Revizuirea militară

MiG-31: luptător mondial

83
După ce distrugătoarele americane au bombardat baza aeriană siriană cu Tomahawks - rachete de croazieră care se pot apropia pe furiș, la joasă altitudine, de țintă, discuțiile s-au reînviat despre mijloacele de contracarare a acestui insidios. arme. Printre astfel de mijloace, un loc aparte ocupă MiG-31, una dintre cele mai interesante avioane de luptă create la noi.


Când un MiG-31 stă lângă tine pe aerodrom, primul lucru pe care îl observi este cât de mare este. Este separat de avionul de vânătoare ușoară MiG-29 de doar două unități din index, dar al 31-lea este cu 5 m mai lung și de două ori mai greu. Această pasăre maiestuoasă a fost proiectată în anii 1970, iar unul dintre „părinții” ei a fost faimosul Gleb Lozino-Lozinsky, creatorul lui Buran. Și aceasta nu este o coincidență - MiG-31 este mult mai aproape de spațiu decât toate celelalte avioane de luptă. Introdus în exploatare în 1977, luptătorul-interceptor cu rază lungă de acțiune pentru orice vreme a trebuit să opereze în intervalul de altitudine de la extrem de joasă până la stratosferă (20 m și mai mult). Era necesar un plafon mare practic pentru, în primul rând, să se poată deplasa rapid pe un supersonic de croazieră (000 km/h) într-un mod relativ economic și, în al doilea rând, pentru a avea cea mai largă vedere posibilă pentru a căuta ținte. Sarcina principală a MiG-2500 a fost să acopere vastele noastre teritorii arctice de atacurile cu rachete de croazieră subsonice, inclusiv de la Tomahawk-uri care zboară joase (în anii 31, această armă era în curs de dezvoltare). Pentru a combate țintele aeriene, aeronava a fost echipată cu patru rachete ghidate aer-aer cu rază lungă de acțiune R-1970.


Uzina de construcții de avioane din Nizhny Novgorod „Sokol” are o istorie lungă istorie: a început munca la 1 februarie 1932. Prima creație a întreprinderii a fost avionul de luptă biplan I-5. În atelierele fabricii se mai pot vedea panouri și afișe istorice.
Drumul către renaștere

Deoarece zona noastră arctică este foarte lungă, au fost fabricate peste 500 de avioane pentru a acoperi nordul de rachete. De fapt, după standardele sovietice, acest lucru nu este mult - luptătorii au fost replicați cu mii, dar trebuie să ne amintim că vorbim despre o aeronavă neobișnuită. Cu toate acestea, în anii 1990, chiar și acest număr s-a dovedit a fi excesiv. În această perioadă, dificilă pentru armată și industria de apărare, MiG-31 a fost efectiv dezafectat. Raidul pe mașini individuale a fost de 10-15 ore pe an. Unitățile în care se aflau MiG-urile au fost reorganizate și desființate, unele aeronave au fost pur și simplu dezafectate. Adevărat, deja în 1998 a fost dezvoltat un program de modernizare - principalul model de producție al MiG-31-B a fost transformat în MiG-31BM. Lucrările active la reechiparea radicală a interceptor-ului de luptă de mare altitudine au început, totuși, cu doar câțiva ani în urmă, la uzina de construcție de avioane Sokol Nizhny Novgorod, unde am vizitat recent. MiG-urile care vin pentru revizie și modernizare sunt demontate aici aproape până la șurub, iar din apariția unor componente individuale care nu au fost încă reparate, se poate concluziona că unele vehicule ajung la fabrică într-o stare departe de a fi ideală. La ieșire, MiG-urile arată ca noi. Dar cât de „consonant cu vremurile” este designul anilor 1970?



„La urma urmei, un avion este o platformă de transport care trebuie să livreze marfă de la punctul A la punctul B. Și încărcătura poate fi diferită”, spune Vladimir Kirasirov, prim-adjunct al directorului tehnic al Sokol NAZ. - În procesul de proiectare a acestei aeronave i-au fost încorporate astfel de oportunități de modernizare și o astfel de marjă de siguranță încât să poată fi operată timp de 20 sau 30 de ani. Electronica și echipamentele de bord se schimbă acum la o frecvență neobișnuită, așa că prin instalarea unei noi avionici, obținem o calitate complet diferită a aeronavei.”

Cinci piese pentru Franța

MiG-31 patrulează peste Arctica, căutând posibile ținte - fie că se grăbesc în stratosferă, merg la altitudini medii sau se strecoară lângă suprafață, ceea ce înseamnă că principalul lucru pentru el este un radar aeropurtat capabil să detecteze toate aceste ținte. . Prin urmare, punctul cheie în modernizarea interceptoarelor de mare altitudine a fost echiparea noului lor radar „Zaslon-M” cu o rețea de antene în faze. Astfel, raza de detectare a aeronavei unui potențial inamic a crescut semnificativ (până la 320 km), iar raza de distrugere a crescut de la 120 la 280 km. Acum aeronava poate urmări simultan 24 de ținte și poate ataca opt dintre ele. MiG-31 este destul de pregătit pentru un război „centrat pe rețea”, deoarece are capacitatea de a lucra cu sistemul de control automatizat de la sol Rubezh și de a-și coordona acțiunile cu alte facilități de luptă. De exemplu, după ce a detectat o țintă îndepărtată, echipajul interceptor este capabil să-și transmită coordonatele unor luptători multifuncționali care nu au un radar cu o astfel de vedere la distanță lungă sau unui alt MiG-31. În același timp, un interceptor poate controla cerul pe un front de 500 km sau mai mult. După cum se spune la fabrică, cinci MiG-31 sunt suficiente pentru a acoperi o zonă de dimensiunea Franței din aer. Ca parte a modernizării, aeronava este echipată și cu un nou cockpit cu indicație modernă. Mai precis, cabinele: echipajul aeronavei este format din două persoane - comandantul și navigatorul. Complexul de navigație a fost actualizat - acum are un sistem de navigație prin satelit și un sistem internațional de aterizare.

