Golful dronelor
În februarie, Abu Dhabi a găzduit o altă expoziție de arme și echipamente militare IDEX. În urmă cu doi ani, expoziția de sisteme fără pilot UMEX a fost separată de aceasta, transformată ulterior într-un eveniment separat, care ar trebui să aibă loc anul următor după IDEX. Astfel, la ultima expoziție de arme, concentrația UAV-urilor a fost mai mică decât la precedentele.
Chiar și fără a domina pe fundalul altor exponate, reunite drone se dovedesc a fi un eșantion destul de reprezentativ, oferind o imagine completă a sectorului relevant al pieței armelor.
Cu ștampilă arabă
Companii din Emiratele Arabe Unite la standurile și zonele lor deschise au demonstrat mostre de sisteme fără pilot, create în principal de companii străine, dar promovate pe piața din Emiratele Arabe Unite cu participarea companiilor locale. Spre deosebire de expoziția de specialitate UMEX de anul trecut, multe sisteme UAV au fost prezentate ca modele. Dar au atras și atenția.
Un model la scară a lui P.1HH HammerHead este prezentat la standul mare al companiei emirate ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments), care promovează sistemele fără pilot către consumatorii locali de la agențiile de aplicare a legii. Dezvoltatorul UAV HammerHead - italian Piaggio Aerospace (fost Piaggio Aero) a fost achiziționat în 2015 de Mubadala Development Company din Emiratele Arabe Unite. La scurt timp, în martie 2016, a urmat primul contract de furnizare a opt UAV-uri în valoare de aproximativ 316 milioane de euro către forțele armate din Emiratele Arabe Unite. Antreprenorul principal conform contractului este ADASI.
Aici a fost demonstrat și binecunoscutul elicopter fără pilot Camcopter S-100 al companiei austriece Schiebel. Cu toate acestea, o mostră reală de UAV a fost prezentă și la standul dezvoltatorului. Elicopterul a fost prezentat de șeful companiei, Hans Georg Schibel. Potrivit zvonurilor, Emiratele Arabe Unite au încercat să evite dependența de Schiebel și au organizat nu numai asamblarea acestor sisteme fără pilot, ci și producția de piese structurale individuale. Cu toate acestea, ideea nu a fost încununată de succes.
Standul la scară largă al Emirates International Golden Group (IGG) a inclus diverse sisteme fără pilot și robotizate. În special, a fost prezentat un model redus al versiunii de export a Predatorului american, Predator XP UAV. Emiratele Arabe Unite au devenit primul client străin al acestei versiuni a sistemului. În ajunul IDEX, au apărut informații că UAV-urile contractate de Emirates au fost deja livrate.
Tot la expoziția IGG a fost și mini-UAV Spy'Ranger dezvoltat de compania franceză Thales. Dispozitivul de 14 kilograme este capabil să transporte o sarcină utilă cu o greutate de până la 1,2 kilograme. Durata maximă a zborului este mai mare de 2,5 ore, intervalul este de 15 kilometri. Acest UAV a fost prezentat publicului pentru prima dată la expoziția Milipol din 2015. La sfârșitul anului 2016, Ministerul Apărării francez a decis să achiziționeze 35 de astfel de sisteme. Până acum nu se știe nimic despre livrările în străinătate.
Unele progrese în dezvoltarea sistemelor UAV au fost observate la standul Institutului de Cercetare Prințul Sultan, care face parte din Universitatea King Saud (KSA). Institutul de cercetare a prezentat un UAV de clasă tactică, care are o anumită similitudine atât în ceea ce privește designul, cât și în ceea ce privește parametrii de greutate și dimensiune cu UAV-ul american Shadow al unui model destul de vechi.
