De la „Liaoning” la „Taiwan” nuclear
Pe 24 aprilie este de așteptat lansarea primului portavion „în întregime chinezesc” „Shandong” (planul 085). Și acesta este doar începutul. Comandamentul Marinei PLA are mari speranțe în portavion.
O analiză a materialelor fotografice arată că Shandong are o punte de decolare de tip trambulină, dar complexul de echipamente electronice și arme a suferit modificări majore în comparație cu primul portavion, Liaoning (http://vpk-news. ru/articles/34972). În suprastructura punții sunt instalate patru panouri radar în bandă X, care măresc aria de acoperire a situației aeriene și permit utilizarea rachetelor antiaeriene pentru a combate ținte balistice și aerodinamice.
Cu sabie și cu curcubeu
Al treilea și al patrulea portavion ale Marinei PLA, potrivit unor surse japoneze, vor primi centrale electrice cu turbine cu gaz mai puternice, iar puntea de decolare va fi dreaptă. Acest lucru se datorează faptului că navele sunt echipate cu catapulte cu abur. Dispozitivul lor este copiat de pe nave americane. Aceste circumstanțe duc la o creștere a deplasării portavioanelor cu până la 80 de mii de tone. Este probabil ca navelor să li se atribuie următoarele numere și nume de coadă: 18 „Hainan” și 19 „Zhejiang”.
Constructorilor de nave din Dalian și Shanghai li s-a încredințat sarcina de a crea primul portavion nuclear pentru Marina PLA, acesta va fi numit Taiwan (planul 089) și numărul de coadă 20. Se știe că construirea unui doc plutitor cu un maxim maxim. deplasare de 300 mii tone. Va fi necesar să se creeze, precum și să se mențină și să se modernizeze un portavion nuclear.
În conformitate cu Planul 089, constructorii naval lucrează îndeaproape cu Institutul de Cercetare a Industriei Nucleare. O centrală nucleară promițătoare, a cărei proiectare folosește soluțiile reactorului rusesc cu neutroni rapidi BN-1200, va oferi posibilitatea de a instala mai întâi o catapultă cu abur și apoi o catapultă electromagnetică pentru a lansa avioane de luptă și avioane AWACS. Deplasarea „Taiwan” poate fi de 93 de mii de tone.
Pe portavioanele promițătoare cu punte de decolare directă, pe lângă avioanele de luptă Jian-15, vor fi elicoptere Zhi-20 în modificări de transport, atac și anti-submarin, avioane de vânătoare ușoare Jian-31S, UAV-uri AWACS și Raduga-5 ASW. UAV-uri „Sharp Sword” desfășurate, discrete de recunoaștere și lovitură.
Reprezentanții Institutului de Cercetare a Tehnologiilor Aerodinamice din China Aerospace Science and Technology Corporation (http://vpk-news.ru/articles/32161) raportează că UAV AWACS și Raduga-5 ASW au primit o anvergură de 21 de metri, mai puternic aviație motor cu piston, care a făcut posibilă creșterea greutății maxime la decolare la 3300 de kilograme și reducerea distanței de decolare. Datorită unei cantități mai mari de combustibil, drona este capabilă să zboare până la 60 de ore, iar raza zonei de patrulare de luptă este de două mii de kilometri.
Dezvoltarea UAV-ului ascuțit de recunoaștere și lovitură „Sharp Sword” a fost realizată de angajații Institutului de Cercetare a Proiectării Aviației din China Aircraft Industry Corporation (NII 601) și ai Universității Aerospațiale Shenyang în cadrul proiectului „Heavenly Crossbow” lansat în 2009. La ea au participat și specialiști ai întreprinderii de producție de avioane Hongdu, însă, în timpul testelor de selecție din 2011, designerii din Shenyang au fost recunoscuți drept câștigători. Impulsul pentru crearea unui astfel de UAV a fost dezvoltarea cu succes a X-47V de către specialiștii americani și a UAV-ului Neron de către designerii francezi.
Pilotul „Sharp Sword” pentru testarea pe banc a fost furnizat de producător în decembrie 2012, iar primul zbor de testare a avut loc în noiembrie 2013. Potrivit presei chineze, Sharp Sword este echipat cu un motor turborreactor RD-93, care permite zboruri pe o distanță de până la patru mii de kilometri. Raza zonei de patrulare de luptă a UAV este de o mie de kilometri, adică cu un sfert mai mult decât cea a avionului de luptă bazat pe transportatorul Jian-15.
