Bătălia pentru Novorossiysk: mituri de război
Spre marele nostru regret, dorința umană destul de simplă a unui vechi veteran din cel mai înalt eșalon al Comitetului Central al PCUS de a-și aminti „tineretul” de luptă din Malaya Zemlya a devenit un adevărat bogey pentru istoricii „școlii anilor 90”. Din acea cohortă de muncitori din Komsomol de ieri care, în câteva luni, s-au mutat în dizidenți, nobili ereditari și oameni de afaceri. Drept urmare, orice discuție despre semnificația bătăliei pentru Novorossiysk a dat peste o întreagă palisadă de stereotipuri ale așa-numitei demshiza.
Și, în mod paradoxal, principala dovadă a întregii mitologii post-sovietice, care este predicată de un anumit strat al cetățenilor noștri, este chiar faptul că bătălia pentru Novorossiysk și Malaya Zemlya este legată de Leonid Brejnev.
Deci, mitul 1. Novorossiysk a fost predat.
Acesta este cel mai durabil mit. În același timp, faptul că armata sovietică nu a părăsit Novorossiysk nici un minut este incontestabil. În august 1942, a fost creată NOR (regiunea defensivă Novorossiysk), dar, din păcate, în ciuda tuturor eforturilor, până în septembrie, naziștii care au pătruns în oraș au alungat trupele NOR în partea de est a orașului, în zona industrială Novorossiysk a fabrici de ciment. Cea mai mare parte a orașului era ocupată. La 11 septembrie, în ciuda atacului din ce în ce mai mare al inamicului, luptătorii supraviețuitori ai NOR, completați cu batalionul 305 sub comanda legendarului Cezar Lvovich Kunikov și șeful de stat major Veniamin Sergeevich Bogoslovsky, au reușit să organizeze o linie defensivă de-a lungul Grinda Adamovich lângă pereții fabricii Oktyabr. Cartierul general al batalionului însuși era situat în clădirea școlii de ucenicie în fabrică Novorossiysk.
Mai târziu, batalioanele 14 și 144 s-au alăturat rândurilor lor. Și s-au retras doar pentru a transfera apărarea regimentului 1339 al diviziei 318 de puști de munte a colonelului Vrutsky. Până atunci, câteva zeci de luptători din batalionul 305 erau încă în viață. La rândul lor, luptătorii lui Vrutsky și-au apărat pozițiile până la binecunoscuta aterizare „Kunikov”, de la care a început eliberarea completă a orașului.
Pe harta ostilităților, granițele apărării NOR din partea de est a orașului sunt clar vizibile.
Totuși, toate evenimentele de mai sus, în mod ironic, nu au împiedicat ca, la 11 septembrie 1942, Biroul de Informații Sovietic să declare că Novorossiysk a fost predat. Probabil că este imposibil de spus exact cine a dat acest raport eronat „la etaj”. Cu toate acestea, ar fi rezonabil să presupunem că s-au născut informații inexacte în timpul remanierii personalului de la NORA. Așadar, în timpul celor mai crâncene bătălii pentru Novorossiysk din 7 septembrie, generalul-maior Grigori Kotov (cavaler al Ordinului Kutuzov, a murit în Iugoslavia după un atac eronat al Forțelor Aeriene ale SUA) și șeful de stat major colonelul Vasilyev au fost îndepărtați de la comanda. Armata a 47-a. Transferul cazurilor către noul comandant, generalul-maior Andrei Grechko, a avut loc în timpul luptelor urbane, în plus, diverse surse indică date diferite pentru preluarea comenzii. Grechko însuși susține că a preluat comanda pe 8 septembrie. Dar în actul de reluare a forței de luptă a trupelor NOR există semnătura lui Kotov datată 12 septembrie 1942, în timp ce semnătura lui Grechko nu există deloc.
Luptă în partea de est a Novorossiysk în zona liftului
Inutil să spun că această dezinformare a Biroului de Informații sovietic (în mod firesc neintenționat) a căzut pe un neobișnuit de fertil pentru istoric manipularea solului anilor '90.
Mitul 2. Semnificația bătăliei pentru Novorossiysk este exagerată.