Statele sunt serioase
Standul General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), la fel ca alți alți dezvoltatori mari americani de sisteme UAV, nu a răsfățat vizitatorii nici cu drone, nici cu informații despre acestea. Existau doar modele Predator XP UAV și un videoclip despre asta. Se știe că caracteristicile versiunii de export îndeplinesc cerințele Regimului de control al tehnologiei rachetelor (MTCR). Un stand separat, precum și nivelul de reprezentare – la eveniment a participat președintele companiei, Frank Pace, vorbește evident despre seriozitatea intențiilor companiei de a-și promova sistemele în alte țări din regiunea Golfului Persic. Se pare că GA-ASI este în negocieri cu Arabia Saudită, Qatar și Kuweit.
Gigantul american al industriei de apărare Northrop Grumman nu și-a adus vehiculele fără pilot la expoziție aviaţie sisteme. Standul companiei a prezentat robotică terestră, dezvoltată de Remotec, o subsidiară a Northrop Grumman. În special, au fost prezentate Andros HD SEL pe un șasiu pe șenile și Andros F6B pe un șasiu pe roți, echipate cu echipamente de observare și manipulatoare.
Sisteme similare au fost expuse pe site-ul companiei britanice QinetiQ. La fel ca multe dintre sistemele robotice ușoare de pe uscat prezentate, majoritatea erau dispozitive echipate cu supraveghere și/sau manipulatoare. Au existat însă și sisteme cu arme. Printre acestea, în special, binecunoscuta dezvoltare - MAARS. Șasiul găzduiește un modul de luptă cu o mitralieră de 7,62 mm, precum și un lansator pentru tragerea de fum, lumini sau grenade cu fragmentare puternic explozive, precum și gaze lacrimogene. Acest sistem, creat cu mai bine de 10 ani în urmă, a început să fie folosit experimental de armata SUA. Apoi, datorită inovației mari, nu a fost utilizat pe scară largă, dar în prezent, interesul practic pentru astfel de dezvoltări a început să crească.
O nouă versiune a UAV Aerosonde, echipată cu un sistem vertical de decolare și aterizare bazat pe un quadrocopter electric, a fost prezentată la standul companiei americane Textron. Aceasta este o dezvoltare relativ nouă - informațiile despre aceasta au fost făcute publice abia anul trecut. Interesant este că această soluție a fost oferită și sub forma unui kit de upgrade pentru a rafina UAV-urile existente.
Aici a fost prezentată și o versiune modernizată a M2 a celebrului UAV tactic Shadow. Se știe că AAI, care acum face parte din Textron, a început testele de zbor ale acestui UAV încă din 2011. Shadow-M2 îmbunătățit și-a păstrat anvergura originală, dar a primit un nou fuzelaj și un motor de 60 de cai putere. Se deosebește de versiunea anterioară printr-o capacitate de transport dublată, care ajunge la 30 de kilograme, o creștere de 2,5 ori (până la 15 ore) a duratei de zbor și un nou autobuz de conectare a echipamentelor. Se presupune că Shadow-M2 va înlocui treptat sistemele de modificări vechi ale trupelor americane, care la rândul lor vor fi furnizate clienților străini la tarife reduse sau transferate ca asistență tehnică militară. Apropo, vara trecută, o echipă de operatori a efectuat zboruri de testare ale unor astfel de UAV-uri în Estonia.
alternativă chineză
Expunerea companiilor chineze a fost destul de extinsă. La expoziție s-au putut vedea diverse modele de sisteme UAV oferite pe piața internațională, până la dispozitive din clasa MALE. În ultimii ani, industria RPC a demonstrat progrese vizibile în crearea propriilor sisteme de arme și echipamente militare. Implementarea activă a proiectelor UAV mărturisește acest lucru în cel mai bun mod posibil. Dezvoltatorii chinezi urmează metoda încercată și testată de a copia tehnologie străină și, deși caracteristicile unor mostre sunt inferioare originalelor, în general, succesul este evident.
