Revizuirea militară

Război de bruiaj. Partea 3

5

EC-1 este o aeronavă de informații electronice dezvoltată de compania japoneză Kawasaki pe baza aeronavei de transport multifuncțional C-1


Inteligența electronică

În timp ce o parte semnificativă a acestui ciclu se concentrează pe contramăsurile electronice active, ca unul dintre domeniile războiului electronic, care este un instrument folosit pentru a transmite semnale radio pentru a degrada și a preveni inamicul să folosească spectrul electromagnetic (EMS), un alt parte a triadei de război electronic (vezi partea introductivă „Războiul pe aer” din partea 1) este furnizarea de echipamente de război electronic, care include inteligență electronică (termenul englezesc este Electronic Intelligence sau ELINT - interceptarea canalelor de comunicare între radio echipamente, precum și semnale de la radar și alte dispozitive). O mare parte din războiul electronic este învăluit în mister, dar inteligența electronică (RTR) este poate cel mai închis domeniu dintre toate. Astăzi, RTR intensiv este efectuat de pe platformele aeriene din Irak și Siria. Se efectuează pentru a monitoriza și a determina cu exactitate utilizarea telecomunicațiilor de către militanții Statului Islamic (ISIS, interzis în Federația Rusă) și, eventual, și pentru a colecta informații privind datele electronice privind componența luptei și desfășurarea unităților din Rusia. Comandamentul Syrian Air Defense, care gestionează sisteme de apărare aeriană la sol, inclusiv radare, sisteme de rachete antiaeriene și artilerie antiaeriană. Aeronavele pot colecta și informații despre sistemele rusești de apărare aeriană la sol, mai ales după desfășurarea sistemelor S-400 în noiembrie 2015 (vezi secțiunea „Pericol la periferia orașului”, „Războiul în aer” Partea 1). Aceste informații sunt, fără îndoială, foarte importante pentru desfășurarea în siguranță a operațiunilor aeriene ale coaliției conduse de SUA împotriva ISIS, în special în lumina pierderii unui avion de recunoaștere turcesc RF-4E la 22 iunie 2012 (vezi secțiunea „Pericol la periferie al orașului").

Începând din octombrie 2014, RAF a desfășurat cel puțin una dintre cele trei noi platforme Boeing RC-135W Airseeker RTR staționate la baza aeriană cipriotă din Akrotiri, în teatrul sirio-irakian. Această aeronavă se bazează pe aeronava de recunoaștere Boeing RC-135V / W Rivet Joint, care este în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA. Totuși, diferența cheie dintre aeronava britanică și cea americană este că prima este optimizată pentru sarcini de informații radio (interceptarea canalelor de comunicare între oameni) și în același timp are capabilități de colectare a datelor RTR ușor trunchiate. Se presupune că noile aeronave sunt capabile să detecteze și să localizeze traficul de date între radiourile tactice folosind echipamentul LBSS (Low Band Sub System) de la BAE Systems.

Utilizarea cu succes a EMC depinde de înțelegerea mediului electromagnetic în care se desfășoară operațiunile. Acest lucru este foarte facilitat de produse precum receptorul Rockwell Collins IFMR-6070. Vă permite să acoperiți instantaneu intervalul de frecvență de la 0,5 GHz la 18 GHz (este posibil să extindeți domeniul de operare la 0,5-40 GHz) cu măsurarea precisă a parametrilor semnalelor radar și analiza acestora. În plus, un purtător de cuvânt al Rockwell Collins a declarat că recent „au adus pe piață tunerul multicanal RC-8800 conceput pentru a detecta semnale în banda de la 0,5 la 20 GHz”. El a adăugat că ambele produse sunt în prezent evaluate de armata SUA și de mai multe țări NATO fără nume. Alături de detectarea semnalelor radio potențial ostile, capacitatea de a detecta alte amenințări non-radio frecvență la adresa aeronavelor formează o parte importantă a EW din aer. Sistemul de avertizare a rachetelor AAR-47 de la Orbital ATK detectează rachetele recunoscând emisia în infraroșu a jetului de evacuare, în timp ce senzorii acustici integrați în AAR-47 detectează grenadele propulsate de rachete și focul cu arme de calibru mic. arme, care prezintă un pericol deosebit pentru aeronavele militare care zboară joase, cum ar fi elicopterele. Un purtător de cuvânt al companiei a spus că intenționează să integreze o cameră cu infraroșu cu unde scurte (SWIR) în arhitectura AAR-47 pentru a îmbunătăți detectarea vizuală a țintelor care sosesc, mai ales când unele amenințări au semnături termice scăzute. În combinație cu senzorii încorporați ai sistemului AAR-47, acest lucru va ajuta la reducerea numărului de fals pozitive. Orbital ATK a adăugat că în prezent testează o cameră SWIR și prototipuri AAR-47 cu un dispozitiv acustic suplimentar în condiții de luptă. Ei speră să aibă o nouă versiune a AAR-2019 gata de livrare către armată până în 47, după care AAR-47 va fi livrat ca produs complet nou sau capabilități suplimentare vor fi integrate în sistemele existente.