Acest mit se bazează în întregime pe idiosincrazia ideologică a „istoricilor” democratici pentru întreaga perioadă sovietică și, în acest caz, în special pentru Leonid Ilici. În același timp, ele condiționează acest mit prin înlocuirea conceptelor, schimbarea accentului și tăcurea situației geopolitice generale.
În plus, apologeților acestui mit le place adesea să compare compoziția cantitativă a trupelor care au luat parte la luptele pentru Novorossiysk. Desigur, primind cifre incomparabile cu bătălia de la Stalingrad, ei consideră cu bucurie această statistică strâmbă ca pe un fapt de necontestat. În același timp, este complet fără referire la condițiile terenului și la situația de luptă.
În fotografie, Novorossiysk modern este un „buzunar” al golfului, înconjurat de lanțuri muntoase
Novorossiysk este un fel de „groapă” înconjurată de lanțuri muntoase joase - începutul Caucazului. Există doar două moduri de a intra în oraș - prin pasul Wolf Gate în nord-vest și de-a lungul autostrăzii Sukhumi din sud-est. În unele locuri, o suprafață relativ plană nu depășește sute de metri, pe de o parte, desprinzându-se în mare, iar pe de altă parte, odihnindu-se pe munți. Folosirea pumnilor mari blindați ai Reichului în această zonă a fost complet exclusă. Iată cum descrie Georgy Kondratenko zona din estul Novorossiysk (participant la luptele de lângă Moscova, în Caucazul de Nord și în Novorossiysk, în 1976 s-a retras cu gradul de colonel):
Zona de la Muntele Dolgaya până la Golful Tsemesskaya este o pădure muntoasă, tăiată în toate direcțiile de crăpături înguste, cu pante foarte abrupte și abrupte. Nu existau drumuri (cu excepția autostrăzii Sukhumi), doar poteci de-a lungul cărora transportul de pachete cu greu se putea mișca. Întreaga frontieră era dens presărată de cutii de pastile și buncăre, care erau în strânsă interacțiune cu focul. Aplicație tancuri exclus. Coasta de nord a golfului Tsemesskaya din această zonă este o câmpie mică, cu o lățime de 50 până la 150 de metri.
Acestea sunt grinzile și crăpăturile din întregul lanț muntos care coboară direct spre mare
Apropo, de aceea luptele de aici au fost foarte aprige și grele, doar din cauza terenului. Și nu uitați de o aplicație destul de mare aviaţie pe un front atât de mic. În perioada de lupte deosebit de mari de la Novorossiysk, bombardierele Luftwaffe au făcut singure până la 1500 de ieşiri pe zi, operand în valuri de 25-30 de vehicule.
Ce semnificație au acordat naziștii orașului numit după Rusia?
Desigur, pe lângă dorința clară de a prelua un mare port maritim la Marea Neagră, cu o conexiune feroviară funcțională, precum și profitul din zăcămintele de marnă, din care s-a produs ciment Portland de înaltă calitate, necesar pentru industria Reichului, Novorossiysk a avut o semnificație geopolitică pentru naziști.
Potrivit Tamara Yurina (candidată la științe istorice, secretar al consiliului de administrație al Societății istorice a orașului Novorossiysk), în directiva însuși Fuhrer-ului din 23 iulie 1942, autostrada Novorossiysk-Sukhumi, fiind singurul drum care merge între mare și munții până la granița sovieto-turcă, a fost aprobată ca direcție cea mai prioritară (din trei posibile) pentru a depăși creasta caucaziană de către trupele motorizate ale Wehrmacht-ului. Mai mult, în mijlocul bătăliei pentru Caucaz, apărarea Novorossiysk devine cheie. În acel moment, Turcia din sudul URSS a început să joace rolul Japoniei în Orientul Îndepărtat. Până la 25 de divizii ale armatei turcești s-au acumulat la granița cu Turcia. Cu toate acestea, vecinii noștri din sud au fost întotdeauna dispuși să se distreze pe cheltuiala altcuiva.
Cartierul general al lui Hitler nu a uitat de ponderea politică a lui Novorossiysk, discutând despre posibilitatea desfășurării nu numai germane. flotadar și italiană. În plus, în eseul său „Bateria Zubkovskaya”, scriitorul și ofițerul naval Leonid Sobolev a susținut că, în cazul căderii orașului, naziștii intenționau să-l redenumească „Adolfstadt” (în onoarea Fuhrer-ului) sau „Kaukausing” (caucazian). victorie).
