Proiectul vehiculului de lansare al clasei super-grele „Energy-5V”
Industria spațială rusă operează vehicule de lansare de mai multe clase și tipuri. Pentru a rezolva unele probleme, cosmonautica are nevoie de rachete de clasă super-grele, dar în momentul de față țara noastră nu are astfel de echipamente. Cu toate acestea, un proiect promițător este deja în curs de dezvoltare. În următorii câțiva ani, industria va trebui să dezvolte și să aducă la testare promițătoarea rachetă Energia-5V.
Existența planurilor de creare a unui vehicul de lansare super-greu Energia-5V a fost anunțată în toamna anului trecut. La mijlocul lunii noiembrie 2016, la Moscova a avut loc o conferință dedicată problemelor dezvoltării rachetelor și tehnologiei spațiale. În cadrul acestui eveniment, directorul general al Corporației Rachete și Spațiale Energia a numit după V.I. S.P. Regina Vladimir Solntsev. Potrivit șefului celei mai mari organizații, există planuri de a crea un vehicul de lansare super-greu promițător. În același timp, se plănuiește să se utilizeze o abordare foarte interesantă pentru modelarea aspectului rachetei.
S-a propus construirea unei noi rachete pe o bază modulară. Nodurile cheie ar fi trebuit să fie împrumutate din proiecte de tehnologie de rachetă existente sau în curs de dezvoltare. Deci, prima și a doua etapă ar trebui luate din proiectul unei rachete promițătoare Phoenix de clasă medie. Etapa superioară cu motoare care utilizează combustibil cu hidrogen a fost planificată să fie împrumutată de la racheta grea proiectată Angara-A5V. După cum a menționat V. Solntsev, proiectul Energy-5V propune crearea unui tip de constructor din care va fi posibilă asamblarea unui purtător cu configurația dorită cu caracteristicile necesare. Scopul acestei abordări este de a reduce timpul de finalizare și costul proiectului.
Până când au fost anunțate informațiile despre proiectul promițător Energia-5V, existau deja câteva informații despre alte două vehicule de lansare planificate pentru a fi folosite ca sursă de componente și ansambluri. Deci, se știe că racheta Angara-A5V este o variantă a unui alt proiect din familia sa, care se distinge prin utilizarea unei a treia etape cu motoare pereche de combustibil hidrogen-oxigen. O astfel de modernizare a proiectului existent, conform calculelor, poate crește semnificativ sarcina utilă.
A doua sursă de agregate este vehiculul de lansare de clasă medie Phoenix. O astfel de rachetă va putea ridica până la 17 tone de marfă, inclusiv nave spațiale cu echipaj, pe orbita terestră joasă. De asemenea, racheta va putea lansa 2,5 tone de marfă pe orbită geostaționară, pentru care va avea nevoie de o treaptă superioară. Dezvoltarea Phoenix este programată să înceapă în 2018 și să fie finalizată până în 2025. Încă de anul trecut, a devenit cunoscut faptul că în viitor unitățile acestei rachete ar putea fi folosite pentru a crea un transportator promițător de clasă grea sau super-grea.
Anul trecut, au fost anunțate doar cele mai generale planuri, care determină cursul lucrărilor ulterioare în domeniul vehiculelor de lansare promițătoare. Câteva luni mai târziu, au fost cunoscute câteva detalii ale viitorului proiect Energy-5V. După cum s-a dovedit, industria de rachete și spațială intenționează să ofere două versiuni ale rachetei simultan, cu caracteristici și capacități diferite.
Informații despre noi planuri în cadrul unui proiect promițător au fost publicate la sfârșitul lunii ianuarie de agenția de presă TASS. Informația a fost obținută de la o sursă nenumită din industria spațială. Totodată, s-a remarcat că centrul de presă al RSC Energia a refuzat să comenteze acest lucru știri. Cu toate acestea, în acest caz, informațiile publicate sunt de mare interes.
O sursă a agenției TASS a spus că până la acel moment apariția aproximativă a două vehicule de lansare super-grele fusese determinată deodată. Două versiuni ale rachetei Energia-5V și-au primit propriile nume de lucru Energia-5V-PTK și Energia-5VR-PTK. S-a planificat prezentarea de studii preliminare asupra a două proiecte conducerii Corporației Energia, precum și organizațiilor de top din industria rachetelor și spațială.