Război de bruiaj. Partea 3

Orbital ATK și-a îmbunătățit sistemul de avertizare a rachetelor AAR-47 cu noi senzori acustici și în infraroșu cu unde scurte pentru a-și îmbunătăți sensibilitatea.


Momeala RF de unică folosință BriteCloud de la Leonardo va fi instalată pe mai multe aeronave, inclusiv pe JAS-39E

eforturi europene

Compania italiană Leonardo instalează receptorul său avansat de avertizare radar SEER pe aeronava de atac ușor Hawk Mk.209 al Forțelor Aeriene Indoneziene. Livrările acestui sistem au avut loc la sfârșitul anului 2016. SEER colectează informații despre potențialele amenințări și le afișează echipajului fie pe un indicator special de alertă de amenințare, fie pe afișaje multifuncționale din cockpit. În plus, poate înregistra și reafișa informațiile despre amenințările RF colectate de echipament în timpul sarcinii de debriefing. Receptorul SEER este capabil să înregistreze până la 20 de ore de funcționare, poate detecta și analiza semnale din banda S (2,3-2,5 / 2,7-3,7 GHz) până în banda K (24,05-24,25 GHz), cu extindere până la UHF ( 420-450/890-942 MHz) și până la banda Ka (33,4-36 GHz). Cântărind doar 11 kg, echipamentul este capabil să detecteze emisii radar agile în frecvență de până la 50 de nanosecunde, poate detecta și Doppler pulsat și frecvențe radio continue.

Aceasta nu este singura aeronavă de atac ușoară care este echipată cu noi sisteme de război electronic. Forțele aeriene italiene primesc sistemul de contramăsuri IR ELT / 572 DIRCM (Directional Infra-Red Counter-Measure) dezvoltat de Elettronica pentru aeronava de transport cu turbopropulsoare C-130J Hercules. Sistemul ELT/572 este instalat la fabrica Lockheed Martin din Statele Unite și era programat să fie finalizat pe aeronavele italiene C-130J până la sfârșitul anului 2016. Sistemul ELT / 572 este proiectat pentru a proteja aeronavele cu fustă largă și elicopterele, neutralizează rachetele ghidate în infraroșu sol-aer și aer-aer, orbindu-le capetele de orientare. La Farnborough Air Show din Marea Britanie din vara lui 2016, compania a anunțat că va colabora cu Thales pentru a dezvolta un sistem integrat de autoprotecție Cybele care va fi instalat pe toate tipurile de aeronave, atât elicoptere, cât și aeronave cu aripi fixe. . Ca parte a proiectului Cybele, Thales va furniza un sistem de avertizare a atacurilor cu rachete, un receptor de avertizare radar și o mașină de aruncare a pleavă și momeală termică, iar Elettronica va furniza echipamente electronice de suport (conține o bibliotecă de amenințări RF care permite sistemului să recunoască transmisia). de semnale radio străine), un sistem de contramăsuri de rachete ghidate cu ghidare în infraroșu și o momeală activă Sparc, a cărei dezvoltare Elettronica intenționează să o finalizeze până la sfârșitul anului 2017. În plus, un sistem de avertizare cu laser va fi achiziționat de la un producător terță parte pentru a avertiza echipajul asupra unui atac cu rachete ghidate cu laser.


Luptătorul JAS-39C/D aruncă momeli. Saab echipează cea mai recentă variantă a acestei aeronave, JAS-39E, cu deflectorul radar BOL-700.