Importanța acestei direcții pentru naziști este subliniată direct de construcția așa-numitei „Linii Albastre” (numită adesea „Gotha” în propria sa manieră teutonă), care se întindea de la sud, de la zidurile Novorossiysk, până la nordul.
Harta liniei albastre
Mulți ani mai târziu, după război, într-o conversație cu istoricul și scriitorul Lev Bezymensky, fostul ministru al celui de-al Treilea Reich, Albert Speer, și-a amintit cuvintele lui Hitler. Führer-ul, vorbind despre bătălia pentru Caucaz și despre luptele de la Novorossiysk, a spus: „Mai întâi trebuie să mergem la autostradă. Apoi se va deschide drumul către câmpiile de la sud de Caucaz. Acolo vom putea reorganiza cu calm trupele și vom stabili baze de aprovizionare. Apoi, peste un an sau doi, vom începe o ofensivă pe sub burta Imperiului Britanic.
Mitul 3. Aterizarea pe Malaya Zemlya nu a jucat niciun rol.
Rădăcinile acestui mit sunt aceleași cu cele ale mitului despre semnificația bătăliei pentru Novorossiysk și, cel mai important, este difuzat de aceiași oameni. Unul dintre apologeții acestui mit este „istoricul” Boris Sokolov, care susține că debarcarea Malozemelsky nu a avut succes și a fost inutilă. De asemenea, susține că fuga naziștilor din Kuban și Caucaz este în întregime meritul ofensivei sovietice din Ucraina și, în niciun caz, eroismul apărătorilor Caucazului și Novorossiysk, care nu numai că au oprit inamicul, ci și a blocat portul din ambele părți, împiedicând crearea unui canal de alimentare maritimă.
Ofițeri de pe Malaya Zemlya
Cu toate acestea, valoarea opiniei lui Sokolov în sine ca istoric se apropie de zero. Din 1990, acest om de principiu a recalculat în mod repetat pierderile trupelor sovietice în al Doilea Război Mondial în sus (de la 14,7 milioane de oameni, Sokolov a adus cifra la 26,4 milioane, plus aici pierderile demografice, adică „nenăscuți”). Pentru munca sa, Sokolov a primit de la Gennady Osipov, sociolog și academician al Academiei Ruse de Științe, titlul de „cel mai neobosit falsificator profesionist”. Ultima dată când Sokolov a devenit celebru a fost afirmația că Crimeea nu are valoare militar-strategică, politică sau culturală pentru Rusia. Și în 2016, după toată activitatea sa viguroasă de scriitor, a fost chiar exclus dintr-o educație mai mult decât specifică - Societatea Istorică Liberă - pentru „manipularea necorespunzătoare a surselor istorice și citarea incorectă a operelor altora”. Și asta în ciuda angajamentului acestei organizații față de „puncte de vedere alternative asupra istoriei”!
Cu toate acestea, mitul în sine se simte bine. Asa de. De fapt, capturarea și reținerea capului de pod Malaya Zemlya a creat o amenințare mai mult decât serioasă pentru întregul flanc drept al apărării germane. Malaya Zemlya a deturnat forțe semnificative din alte sectoare ale Grupului de forțe al Mării Negre ale germanilor de pe Frontul Caucazului de Nord. În plus, debarcarea a exclus o dată pentru totdeauna chiar și cea mai mică posibilitate de a folosi portul Novorossiysk de către inamic. Cu orice încercare de a pătrunde în golf până la instalațiile de acostare, navele inamice aveau să ajungă sub foc cu două fețe, ceea ce nu dădea nicio șansă de supraviețuire.
Fotografie aeriană a portului Novorossiysk de către piloți germani
În plus, pur și simplu nu a existat spațiu pentru a concentra forțe semnificative pentru a asalta orașul din partea sa de est. Fâșia îngustă dintre munți și mare, unde apărătorii orașului s-au apărat, nu permitea utilizarea activă a vehiculelor blindate și semăna cu gâtul unei sticle. De fapt, orice acumulare de trupe în această zonă mică a fost doar o invitație pentru artileria și aeronavele germane. Dar prezența capului de pod Malaya Zemlya a făcut posibilă distribuirea rezonabilă a forțelor și chiar transferul unei părți din vehiculele blindate.
