Nava de aterizare de mare viteză BK-16: un nou participant la operațiunea din Siria
De mult timp, militarii din diferite țări, specialiștii și publicul larg urmăresc actualizările grupului rus aviaţie echipamente și mijloace terestre staționate în Siria. Acum, cea mai presantă problemă în contextul operațiunii din Siria este soluționarea misiunilor de luptă de către un grup de nave care a venit în partea de est a Mării Mediterane. În plus, transferul unui anumit număr de bărci de diferite tipuri pe coasta Siriei a devenit deja un subiect de discuție. Una dintre navele ușoare a fost trimisă la noul loc de muncă în urmă cu doar câteva zile.
În primele zile ale lunii noiembrie, au fost publicate fotografii ale navei rusești kilektor KIL-158 (proiectul 141), care navighează de la Marea Neagră la Marea Mediterană. Nu era prima dată când nava trecea pe această rută, dar acum interesul pentru ea era legat de încărcătura transportată pe punte. O barcă cu unul dintre cele mai recente modele a devenit parte din sarcina utilă a navei criminale. Inițial a apărut o versiune conform căreia barca transportată aparține proiectului 03610 Raptor. Cu toate acestea, în curând au apărut și alte rapoarte. Potrivit rapoartelor ulterioare din presa internă, KIL-158 transporta o navă de debarcare Proiect 02510 sau BK-16. Bărcile Raptor și BK-16 sunt foarte asemănătoare ca aspect, motiv pentru care confuzia observată cu tipurile este destul de de înțeles.
Barca BK-16 în mișcare. Fotografie de GC "Euroyachting" / Euroyachting.ru
Nava de aterizare de mare viteză de tip BK-16 este una dintre cele mai recente dezvoltări interne ale clasei sale. Un astfel de echipament este destinat rezolvării misiunilor de transport, aterizare sau luptă pe râuri sau în zona de coastă a mării. Trăsăturile caracteristice ale unor astfel de bărci sunt capacitatea de a se deplasa cu viteză mare, prezența unui compartiment mare de aterizare cu un număr mare de locuri, precum și capacitatea de a se apropia de țărm direct cu aterizarea ulterioară a luptătorilor. Proiectul prevede posibilitatea de a utiliza diverse arme de calibru mic și lansatoare de grenade, a căror compoziție este determinată în conformitate cu dorințele clientului.
Proiectul barca cu motor 02510 a fost dezvoltat la începutul deceniului curent de către întreprinderea Șantierului Naval Rybinsk, una dintre diviziile structurale ale grupului de companii Euroyachting. Până în prezent, Euroyachting și șantierul naval Rybinsk au devenit parte a concernului Kalashnikov. La dezvoltarea proiectului, s-a luat în considerare experiența internă și străină în crearea acestei clase de echipamente, care, printre altele, a condus la formarea unui aspect caracteristic care face ca BK-16 să arate ca alte nave ușoare rusești și străine. industrie. Cu toate acestea, toată munca a fost realizată de designeri ruși în mod independent și fără ajutorul colegilor străini.
În 2014, șantierul naval Rybinsk a construit barca principală a unui nou proiect. În toamna aceluiași an, primul BK-16 a fost trimis în Marea Neagră pentru testare. Chiar și atunci s-a afirmat că după finalizarea tuturor verificărilor necesare, barca va fi transferată la una dintre unitățile speciale ale Mării Negre. flota. La mijlocul anului 2015, barca principală a proiectului 02510 a fost pusă în funcțiune în flotă. În același timp, producătorul a început să testeze a doua barcă, a cărei construcție a fost finalizată până la acel moment.
O barcă pe puntea navei criminale KIL-158. Fotografie Vg-news.ru
În vara și toamna anului 2015, noul tip de ambarcațiuni au fost prezentate pentru prima dată reprezentanților conducerii militare și politice a țării, precum și publicului larg. Primele locații pentru demonstrarea echipamentelor de tip BK-16 au fost Salonul Naval Internațional din Sankt Petersburg și forumul militar-tehnic al Armatei-2015. În ambele cazuri, bărci cu drepturi depline au fost prezentate într-un set complet, potrivit pentru utilizarea de către forțele armate.