Potrivit informațiilor anunțate, ambele tipuri de rachete vor fi construite după o schemă în trei etape și vor folosi motoare cu propulsie lichidă. Se propune echiparea primei și a doua etape a două rachete cu motoare RD-171MV. Primul ar trebui să primească patru astfel de produse, al doilea - două. A treia etapă va trebui să fie echipată cu două motoare RD-0150 care utilizează hidrogen. Cele două versiuni ale rachetei vor fi apropiate în caracteristicile lor, dar se presupune că va oferi o oarecare diferență de capabilități.
Vehiculul de lansare Energia-5V-PTK, conform calculelor existente, va avea o masă de lansare de 2368 de tone, va putea lansa până la 100 de tone de sarcină utilă pe orbita joasă a Pământului. Se vor putea trimite până la 20,5 tone pe orbita lunară.Proiectul Energia-5VR-PTK propune echiparea rachetei cu o treaptă superioară cu motoare alimentate cu hidrogen. În această configurație, transportatorul va avea o greutate de lansare de 2346 tone.Folosirea unei etape superioare va oferi avantaje adecvate în rezolvarea anumitor probleme.
Când utilizați rachete Energia-5V pentru a livra navele spațiale cu echipaj al Federației sau un modul promițător de decolare și aterizare pentru o expediție lunară pe orbită, este posibil să folosiți așa-numitul. remorcher interorbital. Acest produs poate fi dezvoltat și construit pe baza uneia dintre etapele superioare existente ale familiei DM.
În următoarele câteva luni, întreprinderile din industria rachetelor și spațiale au continuat să lucreze în cadrul unui proiect promițător. Printre altele, s-au stabilit termenii aproximativi pentru crearea de noi vehicule de lansare și complexe de lansare pentru funcționarea acestora. Pe 8 iunie, agenția TASS a publicat noi date despre planurile pentru racheta Energia-5V. Ca și înainte, informațiile au fost obținute dintr-o sursă nenumită din industrie. În plus, similar rapoartelor anterioare, oficialii TASS nu au putut obține un comentariu de la oficiali, de data aceasta de la corporația de stat Roscosmos.
Potrivit unei surse fără nume, complexul de lansare pentru rachete Energia-5V va fi construit la cosmodromul Vostochny. Conform planurilor actuale, lucrările de construcție vor fi finalizate în 2027. Prima lansare a unui transportator super-greu de la cea mai recentă rampă de lansare va avea loc în 2028. Au fost anunțate și câteva caracteristici ale viitorului complex. După cum s-a dovedit, planurile actuale ale industriei de rachete și spațiale implică crearea unei rampe de lansare universală.
O sursă TASS a spus că rampa de lansare pentru Energia-5V va fi construită după aceleași principii ca și complexul universal start-stand 17P31 pentru transportatorul Energia. Acest complex a fost construit în urmă cu trei decenii pe amplasamentul nr. 250 al Cosmodromului Baikonur și a fost folosit ulterior pentru două lansări ale rachetei super-grele Energia. Nu s-a precizat care principii ale rampei de lansare pentru vechea Energia ar trebui transferate în noul proiect.
Se presupune că rampa de lansare pentru racheta Energia-5V va fi universală și va permite lansarea diferitelor tipuri de echipamente. Cu ajutorul acestuia, va fi posibilă trimiterea promițătoarelor rachete Soyuz-5 de clasă medie în spațiu, precum și a altor transportatori realizate pe baza lor prin conectarea mai multor blocuri. Printre altele, un astfel de complex de lansare poate fi folosit împreună cu rachete super-grele promițătoare ale familiilor Angara și Energia-5V.
Tot pe 8 iunie s-a cunoscut planurile de accelerare a dezvoltării unei rachete super-grele. Viceprim-ministrul Dmitri Rogozin a declarat că conducerea industriei a decis să accelereze lucrările pe tema unui vehicul de lansare super-greu. Pentru a rezolva astfel de probleme, au început deja lucrările de cercetare asupra noului motor RD-0150. În viitorul apropiat, acest proiect va trece în etapa de proiectare experimentală.