Dintre evoluțiile prezentate, merită remarcat modelul muniției ASN-301, concepută pentru a detecta și distruge stațiile radar ale sistemelor de apărare aeriană inamice. Această dezvoltare chineză, prezentată de China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC), deținută de Aviation Industry Corporation of China (AVIC), este foarte asemănătoare cu muniția israeliană Harpy, dezvoltată de Israel Aerospace Industries. Principalele caracteristici tehnice sunt, de asemenea, apropiate - de exemplu, greutatea la decolare a modelului chinezesc este de 135 de kilograme față de 125 pentru originalul israelian. Este demn de remarcat faptul că, până de curând, China a achiziționat muniție de rătăcire în Israel. Una dintre tranzacții s-a încheiat în mod umilitor pentru RPC - sub presiunea SUA, compania producătoare a anulat contractul. Dar acum puteți vedea cât de repede se schimbă situația: China și-a creat deja propriul analog al Harpy, care va fi cel mai probabil exportat, unde va concura, inclusiv cu evoluțiile israeliene.
O proporție semnificativă din sistemele UAV prezentate la expoziție au aparținut vehiculelor cu mai multe rotoare, ceea ce nu este surprinzător. Unul dintre exemplele curioase ale acestui tip de UAV a fost hexacopterul fără pilot HyDrone 1800 prezentat de corporațiile CATIC, care folosește pile de combustie cu hidrogen pentru a alimenta motoare electrice. Această soluție, utilizată în prezent pe un număr limitat de UAV-uri, poate îmbunătăți semnificativ caracteristicile tehnice ale vehiculelor. Astfel, UAV-ul HyDrone 1800, cu propria sa greutate la decolare de 23 de kilograme, este capabil să zboare până la patru ore, transportând o sarcină utilă de până la cinci kilograme.
Unele dintre sistemele UAV oferite de RPC au putut fi văzute la standurile companiilor partenere locale. Astfel, Emirates Trust a expus modelul CH-5 (Rainbow 5) dezvoltat de Academia Chineză de Aerodinamică Aerospațială și fabricat de CASC Corporation. Acesta este un vehicul de altitudine medie cu un timp de zbor lung, capabil să îndeplinească atât funcții de lovitură, cât și de recunoaștere. UAV-ul, al cărui aspect este similar cu cel al American Reaper, poate fi în zbor până la 20 de ore. Informații și câteva detalii despre dezvoltarea Wing Loong II au fost distribuite la Aviation Expo China din 2015 de la Beijing. Prima demonstrație publică a unui model de dimensiune completă a dispozitivului a avut loc anul trecut la China Airshow din Zhuhai.
Sectorul „socialist”.
O parte semnificativă a sistemelor fără pilot la expoziție a fost prezentată de dezvoltatori din fostele țări socialiste, precum și de state care au fost foste republici ale URSS. Compania cehă New Space Technologies a prezentat la IDEX un proiect ambițios de noi UAV-uri hibride Cantas, realizate după schema tailsitter. Este planificată crearea unei familii de trei modele - Cantas A (Avansat), Cantas E (Endurance) și Cantas S (Viteză), pe baza unei singure scheme cu caracteristici tehnice diferite. Cantas A și Cantas E au fost prezentate în mărime naturală la expoziție. Anvergura aripilor Cantas A este de aproximativ 3,3 metri, greutatea maximă la decolare este de 75 de kilograme, în timp ce Cantas E are cinci metri, respectiv 65 de kilograme. Decolarea și aterizarea verticală a ambelor opțiuni ar trebui asigurate de două motoare electrice MVVS E 100. Pentru zborul orizontal, Cantas A folosește un motor turboreactor PBS TJ 40-G 1, Cantas E folosește un motor cu piston MVVS 58 IRS. Se raportează că fiecare dintre modele va putea funcționa atât offline, cât și sub controlul operatorului. Durata zborului primului UAV este de 1,3 ore, al doilea - 18 ore. UAV utilizează module de sarcină utilă înlocuibile cu echipamente pentru diverse scopuri, cu o greutate totală de 10 kilograme.