Un pic despre rudenie

În ceea ce privește corpul avionului, MiG-31 dezvăluie o relație cu MiG-25. Ambele aeronave sunt interceptoare supersonice de mare altitudine, ambele au un corp complet sudat, cu o utilizare extinsă de piese din oțel și titan. Utilizarea acestor metale în locul aliajelor de aluminiu mai tradiționale este asociată cu necesitatea de a conferi carenei o rezistență ridicată la căldură - la conducerea cu viteză supersonică, carena este supusă unei încălziri aerodinamice intense, până în punctul în care marginile prizelor de aer. începe să strălucească.

„Există cu siguranță continuitate cu MiG-25”, spune Victor Stepanov, inginer principal de proiectare al Biroului de proiectare al fabricii de construcții de avioane Nizhny Novgorod Sokol, „atât în ​​ceea ce privește materialele, cât și ca aspect și aerodinamică, dar aeronava este diferită, cu avionică diferită, motoare diferite făcute pentru alte sarcini.


Caracteristicile caracteristice ale MiG-31 modernizate sunt un radar cu o rază de detectare mai mare, performanță crescută a întregului complex avionic, ajutoare avansate de navigație. Pe baza vechii platforme testate în timp, apare o aeronavă modernă cu sarcini noi.

MiG-25 a început să fie dezvoltat încă din anii 1950, ca răspuns la planurile SUA de a crea bombardiere supersonice (cum ar fi Valkyrie din America de Nord) și SR-71 de recunoaștere supersonică la mare altitudine. Prin urmare, viteza a fost o prioritate, iar MiG-25 ar putea accelera până la Mach 3,2. Pentru MiG-31, așa cum sa menționat deja, sarcina principală este de a patrula spațiul aerian arctic și de a-l acoperi de rachete de croazieră. În acest sens, pentru tângărire, interceptorul avea nevoie de un mod subsonic economic. Și dacă MiG-25 era echipat cu turbojet R15B-300, atunci MiG-31 era echipat cu centrale D-30F6. Acesta este un motor mai economic (datorită bypass-ului), construit pe baza D-30, care a fost instalat pe aeronave civile (în special, pe Tu-134). Pentru modul supersonic, motorul a primit un post-ardere.



„MiG-31 este o aeronavă pur defensivă, o aeronavă de menținere a păcii”, spune Yakov Isaenko, inginer principal de teste de zbor la NAZ Sokol. În același timp, sarcinile celui de-al 31-lea sunt mult mai dificile: trebuie să asigure interceptarea țintelor în intervalul de la înălțimi minime până la maxime. Mașina este stabilă, bine pilotată. În modul vagabondaj, aeronava folosește mecanizarea aripilor. Parametrii aerodinamici modificați fac posibilă creșterea forței de ridicare și zborul în timpul serviciului la altitudine mare la o viteză mai mică.”

O altă diferență importantă față de MiG-25 cu un singur loc poate fi considerată un echipaj format din două persoane. Controlul sistemelor aeronavei și țintirea este atât de complex încât este incompatibil cu pilotarea. De obicei, avioanele de luptă cu două locuri („scântei”) sunt avioane de antrenament de luptă, în care se așteaptă un loc suplimentar pentru un instructor și numai în MiG-31 sunt două scaune tandem - acesta este echipamentul standard de luptă.

În mijlocul liniștii

„MiG-31 cu o greutate maximă la decolare de peste 46 de tone se încadrează deja în clasificarea unei nave”, adaugă Sergei Tombak, pilot de testare onorat. - Dacă îl comparăm cu un luptător ușor precum MiG-29, în care forța asupra mânerului nu depășește 3,5 kg, atunci pe MiG-31 această valoare poate ajunge până la 15 kg. Adică 31st nu este cu siguranță o mașină de acrobație. Cu toate acestea, în general, aeronava este ușor de zburat. Tatăl meu, și el pilot de testare, a numit în glumă MiG-31 „un avion pentru pensionari”: are multă automatizare, navigație excelentă, te va conduce la pistă - doar nivelați mașina și intrați înăuntru. Desigur, acest interceptor nu este foarte potrivit pentru acrobație, deși pe el pot fi efectuate figuri simple. Dar bucla lui Nesterov se va dovedi a fi mult mai mare decât cea a unei aeronave acrobatice. Și, desigur, lupta aeriană nu este elementul MiG-31, deși există un pistol automat de 23 mm la bord pentru orice eventualitate.