Se știe că ascunsarea termică a dispozitivului se realizează prin utilizarea wolframului la fabricarea părții de evacuare a motorului. Designerii chinezi prevăd posibilitatea realimentării în aer, ceea ce va crește capacitățile de luptă ale Sabiei ascuțite. Potrivit observatorilor militari chinezi, acest UAV va fi înarmat cu muniții corective cu pene de calibru mic sau cu rachete universale aer-sol pentru lovirea țintelor terestre și de suprafață.
Regele este salvat de alai
Grupul de securitate al portavionului va include crucișătoare grele cu rachete ghidate din proiectul 055 și nave de patrulare promițătoare (TFR) din proiectul 054B. Pentru a combate submarinele inamice, s-a decis să se utilizeze submarinele nucleare de lovitură Proiect 095 Aurora.
TFR-urile prospective ale proiectului 054B au o deplasare standard/complet de 5000/5600 tone. Ca centrală electrică, motoarele diesel SEMT Pielstick PA6V280 STC testate în timp (fabricate sub licență în China) sau motoarele cu turbină cu gaz QC140, care sunt copii reduse ale motoarelor cu turbină cu gaz QC-280 instalate pe distrugătoarele proiectelor 052 și 055, pot Indiferent de versiunea centralei, nava ar trebui să aibă o viteză maximă de 30 de noduri și o viteză economică (18-20 de noduri) pentru a depăși 7000-8000 de mile.
Opt lansatoare pentru rachete antisubmarin S-805 cu o rază de acțiune maximă de 280 de kilometri vor fi instalate pe TFR ca principal armament de rachetă. Pentru a combate țintele de suprafață la o distanță de până la 30 de kilometri, este planificată utilizarea unui tun de artilerie de calibru 76 mm. Pentru îndeplinirea sarcinilor de apărare aeriană, nava va primi lansatoare verticale (32 de ghidaje) ale sistemului de apărare aeriană LY-80N, care vor permite utilizarea rachetelor Sea Red Banner 16C și Sea Red Banner 9 cu o rază de acțiune de 120 și 75 de kilometri. , respectiv, precum și Ryba-8 PLUR » (până la 50 km). Numărul minim al acestora din urmă în TLU poate fi 8, iar cel maxim - 16 unități. În plus, torpile de 324 mm de la două torpile încorporate situate pe laterale vor fi folosite pentru a combate submarinele inamice la distanță scurtă.
Potrivit experților chinezi, radarul în bandă S cu trei coordonate pentru sistemul de apărare aeriană LY-80N este o copie a stației SMART S Mk.2, care vă permite să detectați nave la o distanță de 200 de kilometri, avioane bombardiere - 150 kilometri, luptător - 100 de kilometri, rachetă - până la 50 de kilometri. Se știe că capacitățile radarului LY-80N au fost testate în 2015-2016 de către echipajul navei marinei PLA Hua Logeng, care a participat deja la dezvoltarea unor astfel de arme precum Yingji-62, 83 de rachete antinavă. , lansatorul de rachete Long Sword-10 ”, SAM „Red Sea Banner 7, 9, 16”, precum și instalațiile de artilerie antiaeriană Tip 730, 1130.
Pe lângă sistemul de apărare aeriană, nava va transporta două monturi de tun antiaerien de tip 730 cu patru mii de cartușe de muniție fiecare.
Pe lângă armamentul navei, Proiectul 054B TFR va găzdui și elicopterul antisubmarin Ka-27B sau Zhi-9S.
Trebuie remarcat faptul că proiectul 054B TFR s-a născut sub impresia construcției fregatei proiectului 22350 în Federația Rusă, care, potrivit experților chinezi, este un exemplu de navă modernă de lovitură pentru zona marină și oceanică îndepărtată.
Cine este în convoi?
Sprijinul pentru activitățile grupurilor de atac promițătoare de portavioane ale Marinei PLA pe croaziere cu rază lungă va fi încredințat transporturilor universale de aprovizionare (TCS) ale proiectului 901. Primul CTC a fost deja pus în funcțiune, una dintre întreprinderile de construcții navale din RPC. finalizează construcția celei de-a doua nave din acest proiect.
Potrivit unor surse chineze, antrenorii proiectului 901 au următoarele caracteristici de performanță: lungime - 240 de metri, lățime - 32 de metri, pescaj - 11 metri, deplasare standard - 18 mii de tone, deplasare totală - 48 de tone, echipaj - 800 de oameni.
Astfel de dimensiuni vă permit să plasați tancuri și compartimente pentru aproximativ 20 de mii de tone de păcură pentru nave, 4000 de tone de kerosen de aviație, 1500 de tone de muniție, alimente și apă dulce. Pentru amplasarea altor mărfuri sunt prevăzute depozite proiectate pentru 500 de tone.