Exemplul lui Schiebel, care și-a făcut drum pe piața mondială a sistemelor fără pilot prin Emiratele Arabe Unite, atrage evident și alți dezvoltatori care se așteaptă să repete acest succes. Astfel, la standul Yugoimport-SDPR JP a fost prezentat în premieră UAV-ul de tip elicopter Strsljen, creat după schema clasică cu un singur rotor cu rotor de coadă. Greutatea maximă la decolare a dispozitivului este de 750 de kilograme. UAV este proiectat pentru altitudini de până la patru mii de metri și o durată de zbor de până la patru ore. Pe lângă echipamentele de supraveghere, dispozitivul poate fi echipat cu o mitralieră de 12,7 mm și diverse rachete aer-suprafață, inclusiv ATGM EDePro Spider dezvoltate local. Dezvoltarea UAV-urilor a început cu doar câțiva ani în urmă și, aparent, este departe de a fi finalizată. Primul zbor este programat pentru toamna anului 2017.
UAV-ul de recunoaștere Fly Eye a fost prezentat la standul companiei private poloneze WB Electronics SA (parte a Grupului WB). Aparatul are o greutate la decolare de 11 kilograme și ia patru kilograme de sarcină utilă. Durata zborului - până la 2,5 ore. Dispozitivul este capabil să funcționeze la o distanță de 50 de kilometri de stația de control de la sol, transmițând informații în timp real. Potrivit rapoartelor, UAV a fost folosit de forțele armate ale Ucrainei în conflictul din estul țării. La standul aceleiași companii s-a demonstrat muniția Warmate rătăcitoare. Potrivit dezvoltatorilor, un UAV care cântărește patru kilograme cu un motor electric și o aripă pliabilă este echipat cu un focos care cântărește 0,7 kilograme de acțiune cumulativă (GK-1) sau fragmentare puternic explozivă (GO-1). Raza de zbor a dispozitivului este de până la 10 kilometri, durata este de până la 30 de minute. Potrivit informațiilor de la jumătatea anului 2016, se știa despre încheierea contractelor de furnizare a sistemelor Warmate către Ucraina, precum și către două țări din Orientul Mijlociu.
Întreprinderea din Belarus „AGAT-Control Systems” a prezentat la expoziție o nouă versiune a UAV-ului de dimensiuni mici „Berkut-1E”. Inițial, sub acest nume, a fost propus sistemul Irkut-3 asamblat în Belarus pe baza dezvoltării rusești. Noua versiune a UAV a păstrat schema generală - o aeronavă cu aripă înaltă cu o elice împingătoare. În același timp, UAV-ul a devenit mai greu: greutatea la decolare s-a dublat - de la 3,5 la opt kilograme, forma aripii și anvergura acesteia, precum și coada, s-au schimbat, blocul de sarcină utilă a fost deplasat în sus. Judecând după datele publicate, caracteristicile tehnice ale UAV nu au fost îmbunătățite în noua versiune, dar probabil ideea principală a fost localizarea sistemului pentru utilizarea soluțiilor oferite de întreprinderile industriale din Belarus.
Ukroboronprom a prezentat în cadrul expoziției un nou UAV Anser de tip avion mic. În aparență, drona ucraineană este foarte asemănătoare cu UAV-ul rus Orlan-10. Anser este, de asemenea, o aeronavă cu aripă înaltă, cu motor frontal și elice de tractor, unitatea de coadă este realizată după schema clasică, iar chila este mai dezvoltată decât unitatea de coadă orizontală. Dimensiunile UAV-ului sunt destul de apropiate, drona ucraineană este ceva mai mare - s-a raportat că greutatea sa la decolare este de 23 de kilograme față de 16-18 pentru cea rusă. În același timp, ambele pot transporta o sarcină utilă de până la cinci kilograme. Se știe că în a doua jumătate a anului 2016, UAV-ul Anser a fost supus unor teste de zbor în diferite modificări de către agențiile de aplicare a legii din Ucraina.
Concernul „Kalashnikov” a expus mai multe sisteme aeriene fără pilot dintr-o clasă mică dezvoltate de compania sa membră ZALA. În special, printre acestea se numără două UAV-uri cu rază scurtă de acțiune - ZALA 421-16E și ZALA 421-16EM, precum și un model de dimensiuni mici al UAV-ului multi-rotor de tip elicopter ZALA 421-22. Trebuie menționat că unele dintre dronele demonstrate de companie, precum și sistemele de încărcare utilă instalate pe acestea, evocă asocieri stabile cu evoluțiile anumitor companii non-ruse, în special Aeronautics Defense Systems și Controp.