„Caracteristicile pilotajului MiG-31 se manifestă și în timpul zborului în stratosferă. Când te grăbești acolo la viteze mari, zgomotul se diminuează și există senzația că totul în jur este absolut nemișcat. MiG-31 este o aeronavă foarte fiabilă. Chiar și astăzi, este capabil să reziste oricăror forțe și mijloace de atac aerian”, spune Viktor Stepanov.
Autor:
Sursa originala:
https://www.popmech.ru/weapon/371212-mig-31-istrebitel-mira/
83 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Mystery12345
    Mystery12345 22 iulie 2017 06:25
    +10
    După ce distrugătoarele americane au bombardat baza aeriană siriană cu Tomahawks - rachete de croazieră care se pot apropia pe furiș de țintă la altitudine joasă, discuțiile despre mijloacele de contracarare a acestei arme insidioase au reînviat. Printre astfel de mijloace, MiG-31 ocupă un loc special.
    Acesta este un interceptor de mare altitudine... ce poate face această mașinărie frumoasă (fără ironie) împotriva a două sute de „axe” care zboară la un nivel extrem de jos, cu un înveliș în jurul terenului?
    1. Lopatov
      Lopatov 22 iulie 2017 07:58
      +15
      El va putea lucra bine pe transportatorii înainte ca aceștia să ajungă la linia de lansare.
      Și după aceea, „Tomahawks” de viteză mică nu va fi o problemă specială pentru aeronave precum MiG-31.
      1. Kotische
        Kotische 22 iulie 2017 08:28
        +12
        Cel puțin de la o înălțime de 20 m, îi va vedea mai devreme decât apărarea aeriană la sol. Maximum o pereche de MiG-000 - 31 "Axe" au capacitatea de a doborî, la distanță maximă, 8 - la distanță medie. In total 4-5 bucati per frate!
        1. Lopatov
          Lopatov 22 iulie 2017 08:33
          +8
          Citat: Cat
          In total 5-6 bucati per frate!

          Plus că vizează avioane de alte tipuri.
        2. Colonelul negru
          Colonelul negru 24 iulie 2017 11:23
          +2
          Plus că GSh-23-6 poate fi elaborat
        3. DimerVladimer
          DimerVladimer 24 iulie 2017 12:25
          +3
          Citat: Cat
          Cel puțin de la o înălțime de 20 m, îi va vedea mai devreme decât apărarea aeriană la sol. Maximum o pereche de MiG-000 - 31 "Axe" au capacitatea de a doborî, la distanță maximă, 8 - la distanță medie. In total 4-5 bucati per frate!


          Basme fără dovezi practice.
          Crezi că inamicul este atât de „șoc” încât va lansa o echipă de rachete pe o singură rută?
          O comandă CD - chiar și la un obiect cunoscut anterior, chiar și la unul cunoscut - cum ar fi o bază aeriană, chiar și la un moment cunoscut - este foarte greu de interceptat.

          Să presupunem că lansările au fost efectuate din flotilă - a cărei poziție este mai mult sau mai puțin determinată.
          Rachetele vor fi dislocate de-a lungul traiectoriei și, în același timp, comanda va trece în 10-15 minute de-a lungul frontului de 150 km.

          Dacă lansările sunt efectuate de pe mai multe portavioane, atunci frontul va fi mult mai extins.

          Mai mult, pentru a construi un ordin de atac pentru un atac din direcții diferite - se sugerează.
          1. Cresta999
            Cresta999 24 iulie 2017 17:55
            +4
            În urmă cu câteva zile au avut loc exerciții în timpul cărora MIG-31 a distrus mai multe rachete de croazieră.
        4. antivirus
          antivirus 28 iulie 2017 18:48
          +2
          „Pace acasă” și strada Fedoseenko...
      2. Rostislav
        Rostislav 24 iulie 2017 12:11
        +3
        Problema este că nu va fi suficientă muniție de rachetă pentru toți Tomahawk. Nu-i împușca cu un tun.
    2. svp67
      svp67 22 iulie 2017 09:06
      +9
      Citat din Mystery12345
      Acesta este un interceptor de mare altitudine... ce poate face această mașinărie frumoasă (fără ironie) împotriva a două sute de „axe” care zboară la un nivel extrem de jos, cu un înveliș în jurul terenului?

