusiv militanți și teroriști cu experiență în conflicte armate din Libia, Siria și Irak, pot pătrunde și în țările europene. Aceste temeri nu sunt departe de adevăr - din când în când atacuri teroriste au loc în orașe europene, ai căror autori sunt doar oameni din Africa de Nord și Orientul Mijlociu care au venit în Europa sub masca refugiaților.
Între timp, pentru autoritățile unor țări precum Turcia, Libia, Tunisia, problema refugiaților și migranților a devenit, de asemenea, un instrument excelent de presiune asupra țărilor UE. Acum Europa este forțată să aloce fonduri serioase presupuse pentru a preveni migrația ilegală. De fapt, nici măcar guvernul turc nu creează bariere serioase în calea migranților care se îndreaptă spre Europa, ce să mai vorbim despre Tunisia mai puțin stabilă și, cu atât mai mult, Libia. Autoritățile europene încep deja să înțeleagă că singura modalitate de a opri sau măcar de a reduce drastic fluxurile de migrație este înăsprirea acțiunilor polițiștilor de frontieră și de coastă. Astfel, Ministerul de Interne german a propus deportarea tuturor migranților ilegali „prinși” de paza de coastă din Marea Mediterană înapoi în Africa, și nu numai în Libia, ci și în Tunisia și Egipt. În aceste țări, migranții ar putea solicita azil în Europa în modul prescris, spun oficialii germani.