În ciuda scăderii continue a puterii de cumpărare a clienților IWT din țările din Golf, care primesc cote semnificative din venituri din vânzarea transportatorilor de energie, piața corespunzătoare rămâne foarte atractivă pentru companiile furnizori din întreaga lume. Marile companii mondiale care dezvoltă echipamente militare au deja poziții bune în această regiune. Unii jucători noi încearcă să le urmeze exemplul. Printre aceștia se numără și reprezentanți ai spațiului post-sovietic.
Chiar și fără a domina pe fundalul altor exponate, reunite drone se dovedesc a fi un eșantion destul de reprezentativ, oferind o imagine completă a sectorului relevant al pieței armelor.
Cu ștampilă arabă
Companii din Emiratele Arabe Unite la standurile și zonele lor deschise au demonstrat mostre de sisteme fără pilot, create în principal de companii străine, dar promovate pe piața din Emiratele Arabe Unite cu participarea companiilor locale. Spre deosebire de expoziția de specialitate UMEX de anul trecut, multe sisteme UAV au fost prezentate ca modele. Dar au atras și atenția.
Un model la scară a lui P.1HH HammerHead este prezentat la standul mare al companiei emirate ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments), care promovează sistemele fără pilot către consumatorii locali de la agențiile de aplicare a legii. Dezvoltatorul UAV HammerHead - italian Piaggio Aerospace (fost Piaggio Aero) a fost achiziționat în 2015 de Mubadala Development Company din Emiratele Arabe Unite. La scurt timp, în martie 2016, a urmat primul contract de furnizare a opt UAV-uri în valoare de aproximativ 316 milioane de euro către forțele armate din Emiratele Arabe Unite. Antreprenorul principal conform contractului este ADASI.
Aici a fost demonstrat și binecunoscutul elicopter fără pilot Camcopter S-100 al companiei austriece Schiebel. Cu toate acestea, o mostră reală de UAV a fost prezentă și la standul dezvoltatorului. Elicopterul a fost prezentat de șeful companiei, Hans Georg Schibel. Potrivit zvonurilor, Emiratele Arabe Unite au încercat să evite dependența de Schiebel și au organizat nu numai asamblarea acestor sisteme fără pilot, ci și producția de piese structurale individuale. Cu toate acestea, ideea nu a fost încununată de succes.
Standul la scară largă al Emirates International Golden Group (IGG) a inclus diverse sisteme fără pilot și robotizate. În special, a fost prezentat un model redus al versiunii de export a Predatorului american, Predator XP UAV. Emiratele Arabe Unite au devenit primul client străin al acestei versiuni a sistemului. În ajunul IDEX, au apărut informații că UAV-urile contractate de Emirates au fost deja livrate.Tot la expoziția IGG a fost și mini-UAV Spy'Ranger dezvoltat de compania franceză Thales. Dispozitivul de 14 kilograme este capabil să transporte o sarcină utilă cu o greutate de până la 1,2 kilograme. Durata maximă a zborului este mai mare de 2,5 ore, intervalul este de 15 kilometri. Acest UAV a fost prezentat publicului pentru prima dată la expoziția Milipol din 2015. La sfârșitul anului 2016, Ministerul Apărării francez a decis să achiziționeze 35 de astfel de sisteme. Până acum nu se știe nimic despre livrările în străinătate.
Unele progrese în dezvoltarea sistemelor UAV au fost observate la standul Institutului de Cercetare Prințul Sultan, care face parte din Universitatea King Saud (KSA). Institutul de cercetare a prezentat un UAV de clasă tactică, care are o anumită similitudine atât în ceea ce privește designul, cât și în ceea ce privește parametrii de greutate și dimensiune cu UAV-ul american Shadow al unui model destul de vechi.