      El le poate detecta în timp util, la o rază suficientă și poate direcționa forțele și mijloacele necesare pentru a le distruge.
    3. iouris
      iouris 22 iulie 2017 12:23
      +2
      Da. Aici ai nevoie de un interceptor „perfid”.
    4. akarfoxhound
      akarfoxhound 28 iulie 2017 23:45
      +7
      Din câte am înțeles, nu ești 100% operatorul acestei rândunicii? :) Prima sarcină a MiG-31 este tocmai distrugerea CD-ului inamicului și a transportatorilor săi. 31 are totul pentru asta. Și nici un singur sistem de apărare aeriană de la sol nu o va face mai bine decât el. Ei bine, nu vă voi scrie aici caracteristicile reale ale muncii în Republica Kârgâză, sunt excelente, dar clasificate, folosesc broșuri de publicitate cu numere pe 31. Voi spune un lucru - te înșeli în privința MiG-31 în termeni absoluti și liniștește-te în subiectul în care ești un cititor amator.
      Am citit toate comentariile, domnilor, purtati asemenea prostii in majoritatea inventiilor. Nu te stresa, mașină grozavă - tot ce trebuie să știi. Și zboară mai sus decât aceste numere și bate mai departe, iar la supersonic „zgomotul de la funcționarea motoarelor și sistemelor” din aeronave nu dispare nicăieri, toate acestea sunt o prostie de la Hollywood. E doar foarte cald, de la un felinar incalzit (dar asta e doar "botul fetei" :) )
  2. Winnie the Pooh
    Winnie the Pooh 22 iulie 2017 06:59
    +3
    Unii el .. imens. Am crezut că e mai mic.
    Desigur, nu este potrivit pentru lupta cu tomahawks. Și nu ar trebui. Pentru asta trebuie să fie apărare antiaeriană. Un avion dintr-o rachetă nu va face față, mai ales cu o astfel de cantitate. De unde știe el de unde zboară? Câți pot prinde. Țineți în mod constant legăturile MIG-urilor în aer?
    1. Lopatov
      Lopatov 22 iulie 2017 08:17
      +16
      Citat: Winnie the Pooh
      Desigur, nu este potrivit pentru lupta cu tomahawks. Da și nu ar trebui

      Dimpotrivă, este potrivit și ar trebui, deoarece este conceput pentru asta. opt)))
      Citat: Winnie the Pooh
      De unde știe el de unde zboară?

      Poate funcționa din desemnarea țintei externe, se poate detecta și pe sine. Prin intermediul echipamentelor de transmisie a datelor, un grup de patru MiG-31 poate efectua controlul radar al unui front cu o lățime de până la 800-900 km, îndreptând în același timp alte tipuri de aeronave către ținte. Un fel de „mini AWACS”

      Citat: Winnie the Pooh
      Țineți în mod constant legăturile MIG-urilor în aer?

      Exact.
      1. Winnie the Pooh
        Winnie the Pooh 22 iulie 2017 10:06
        +4
        Ei bine, atunci m-am înșelat.

        Citat: Lopatov
        Exact

        Credeam că avioanele stau de obicei la sol și decolează atunci când sunt comandate.
        1. Lopatov
          Lopatov 22 iulie 2017 10:37
          +8
          Citat: Winnie the Pooh
          Credeam că avioanele stau de obicei la sol și decolează atunci când sunt comandate.

          Timp de reacție prea lung.
          Dacă ne amintim de invazia coaliției din Irak, marea majoritate a țintelor au fost primite de aeronave după decolare.
          1. Winnie the Pooh
            Winnie the Pooh 22 iulie 2017 11:53
            +2
            Am înțeles, mulțumesc pentru informații.
          2. Che Burashka
            Che Burashka 24 iulie 2017 12:17
            +1
            Citat: Lopatov

            Timp de reacție prea lung.
            Dacă ne amintim de invazia coaliției din Irak, marea majoritate a țintelor au fost primite de aeronave după decolare.

            Desigur, ar fi grozav să ținem avioanele în aer, dar... există o nuanță. Mai precis, câteva - în primul rând, resursa motrice a motoarelor moderne cu reacție este foarte mică, câteva sute de ore și capital (în cel mai bun caz) sau anulat. În al doilea rând, este un consum mare de combustibil. Echipamentul militar nu este un civil, eficiența este sacrificată pentru viteză, mobilitate și manevrabilitate. Calculați cât va costa să rămâneți constant în aer cel puțin o legătură de MIG-uri - sume astronomice (combustibil + reparații permanente). În al treilea rând, piloții nu sunt roboți, au nevoie și de timp să mănânce, să doarmă, să meargă la toaletă și doar să se relaxeze.
            Desigur, toate acestea nu se aplică situațiilor de tensiune extremă. Acolo unde rămâne ultimul pas către un război cu drepturi depline, nimeni nu va număra pierderile și oboseala echipajului de zbor. Supravieţui....
            1. fontă
              fontă 25 iulie 2017 00:50
              +6
              Pe scara bugetului Ministerului Apărării al țării, prezența zilnică a mai multor unități ale MIG-31 în aer este un zâmbet. O picătură în mare.
              1. Che Burashka
                Che Burashka 25 iulie 2017 12:20
                +1
                Citat din fontă
                Pe scara bugetului Ministerului Apărării al țării, prezența zilnică a mai multor unități ale MIG-31 în aer este un zâmbet. O picătură în mare.