Deplasarea mărfurilor de la TCB la navele grupării este asigurată de trei macarale-raft cu o capacitate de ridicare de 65 tone, precum și patru macarale comutatoare de câte 10 tone fiecare. Pentru a accelera procesul de reîncărcare, două elicoptere de transport greu Zhi-18 sau două elicoptere de transport mediu Zhi-20 vor avea sediul la TCB.
Potrivit experților chinezi, viteza medie a antrenorului proiect 901 va fi de 25 de noduri. Este stabilit de un portavion, mai exact, de necesitatea asigurării zborurilor avioanelor bazate pe portavion. La 22 de noduri, intervalul va fi de șase mii de mile, iar la 18 noduri această cifră va crește de 2,5 ori.
Un astfel de regim de viteză pentru o navă destul de mare a devenit posibil datorită dezvoltării construcției de motoare marine în China. Compoziția exactă a elementelor centralei rămâne clasificată, dar se poate presupune că constructorii de nave chinezi au ales dintre două variante. Primul este de șase motoare diesel SEMT Pielstick 16RS2-6V cu o capacitate totală de 97 de cai putere, fabricate de compania germană IMS Industrial & Marine Services Gmbh&Co.KG, care asigură o viteză maximă de până la 890 de noduri. Al doilea este două dintre cele mai recente motoare cu turbină cu gaz QC-25ICR fabricate în China și două motoare diesel germane MTU-280V20-TB956, care vor oferi o putere totală de 93 de cai putere, ceea ce înseamnă o creștere a vitezei maxime și a intervalului de croazieră.
Fiecare Project 901 TCB va fi echipat cu două sisteme de apărare aeriană Sea Red Banner 10 cu rază scurtă de acțiune, cu 18 sau 24 de rachete de lansare și două suporturi pentru tunuri antiaeriene de autoapărare de tip 730.
Atunci când au proiectat aceste TCB, constructorii de nave chinezi s-au concentrat pe practica utilizării transporturilor de aprovizionare polivalente Lewis și Clark și a navelor cisterne de realimentare Henry Kaiser de mare viteză, care operează în aproape toate zonele Oceanului Mondial.
În viitor, constructorii naval chinezi intenționează să construiască un TTS cu o deplasare de 55 de tone, care să fie echipat cu un număr mare de instalații de macarale și să aibă compartimente de marfă sporite.
O analiză a materialelor fotografice arată că Shandong are o punte de decolare de tip trambulină, dar complexul de echipamente electronice și arme a suferit modificări majore în comparație cu primul portavion, Liaoning (http://vpk-news. ru/articles/34972). În suprastructura punții sunt instalate patru panouri radar în bandă X, care măresc aria de acoperire a situației aeriene și permit utilizarea rachetelor antiaeriene pentru a combate ținte balistice și aerodinamice.
Cu sabie și cu curcubeu
Al treilea și al patrulea portavion ale Marinei PLA, potrivit unor surse japoneze, vor primi centrale electrice cu turbine cu gaz mai puternice, iar puntea de decolare va fi dreaptă. Acest lucru se datorează faptului că navele sunt echipate cu catapulte cu abur. Dispozitivul lor este copiat de pe nave americane. Aceste circumstanțe duc la o creștere a deplasării portavioanelor cu până la 80 de mii de tone. Este probabil ca navelor să li se atribuie următoarele numere și nume de coadă: 18 „Hainan” și 19 „Zhejiang”.
Constructorilor de nave din Dalian și Shanghai li s-a încredințat sarcina de a crea primul portavion nuclear pentru Marina PLA, acesta va fi numit Taiwan (planul 089) și numărul de coadă 20. Se știe că construirea unui doc plutitor cu un maxim maxim. deplasare de 300 mii tone. Va fi necesar să se creeze, precum și să se mențină și să se modernizeze un portavion nuclear.
În conformitate cu Planul 089, constructorii naval lucrează îndeaproape cu Institutul de Cercetare a Industriei Nucleare. O centrală nucleară promițătoare, a cărei proiectare folosește soluțiile reactorului rusesc cu neutroni rapidi BN-1200, va oferi posibilitatea de a instala mai întâi o catapultă cu abur și apoi o catapultă electromagnetică pentru a lansa avioane de luptă și avioane AWACS. Deplasarea „Taiwan” poate fi de 93 de mii de tone.