Contraatacul infanteriei sovietice asupra Malaya Zemlya
Drept urmare, putem afirma cu siguranță că aterizarea a avut o semnificație atât tactică, cât și strategică. Și miturile, să rămână pe conștiința celor care le compun.
Și, în mod paradoxal, principala dovadă a întregii mitologii post-sovietice, care este predicată de un anumit strat al cetățenilor noștri, este chiar faptul că bătălia pentru Novorossiysk și Malaya Zemlya este legată de Leonid Brejnev.
Deci, mitul 1. Novorossiysk a fost predat.
Acesta este cel mai durabil mit. În același timp, faptul că armata sovietică nu a părăsit Novorossiysk nici un minut este incontestabil. În august 1942, a fost creată NOR (regiunea defensivă Novorossiysk), dar, din păcate, în ciuda tuturor eforturilor, până în septembrie, naziștii care au pătruns în oraș au alungat trupele NOR în partea de est a orașului, în zona industrială Novorossiysk a fabrici de ciment. Cea mai mare parte a orașului era ocupată. La 11 septembrie, în ciuda atacului din ce în ce mai mare al inamicului, luptătorii supraviețuitori ai NOR, completați cu batalionul 305 sub comanda legendarului Cezar Lvovich Kunikov și șeful de stat major Veniamin Sergeevich Bogoslovsky, au reușit să organizeze o linie defensivă de-a lungul Grinda Adamovich lângă pereții fabricii Oktyabr. Cartierul general al batalionului însuși era situat în clădirea școlii de ucenicie în fabrică Novorossiysk.
Mai târziu, batalioanele 14 și 144 s-au alăturat rândurilor lor. Și s-au retras doar pentru a transfera apărarea regimentului 1339 al diviziei 318 de puști de munte a colonelului Vrutsky. Până atunci, câteva zeci de luptători din batalionul 305 erau încă în viață. La rândul lor, luptătorii lui Vrutsky și-au apărat pozițiile până la binecunoscuta aterizare „Kunikov”, de la care a început eliberarea completă a orașului.
Pe harta ostilităților, granițele apărării NOR din partea de est a orașului sunt clar vizibile.
Totuși, toate evenimentele de mai sus, în mod ironic, nu au împiedicat ca, la 11 septembrie 1942, Biroul de Informații Sovietic să declare că Novorossiysk a fost predat. Probabil că este imposibil de spus exact cine a dat acest raport eronat „la etaj”. Cu toate acestea, ar fi rezonabil să presupunem că s-au născut informații inexacte în timpul remanierii personalului de la NORA. Așadar, în timpul celor mai crâncene bătălii pentru Novorossiysk din 7 septembrie, generalul-maior Grigori Kotov (cavaler al Ordinului Kutuzov, a murit în Iugoslavia după un atac eronat al Forțelor Aeriene ale SUA) și șeful de stat major colonelul Vasilyev au fost îndepărtați de la comanda. Armata a 47-a. Transferul cazurilor către noul comandant, generalul-maior Andrei Grechko, a avut loc în timpul luptelor urbane, în plus, diverse surse indică date diferite pentru preluarea comenzii. Grechko însuși susține că a preluat comanda pe 8 septembrie. Dar în actul de reluare a forței de luptă a trupelor NOR există semnătura lui Kotov datată 12 septembrie 1942, în timp ce semnătura lui Grechko nu există deloc.
Luptă în partea de est a Novorossiysk în zona liftului
Inutil să spun că această dezinformare a Biroului de Informații sovietic (în mod firesc neintenționat) a căzut pe un neobișnuit de fertil pentru istoric manipularea solului anilor '90.
Mitul 2. Semnificația bătăliei pentru Novorossiysk este exagerată.
Acest mit se bazează în întregime pe idiosincrazia ideologică a „istoricilor” democratici pentru întreaga perioadă sovietică și, în acest caz, în special pentru Leonid Ilici. În același timp, ele condiționează acest mit prin înlocuirea conceptelor, schimbarea accentului și tăcurea situației geopolitice generale.