                Nuuuuu ... departe de zilch. Și combustibilul nu este principalul lucru aici - de unde să obțineți sute de noi motoare / componente / aeronave care vor trebui schimbate de mai multe ori pe an? Dar principalul lucru nu sunt nici măcar banii. Vorbesc despre ce să facă atunci când aceste aeronave sunt cu adevărat necesare pentru misiuni de luptă, iar resursele lor sunt la zero...? Și cum rămâne cu piloții? Până la urmă, au și familii cu care își doresc să fie, cel puțin uneori. Dar odihna?
                1. fontă
                  fontă 27 iulie 2017 16:06
                  +5
                  În primul rând, nu este necesar să ridicați MIG31 la serviciu regulat în toată țara. Este suficient să desemnăm cele mai importante regiuni ale țării.
                  În al doilea rând, nu este absolut necesar să folosiți toate aeronavele pentru patrule zilnice. 1/5 este suficient. Care va fi rotit pe zi, de exemplu, la fiecare 4 ore de patrulare.
                  În al treilea rând, pentru asta sunt serviciile de reparații, pentru a efectua reparații și înlocuiri de rutină conform planului de întreținere.
                  În al patrulea rând, cu piloții, fiți la fel ca și cu camionierii, constructorii și alți muncitori care, dintr-un motiv oarecare, muncesc, își întemeiază o familie și se relaxează - nu v-ați gândit la aceste categorii de muncitori. În general, sunt necesari mai mulți piloți pentru a efectua rotații. Să acorde vacanțe și zile libere.

                  Aceasta este o sarcină perfect rezolvabilă, dacă se dorește. Ceaiul nu este matematică superioară sau fizică cuantică. Doar întrebări de logistică și organizare.
        2. alexxxxz
          alexxxxz 28 iulie 2017 11:20
          +1
          Booga! Și piloții stau în permanență în cabine, transpirați ouă. )))) Și motoarele trec la ralanti ...
          Rave! Sunt doar tancuri în alarmă după 15 minute, ies pe porțile parcului de vehicule militare. Și tehnologia aviației este de multe ori mai complicată, nu o poți întâlni în 15 minute. Și vitezele nu sunt aceleași. Prin urmare, se agață în mod constant „pentru orice eventualitate”, sunt la datorie.
    2. iouris
      iouris 22 iulie 2017 12:32
      +8
      Avionul de luptă cu rază lungă MiG-31 a fost dezvoltat în anii 1970 pentru apărarea aeriană a URSS în direcția polară (pur specific), inclusiv pentru combaterea rachetelor de croazieră de tip Ax. Deoarece principiul de îndreptare Axe prevede necesitatea corectării periodice a sistemului de navigație inerțială (INS) de-a lungul terenului, în condiții de plată punctele de corecție pot fi determinate în avans cu o mare probabilitate. Acestea sunt întotdeauna zone cu teren dificil, unde sunt localizate surse speciale de interferență radio care perturbă funcționarea sistemului de navigație. A face față a sute de CR ar fi imposibil, desigur. Va trebui să răspundeți cu o lovitură asupra orașelor din SUA în timp ce acestea efectuează un zbor între țară.
      1. titsen
        titsen 23 iulie 2017 19:11
        +2
        Citat din iouris
        A face față a sute de CR ar fi imposibil, desigur. Va trebui să răspundeți cu o lovitură asupra orașelor din SUA în timp ce acestea efectuează un zbor între țară.


        Sper din tot sufletul ca PARTENERII noștri să înțeleagă asta !!!!!!!!!!!!!!!
        1. iouris
          iouris 24 iulie 2017 14:21
          +2
          Principalul lucru este că Kremlinul ar trebui să fie întotdeauna pregătit pentru asta.
        2. Război_Copil_83
          Război_Copil_83 27 iulie 2017 02:41
          +4
          Da, nu înțeleg nimic al naibii, dar se bazează complet pe apărarea antirachetă de înaltă tehnologie sau, în cazuri extreme, că rușii nu au suficiente mingi pentru a răspunde.
          1. alexxxxz
            alexxxxz 28 iulie 2017 11:35
            +1
            Haide! Nu sunt niște oameni atât de proști precum îi prezinți aici. Toți înțeleg! Și să dezvolte măsuri și contramăsuri.
    3. TIT
      TIT 22 iulie 2017 14:31
      +2
      Citat: Winnie the Pooh
      Țineți în mod constant legăturile MIG-urilor în aer?

      ei bine, da, este, ei bine, vreau să spun într-o perioadă specială și, ca să zic așa, în direcții periculoase pentru tancuri a face cu ochiul
    4. trecand pe langa
      trecand pe langa 22 iulie 2017 15:24
      +10
      Citat: Winnie the Pooh
      Țineți în mod constant unitățile MIG în aer

      În timp de pace, nimeni nu va ține constant legăturile MiG-31 în aer, va fi astronomic scump.
      1) Durata de viață a motorului D-30F6 la revizie este de numai 300 de ore. Consumul de combustibil supersonic este uriaș. Acestea. dacă avionul face două plecări pe zi, atunci înlocuirea motoarelor pentru reparație este deja în 12 zile. După o lună și jumătate, 2 motoare sunt scoase din funcțiune. În plus, resursa aeronavei este bună dacă 5000 de ore. Acestea. cu doua plecari pe zi, aeronava este scoasa din functiune dupa 7 luni!
      2) Pentru că în timp ce plimbarea în zonă este de aproximativ 2 ore, atunci pentru a oferi acoperire pe termen lung non-stop, nu aveți nevoie deloc de 5 aeronave, ci de cel puțin 25, ci mai degrabă de mai multe.
      Acum calculează totul în ruble.
      De asemenea, luați în considerare dacă industria noastră poate actualiza fizic întreaga flotă MiG-31 la fiecare 7 luni.
      1. titsen
        titsen 23 iulie 2017 19:14
        +1
        Citat: În trecere
        De asemenea, gândiți-vă dacă industria noastră poate actualiza fizic întreaga flotă MiG-31 la fiecare 7 luni.