La fel ca aeronava RAF RC-135W EW descrisă mai sus, aeronava TransAllianz C-160G2 Gabriel EW a Forțelor Aeriene Franceze poate ajuta în lupta împotriva ISIS în timp ce colectează date generale RTR posibil legate de sistemul de apărare aeriană sirian. Potrivit Thales, aeronavele C-160G2, din care Forțele Aeriene Franceze au două piese, sunt echipate cu un sistem AST AC pentru colectarea datelor de la RTR pe radarele terestre, aeriene și maritime în intervalul de frecvență de la 250 MHz la 24,25 GHz. Între timp, datele de inteligență radio sunt colectate de subsistemul EPICEA (centrul automat de ascultare), furnizat tot de Thales.

Alți furnizori europeni de sisteme EW au fost, de asemenea, foarte activi în ultimii ani, inclusiv Airbus, care a livrat sistemul său de avertizare pentru rachete AN/AAR-2016(V)60 MILDS-F forțelor aeriene olandeze în 2. În primăvara anului trecut, compania a anunțat că își echipează avioanele de vânătoare F-16AM/BM cu aceleași sisteme. Numărul de sisteme furnizate rămâne clasificat, deși Forțele Aeriene Olandeze operează 61 dintre aceste avioane. Sistemul AN/AAR-60(V)2 folosește un dispozitiv de detectare în infraroșu pentru a detecta pana fierbinte de evacuare a unei rachete aer-aer/solă-aer care se apropie. De îndată ce sistemul AN/AAR-60(V)2 detectează o rachetă care sosește și îi determină traiectoria, inițiază eliberarea de contramăsuri pentru protejarea aeronavei și alertează echipajul pentru ca acesta să poată începe o manevră antirachetă. Sistemul poate face față unei varietăți de amenințări identificându-le pe cele mai periculoase și implementând protecții împotriva acestora în primul rând. Sistemul include mai mulți senzori, fiecare având un câmp vizual de 120 de grade; sunt instalate de-a lungul perimetrului aeronavei, oferind astfel o acoperire circulară.

În timp ce Forțele Aeriene Olandeze își modernizează avioanele de vânătoare F-16AM/BM cu noi sisteme de autoapărare, compania suedeză Saab echipează noile avioane de vânătoare JAS-39E Gripen, care au fost introduse în urmă cu un an, cu autoapărarea BOL-700. sistem. Acest sistem a fost dezvoltat de la bun început cu așteptarea menținerii unei mici zone de reflexie efectivă pentru această aeronavă. Acest lucru se realizează fie prin montarea BOL-700 complet în interiorul carenei, fie pe un punct rigid. JAS-39E va intra în serviciul forțelor aeriene braziliene și suedeze la începutul deceniului viitor. Această capcană IR și împușcător de pleavă va fi controlată de sistemul de război electronic multifuncțional al Saab, care este instalat și pe avioanele de luptă JAS-39E. În ceea ce privește contramăsurile sistemului BOL-700, atunci cel mai probabil va renunța la mometele digitale RF BriteCloud DRFM de unică folosință dezvoltate de Leonardo (Selex). Sunt proiectate pentru a fi lansate de la squibs standard de 55 mm. Sistemul de autoprotecție în zbor detectează și prioritizează transmisia de semnale radio false, pe care le transmite astfel încât să direcționeze sursele acestor semnale radio departe de aeronavă.

Compania daneză Terma oferă sistemul său computerizat de control EW AN / ALQ-213. Pe scurt, sistemul AN / ALQ-213 integrează toate sistemele de autoapărare ale unei aeronave de luptă și le permite să fie controlate de la un singur controler din cabină. Potrivit șefului sistemelor aeriene de la companie, peste 3000 de sisteme AN/ALQ-213 au fost livrate până în prezent pentru avioane și elicoptere în multe armate ale lumii. El a adăugat că Terma îndeplinește în prezent un contract de furnizare a sistemului AN/ALQ-213 pentru instalare la bordul elicopterelor de transport mediu NH-90NFH/TTH aflate în serviciu cu Marina și Forțele Aeriene Olandeze. Primele sisteme AN/ALQ-213 pentru echiparea acestor aeronave au fost deja livrate, iar livrările sunt de așteptat să fie finalizate până la sfârșitul anului 2017. Sistemul AN / ALQ-213 a fost deja instalat la bordul elicopterelor de luptă AH-64D Apache ale Forțelor Aeriene Olandeze, precum și la bordul aeronavelor de patrulare de coastă aviaţie P-8A / I Poseidon din forțele aeriene indiene, australiene, sud-coreene și americane.