Barca BK-16 este concepută pentru a rezolva o gamă largă de sarcini legate de transportul personalului sau mărfurilor, aterizarea luptătorilor pe o coastă nepregătită, utilizarea armelor de calibru mic etc. Astfel de cerințe au condus la formarea unei imagini adecvate a tehnologiei, sau mai degrabă, la utilizarea ideilor și soluțiilor deja existente elaborate în unele proiecte străine și le-au confirmat potențialul. O astfel de abordare a condus la finalizarea cu succes a dezvoltării unei bărci cu caracteristicile necesare, dar consecința sa directă a fost un aspect caracteristic care face ca bărcile BK-16 să arate ca alte mostre cu un scop similar.
O caracteristică importantă a proiectului 02510, direct legată de cerințele pentru performanța de conducere, este utilizarea pe scară largă a unui aliaj de aluminiu-magneziu în proiectare. Acest lucru face posibilă asigurarea rezistenței necesare la o greutate relativ mică. Deci, cu o lungime de 16,45 m, o lățime de 4 m și o înălțime de 4,33 m, deplasarea în gol este de 13 tone.Deplasarea completă este de 19,5 tone. Pescajul normal se determină la 0,87 m.
Diagrama bărcii. Desen al concernului „Kalashnikov” / Kalashnikov.com
Forma carenei ambarcațiunii BK-16 a fost dezvoltată pentru a îmbunătăți performanța de conducere. Dispunerea volumelor interne este determinată ținând cont de evoluțiile moderne din domeniul ambarcațiunilor de debarcare de mare viteză. Prova carenei este dată sub tunel pentru aterizare pe țărm. În spatele lui este o timonerie cu locuri de muncă în echipaj. Cel mai mare compartiment este compartimentul central pentru trupe, în care trebuie instalat echipamentul țintă. Unitățile centralei sunt amplasate în pupa carenei. O caracteristică importantă a ambarcațiunii proiectului 02510 este absența suprastructurilor mari. În prova se află un ruc cu geam, în timp ce acoperișul compartimentului de trupe servește drept punte.
Designul bărcii prevede utilizarea plăcilor de blindaj care protejează echipajul și trupele de armele mici. arme tipuri variate. Ca parte a geamurilor se folosesc pachete multistratificate de grosime mare, care protejeaza si oamenii.
În compartimentul de la pupa al carenei se află o centrală electrică construită pe baza a două motoare diesel de 780 CP. Ca elice, barca folosește un set de tunuri de apă plasate în pupa. Centrala electrică și propulsia permit ambarcațiunii să atingă o viteză maximă de 42 de noduri. Viteza economică este determinată la nivelul de 30 de noduri. Interval de croazieră cu combustibil - 400 de mile marine.
Vedere de sus și diagramă a dispozitivului intern. Desen al concernului „Kalashnikov” / Kalashnikov.com
Barca este controlată din cabina de la prova, în interiorul căreia se află locurile de muncă a doi membri ai echipajului. Posturile de control sunt echipate cu un set de toate echipamentele necesare care vă permit să controlați sistemele ambarcațiunii, să navigați etc. De influențele externe, echipajul este protejat de o timonerie cu geam. Partea frontală a tăierii se face înclinată înainte, părțile laterale sunt instalate cu un blocaj spre interior. Accesul la timonerie se realizează atât prin compartimentul pentru trupe sau pasajul de la prova, cât și prin propriile trape din acoperiș.
În configurația amfibie de bază, barca proiect 02510 este echipată cu un compartiment amfibiu mare situat în partea centrală a carenei. În compartimentul existent sunt instalate 18 locuri de aterizare de-a lungul lateralelor. Accesul în compartiment este asigurat de o trapă în pupa acestuia. Există, de asemenea, un pasaj care vă permite să intrați în timonerie și de acolo - în tunelul de la prova. Când aterizează pe o coastă nepregătită, parașutiștii trebuie să folosească un tunel echipat cu o rampă de prova coborâtă și un capac superior cu două foițe. Această metodă de aterizare simplifică aterizarea și, de asemenea, permite luptătorilor să înceapă să-și îndeplinească sarcinile cât mai repede posibil.