        După cum am înțeles, acest lucru nu va mai fi necesar - totul va fi deja distrus în botul unui război nuclear!
      2. Max Golovanovo
        Max Golovanovo 24 iulie 2017 12:12
        +8
        MiG-31 zboară în așa număr în fiecare zi deasupra casei mele, încât nu pare suficient, așa că teoria este una, iar practica este alta.
      3. alexxxxz
        alexxxxz 28 iulie 2017 11:37
        +2
        Ei bine, ține-o tot așa!
        Da, totul merită un bănuț frumos! Dar asta se numește „cheltuieli de apărare”. Pentru a face acest lucru, plătim cu toții impozite, iar armata și marina ne protejează. Alte sugestii?
    5. avt
      avt 22 iulie 2017 17:14
      +7
      Citat: Winnie the Pooh
      Desigur, nu este potrivit pentru lupta cu tomahawks. Și nu ar trebui. Pentru asta trebuie să fie apărare antiaeriană.

      Cât totuși, păcat că nu poți pune minusuri pentru aceeași lene și nu dorința de a folosi un motor de căutare!
      Citat din Mystery12345
      Acesta este un interceptor de mare altitudine... ce poate face această mașinărie frumoasă (fără ironie) împotriva a două sute de „axe” care zboară la un nivel extrem de jos, cu un înveliș în jurul terenului?

      Aici să-i tratezi cu aplomb pe cei care dau astfel de prostii pentru un cuplu
      Citat: Winnie the Pooh
      Credeam că avioanele stau de obicei la sol și decolează atunci când sunt comandate.
      1. alexxxxz
        alexxxxz 28 iulie 2017 11:40
        +1
        Da, acestea sunt perle minunate ale experților în canapele! )))) Închideți, la naiba, internetul la toți! Aceasta este amenințarea la care le pasă cu adevărat. Și de dragul acestui pachet de fire, ei sunt gata să se predea oricărui inamic fără luptă, atâta timp cât nu opresc Vkontakte cu Odnotrahniks. Oameni nefericiți! Plancton!
  3. Nix1986
    Nix1986 22 iulie 2017 07:48
    +4
    Autorul nu este de acord. Printre dușmanii săi, Valkyrie și Blackbird, care erau proiectate la acea vreme în SUA, aveau viteze de Mach 3, care navigau, împotriva lor au fost create 25 de momente. Aveam nevoie de un avion, în primul rând zburând rapid și în al doilea rând cu un braț lung. Iar crearea a 31 de instante a fost parțial o măsură necesară după transferul a 25 de instante în Japonia, unde yankeii au dus-o la șurub și au învățat multe despre asta. Ei bine, acum a apărut pentru 31 și încă o funcție, aceasta este distrugerea sateliților din stratosferă. Deci 31 are propria nișă, este mic, prin urmare, sunt necesare puține avioane. Această aeronavă nu este un câmp de luptă, cu specific îngust și îi face față mai bine decât altele.
    1. Lopatov
      Lopatov 22 iulie 2017 08:27
      +2
      Citat din Nix1986
      Ei bine, acum a apărut pentru 31 și încă o funcție, aceasta este distrugerea sateliților din stratosferă.

      Din câte știu, MiG-31-urile obișnuite nu pot îndeplini această funcție. Există o aeronavă de transport specializată pentru o rachetă anti-satelit. Conul nasului din materiale radio-transparente ale vehiculelor produse în serie nu rezistă secțiunii de accelerație înainte de lansarea rachetei. Prin urmare, a fost înlocuit cu unul integral din metal.
      1. svp67
        svp67 22 iulie 2017 09:07
        +4
        Citat: Lopatov
        Există o aeronavă de transport specializată pentru o rachetă anti-satelit

        Cine a rămas în Kazahstan....
        1. Lopatov
          Lopatov 22 iulie 2017 09:39
          +2
          Au existat informații, inclusiv. iar pe site că subiectul a fost din nou scos din arhive.
    2. iouris
      iouris 22 iulie 2017 12:38
      +1
      Citat din Nix1986
      Ei bine, acum a apărut pentru 31 și încă o funcție este distrugerea sateliților

      Această caracteristică a fost dezactivată pe Su-27 și MiG-31 la ordinul lui Gorbi.
      Citat din Nix1986
      crearea a 31 de instante este parțial o măsură necesară după transferul a 25 de instante în Japonia