Potrivit viceprim-ministrului, motorul promițător va fi utilizat pe racheta Angara-A5V și va face posibilă creșterea capacității sale de transport la 37 de tone. În viitor, această centrală este planificată să fie utilizată ca parte a a treia etapă a rachetei super-grele în curs de creare.
După publicarea știrilor despre construcția planificată a complexului de lansare la cosmodromul Vostochny, accelerarea lucrărilor în general și începerea dezvoltării unui nou motor, noi mesaje despre proiectul promițător Energia-5V nu au apărut. Astfel, in momentul de fata se cunosc doar cele mai generale informatii despre proiect, precum si caracteristicile asteptate ale utilajului finit. Este destul de clar că informațiile calculate anunțate anterior despre date și parametri se pot schimba semnificativ în viitor. În plus, punctele fundamentale ale proiectului pot fi revizuite. În cele din urmă, dintr-un motiv sau altul, dezvoltarea transportatorilor supergrei poate fi anulată cu totul.
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda asemănării numelor și aparținând aceleiași clase, promițătoarea rachetă Energia-5V nu este direct legată de transportatorul creat cu trei decenii în urmă. După cum rezultă din informațiile publicate anterior, un nou proiect al unei rachete super-grele va fi creat pe baza unor idei, soluții, componente și ansambluri moderne. Așadar, pentru a economisi timp și bani, autorii proiectului iau în considerare posibilitatea utilizării pe scară largă a modulelor mari împrumutate din mostrele existente de tehnologie de rachetă.
Se știe că prima și a doua etapă ale rachetelor Energia-5V-PTK și Energia-5VR-PTK vor fi construite pe baza unităților corespunzătoare planificate pentru dezvoltare în cadrul proiectului Phoenix. A treia etapă, la rândul ei, va fi împrumutată de la greul Angara-A5V, care este, de asemenea, destul de departe de testare. Racheta va putea folosi treptele superioare existente și viitoare. Această abordare va accelera și va reduce cu adevărat costul dezvoltării proiectului, deși nu va face posibilă implementarea tuturor planurilor în viitorul apropiat. Cert este că primul zbor al rachetei Angara-A5V este programat pentru 2023, iar Phoenix va ieși în aer în aproximativ doi ani. Pentru proiectarea și pregătirea pentru testarea Energia-5V, va fi necesar să așteptați finalizarea proiectelor aferente utilizate ca sursă de noduri.
Același lucru este valabil și cu motoarele. Potrivit rapoartelor de la începutul anului, prima și a doua etapă a transportorului supergreu vor fi echipate cu motoare RD-171MV. Din câte se știe, o astfel de modificare a RD-171 deja existent nu este încă gata și va apărea abia în viitorul apropiat. Nici motorul RD-0150 nu există încă, iar dezvoltarea lui este în stadii foarte incipiente. Astfel, lipsa motoarelor necesare va împiedica și finalizarea proiectului Energia-5V în viitorul apropiat.
Caracteristicile anunțate ale unui vehicul de lansare supergreu promițător sunt de mare interes. În urmă cu câteva luni, a devenit cunoscut faptul că rachetele ar putea trimite până la 100 de tone de marfă pe orbita joasă a Pământului, iar puțin mai mult de 20 de tone ar putea fi livrate pe Lună. Cu ajutorul etapelor superioare ale unui model sau alta, se vor putea obtine rezultatele corespunzatoare. În acest moment, vehiculele de lansare în serie cu caracteristici similare nu sunt în funcțiune în lume. Mai multe proiecte sunt în curs de dezvoltare, dar până acum nu au reușit să ajungă la lansări de test.
Apariția unui vehicul de lansare super-greu poate avea cel mai grav impact asupra dezvoltării ulterioare a cosmonauticii interne. În trecut, în țara noastră s-au încercat să se dezvolte această direcție, dar acestea, dintr-un motiv sau altul, nu au dat rezultate reale. Astfel, prima rachetă internă supergrea N-1, capabilă să lanseze 75 de tone de marfă pe orbita terestră joasă, a fost testată de patru ori, iar toate lansările s-au încheiat într-un accident. La mijlocul anilor 'XNUMX, programul a fost închis în favoarea unui nou proiect.