În plus, apologeților acestui mit le place adesea să compare compoziția cantitativă a trupelor care au luat parte la luptele pentru Novorossiysk. Desigur, primind cifre incomparabile cu bătălia de la Stalingrad, ei consideră cu bucurie această statistică strâmbă ca pe un fapt de necontestat. În același timp, este complet fără referire la condițiile terenului și la situația de luptă.
În fotografie, Novorossiysk modern este un „buzunar” al golfului, înconjurat de lanțuri muntoase
Novorossiysk este un fel de „groapă” înconjurată de lanțuri muntoase joase - începutul Caucazului. Există doar două moduri de a intra în oraș - prin pasul Wolf Gate în nord-vest și de-a lungul autostrăzii Sukhumi din sud-est. În unele locuri, o suprafață relativ plană nu depășește sute de metri, pe de o parte, desprinzându-se în mare, iar pe de altă parte, odihnindu-se pe munți. Folosirea pumnilor mari blindați ai Reichului în această zonă a fost complet exclusă. Iată cum descrie Georgy Kondratenko zona din estul Novorossiysk (participant la luptele de lângă Moscova, în Caucazul de Nord și în Novorossiysk, în 1976 s-a retras cu gradul de colonel):
Zona de la Muntele Dolgaya până la Golful Tsemesskaya este o pădure muntoasă, tăiată în toate direcțiile de crăpături înguste, cu pante foarte abrupte și abrupte. Nu existau drumuri (cu excepția autostrăzii Sukhumi), doar poteci de-a lungul cărora transportul de pachete cu greu se putea mișca. Întreaga frontieră era dens presărată de cutii de pastile și buncăre, care erau în strânsă interacțiune cu focul. Aplicație tancuri exclus. Coasta de nord a golfului Tsemesskaya din această zonă este o câmpie mică, cu o lățime de 50 până la 150 de metri.
Acestea sunt grinzile și crăpăturile din întregul lanț muntos care coboară direct spre mare
Apropo, de aceea luptele de aici au fost foarte aprige și grele, doar din cauza terenului. Și nu uitați de o aplicație destul de mare aviaţie pe un front atât de mic. În perioada de lupte deosebit de mari de la Novorossiysk, bombardierele Luftwaffe au făcut singure până la 1500 de ieşiri pe zi, operand în valuri de 25-30 de vehicule.
Ce semnificație au acordat naziștii orașului numit după Rusia?
Desigur, pe lângă dorința clară de a prelua un mare port maritim la Marea Neagră, cu o conexiune feroviară funcțională, precum și profitul din zăcămintele de marnă, din care s-a produs ciment Portland de înaltă calitate, necesar pentru industria Reichului, Novorossiysk a avut o semnificație geopolitică pentru naziști.
Potrivit Tamara Yurina (candidată la științe istorice, secretar al consiliului de administrație al Societății istorice a orașului Novorossiysk), în directiva însuși Fuhrer-ului din 23 iulie 1942, autostrada Novorossiysk-Sukhumi, fiind singurul drum care merge între mare și munții până la granița sovieto-turcă, a fost aprobată ca direcție cea mai prioritară (din trei posibile) pentru a depăși creasta caucaziană de către trupele motorizate ale Wehrmacht-ului. Mai mult, în mijlocul bătăliei pentru Caucaz, apărarea Novorossiysk devine cheie. În acel moment, Turcia din sudul URSS a început să joace rolul Japoniei în Orientul Îndepărtat. Până la 25 de divizii ale armatei turcești s-au acumulat la granița cu Turcia. Cu toate acestea, vecinii noștri din sud au fost întotdeauna dispuși să se distreze pe cheltuiala altcuiva.
Cartierul general al lui Hitler nu a uitat de ponderea politică a lui Novorossiysk, discutând despre posibilitatea desfășurării nu numai germane. flotadar și italiană. În plus, în eseul său „Bateria Zubkovskaya”, scriitorul și ofițerul naval Leonid Sobolev a susținut că, în cazul căderii orașului, naziștii intenționau să-l redenumească „Adolfstadt” (în onoarea Fuhrer-ului) sau „Kaukausing” (caucazian). victorie).
Importanța acestei direcții pentru naziști este subliniată direct de construcția așa-numitei „Linii Albastre” (numită adesea „Gotha” în propria sa manieră teutonă), care se întindea de la sud, de la zidurile Novorossiysk, până la nordul.
