Revizuirea militară

Al doilea submarin indian al proiectului Scorpene a plecat pe mare

6
Cum spune blogul bmpd cu referinta la Marina indiană, la 1 iunie 2017, a părăsit întreprinderea Mazagon Dock Limited (MDL) din Mumbai și a plecat pentru prima oară pe mare pentru teste pe mare în fabrică, a doua pentru indian flota submarin diesel-electric al proiectului Scorpene - S 51 Khanderi (număr de serie 11876).

Construcția sa a fost realizată în baza unui contract din 2005 cu asociația franceză de construcții navale DCN (acum DCNS) cu un cost inițial de 3,2 miliarde de dolari, prevăzând construcția cu licență a 6 submarine ale proiectului Scorpene (desemnarea indiană - proiectul 75).

Conform termenilor acordului, urma să construiască submarine pe MDL cu asistența DCNS, cu livrarea acestora în perioada 2012-2018. Dar din cauza problemelor tehnologice din India și a dezacordurilor cu partea franceză, implementarea programului a fost întârziată semnificativ. La începutul lui 2010, DCNS a acordat un contract suplimentar de 413 milioane USD pentru a-i ajuta pe indieni să furnizeze componente pentru aceste bărci.

Submarinul indian principal al proiectului Scorpene S 50 Kalvari a fost stabilit pe MDL la 1 aprilie 2009, dezafectat la 6 aprilie 2015, lansat pe 27 octombrie 2015 și a început testele pe mare în fabrică pe 25 martie 2016. Livrarea acestuia către flotă este programată pentru iulie-august 2017. A doua barcă indiană de acest tip, S 51 Khanderi, a fost așezată pe MDL în octombrie 2011, lansată pe 12 ianuarie 2017 și acum a fost transferată pentru testare. Livrarea sa către Marina Indiană este așteptată oficial la sfârșitul anului 2017, dar, se pare, acest lucru se va întâmpla încă din 2018.

Patru submarine sunt în construcție. Ultimele două dintre ele ar trebui să fie echipate cu centrala electrică independentă de aer din India, dezvoltată de DRDO (principiul funcționării acesteia se bazează pe producția de hidrogen prin reformarea motorinei).

Situația cu armamentul principal al Scorpene-ului indian - torpile - este neclară. Până în prezent, au fost achiziționate doar rachetele antinavă MBDA Exocet SM39 Block 2.

În 2013, a fost semnat un acord în valoare de 300 de milioane de dolari pentru achiziționarea a 98 de torpile de la Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS), care face parte din grupul italian Finmeccanica (acum Leonardo). Negru Shark calibrul 533 mm. Cu toate acestea, din cauza unui scandal care a implicat vânzarea de elicoptere AW101 către India de către o altă companie, AgustaWestland, care făcea parte din Finmeccanica, grupul italian, cu toate filialele sale, a fost inclus pe lista neagră de armata indiană ca contractori.

Al doilea submarin indian al proiectului Scorpene a plecat pe mare


A fost anunțată o nouă licitație pentru achiziționarea de torpile de 533 mm. Se crede că compania germană Atlas Elektronik cu o torpilă are cele mai mari șanse merluciu de mare. La începutul anului 2014, această companie a semnat un acord cu compania privată indiană Pipavav Defence & Offshore Engineering Company (PDOC) pentru a înființa o societate mixtă pentru a promova torpilele SeaHake către flota indiană. Este planificat ca asamblarea majorității torpilelor să fie organizată la PDOC.