Următoarea încercare de a stăpâni direcția supergrea a fost proiectul Energia. Sarcina maximă a unei astfel de rachete era de 100 de tone, putând pune pe orbită atât nave spațiale tradiționale, cât și nava de transport reutilizabilă Buran. În 1987-88 au avut loc două lansări de probă, după care au trebuit oprite lucrările. Proiectul s-a dovedit prea costisitor de implementat la momentul respectiv. Prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la închiderea proiectului.
În viitor, s-a propus în mod repetat crearea unui nou proiect pentru un vehicul de lansare super-greu. De exemplu, de ceva timp s-a luat în considerare posibilitatea dezvoltării unui astfel de proiect în cadrul familiei Angara. Cu toate acestea, din motive tehnice și economice, s-a decis să ne limităm la echipamente de clasă grea. Crearea unui transportator supergreu a fost amânată pe termen nelimitat.
O altă discuție despre posibilitatea creării unei astfel de rachete a început cu câțiva ani în urmă. Anul trecut, au fost anunțate planuri specifice, iar la începutul anului 2017, s-a cunoscut despre formarea aspectului tehnic a două rachete simultan cu caracteristici similare și capacități diferite. Potrivit ultimelor date, aceste proiecte vor fi puse la încercare abia la sfârșitul următorului deceniu. În 2027, complexul de lansare necesar va fi finalizat la cosmodromul Vostochny, iar prima lansare va avea loc în 2028. În același timp, există motive să credem că aceste termene se pot deplasa spre stânga, deoarece conducerea țării a luat decizia fundamentală de a accelera lucrările.
Până în prezent, industria internă de rachete și spațială a reușit să înceapă să dezvolte o serie de vehicule de lansare promițătoare, care în viitor vor trebui să înlocuiască modelele existente și operate. Planurile existente presupun crearea de rachete de toate clasele, de la ușoare la super grele. Acest lucru va permite nu numai modernizarea flotei de transportatori prin înlocuirea echipamentelor învechite, ci și extinderea capacităților cosmonauticii interne, precum și creșterea potențialului competitiv al acesteia. Cu toate acestea, va dura mult timp pentru a îndeplini toate planurile și a crea toate rachetele dorite - primele rezultate ale programelor actuale vor apărea nu mai devreme de sfârșitul acestui deceniu.
Conform site-urilor:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Existența planurilor de creare a unui vehicul de lansare super-greu Energia-5V a fost anunțată în toamna anului trecut. La mijlocul lunii noiembrie 2016, la Moscova a avut loc o conferință dedicată problemelor dezvoltării rachetelor și tehnologiei spațiale. În cadrul acestui eveniment, directorul general al Corporației Rachete și Spațiale Energia a numit după V.I. S.P. Regina Vladimir Solntsev. Potrivit șefului celei mai mari organizații, există planuri de a crea un vehicul de lansare super-greu promițător. În același timp, se plănuiește să se utilizeze o abordare foarte interesantă pentru modelarea aspectului rachetei.
S-a propus construirea unei noi rachete pe o bază modulară. Nodurile cheie ar fi trebuit să fie împrumutate din proiecte de tehnologie de rachetă existente sau în curs de dezvoltare. Deci, prima și a doua etapă ar trebui luate din proiectul unei rachete promițătoare Phoenix de clasă medie. Etapa superioară cu motoare care utilizează combustibil cu hidrogen a fost planificată să fie împrumutată de la racheta grea proiectată Angara-A5V. După cum a menționat V. Solntsev, proiectul Energy-5V propune crearea unui tip de constructor din care va fi posibilă asamblarea unui purtător cu configurația dorită cu caracteristicile necesare. Scopul acestei abordări este de a reduce timpul de finalizare și costul proiectului.
Până când au fost anunțate informațiile despre proiectul promițător Energia-5V, existau deja câteva informații despre alte două vehicule de lansare planificate pentru a fi folosite ca sursă de componente și ansambluri. Deci, se știe că racheta Angara-A5V este o variantă a unui alt proiect din familia sa, care se distinge prin utilizarea unei a treia etape cu motoare pereche de combustibil hidrogen-oxigen. O astfel de modernizare a proiectului existent, conform calculelor, poate crește semnificativ sarcina utilă.