Au fost dezvoltate și câteva proiecte suplimentare pentru echiparea ambarcațiunii. Compartimentul central al carenei poate găzdui echipamente de post de comandă cu 9 locuri de muncă, module medicale și brancardiere pentru răniți, precum și echipamente de pompieri sau scufundări. Astfel, in functie de dorintele clientului, producatorul poate furniza echipamente in configuratia corespunzatoare, menite sa rezolve anumite probleme.
Modul de luptă pe acoperișul cabinei. Fotografie Bastion-karpenko.ru
Potrivit rapoartelor, pentru a îmbunătăți confortul echipajului și al forței de aterizare, proiectul 02510 prevede câteva idei de natură domestică. Pe părțile laterale ale compartimentului de aterizare sunt prevăzute două ferestre dreptunghiulare. Dacă este necesar, oamenii de la bord pot folosi dane și latrine, ceea ce crește considerabil confortul muncii și, de asemenea, vă permite să creșteți durata de viață a bateriei. În forma sa actuală, ambarcațiunea de debarcare de mare viteză are o autonomie de 1 zi.
Proiectul BK-16 vă permite să echipați bărci de mare viteză cu arme de diferite tipuri, cu caracteristicile necesare. De exemplu, în cadrul expozițiilor de anul trecut, a fost demonstrat următorul armament de bărci. Un modul de luptă cu telecomandă a fost montat pe acoperișul cabinei echipajului. Designul acestui produs vă permite să instalați și să utilizați puști și mitraliere de calibru mare, precum și lansatoare automate de grenade de 30 mm și 40 mm. Modulul include un bloc de echipamente optoelectronice care vă permite să monitorizați și să găsiți ținte în orice moment al zilei.
Ca parte a balustradelor laterale ale punții, sunt prevăzute două suporturi pivotante pentru mitraliere. Bărcile expuse aveau pe aceste dispozitive mitraliere PKM calibrul pușcă. Mitralierele suplimentare de calibru pușcă sunt propuse pentru a fi montate în partea din spate a părților laterale pe o instalație similară. Modulul de luptă și un set de mitraliere permit echipajului ambarcațiunii să tragă în orice direcție, fără zone moarte. În plus, sectoarele de tragere ale unor arme se suprapun parțial, crescând și mai mult puterea de foc a bărcii. Dacă este necesar, împreună cu lansatoare de grenade și mitraliere, pot fi folosite arme de asalt personal, cu toate acestea, lacune pentru utilizarea lor nu sunt instalate în carenă.
Tunel de aterizare nazală, văzut din interior (stânga) și exterior (dreapta). Fotografie Bastion-karpenko.ru
Pe puntea ambarcațiunii, în spatele cabinei echipajului, este montat un catarg pentru a găzdui niște echipamente electronice. Pe el, precum și pe alte părți ale corpului, este plasat unul sau altul dispozitiv de antenă. În plus, este planificată utilizarea unei stații radar de dimensiuni mici pentru navigare și detectarea țintelor de suprafață.
În caz de accidente sau alte situații similare, barca poartă un set de echipamente de salvare. Pe laterale sunt prevazute suporturi pentru plute gonflabile amplasate in containere cilindrice. Barca are, de asemenea, mai multe seturi de suporturi pentru colaci de salvare. Un gard este plasat de-a lungul perimetrului punții, ceea ce crește siguranța echipajului.
Până în prezent, întreprinderea de construcții navale Rybinsk Shipyard a reușit să construiască și să livreze clientului doar două bărci BK-16. Conform datelor publicate, ambele produse sunt realizate în configurația unei nave de debarcare de mare viteză. Au 19 locuri pentru parașutiști cu arme sau echipamente speciale și, de asemenea, poartă stații de arme controlate de la distanță și un set de mitraliere de diferite tipuri. În această formă, tehnica poate fi folosită ca vehicul pentru unități speciale.