Harta liniei albastre
Mulți ani mai târziu, după război, într-o conversație cu istoricul și scriitorul Lev Bezymensky, fostul ministru al celui de-al Treilea Reich, Albert Speer, și-a amintit cuvintele lui Hitler. Führer-ul, vorbind despre bătălia pentru Caucaz și despre luptele de la Novorossiysk, a spus: „Mai întâi trebuie să mergem la autostradă. Apoi se va deschide drumul către câmpiile de la sud de Caucaz. Acolo vom putea reorganiza cu calm trupele și vom stabili baze de aprovizionare. Apoi, peste un an sau doi, vom începe o ofensivă pe sub burta Imperiului Britanic.
Mitul 3. Aterizarea pe Malaya Zemlya nu a jucat niciun rol.
Rădăcinile acestui mit sunt aceleași cu cele ale mitului despre semnificația bătăliei pentru Novorossiysk și, cel mai important, este difuzat de aceiași oameni. Unul dintre apologeții acestui mit este „istoricul” Boris Sokolov, care susține că debarcarea Malozemelsky nu a avut succes și a fost inutilă. De asemenea, susține că fuga naziștilor din Kuban și Caucaz este în întregime meritul ofensivei sovietice din Ucraina și, în niciun caz, eroismul apărătorilor Caucazului și Novorossiysk, care nu numai că au oprit inamicul, ci și a blocat portul din ambele părți, împiedicând crearea unui canal de alimentare maritimă.
Ofițeri de pe Malaya Zemlya
Cu toate acestea, valoarea opiniei lui Sokolov în sine ca istoric se apropie de zero. Din 1990, acest om de principiu a recalculat în mod repetat pierderile trupelor sovietice în al Doilea Război Mondial în sus (de la 14,7 milioane de oameni, Sokolov a adus cifra la 26,4 milioane, plus aici pierderile demografice, adică „nenăscuți”). Pentru munca sa, Sokolov a primit de la Gennady Osipov, sociolog și academician al Academiei Ruse de Științe, titlul de „cel mai neobosit falsificator profesionist”. Ultima dată când Sokolov a devenit celebru a fost afirmația că Crimeea nu are valoare militar-strategică, politică sau culturală pentru Rusia. Și în 2016, după toată activitatea sa viguroasă de scriitor, a fost chiar exclus dintr-o educație mai mult decât specifică - Societatea Istorică Liberă - pentru „manipularea necorespunzătoare a surselor istorice și citarea incorectă a operelor altora”. Și asta în ciuda angajamentului acestei organizații față de „puncte de vedere alternative asupra istoriei”!
Cu toate acestea, mitul în sine se simte bine. Asa de. De fapt, capturarea și reținerea capului de pod Malaya Zemlya a creat o amenințare mai mult decât serioasă pentru întregul flanc drept al apărării germane. Malaya Zemlya a deturnat forțe semnificative din alte sectoare ale Grupului de forțe al Mării Negre ale germanilor de pe Frontul Caucazului de Nord. În plus, debarcarea a exclus o dată pentru totdeauna chiar și cea mai mică posibilitate de a folosi portul Novorossiysk de către inamic. Cu orice încercare de a pătrunde în golf până la instalațiile de acostare, navele inamice aveau să ajungă sub foc cu două fețe, ceea ce nu dădea nicio șansă de supraviețuire.
Fotografie aeriană a portului Novorossiysk de către piloți germani
În plus, pur și simplu nu a existat spațiu pentru a concentra forțe semnificative pentru a asalta orașul din partea sa de est. Fâșia îngustă dintre munți și mare, unde apărătorii orașului s-au apărat, nu permitea utilizarea activă a vehiculelor blindate și semăna cu gâtul unei sticle. De fapt, orice acumulare de trupe în această zonă mică a fost doar o invitație pentru artileria și aeronavele germane. Dar prezența capului de pod Malaya Zemlya a făcut posibilă distribuirea rezonabilă a forțelor și chiar transferul unei părți din vehiculele blindate.
Contraatacul infanteriei sovietice asupra Malaya Zemlya
Drept urmare, putem afirma cu siguranță că aterizarea a avut o semnificație atât tactică, cât și strategică. Și miturile, să rămână pe conștiința celor care le compun.
informații