Statele sunt serioase
Standul General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), la fel ca alți alți dezvoltatori mari americani de sisteme UAV, nu a răsfățat vizitatorii nici cu drone, nici cu informații despre acestea. Existau doar modele Predator XP UAV și un videoclip despre asta. Se știe că caracteristicile versiunii de export îndeplinesc cerințele Regimului de control al tehnologiei rachetelor (MTCR). Un stand separat, precum și nivelul de reprezentare – la eveniment a participat președintele companiei, Frank Pace, vorbește evident despre seriozitatea intențiilor companiei de a-și promova sistemele în alte țări din regiunea Golfului Persic. Se pare că GA-ASI este în negocieri cu Arabia Saudită, Qatar și Kuweit.
Gigantul american al industriei de apărare Northrop Grumman nu și-a adus vehiculele fără pilot la expoziție aviaţie sisteme. Standul companiei a prezentat robotică terestră, dezvoltată de Remotec, o subsidiară a Northrop Grumman. În special, au fost prezentate Andros HD SEL pe un șasiu pe șenile și Andros F6B pe un șasiu pe roți, echipate cu echipamente de observare și manipulatoare.Sisteme similare au fost expuse pe site-ul companiei britanice QinetiQ. La fel ca multe dintre sistemele robotice ușoare de pe uscat prezentate, majoritatea erau dispozitive echipate cu supraveghere și/sau manipulatoare. Au existat însă și sisteme cu arme. Printre acestea, în special, binecunoscuta dezvoltare - MAARS. Șasiul găzduiește un modul de luptă cu o mitralieră de 7,62 mm, precum și un lansator pentru tragerea de fum, lumini sau grenade cu fragmentare puternic explozive, precum și gaze lacrimogene. Acest sistem, creat cu mai bine de 10 ani în urmă, a început să fie folosit experimental de armata SUA. Apoi, datorită inovației mari, nu a fost utilizat pe scară largă, dar în prezent, interesul practic pentru astfel de dezvoltări a început să crească.
O nouă versiune a UAV Aerosonde, echipată cu un sistem vertical de decolare și aterizare bazat pe un quadrocopter electric, a fost prezentată la standul companiei americane Textron. Aceasta este o dezvoltare relativ nouă - informațiile despre aceasta au fost făcute publice abia anul trecut. Interesant este că această soluție a fost oferită și sub forma unui kit de upgrade pentru a rafina UAV-urile existente.
Aici a fost prezentată și o versiune modernizată a M2 a celebrului UAV tactic Shadow. Se știe că AAI, care acum face parte din Textron, a început testele de zbor ale acestui UAV încă din 2011. Shadow-M2 îmbunătățit și-a păstrat anvergura originală, dar a primit un nou fuzelaj și un motor de 60 de cai putere. Se deosebește de versiunea anterioară printr-o capacitate de transport dublată, care ajunge la 30 de kilograme, o creștere de 2,5 ori (până la 15 ore) a duratei de zbor și un nou autobuz de conectare a echipamentelor. Se presupune că Shadow-M2 va înlocui treptat sistemele de modificări vechi ale trupelor americane, care la rândul lor vor fi furnizate clienților străini la tarife reduse sau transferate ca asistență tehnică militară. Apropo, vara trecută, o echipă de operatori a efectuat zboruri de testare ale unor astfel de UAV-uri în Estonia.
alternativă chineză
Expunerea companiilor chineze a fost destul de extinsă. La expoziție s-au putut vedea diverse modele de sisteme UAV oferite pe piața internațională, până la dispozitive din clasa MALE. În ultimii ani, industria RPC a demonstrat progrese vizibile în crearea propriilor sisteme de arme și echipamente militare. Implementarea activă a proiectelor UAV mărturisește acest lucru în cel mai bun mod posibil. Dezvoltatorii chinezi urmează metoda încercată și testată de a copia tehnologie străină și, deși caracteristicile unor mostre sunt inferioare originalelor, în general, succesul este evident.