BK-16 pe apă. Fotografie Bastion-karpenko.ru
La începutul lunii iulie a acestui an, serviciul de presă al concernului Kalashnikov, a cărui subdiviziune structurală a devenit nu cu mult timp în urmă uzina din Rybinsk Shipyard, a raportat că compania a început livrările în serie de noi bărci de asalt și asalt ale BK-10 și BK- 16 tipuri. Ambele bărci sunt reunite în așa-numitul. un singur grup de luptă, a cărui utilizare vă permite să îndepliniți diverse sarcini. Dezvoltarea unui singur grup de luptă a fost realizată pe bază de inițiativă, cu participarea specialiștilor din organele de drept. Acest lucru a făcut posibilă luarea în considerare în proiect a tuturor dorințelor și cerințelor unui potențial client, crescând astfel eficiența utilizării viitoare a echipamentelor.
Potrivit rapoartelor de la începutul acestei luni, nu cu mult timp în urmă, una dintre ambarcațiunile pr. 02510 / BK-16 de la bordul ambarcațiunii KIL-158 a fost livrată pe coasta Siriei. Planurile forțelor armate ruse cu privire la utilizarea acestei ambarcațiuni nu au fost încă anunțate oficial. În același timp, se știe că mai multe ambarcațiuni ale Proiectului 03610 Raptor sunt deja prezente și în uz în estul Mării Mediterane. Ca și în cazul BK-16, detaliile utilizării Raptors nu au fost dezvăluite.
Din cauza lipsei de informații oficiale cu privire la utilizarea echipamentelor transferate în Siria, rămâne doar să facem prognoze. În publicațiile presei interne și străine, se fac ipoteze cu privire la posibila utilizare a bărcilor BK-16 și Raptor ca vehicul pentru forțele speciale. Folosind astfel de echipamente, soldații forțelor speciale pot ajunge rapid în zona specificată, pot ateriza pe țărm și pot începe să-și îndeplinească sarcinile. În ultimele luni, au fost publicate în mod repetat informații neconfirmate despre participarea forțelor speciale ruse la diferite operațiuni. Situația actuală din Siria poate contribui la desfășurarea unor noi operațiuni similare, în care bărcile cu motor disponibile vor deveni mijloacele de livrare a luptătorilor la țărm.
În mișcare. Fotografie a concernului „Kalashnikov” / Kalashnikov.com
Trebuie remarcat faptul că ambarcațiunile proiectelor 02510 și 03610 pot fi utilizate nu numai pentru transferul de forțe speciale. Această tehnică poate rezolva multe alte probleme. Deci, bărcile de acest tip sunt capabile să patruleze zonele de apă din zona de coastă. „Funcțiile” lor similare pot fi folosite pentru a proteja instalațiile utilizate de forțele armate ruse. În plus, pe coasta Siriei a sosit un grup de nave a Marinei Ruse, care ar putea avea nevoie și de ajutorul bărcilor de patrulare. Teroriștii nu au echipament naval modern, dar flota trebuie să fie pregătită să răspundă oricărei amenințări.
Scopul exact al transferului ambarcațiunii BK-16 în partea de est a Mării Mediterane, din motive evidente, nu este specificat de oficiali. Predicțiile făcute pot fi de un anumit interes, dar nu există niciun motiv să credem că sunt complet adevărate. Cu toate acestea, despre unele caracteristici ale utilizării celei mai noi tehnologii se poate vorbi cu încredere. Transferul ambarcațiunilor în vederea rezolvării anumitor probleme va permite specialiștilor marinei să-și îmbunătățească abilitățile în gestionarea echipamentelor. Stăpânirea bărcilor în condiții de pace dă rezultate notabile, dar lucrul într-un conflict armat real va permite echipajelor să-și testeze abilitățile și apoi să le îmbunătățească.
Din toamna anului trecut, forțele armate ruse desfășoară o operațiune de combatere a organizațiilor teroriste care operează în Siria și care reprezintă un anumit pericol pentru țara noastră. Cea mai mare parte a lucrărilor de luptă a căzut asupra Forțelor Aerospațiale, cu toate acestea, marina, reprezentată de nave și submarine ale mai multor formațiuni operaționale-strategice, a fost implicată în repetate rânduri în lansarea de lovituri împotriva țintelor formațiunilor armate ilegale. Relativ recent, s-a decis implicarea uneia dintre cele mai noi nave de aterizare de mare viteză în munca de luptă, care a fost livrată în curând în zona de luptă. Detaliile utilizării unei astfel de tehnici, aparent, vor deveni cunoscute abia în viitor. Cu toate acestea, echipajele își testează deja abilitățile și stăpânesc munca în condiții dificile, la mare distanță de bazele lor permanente.