Fotografii folosite:
https://www.indiannavy.nic.in/content/commencement-sea-trails-mdl-yard-11876-khanderi
6 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. DEPARTAMENT
    DEPARTAMENT 5 iunie 2017 09:52
    +5
    Indienii au arme din toată lumea adunate, cum le înțeleg atunci...? asigurare
    1. MPK105
      MPK105 5 iunie 2017 09:54
      +4
      Dar cine știe cum înțeleg, ei știu mai bine... râs Și barca este...
      1. cost
        cost 5 iunie 2017 10:02
        +3
        Cel mai faimos submarin indian este legendarul Nautilus al căpitanului Nemo.
  2. Boa constrictor KAA
    Boa constrictor KAA 5 iunie 2017 12:14
    +2
    Ultimele două (NAPL) dintre acestea, este planificată dotarea centralei electrice independente de aer din India, dezvoltată de DRDO (principiul funcționării acesteia se bazează pe producerea de hidrogen prin reformarea motorinei).
    Ciudat... Anterior, munca indienilor cu privire la reformarea motorinei nu s-a auzit... Chiar ai noștri le-au aruncat documentație tehnică cu un acord de dezvoltare comună? Ei bine, atunci WAAASHEEEE - sfârșit! am
    1. samaritean
      samaritean 5 iunie 2017 19:41
      0
      citat = Boa constrictor KAA] Cu siguranță ai noștri le-au aruncat documentația tehnică [/ citat]
      Broaștele se agitau:
      Un contract în valoare de 3,2 miliarde de dolari pentru construcția a 6 submarine a fost semnat de partea indiană cu compania franceză DCNS în 2005. [
      1. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 5 iunie 2017 20:31
        +1
        Citat: samaritean
        Broaștele se agitau:

        Afaceri... Cu toate acestea, francezii au un alt VNEU - o turbină cu abur, precum MESMA. Nu se vorbește despre reformarea motorinei:
        Două dintre cele trei modificări ale familiei Scorpena au o centrală electrică combinată, care include o centrală electrică independentă de aer de tip MESMA.
        MESMA (Autonomous Submarine Propulsion) este o centrală electrică cu turbină cu abur cu ciclu închis. Pentru a produce abur, folosește energie termică din arderea combustibilului (cel mai probabil, alcool etilic obișnuit, deși o serie de surse numesc motorină) și oxigen într-o cameră specială. Acesta din urmă este depozitat sub formă lichidă la presiune scăzută într-un rezervor criogenic special și este alimentat automat în cameră sub formă gazoasă. Rezervorul de oxigen a fost dezvoltat de Air Liquide pe baza analogului folosit în vehiculul de lansare Ariane. Puterea de ieșire a VNEU poate fi ajustată prin controlul nivelului de alimentare a componentelor amestecului de gaze către cameră.
        Energia termică rezultată este convertită în energie electrică prin utilizarea așa-numitului „ciclu Rankine” - un proces circular termodinamic ideal în care căldura este transformată în lucru sau invers. Lucrarea se realizează prin instalarea, ca parte a unui generator de abur, realizat în principal din aliaje de nichel, turbogeneratoare de curent alternativ de mare viteză cu zgomot redus și un condensator dintr-un aliaj nichel-aluminiu-bronz (de fapt, un răcitor secundar) .
        Aburul antrenează o turbină cu abur cu o viteză de rotație de până la 10 mii rpm și o putere nominală de ieșire de cel puțin 200 kW. Această energie este suficientă pentru dezvoltarea „Scorpionului” a unui curs subacvatic de 4 noduri, durata călătoriei în acest caz va fi de aproximativ 250 de ore. Pentru a obține viteze mai mari, vor trebui folosite baterii tradiționale. Totuși, potrivit specialiștilor DCN, viteza la VNEU poate fi mărită prin creșterea puterii turbinei și a generatoarelor electrice.
        Cantitatea totală de apă desalinizată din circuitul generator de abur-condensator este de puțin peste 500 de litri.
        Toate mecanismele de rotație sau de mișcare sunt instalate folosind amortizoare speciale în două trepte. Instalarea este controlată de la panoul de control general al sistemului de control al submarinului Shipmaster din postul central.
        Utilizarea acestui VNEU pe submarine face posibilă creșterea duratei scufundărilor continue de 3-4 ori în comparație cu o centrală electrică diesel-electrică tradițională. Acest lucru oferă posibilitatea de a rămâne sub apă fără a ieși la suprafață timp de cel puțin 18 zile, iar surplusul de electricitate generat de VNEU poate fi folosit pentru a reîncărca bateriile.
        http://ship.bsu.by/ship/104410.