Sistemul de autoapărare Sky Shield al lui Rafael este un kit complet de bruiaj care poate fi instalat pe o serie de platforme, inclusiv familia AMX de avioane ușoare de luptă.

Israel

Alături de industria din Europa și America de Nord, Israelul este un cunoscut centru de excelență în domeniul războiului electronic aeropurtat. Foarte active în acest domeniu sunt Elbit Systems și Rafael Advanced Defense Systems, alături de Israel Aerospace Industries (IAI). Ultima companie a furnizat sisteme EW de bord pentru trei avioane de afaceri Gulfstream G-550 Shavit de la Forțele Aeriene Israeliene, care efectuează colectarea datelor RTR. Compoziția detaliată a echipamentelor acestor aeronave nu este cunoscută cu exactitate, deși conform unor rapoarte, acestea sunt echipate cu un kit care include sisteme de inteligență radio și electronice de la IAI ELTA Systems. Documentele oficiale IAI arată sistemul electronic de informații EL / I-3001 AISIS (Airborne Integrated Signals Intelligence System) de pe aeronava G-550, deși fără marcaje ale Forțelor Aeriene Israeliene. Adică, aeronava G-550 Shavit fie are la bord sistemul EL / I-3001 AISIS, fie este echipată cu un set de RTP bazat pe acest sistem.

Pe lângă platformele de nivel strategic și operațional, cum ar fi G-550 Shavit, IAI furnizează sisteme pentru protejarea aeronavelor de luptă, cum ar fi sistemul modular EL/L-8260, care include fie un RWR (Radar Warning Receiver) ca standard, fie un dispozitiv de avertizare și determinare a sursei de expunere radar RWL (Radar Warning and Locating), plus un controler de sistem electronic de război. Aceste echipamente de bază pot fi combinate cu MAWS (Sistemul de avertizare pentru apropierea rachetelor) și cu un sistem de avertizare cu laser de la terți, picături de arme ECM, momeală radar tractată pentru a contracara rachetele sol-aer și aer-aer. , precum și un sistem de contracarare controlată a mijloacelor IR. Sistemul EL/L-8265 de la IAI include componente RWR și RWL. Potrivit lui Rami Navon, manager de proiect pentru sisteme de război electronic la IAI, una dintre cele mai importante și necesare cerințe pentru sistem este capacitatea acestuia de a detecta radare cu o probabilitate scăzută de a intercepta semnale. Aceasta înseamnă că orice receptor instalat pe o aeronavă militară trebuie să fie capabil să detecteze transmisiile radio slabe inerente unor astfel de radare.

Domnul Navon a mai spus că „orice receptor RWR modern ar trebui să poată localiza un anumit radar pentru a-l evita în siguranță, a bloca cu precizie sau a utiliza mijloace cinetice sub formă de rachete sol-aer și rachete aer-aer împotriva această amenințare.” sau rachetă antiradar. Navon a remarcat dezvoltarea de către IAI a unei noi tehnologii numite Spatial ELINT. Această abordare a fost îmbunătățită pentru a se integra în sistemele EW ale companiei, care pot scana simultan volume mari de spațiu aerian și pot detecta surse radio necinstite. Atunci când aceste amenințări sunt detectate, ele sunt localizate și blocate cu transmisie de semnal direcțională precisă, în timp ce sistemul EW continuă simultan să monitorizeze zona în căutarea altor amenințări.


Sistemul de protecție EL/L-8222 de la IAI este proiectat pentru avioane de vânătoare de dimensiuni relativ mari F-15. Ca și omologii săi mai mici, sistemul EL / L-8222 poate fi instalat în locul armamentului aeronavei


Kitul All-in-Small de la Elbit include un singur controler electronic de război care poate controla mai multe sisteme separate de autoapărare

În portofoliul IAI există și alte sisteme, EL/L-8212 și EL/L-8222, diferența fundamentală dintre ele constă în dimensiunile fizice. Sistemul EL/L-8212 este proiectat pentru luptători relativ mici, cum ar fi familia F-16, în timp ce sistemul EL/L-8222 este optimizat pentru platforme mai mari, cum ar fi familia de luptători tactici F-15. Ambele sisteme EL / L-8212 și EL / L-8222 pot fi instalate pe suporturi de rachetă Raytheon AIM-9 Sidewinder și AIM-120 AMRAAM (Rachetă aer-aer cu rază medie avansată), precum și pe rachete AIM-7M Sparrow AAM , în același timp, se păstrează modurile de zbor complet operaționale ale aeronavei de transport, de parcă containerul ar fi o altă rachetă.