Conform site-urilor:
https://kalashnikov.com/
http://euroyachting.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://vg-news.ru/
http://svpressa.ru/
http://nevskii-bastion.ru/
În primele zile ale lunii noiembrie, au fost publicate fotografii ale navei rusești kilektor KIL-158 (proiectul 141), care navighează de la Marea Neagră la Marea Mediterană. Nu era prima dată când nava trecea pe această rută, dar acum interesul pentru ea era legat de încărcătura transportată pe punte. O barcă cu unul dintre cele mai recente modele a devenit parte din sarcina utilă a navei criminale. Inițial a apărut o versiune conform căreia barca transportată aparține proiectului 03610 Raptor. Cu toate acestea, în curând au apărut și alte rapoarte. Potrivit rapoartelor ulterioare din presa internă, KIL-158 transporta o navă de debarcare Proiect 02510 sau BK-16. Bărcile Raptor și BK-16 sunt foarte asemănătoare ca aspect, motiv pentru care confuzia observată cu tipurile este destul de de înțeles.
Barca BK-16 în mișcare. Fotografie de GC "Euroyachting" / Euroyachting.ru
Nava de aterizare de mare viteză de tip BK-16 este una dintre cele mai recente dezvoltări interne ale clasei sale. Un astfel de echipament este destinat rezolvării misiunilor de transport, aterizare sau luptă pe râuri sau în zona de coastă a mării. Trăsăturile caracteristice ale unor astfel de bărci sunt capacitatea de a se deplasa cu viteză mare, prezența unui compartiment mare de aterizare cu un număr mare de locuri, precum și capacitatea de a se apropia de țărm direct cu aterizarea ulterioară a luptătorilor. Proiectul prevede posibilitatea de a utiliza diverse arme de calibru mic și lansatoare de grenade, a căror compoziție este determinată în conformitate cu dorințele clientului.
Proiectul barca cu motor 02510 a fost dezvoltat la începutul deceniului curent de către întreprinderea Șantierului Naval Rybinsk, una dintre diviziile structurale ale grupului de companii Euroyachting. Până în prezent, Euroyachting și șantierul naval Rybinsk au devenit parte a concernului Kalashnikov. La dezvoltarea proiectului, s-a luat în considerare experiența internă și străină în crearea acestei clase de echipamente, care, printre altele, a condus la formarea unui aspect caracteristic care face ca BK-16 să arate ca alte nave ușoare rusești și străine. industrie. Cu toate acestea, toată munca a fost realizată de designeri ruși în mod independent și fără ajutorul colegilor străini.
În 2014, șantierul naval Rybinsk a construit barca principală a unui nou proiect. În toamna aceluiași an, primul BK-16 a fost trimis în Marea Neagră pentru testare. Chiar și atunci s-a afirmat că după finalizarea tuturor verificărilor necesare, barca va fi transferată la una dintre unitățile speciale ale Mării Negre. flota. La mijlocul anului 2015, barca principală a proiectului 02510 a fost pusă în funcțiune în flotă. În același timp, producătorul a început să testeze a doua barcă, a cărei construcție a fost finalizată până la acel moment.
O barcă pe puntea navei criminale KIL-158. Fotografie Vg-news.ru
În vara și toamna anului 2015, noul tip de ambarcațiuni au fost prezentate pentru prima dată reprezentanților conducerii militare și politice a țării, precum și publicului larg. Primele locații pentru demonstrarea echipamentelor de tip BK-16 au fost Salonul Naval Internațional din Sankt Petersburg și forumul militar-tehnic al Armatei-2015. În ambele cazuri, bărci cu drepturi depline au fost prezentate într-un set complet, potrivit pentru utilizarea de către forțele armate.