      MiG-31 și MiG-25 sunt mașini complet diferite bazate pe tehnologii diferite. Se pare că crearea MiG-31 în URSS a devenit posibilă după livrarea F-14 către Iran.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 23 iulie 2017 08:16
        +5
        Crearea MiG-31 a devenit posibilă atunci când tehnologiile relevante s-au acumulat ... Și bazele principale erau mult la nord și la est decât Iranul. În Caucaz, datorită prezenței munților și a unui număr mare de aerodromuri, obișnuitele MiG-23/29 și Sukhikh
      2. alexxxxz
        alexxxxz 28 iulie 2017 11:44
        +2
        „Această caracteristică a fost dezactivată pe Su-27 și MiG-31 în direcția Gorbi”.
        Haide! Ați scris vreodată „TOR pentru design”? Așa că vă voi spune când este imposibil să scrieți o caracteristică în mod explicit, aceasta este setată implicit, răspândind cerințele pentru ea peste alte elemente ale sarcinii. La ieșire avem ceea ce ne trebuie, indiferent de formalism și debilistic!
  4. Lena Petrova
    Lena Petrova 22 iulie 2017 08:03
    +4
    Probabil că nu toate sarcinile sunt îndeplinite de sute de Tamahawk.
    1. svp67
      svp67 22 iulie 2017 09:08
      +3
      Citat: Lena Petrova
      Probabil că nu toate sarcinile sunt îndeplinite de sute de Tamahawk.

      Da, dar ce nu vor face o sută de Tomahawk, vor face o mie de Tomahawk.
      1. Papusa Scratchy
        Papusa Scratchy 22 iulie 2017 09:16
        +5
        Citat din: svp67
        Da, picioare pe care o sută de Tomahawk nu le vor face, o mie de Tomahawk le vor face

        Hai să mergem un milion. Și toate nucleare.
        Democrația nu va fi spălată după aceea?
        1. svp67
          svp67 22 iulie 2017 09:19
          +2
          Citat din Scratchy Doll
          Hai să mergem un milion.

          Rusia nu vă poate oferi un „milion” de „Topore”, nu le produce. Avem alte tipuri de CR. Ai nevoie de „milioane” dintre ele, plătești niște bani și îți vom face noi...
      2. Zaurbek
        Zaurbek 23 iulie 2017 08:16
        +1
        ... a doua sută.
    2. SALĂ DE CLASĂ
      SALĂ DE CLASĂ 22 iulie 2017 09:21
      +1
      Prima lovitură de dezarmare – exact cu sutele! Da, plus o grămadă de momeli, capcane și alte gunoaie care împrăștie creierul apărării aeriene.
      1. svp67
        svp67 22 iulie 2017 10:57
        +6
        Citat din AUL
        Prima lovitură de dezarmare – exact cu sutele!

        Ei folosesc „sute” în distrugerea țărilor cu apărare antiaeriană slabă, pentru noi nu vor regreta tot ce au...
        1. Max Golovanovo
          Max Golovanovo 24 iulie 2017 12:15
          +3
          „Mii” de topoare dintr-o singură cursă nu pot fi lansate nici măcar fără furt, nu vor fi destui transportatori. Va veni în mai multe valuri.
  5. aspirant
    aspirant 22 iulie 2017 08:30
    +26
    În NII-33, am fost responsabil, în calitate de șef adjunct al NII, de întreg complexul acestui luptător. O caracteristică distinctivă a fost crearea de către specialiștii noștri a echipamentelor pentru acțiuni semi-autonome. Acum 4 MiG-31P-uri puteau închide frontul până la 1 mie de km și știe cine era unde. Pentru aceasta, pe chilele aeronavei au apărut faruri. Un astfel de echipament radio al MiG-31P a permis mareșalului E.Ya. Savitsky în anii 80 pentru a înțărca Statele Unite de la încălcarea granițelor noastre aeriene din regiunea Kamchatka. Au fost vremuri minunate. Eram temuți și respectați. A trebuit chiar să mă întâlnesc cu comandamentul SUA pe aceste aspecte la Ambasada SUA la Moscova. Întâlnirea a avut loc la etajul 2 al ambasadei. Am onoarea.
    1. Doliva63
      Doliva63 22 iulie 2017 17:31
      +7
      Citat: aspirant
      echipamentul radio al MiG-31P a permis mareșalului E.Ya. Savitsky în anii 80 pentru a înțărca Statele Unite de la încălcarea granițelor noastre aeriene din regiunea Kamchatka.

      Din anumite motive, se pare că Osipovich a fost cel care a încercat apoi Su-15, iar al 31-lea a început să depășească acolo o săptămână mai târziu. râs
  6. Timur
    Timur 22 iulie 2017 10:52
    +7
    [citat] [/ citat] Adoptat în 1977
    O mică precizare: MiG-31 a fost pus în funcțiune nu în 1977 (în acel moment era în curs de desfășurare prima etapă a GSI și prototipurile sale au fost numite cu b / n 1, 831 - E-832MP), ci în 155, prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 1981 mai 6
  7. Vechi26
    Vechi26 22 iulie 2017 11:34
    +4
    Când un MiG-31 stă lângă tine pe aerodrom, primul lucru pe care îl observi este cât de mare este. Este separat de avionul de luptă ușor MiG-29 de doar două unități din index

    râs Din punct de vedere aritmetic - două unități. Dar autorul ar fi trebuit să știe că luptătorii au indici ciudați, așa că MIG-29 și MIG-31 au indici „învecinați”.

    Citat din Mystery12345
    Acesta este un interceptor de mare altitudine... ce poate face această mașinărie frumoasă (fără ironie) împotriva a două sute de „axe” care zboară la un nivel extrem de jos, cu un înveliș în jurul terenului?