Sistemul EL/L-8212 (încercuit) este ideal pentru avioanele de luptă de dimensiunea F-16 și poate fi montat pe suporturi de rachetă precum AIM-7, AIM-9 și AIM-120

Pe lângă IAI, în Israel, se remarcă și divizia Elbit - Elisra, care produce, conform declarației sale, „EW United EW Suite, echipată cu o singură unitate de procesor centrală, detașabilă rapid, pentru procesarea tuturor funcțiilor EW. set (de exemplu, radar, avertizare de atac cu rachete și laser, aruncarea pleavă și ținte termice false). Această abordare simplifică instalarea și integrarea (mai puține unități de schimbare rapidă înseamnă mai puține greutate și consum de energie) și reduce costurile și întreținerea sistemului.” Împreună cu acest sistem, compania oferă „instrumente de asistență pentru misiunea de luptă pentru programarea bibliotecilor de amenințări și debriefing. Instrumentele de război electronic vă permit să actualizați rapid și continuu parametrii amenințărilor în mod independent de utilizatorul final.” Compania recunoaște că, alături de aeronavele cu pilot, dronele au nevoie și de sisteme de autoapărare și de război electronic. Acest lucru a condus la dezvoltarea dronei jammer Light SPEAR, care a fost vândută mai multor clienți nenumiți. Pentru aeronavele cu pilot, compania a dezvoltat un kit de război electronic All-in-Small într-o singură unitate de schimbare rapidă. Alături de controlul radarului, sistemele de avertizare a atacurilor cu rachete și iradierea cu laser, plus mijloace de lansare a războiului electronic, sistemul All-in-Small poate fi conectat la un sistem de contramăsuri ghidat în infraroșu pentru a combate rachetele ghidate în infraroșu.


Jammerul Light SPEAR de la Elbit este conceput pentru a proteja dronele. Protecția unor astfel de obiecte devine o tendință din ce în ce mai pronunțată, mai ales în domeniul UAV-urilor strategice.

Asociația Comunitară de Război Electronic definește războiul electronic ca fiind „lupta pentru controlul spectrului electromagnetic... cu scopul de a oferi, în timp de război, forțelor militare prietene capacitatea de a utiliza pe deplin potențialul spectrului, privând în același timp inamicul de capacitatea de a-l folosi”. Produsele descrise mai sus joacă un rol important în realizarea acestei maxime. După examinarea sistemelor actuale, în partea următoare, ne întoarcem punctul de vedere asupra modului în care războiul electronic aeropurtat se va dezvolta în viitor.

Va urma...

Articole din această serie:
Război de bruiaj. Partea 1
Război de bruiaj. Partea 2
5 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. avg-mgn
    avg-mgn 8 iunie 2017 07:13
    +1
    Mulțumim pentru seria de articole, materialul este citit cu interes și este bine primit.+
  2. Niccola Mak
    Niccola Mak 8 iunie 2017 10:58
    +1
    A apărut o tehnologie nouă, extrem de promițătoare - controlul în timp real al căii radio de către un computer.
    Și, prin urmare, nu este surprinzător să vedem un pas puternic înainte în sistemele de război electronic - nici noi nu putem fi lăsați în urmă acum.
    Se pare că au început să producă în masă procesoarele lor puternice „Elbrus” - aceasta este o veste bună.
  3. Operator
    Operator 8 iunie 2017 12:06
    0
    Cu dispozitivele de război electronic, este timpul să facem legătura cu ceea ce s-a realizat - nu funcționează pe AFAR. Este timpul să trecem la sistemele active de apărare.
    1. KKND
      KKND 8 iunie 2017 16:28
      0
      Da, da, o rachetă zboară în avion și apoi zboară cu laserul său, sau zboară cu un puls de microunde. Operator, joacă C&C Generals, există și bombe seismice și ceva mai cool. M-am jucat în copilărie, îmi plăcea totul simţi
      1. Operator
        Operator 8 iunie 2017 19:02
        0
        Aparent, nu ați ieșit niciodată din copilărie - aviația KAZ este antirachetă la bordul aeronavei și nu un laser sau „bombe seismice”.