Barca BK-16 este concepută pentru a rezolva o gamă largă de sarcini legate de transportul personalului sau mărfurilor, aterizarea luptătorilor pe o coastă nepregătită, utilizarea armelor de calibru mic etc. Astfel de cerințe au condus la formarea unei imagini adecvate a tehnologiei, sau mai degrabă, la utilizarea ideilor și soluțiilor deja existente elaborate în unele proiecte străine și le-au confirmat potențialul. O astfel de abordare a condus la finalizarea cu succes a dezvoltării unei bărci cu caracteristicile necesare, dar consecința sa directă a fost un aspect caracteristic care face ca bărcile BK-16 să arate ca alte mostre cu un scop similar.
O caracteristică importantă a proiectului 02510, direct legată de cerințele pentru performanța de conducere, este utilizarea pe scară largă a unui aliaj de aluminiu-magneziu în proiectare. Acest lucru face posibilă asigurarea rezistenței necesare la o greutate relativ mică. Deci, cu o lungime de 16,45 m, o lățime de 4 m și o înălțime de 4,33 m, deplasarea în gol este de 13 tone.Deplasarea completă este de 19,5 tone. Pescajul normal se determină la 0,87 m.
Diagrama bărcii. Desen al concernului „Kalashnikov” / Kalashnikov.com
Forma carenei ambarcațiunii BK-16 a fost dezvoltată pentru a îmbunătăți performanța de conducere. Dispunerea volumelor interne este determinată ținând cont de evoluțiile moderne din domeniul ambarcațiunilor de debarcare de mare viteză. Prova carenei este dată sub tunel pentru aterizare pe țărm. În spatele lui este o timonerie cu locuri de muncă în echipaj. Cel mai mare compartiment este compartimentul central pentru trupe, în care trebuie instalat echipamentul țintă. Unitățile centralei sunt amplasate în pupa carenei. O caracteristică importantă a ambarcațiunii proiectului 02510 este absența suprastructurilor mari. În prova se află un ruc cu geam, în timp ce acoperișul compartimentului de trupe servește drept punte.
Designul bărcii prevede utilizarea plăcilor de blindaj care protejează echipajul și trupele de armele mici. arme tipuri variate. Ca parte a geamurilor se folosesc pachete multistratificate de grosime mare, care protejeaza si oamenii.
În compartimentul de la pupa al carenei se află o centrală electrică construită pe baza a două motoare diesel de 780 CP. Ca elice, barca folosește un set de tunuri de apă plasate în pupa. Centrala electrică și propulsia permit ambarcațiunii să atingă o viteză maximă de 42 de noduri. Viteza economică este determinată la nivelul de 30 de noduri. Interval de croazieră cu combustibil - 400 de mile marine.
Vedere de sus și diagramă a dispozitivului intern. Desen al concernului „Kalashnikov” / Kalashnikov.com
Barca este controlată din cabina de la prova, în interiorul căreia se află locurile de muncă a doi membri ai echipajului. Posturile de control sunt echipate cu un set de toate echipamentele necesare care vă permit să controlați sistemele ambarcațiunii, să navigați etc. De influențele externe, echipajul este protejat de o timonerie cu geam. Partea frontală a tăierii se face înclinată înainte, părțile laterale sunt instalate cu un blocaj spre interior. Accesul la timonerie se realizează atât prin compartimentul pentru trupe sau pasajul de la prova, cât și prin propriile trape din acoperiș.
În configurația amfibie de bază, barca proiect 02510 este echipată cu un compartiment amfibiu mare situat în partea centrală a carenei. În compartimentul existent sunt instalate 18 locuri de aterizare de-a lungul lateralelor. Accesul în compartiment este asigurat de o trapă în pupa acestuia. Există, de asemenea, un pasaj care vă permite să intrați în timonerie și de acolo - în tunelul de la prova. Când aterizează pe o coastă nepregătită, parașutiștii trebuie să folosească un tunel echipat cu o rampă de prova coborâtă și un capac superior cu două foițe. Această metodă de aterizare simplifică aterizarea și, de asemenea, permite luptătorilor să înceapă să-și îndeplinească sarcinile cât mai repede posibil.
Au fost dezvoltate și câteva proiecte suplimentare pentru echiparea ambarcațiunii. Compartimentul central al carenei poate găzdui echipamente de post de comandă cu 9 locuri de muncă, module medicale și brancardiere pentru răniți, precum și echipamente de pompieri sau scufundări. Astfel, in functie de dorintele clientului, producatorul poate furniza echipamente in configuratia corespunzatoare, menite sa rezolve anumite probleme.