A doua sursă de agregate este vehiculul de lansare de clasă medie Phoenix. O astfel de rachetă va putea ridica până la 17 tone de marfă, inclusiv nave spațiale cu echipaj, pe orbita terestră joasă. De asemenea, racheta va putea lansa 2,5 tone de marfă pe orbită geostaționară, pentru care va avea nevoie de o treaptă superioară. Dezvoltarea Phoenix este programată să înceapă în 2018 și să fie finalizată până în 2025. Încă de anul trecut, a devenit cunoscut faptul că în viitor unitățile acestei rachete ar putea fi folosite pentru a crea un transportator promițător de clasă grea sau super-grea.
Anul trecut, au fost anunțate doar cele mai generale planuri, care determină cursul lucrărilor ulterioare în domeniul vehiculelor de lansare promițătoare. Câteva luni mai târziu, au fost cunoscute câteva detalii ale viitorului proiect Energy-5V. După cum s-a dovedit, industria de rachete și spațială intenționează să ofere două versiuni ale rachetei simultan, cu caracteristici și capacități diferite.
Informații despre noi planuri în cadrul unui proiect promițător au fost publicate la sfârșitul lunii ianuarie de agenția de presă TASS. Informația a fost obținută de la o sursă nenumită din industria spațială. Totodată, s-a remarcat că centrul de presă al RSC Energia a refuzat să comenteze acest lucru știri. Cu toate acestea, în acest caz, informațiile publicate sunt de mare interes.
O sursă a agenției TASS a spus că până la acel moment apariția aproximativă a două vehicule de lansare super-grele fusese determinată deodată. Două versiuni ale rachetei Energia-5V și-au primit propriile nume de lucru Energia-5V-PTK și Energia-5VR-PTK. S-a planificat prezentarea de studii preliminare asupra a două proiecte conducerii Corporației Energia, precum și organizațiilor de top din industria rachetelor și spațială.
Potrivit informațiilor anunțate, ambele tipuri de rachete vor fi construite după o schemă în trei etape și vor folosi motoare cu propulsie lichidă. Se propune echiparea primei și a doua etape a două rachete cu motoare RD-171MV. Primul ar trebui să primească patru astfel de produse, al doilea - două. A treia etapă va trebui să fie echipată cu două motoare RD-0150 care utilizează hidrogen. Cele două versiuni ale rachetei vor fi apropiate în caracteristicile lor, dar se presupune că va oferi o oarecare diferență de capabilități.
Vehiculul de lansare Energia-5V-PTK, conform calculelor existente, va avea o masă de lansare de 2368 de tone, va putea lansa până la 100 de tone de sarcină utilă pe orbita joasă a Pământului. Se vor putea trimite până la 20,5 tone pe orbita lunară.Proiectul Energia-5VR-PTK propune echiparea rachetei cu o treaptă superioară cu motoare alimentate cu hidrogen. În această configurație, transportatorul va avea o greutate de lansare de 2346 tone.Folosirea unei etape superioare va oferi avantaje adecvate în rezolvarea anumitor probleme.
Când utilizați rachete Energia-5V pentru a livra navele spațiale cu echipaj al Federației sau un modul promițător de decolare și aterizare pentru o expediție lunară pe orbită, este posibil să folosiți așa-numitul. remorcher interorbital. Acest produs poate fi dezvoltat și construit pe baza uneia dintre etapele superioare existente ale familiei DM.
În următoarele câteva luni, întreprinderile din industria rachetelor și spațiale au continuat să lucreze în cadrul unui proiect promițător. Printre altele, s-au stabilit termenii aproximativi pentru crearea de noi vehicule de lansare și complexe de lansare pentru funcționarea acestora. Pe 8 iunie, agenția TASS a publicat noi date despre planurile pentru racheta Energia-5V. Ca și înainte, informațiile au fost obținute dintr-o sursă nenumită din industrie. În plus, similar rapoartelor anterioare, oficialii TASS nu au putut obține un comentariu de la oficiali, de data aceasta de la corporația de stat Roscosmos.