Pe portavioanele promițătoare cu punte de decolare directă, pe lângă avioanele de luptă Jian-15, vor fi elicoptere Zhi-20 în modificări de transport, atac și anti-submarin, avioane de vânătoare ușoare Jian-31S, UAV-uri AWACS și Raduga-5 ASW. UAV-uri „Sharp Sword” desfășurate, discrete de recunoaștere și lovitură.
Reprezentanții Institutului de Cercetare a Tehnologiilor Aerodinamice din China Aerospace Science and Technology Corporation (http://vpk-news.ru/articles/32161) raportează că UAV AWACS și Raduga-5 ASW au primit o anvergură de 21 de metri, mai puternic aviație motor cu piston, care a făcut posibilă creșterea greutății maxime la decolare la 3300 de kilograme și reducerea distanței de decolare. Datorită unei cantități mai mari de combustibil, drona este capabilă să zboare până la 60 de ore, iar raza zonei de patrulare de luptă este de două mii de kilometri.
Dezvoltarea UAV-ului ascuțit de recunoaștere și lovitură „Sharp Sword” a fost realizată de angajații Institutului de Cercetare a Proiectării Aviației din China Aircraft Industry Corporation (NII 601) și ai Universității Aerospațiale Shenyang în cadrul proiectului „Heavenly Crossbow” lansat în 2009. La ea au participat și specialiști ai întreprinderii de producție de avioane Hongdu, însă, în timpul testelor de selecție din 2011, designerii din Shenyang au fost recunoscuți drept câștigători. Impulsul pentru crearea unui astfel de UAV a fost dezvoltarea cu succes a X-47V de către specialiștii americani și a UAV-ului Neron de către designerii francezi.
Pilotul „Sharp Sword” pentru testarea pe banc a fost furnizat de producător în decembrie 2012, iar primul zbor de testare a avut loc în noiembrie 2013. Potrivit presei chineze, Sharp Sword este echipat cu un motor turborreactor RD-93, care permite zboruri pe o distanță de până la patru mii de kilometri. Raza zonei de patrulare de luptă a UAV este de o mie de kilometri, adică cu un sfert mai mult decât cea a avionului de luptă bazat pe transportatorul Jian-15.
Se știe că ascunsarea termică a dispozitivului se realizează prin utilizarea wolframului la fabricarea părții de evacuare a motorului. Designerii chinezi prevăd posibilitatea realimentării în aer, ceea ce va crește capacitățile de luptă ale Sabiei ascuțite. Potrivit observatorilor militari chinezi, acest UAV va fi înarmat cu muniții corective cu pene de calibru mic sau cu rachete universale aer-sol pentru lovirea țintelor terestre și de suprafață.
Regele este salvat de alai
Grupul de securitate al portavionului va include crucișătoare grele cu rachete ghidate din proiectul 055 și nave de patrulare promițătoare (TFR) din proiectul 054B. Pentru a combate submarinele inamice, s-a decis să se utilizeze submarinele nucleare de lovitură Proiect 095 Aurora.
TFR-urile prospective ale proiectului 054B au o deplasare standard/complet de 5000/5600 tone. Ca centrală electrică, motoarele diesel SEMT Pielstick PA6V280 STC testate în timp (fabricate sub licență în China) sau motoarele cu turbină cu gaz QC140, care sunt copii reduse ale motoarelor cu turbină cu gaz QC-280 instalate pe distrugătoarele proiectelor 052 și 055, pot Indiferent de versiunea centralei, nava ar trebui să aibă o viteză maximă de 30 de noduri și o viteză economică (18-20 de noduri) pentru a depăși 7000-8000 de mile.Opt lansatoare pentru rachete antisubmarin S-805 cu o rază de acțiune maximă de 280 de kilometri vor fi instalate pe TFR ca principal armament de rachetă. Pentru a combate țintele de suprafață la o distanță de până la 30 de kilometri, este planificată utilizarea unui tun de artilerie de calibru 76 mm. Pentru îndeplinirea sarcinilor de apărare aeriană, nava va primi lansatoare verticale (32 de ghidaje) ale sistemului de apărare aeriană LY-80N, care vor permite utilizarea rachetelor Sea Red Banner 16C și Sea Red Banner 9 cu o rază de acțiune de 120 și 75 de kilometri. , respectiv, precum și Ryba-8 PLUR » (până la 50 km). Numărul minim al acestora din urmă în TLU poate fi 8, iar cel maxim - 16 unități. În plus, torpile de 324 mm de la două torpile încorporate situate pe laterale vor fi folosite pentru a combate submarinele inamice la distanță scurtă.