Modul de luptă pe acoperișul cabinei. Fotografie Bastion-karpenko.ru
Potrivit rapoartelor, pentru a îmbunătăți confortul echipajului și al forței de aterizare, proiectul 02510 prevede câteva idei de natură domestică. Pe părțile laterale ale compartimentului de aterizare sunt prevăzute două ferestre dreptunghiulare. Dacă este necesar, oamenii de la bord pot folosi dane și latrine, ceea ce crește considerabil confortul muncii și, de asemenea, vă permite să creșteți durata de viață a bateriei. În forma sa actuală, ambarcațiunea de debarcare de mare viteză are o autonomie de 1 zi.
Proiectul BK-16 vă permite să echipați bărci de mare viteză cu arme de diferite tipuri, cu caracteristicile necesare. De exemplu, în cadrul expozițiilor de anul trecut, a fost demonstrat următorul armament de bărci. Un modul de luptă cu telecomandă a fost montat pe acoperișul cabinei echipajului. Designul acestui produs vă permite să instalați și să utilizați puști și mitraliere de calibru mare, precum și lansatoare automate de grenade de 30 mm și 40 mm. Modulul include un bloc de echipamente optoelectronice care vă permite să monitorizați și să găsiți ținte în orice moment al zilei.
Ca parte a balustradelor laterale ale punții, sunt prevăzute două suporturi pivotante pentru mitraliere. Bărcile expuse aveau pe aceste dispozitive mitraliere PKM calibrul pușcă. Mitralierele suplimentare de calibru pușcă sunt propuse pentru a fi montate în partea din spate a părților laterale pe o instalație similară. Modulul de luptă și un set de mitraliere permit echipajului ambarcațiunii să tragă în orice direcție, fără zone moarte. În plus, sectoarele de tragere ale unor arme se suprapun parțial, crescând și mai mult puterea de foc a bărcii. Dacă este necesar, împreună cu lansatoare de grenade și mitraliere, pot fi folosite arme de asalt personal, cu toate acestea, lacune pentru utilizarea lor nu sunt instalate în carenă.
Tunel de aterizare nazală, văzut din interior (stânga) și exterior (dreapta). Fotografie Bastion-karpenko.ru
Pe puntea ambarcațiunii, în spatele cabinei echipajului, este montat un catarg pentru a găzdui niște echipamente electronice. Pe el, precum și pe alte părți ale corpului, este plasat unul sau altul dispozitiv de antenă. În plus, este planificată utilizarea unei stații radar de dimensiuni mici pentru navigare și detectarea țintelor de suprafață.
În caz de accidente sau alte situații similare, barca poartă un set de echipamente de salvare. Pe laterale sunt prevazute suporturi pentru plute gonflabile amplasate in containere cilindrice. Barca are, de asemenea, mai multe seturi de suporturi pentru colaci de salvare. Un gard este plasat de-a lungul perimetrului punții, ceea ce crește siguranța echipajului.
Până în prezent, întreprinderea de construcții navale Rybinsk Shipyard a reușit să construiască și să livreze clientului doar două bărci BK-16. Conform datelor publicate, ambele produse sunt realizate în configurația unei nave de debarcare de mare viteză. Au 19 locuri pentru parașutiști cu arme sau echipamente speciale și, de asemenea, poartă stații de arme controlate de la distanță și un set de mitraliere de diferite tipuri. În această formă, tehnica poate fi folosită ca vehicul pentru unități speciale.
BK-16 pe apă. Fotografie Bastion-karpenko.ru
La începutul lunii iulie a acestui an, serviciul de presă al concernului Kalashnikov, a cărui subdiviziune structurală a devenit nu cu mult timp în urmă uzina din Rybinsk Shipyard, a raportat că compania a început livrările în serie de noi bărci de asalt și asalt ale BK-10 și BK- 16 tipuri. Ambele bărci sunt reunite în așa-numitul. un singur grup de luptă, a cărui utilizare vă permite să îndepliniți diverse sarcini. Dezvoltarea unui singur grup de luptă a fost realizată pe bază de inițiativă, cu participarea specialiștilor din organele de drept. Acest lucru a făcut posibilă luarea în considerare în proiect a tuturor dorințelor și cerințelor unui potențial client, crescând astfel eficiența utilizării viitoare a echipamentelor.