Potrivit unei surse fără nume, complexul de lansare pentru rachete Energia-5V va fi construit la cosmodromul Vostochny. Conform planurilor actuale, lucrările de construcție vor fi finalizate în 2027. Prima lansare a unui transportator super-greu de la cea mai recentă rampă de lansare va avea loc în 2028. Au fost anunțate și câteva caracteristici ale viitorului complex. După cum s-a dovedit, planurile actuale ale industriei de rachete și spațiale implică crearea unei rampe de lansare universală.
O sursă TASS a spus că rampa de lansare pentru Energia-5V va fi construită după aceleași principii ca și complexul universal start-stand 17P31 pentru transportatorul Energia. Acest complex a fost construit în urmă cu trei decenii pe amplasamentul nr. 250 al Cosmodromului Baikonur și a fost folosit ulterior pentru două lansări ale rachetei super-grele Energia. Nu s-a precizat care principii ale rampei de lansare pentru vechea Energia ar trebui transferate în noul proiect.
Se presupune că rampa de lansare pentru racheta Energia-5V va fi universală și va permite lansarea diferitelor tipuri de echipamente. Cu ajutorul acestuia, va fi posibilă trimiterea promițătoarelor rachete Soyuz-5 de clasă medie în spațiu, precum și a altor transportatori realizate pe baza lor prin conectarea mai multor blocuri. Printre altele, un astfel de complex de lansare poate fi folosit împreună cu rachete super-grele promițătoare ale familiilor Angara și Energia-5V.
Tot pe 8 iunie s-a cunoscut planurile de accelerare a dezvoltării unei rachete super-grele. Viceprim-ministrul Dmitri Rogozin a declarat că conducerea industriei a decis să accelereze lucrările pe tema unui vehicul de lansare super-greu. Pentru a rezolva astfel de probleme, au început deja lucrările de cercetare asupra noului motor RD-0150. În viitorul apropiat, acest proiect va trece în etapa de proiectare experimentală.
Potrivit viceprim-ministrului, motorul promițător va fi utilizat pe racheta Angara-A5V și va face posibilă creșterea capacității sale de transport la 37 de tone. În viitor, această centrală este planificată să fie utilizată ca parte a a treia etapă a rachetei super-grele în curs de creare.
După publicarea știrilor despre construcția planificată a complexului de lansare la cosmodromul Vostochny, accelerarea lucrărilor în general și începerea dezvoltării unui nou motor, noi mesaje despre proiectul promițător Energia-5V nu au apărut. Astfel, in momentul de fata se cunosc doar cele mai generale informatii despre proiect, precum si caracteristicile asteptate ale utilajului finit. Este destul de clar că informațiile calculate anunțate anterior despre date și parametri se pot schimba semnificativ în viitor. În plus, punctele fundamentale ale proiectului pot fi revizuite. În cele din urmă, dintr-un motiv sau altul, dezvoltarea transportatorilor supergrei poate fi anulată cu totul.
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda asemănării numelor și aparținând aceleiași clase, promițătoarea rachetă Energia-5V nu este direct legată de transportatorul creat cu trei decenii în urmă. După cum rezultă din informațiile publicate anterior, un nou proiect al unei rachete super-grele va fi creat pe baza unor idei, soluții, componente și ansambluri moderne. Așadar, pentru a economisi timp și bani, autorii proiectului iau în considerare posibilitatea utilizării pe scară largă a modulelor mari împrumutate din mostrele existente de tehnologie de rachetă.
Se știe că prima și a doua etapă ale rachetelor Energia-5V-PTK și Energia-5VR-PTK vor fi construite pe baza unităților corespunzătoare planificate pentru dezvoltare în cadrul proiectului Phoenix. A treia etapă, la rândul ei, va fi împrumutată de la greul Angara-A5V, care este, de asemenea, destul de departe de testare. Racheta va putea folosi treptele superioare existente și viitoare. Această abordare va accelera și va reduce cu adevărat costul dezvoltării proiectului, deși nu va face posibilă implementarea tuturor planurilor în viitorul apropiat. Cert este că primul zbor al rachetei Angara-A5V este programat pentru 2023, iar Phoenix va ieși în aer în aproximativ doi ani. Pentru proiectarea și pregătirea pentru testarea Energia-5V, va fi necesar să așteptați finalizarea proiectelor aferente utilizate ca sursă de noduri.