Dintre evoluțiile prezentate, merită remarcat modelul muniției ASN-301, concepută pentru a detecta și distruge stațiile radar ale sistemelor de apărare aeriană inamice. Această dezvoltare chineză, prezentată de China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC), deținută de Aviation Industry Corporation of China (AVIC), este foarte asemănătoare cu muniția israeliană Harpy, dezvoltată de Israel Aerospace Industries. Principalele caracteristici tehnice sunt, de asemenea, apropiate - de exemplu, greutatea la decolare a modelului chinezesc este de 135 de kilograme față de 125 pentru originalul israelian. Este demn de remarcat faptul că, până de curând, China a achiziționat muniție de rătăcire în Israel. Una dintre tranzacții s-a încheiat în mod umilitor pentru RPC - sub presiunea SUA, compania producătoare a anulat contractul. Dar acum puteți vedea cât de repede se schimbă situația: China și-a creat deja propriul analog al Harpy, care va fi cel mai probabil exportat, unde va concura, inclusiv cu evoluțiile israeliene.O proporție semnificativă din sistemele UAV prezentate la expoziție au aparținut vehiculelor cu mai multe rotoare, ceea ce nu este surprinzător. Unul dintre exemplele curioase ale acestui tip de UAV a fost hexacopterul fără pilot HyDrone 1800 prezentat de corporațiile CATIC, care folosește pile de combustie cu hidrogen pentru a alimenta motoare electrice. Această soluție, utilizată în prezent pe un număr limitat de UAV-uri, poate îmbunătăți semnificativ caracteristicile tehnice ale vehiculelor. Astfel, UAV-ul HyDrone 1800, cu propria sa greutate la decolare de 23 de kilograme, este capabil să zboare până la patru ore, transportând o sarcină utilă de până la cinci kilograme.
Unele dintre sistemele UAV oferite de RPC au putut fi văzute la standurile companiilor partenere locale. Astfel, Emirates Trust a expus modelul CH-5 (Rainbow 5) dezvoltat de Academia Chineză de Aerodinamică Aerospațială și fabricat de CASC Corporation. Acesta este un vehicul de altitudine medie cu un timp de zbor lung, capabil să îndeplinească atât funcții de lovitură, cât și de recunoaștere. UAV-ul, al cărui aspect este similar cu cel al American Reaper, poate fi în zbor până la 20 de ore. Informații și câteva detalii despre dezvoltarea Wing Loong II au fost distribuite la Aviation Expo China din 2015 de la Beijing. Prima demonstrație publică a unui model de dimensiune completă a dispozitivului a avut loc anul trecut la China Airshow din Zhuhai.
Sectorul „socialist”.
O parte semnificativă a sistemelor fără pilot la expoziție a fost prezentată de dezvoltatori din fostele țări socialiste, precum și de state care au fost foste republici ale URSS. Compania cehă New Space Technologies a prezentat la IDEX un proiect ambițios de noi UAV-uri hibride Cantas, realizate după schema tailsitter. Este planificată crearea unei familii de trei modele - Cantas A (Avansat), Cantas E (Endurance) și Cantas S (Viteză), pe baza unei singure scheme cu caracteristici tehnice diferite. Cantas A și Cantas E au fost prezentate în mărime naturală la expoziție. Anvergura aripilor Cantas A este de aproximativ 3,3 metri, greutatea maximă la decolare este de 75 de kilograme, în timp ce Cantas E are cinci metri, respectiv 65 de kilograme. Decolarea și aterizarea verticală a ambelor opțiuni ar trebui asigurate de două motoare electrice MVVS E 100. Pentru zborul orizontal, Cantas A folosește un motor turboreactor PBS TJ 40-G 1, Cantas E folosește un motor cu piston MVVS 58 IRS. Se raportează că fiecare dintre modele va putea funcționa atât offline, cât și sub controlul operatorului. Durata zborului primului UAV este de 1,3 ore, al doilea - 18 ore. UAV utilizează module de sarcină utilă înlocuibile cu echipamente pentru diverse scopuri, cu o greutate totală de 10 kilograme.