Potrivit experților chinezi, radarul în bandă S cu trei coordonate pentru sistemul de apărare aeriană LY-80N este o copie a stației SMART S Mk.2, care vă permite să detectați nave la o distanță de 200 de kilometri, avioane bombardiere - 150 kilometri, luptător - 100 de kilometri, rachetă - până la 50 de kilometri. Se știe că capacitățile radarului LY-80N au fost testate în 2015-2016 de către echipajul navei marinei PLA Hua Logeng, care a participat deja la dezvoltarea unor astfel de arme precum Yingji-62, 83 de rachete antinavă. , lansatorul de rachete Long Sword-10 ”, SAM „Red Sea Banner 7, 9, 16”, precum și instalațiile de artilerie antiaeriană Tip 730, 1130.
Pe lângă sistemul de apărare aeriană, nava va transporta două monturi de tun antiaerien de tip 730 cu patru mii de cartușe de muniție fiecare.
Pe lângă armamentul navei, Proiectul 054B TFR va găzdui și elicopterul antisubmarin Ka-27B sau Zhi-9S.
Trebuie remarcat faptul că proiectul 054B TFR s-a născut sub impresia construcției fregatei proiectului 22350 în Federația Rusă, care, potrivit experților chinezi, este un exemplu de navă modernă de lovitură pentru zona marină și oceanică îndepărtată.
Cine este în convoi?
Sprijinul pentru activitățile grupurilor de atac promițătoare de portavioane ale Marinei PLA pe croaziere cu rază lungă va fi încredințat transporturilor universale de aprovizionare (TCS) ale proiectului 901. Primul CTC a fost deja pus în funcțiune, una dintre întreprinderile de construcții navale din RPC. finalizează construcția celei de-a doua nave din acest proiect.
Potrivit unor surse chineze, antrenorii proiectului 901 au următoarele caracteristici de performanță: lungime - 240 de metri, lățime - 32 de metri, pescaj - 11 metri, deplasare standard - 18 mii de tone, deplasare totală - 48 de tone, echipaj - 800 de oameni.
Astfel de dimensiuni vă permit să plasați tancuri și compartimente pentru aproximativ 20 de mii de tone de păcură pentru nave, 4000 de tone de kerosen de aviație, 1500 de tone de muniție, alimente și apă dulce. Pentru amplasarea altor mărfuri sunt prevăzute depozite proiectate pentru 500 de tone.
Deplasarea mărfurilor de la TCB la navele grupării este asigurată de trei macarale-raft cu o capacitate de ridicare de 65 tone, precum și patru macarale comutatoare de câte 10 tone fiecare. Pentru a accelera procesul de reîncărcare, două elicoptere de transport greu Zhi-18 sau două elicoptere de transport mediu Zhi-20 vor avea sediul la TCB.
Potrivit experților chinezi, viteza medie a antrenorului proiect 901 va fi de 25 de noduri. Este stabilit de un portavion, mai exact, de necesitatea asigurării zborurilor avioanelor bazate pe portavion. La 22 de noduri, intervalul va fi de șase mii de mile, iar la 18 noduri această cifră va crește de 2,5 ori.
Un astfel de regim de viteză pentru o navă destul de mare a devenit posibil datorită dezvoltării construcției de motoare marine în China. Compoziția exactă a elementelor centralei rămâne clasificată, dar se poate presupune că constructorii de nave chinezi au ales dintre două variante. Primul este de șase motoare diesel SEMT Pielstick 16RS2-6V cu o capacitate totală de 97 de cai putere, fabricate de compania germană IMS Industrial & Marine Services Gmbh&Co.KG, care asigură o viteză maximă de până la 890 de noduri. Al doilea este două dintre cele mai recente motoare cu turbină cu gaz QC-25ICR fabricate în China și două motoare diesel germane MTU-280V20-TB956, care vor oferi o putere totală de 93 de cai putere, ceea ce înseamnă o creștere a vitezei maxime și a intervalului de croazieră.
Fiecare Project 901 TCB va fi echipat cu două sisteme de apărare aeriană Sea Red Banner 10 cu rază scurtă de acțiune, cu 18 sau 24 de rachete de lansare și două suporturi pentru tunuri antiaeriene de autoapărare de tip 730.
Atunci când au proiectat aceste TCB, constructorii de nave chinezi s-au concentrat pe practica utilizării transporturilor de aprovizionare polivalente Lewis și Clark și a navelor cisterne de realimentare Henry Kaiser de mare viteză, care operează în aproape toate zonele Oceanului Mondial.
În viitor, constructorii naval chinezi intenționează să construiască un TTS cu o deplasare de 55 de tone, care să fie echipat cu un număr mare de instalații de macarale și să aibă compartimente de marfă sporite.
informații