Același lucru este valabil și cu motoarele. Potrivit rapoartelor de la începutul anului, prima și a doua etapă a transportorului supergreu vor fi echipate cu motoare RD-171MV. Din câte se știe, o astfel de modificare a RD-171 deja existent nu este încă gata și va apărea abia în viitorul apropiat. Nici motorul RD-0150 nu există încă, iar dezvoltarea lui este în stadii foarte incipiente. Astfel, lipsa motoarelor necesare va împiedica și finalizarea proiectului Energia-5V în viitorul apropiat.
Caracteristicile anunțate ale unui vehicul de lansare supergreu promițător sunt de mare interes. În urmă cu câteva luni, a devenit cunoscut faptul că rachetele ar putea trimite până la 100 de tone de marfă pe orbita joasă a Pământului, iar puțin mai mult de 20 de tone ar putea fi livrate pe Lună. Cu ajutorul etapelor superioare ale unui model sau alta, se vor putea obtine rezultatele corespunzatoare. În acest moment, vehiculele de lansare în serie cu caracteristici similare nu sunt în funcțiune în lume. Mai multe proiecte sunt în curs de dezvoltare, dar până acum nu au reușit să ajungă la lansări de test.
Apariția unui vehicul de lansare super-greu poate avea cel mai grav impact asupra dezvoltării ulterioare a cosmonauticii interne. În trecut, în țara noastră s-au încercat să se dezvolte această direcție, dar acestea, dintr-un motiv sau altul, nu au dat rezultate reale. Astfel, prima rachetă internă supergrea N-1, capabilă să lanseze 75 de tone de marfă pe orbita terestră joasă, a fost testată de patru ori, iar toate lansările s-au încheiat într-un accident. La mijlocul anilor 'XNUMX, programul a fost închis în favoarea unui nou proiect.
Următoarea încercare de a stăpâni direcția supergrea a fost proiectul Energia. Sarcina maximă a unei astfel de rachete era de 100 de tone, putând pune pe orbită atât nave spațiale tradiționale, cât și nava de transport reutilizabilă Buran. În 1987-88 au avut loc două lansări de probă, după care au trebuit oprite lucrările. Proiectul s-a dovedit prea costisitor de implementat la momentul respectiv. Prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la închiderea proiectului.
În viitor, s-a propus în mod repetat crearea unui nou proiect pentru un vehicul de lansare super-greu. De exemplu, de ceva timp s-a luat în considerare posibilitatea dezvoltării unui astfel de proiect în cadrul familiei Angara. Cu toate acestea, din motive tehnice și economice, s-a decis să ne limităm la echipamente de clasă grea. Crearea unui transportator supergreu a fost amânată pe termen nelimitat.
O altă discuție despre posibilitatea creării unei astfel de rachete a început cu câțiva ani în urmă. Anul trecut, au fost anunțate planuri specifice, iar la începutul anului 2017, s-a cunoscut despre formarea aspectului tehnic a două rachete simultan cu caracteristici similare și capacități diferite. Potrivit ultimelor date, aceste proiecte vor fi puse la încercare abia la sfârșitul următorului deceniu. În 2027, complexul de lansare necesar va fi finalizat la cosmodromul Vostochny, iar prima lansare va avea loc în 2028. În același timp, există motive să credem că aceste termene se pot deplasa spre stânga, deoarece conducerea țării a luat decizia fundamentală de a accelera lucrările.
Până în prezent, industria internă de rachete și spațială a reușit să înceapă să dezvolte o serie de vehicule de lansare promițătoare, care în viitor vor trebui să înlocuiască modelele existente și operate. Planurile existente presupun crearea de rachete de toate clasele, de la ușoare la super grele. Acest lucru va permite nu numai modernizarea flotei de transportatori prin înlocuirea echipamentelor învechite, ci și extinderea capacităților cosmonauticii interne, precum și creșterea potențialului competitiv al acesteia. Cu toate acestea, va dura mult timp pentru a îndeplini toate planurile și a crea toate rachetele dorite - primele rezultate ale programelor actuale vor apărea nu mai devreme de sfârșitul acestui deceniu.
Conform site-urilor:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
- Ryabov Kirill
- Dimoc.mil
informații