UAV-ul de recunoaștere Fly Eye a fost prezentat la standul companiei private poloneze WB Electronics SA (parte a Grupului WB). Aparatul are o greutate la decolare de 11 kilograme și ia patru kilograme de sarcină utilă. Durata zborului - până la 2,5 ore. Dispozitivul este capabil să funcționeze la o distanță de 50 de kilometri de stația de control de la sol, transmițând informații în timp real. Potrivit rapoartelor, UAV a fost folosit de forțele armate ale Ucrainei în conflictul din estul țării. La standul aceleiași companii s-a demonstrat muniția Warmate rătăcitoare. Potrivit dezvoltatorilor, un UAV care cântărește patru kilograme cu un motor electric și o aripă pliabilă este echipat cu un focos care cântărește 0,7 kilograme de acțiune cumulativă (GK-1) sau fragmentare puternic explozivă (GO-1). Raza de zbor a dispozitivului este de până la 10 kilometri, durata este de până la 30 de minute. Potrivit informațiilor de la jumătatea anului 2016, se știa despre încheierea contractelor de furnizare a sistemelor Warmate către Ucraina, precum și către două țări din Orientul Mijlociu.
Întreprinderea din Belarus „AGAT-Control Systems” a prezentat la expoziție o nouă versiune a UAV-ului de dimensiuni mici „Berkut-1E”. Inițial, sub acest nume, a fost propus sistemul Irkut-3 asamblat în Belarus pe baza dezvoltării rusești. Noua versiune a UAV a păstrat schema generală - o aeronavă cu aripă înaltă cu o elice împingătoare. În același timp, UAV-ul a devenit mai greu: greutatea la decolare s-a dublat - de la 3,5 la opt kilograme, forma aripii și anvergura acesteia, precum și coada, s-au schimbat, blocul de sarcină utilă a fost deplasat în sus. Judecând după datele publicate, caracteristicile tehnice ale UAV nu au fost îmbunătățite în noua versiune, dar probabil ideea principală a fost localizarea sistemului pentru utilizarea soluțiilor oferite de întreprinderile industriale din Belarus.
Ukroboronprom a prezentat în cadrul expoziției un nou UAV Anser de tip avion mic. În aparență, drona ucraineană este foarte asemănătoare cu UAV-ul rus Orlan-10. Anser este, de asemenea, o aeronavă cu aripă înaltă, cu motor frontal și elice de tractor, unitatea de coadă este realizată după schema clasică, iar chila este mai dezvoltată decât unitatea de coadă orizontală. Dimensiunile UAV-ului sunt destul de apropiate, drona ucraineană este ceva mai mare - s-a raportat că greutatea sa la decolare este de 23 de kilograme față de 16-18 pentru cea rusă. În același timp, ambele pot transporta o sarcină utilă de până la cinci kilograme. Se știe că în a doua jumătate a anului 2016, UAV-ul Anser a fost supus unor teste de zbor în diferite modificări de către agențiile de aplicare a legii din Ucraina.
Concernul „Kalashnikov” a expus mai multe sisteme aeriene fără pilot dintr-o clasă mică dezvoltate de compania sa membră ZALA. În special, printre acestea se numără două UAV-uri cu rază scurtă de acțiune - ZALA 421-16E și ZALA 421-16EM, precum și un model de dimensiuni mici al UAV-ului multi-rotor de tip elicopter ZALA 421-22. Trebuie menționat că unele dintre dronele demonstrate de companie, precum și sistemele de încărcare utilă instalate pe acestea, evocă asocieri stabile cu evoluțiile anumitor companii non-ruse, în special Aeronautics Defense Systems și Controp.
În ciuda scăderii continue a puterii de cumpărare a clienților IWT din țările din Golf, care primesc cote semnificative din venituri din vânzarea transportatorilor de energie, piața corespunzătoare rămâne foarte atractivă pentru companiile furnizori din întreaga lume. Marile companii mondiale care dezvoltă echipamente militare au deja poziții bune în această regiune. Unii jucători noi încearcă să le urmeze exemplul. Printre aceștia se numără și reprezentanți ai spațiului post-sovietic.
informații