Potrivit rapoartelor de la începutul acestei luni, nu cu mult timp în urmă, una dintre ambarcațiunile pr. 02510 / BK-16 de la bordul ambarcațiunii KIL-158 a fost livrată pe coasta Siriei. Planurile forțelor armate ruse cu privire la utilizarea acestei ambarcațiuni nu au fost încă anunțate oficial. În același timp, se știe că mai multe ambarcațiuni ale Proiectului 03610 Raptor sunt deja prezente și în uz în estul Mării Mediterane. Ca și în cazul BK-16, detaliile utilizării Raptors nu au fost dezvăluite.
Din cauza lipsei de informații oficiale cu privire la utilizarea echipamentelor transferate în Siria, rămâne doar să facem prognoze. În publicațiile presei interne și străine, se fac ipoteze cu privire la posibila utilizare a bărcilor BK-16 și Raptor ca vehicul pentru forțele speciale. Folosind astfel de echipamente, soldații forțelor speciale pot ajunge rapid în zona specificată, pot ateriza pe țărm și pot începe să-și îndeplinească sarcinile. În ultimele luni, au fost publicate în mod repetat informații neconfirmate despre participarea forțelor speciale ruse la diferite operațiuni. Situația actuală din Siria poate contribui la desfășurarea unor noi operațiuni similare, în care bărcile cu motor disponibile vor deveni mijloacele de livrare a luptătorilor la țărm.
În mișcare. Fotografie a concernului „Kalashnikov” / Kalashnikov.com
Trebuie remarcat faptul că ambarcațiunile proiectelor 02510 și 03610 pot fi utilizate nu numai pentru transferul de forțe speciale. Această tehnică poate rezolva multe alte probleme. Deci, bărcile de acest tip sunt capabile să patruleze zonele de apă din zona de coastă. „Funcțiile” lor similare pot fi folosite pentru a proteja instalațiile utilizate de forțele armate ruse. În plus, pe coasta Siriei a sosit un grup de nave a Marinei Ruse, care ar putea avea nevoie și de ajutorul bărcilor de patrulare. Teroriștii nu au echipament naval modern, dar flota trebuie să fie pregătită să răspundă oricărei amenințări.
Scopul exact al transferului ambarcațiunii BK-16 în partea de est a Mării Mediterane, din motive evidente, nu este specificat de oficiali. Predicțiile făcute pot fi de un anumit interes, dar nu există niciun motiv să credem că sunt complet adevărate. Cu toate acestea, despre unele caracteristici ale utilizării celei mai noi tehnologii se poate vorbi cu încredere. Transferul ambarcațiunilor în vederea rezolvării anumitor probleme va permite specialiștilor marinei să-și îmbunătățească abilitățile în gestionarea echipamentelor. Stăpânirea bărcilor în condiții de pace dă rezultate notabile, dar lucrul într-un conflict armat real va permite echipajelor să-și testeze abilitățile și apoi să le îmbunătățească.
Din toamna anului trecut, forțele armate ruse desfășoară o operațiune de combatere a organizațiilor teroriste care operează în Siria și care reprezintă un anumit pericol pentru țara noastră. Cea mai mare parte a lucrărilor de luptă a căzut asupra Forțelor Aerospațiale, cu toate acestea, marina, reprezentată de nave și submarine ale mai multor formațiuni operaționale-strategice, a fost implicată în repetate rânduri în lansarea de lovituri împotriva țintelor formațiunilor armate ilegale. Relativ recent, s-a decis implicarea uneia dintre cele mai noi nave de aterizare de mare viteză în munca de luptă, care a fost livrată în curând în zona de luptă. Detaliile utilizării unei astfel de tehnici, aparent, vor deveni cunoscute abia în viitor. Cu toate acestea, echipajele își testează deja abilitățile și stăpânesc munca în condiții dificile, la mare distanță de bazele lor permanente.
Conform site-urilor:
https://kalashnikov.com/
http://euroyachting.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://vg-news.ru/
http://svpressa.ru/
http://nevskii-bastion.ru/
informații