    Nimic. Scris pentru „cuvântul roșu”. Aș fi putut să stabilesc purtătorul CD-ului, dar în acest caz transportatorii erau nave

    Citat: Cat
    Cel puțin de la o înălțime de 20 m, îi va vedea mai devreme decât apărarea aeriană la sol. Maximum o pereche de MiG-000 - 31 "Axe" au capacitatea de a doborî, la distanță maximă, 8 - la distanță medie. In total 4-5 bucati per frate!

    Poate foarte bine să fie, sau poate nu. La unul dintre exercițiile de pe Kapyar în urmă cu aproximativ 10-12 ani, o pereche de „31” au putut să umple un CR și chiar și atunci aproape la „ieșirea din terenul de antrenament”. Așa că urmărirea fiecărui CR nu este funcția lui. Lovirea unui suport CD este da, dar lovirea unui CD care merge la o înălțime de 2-3 zeci de metri cu un plic în jurul terenului nu este cea mai bună opțiune pentru utilizarea MIG-31

    Citat: Lopatov
    Poate funcționa din desemnarea țintei externe, se poate detecta și pe sine. Prin intermediul echipamentelor de transmisie a datelor, un grup de patru MiG-31 poate efectua controlul radar al unui front cu o lățime de până la 800-900 km, îndreptând în același timp alte tipuri de aeronave către ținte. Un fel de „mini AWACS”

    Toate scriu corect. Dar aici realitatea este oarecum diferită. Nu au mai rămas atâtea mașini de acest tip în trupe. Conform datelor deschise pentru 2017 - 80 de vehicule în VKS și 3 duzini în flotă. Câte dintre ele sunt vehicule de zbor - KhZ. Nu este întotdeauna posibil să evidențiați 4 vehicule pentru a crea un front radar continuu. Și nu uitați de alte detalii. Că inamicul poate interfera cu sistemele de apărare aeriană.
    Nimeni nu se ceartă, este o mașină grozavă, dar nu este treaba ei „regale” să urmărească fiecare „tomahawk”. Scopul ei este purtătorii „Tomahawks”

    Citat din Nix1986
    Ei bine, acum a apărut pentru 31 și încă o funcție, aceasta este distrugerea sateliților din stratosferă.

    Da. Cu aproximativ 20-30 de ani în urmă au plănuit să o încerce, dar nu s-a ajuns la o interceptare reală. Da, iar transportatorii nu erau MIG-uri „de luptă”, ci modificate...
    1. Nehist
      Nehist 22 iulie 2017 13:32
      0
      Nimeni nu se ceartă, este o mașină grozavă, dar nu este treaba ei „regale” să urmărească fiecare „tomahawk”. Scopul ei este purtătorii „Tomahawks”
      Ce? La începutul anilor 2000, a existat o propunere de echipare a versiunii șoc a rachetelor antinavă MiG-31 "Yakhont"
    2. Lopatov
      Lopatov 22 iulie 2017 14:19
      +4
      Citat: Old26
      Toate scriu corect. Dar aici realitatea este oarecum diferită. Nu au mai rămas atâtea mașini de acest tip în trupe. Conform datelor deschise pentru 2017 - 80 de vehicule în VKS și 3 duzini în flotă.

      Aproximativ, conform hărților Yandex, acesta este un arc de 6000 km. 200 pe avion. Total necesare 30 de avioane

      Citat: Old26
      La unul dintre exercițiile de pe Kapyar în urmă cu aproximativ 10-12 ani, o pereche de „31” au putut să umple un CR și chiar și atunci aproape la „ieșirea din terenul de antrenament”.

      Și în perioada Gos din 1978, o aeronavă a făcut o treabă excelentă cu asta. Concluzie: mai puține „darți cu aer”, mai mult antrenament de luptă.
      1. Max Golovanovo
        Max Golovanovo 24 iulie 2017 12:21
        +1
        Într-un arc de 6 km, lăsați-i să bombardeze cu ce vor, cu excepția mușchilor de ren, nimic nu va fi deteriorat. Protejați numai ținte importante - orașe, centre industriale etc.
  8. Porc
    Porc 22 iulie 2017 12:10
    +1
    Păcat că se modernizează nu pe M, ci doar pe BM (
  9. nikolai55soot
    nikolai55soot 22 iulie 2017 13:46
    0
    Nu trebuie să vă fie teamă, astăzi MiG-31 și altele din Rusia vor fi acoperite de lasere de luptă la toate înălțimile. Sper că îl testează deja.
    1. MoOH
      MoOH 22 iulie 2017 14:16
      +4
      Laserele de luptă montate pe roboți de luptă uriași. ;-)
    2. Comentariul a fost eliminat.
  10. Regiunea-25.rus
    Regiunea-25.rus 22 iulie 2017 16:31
    +2


    Mici ilustrații pe tema))) Anul filmării - 2013. Locație - aerodromul Uglovoe lângă Vladivostok.
  11. Regiunea-25.rus
    Regiunea-25.rus 22 iulie 2017 16:33
    +2


    Scaun pilot
  12. Regiunea-25.rus
    Regiunea-25.rus 22 iulie 2017 16:35
    +2


    Scaunul operatorului
  13. Regiunea-25.rus
    Regiunea-25.rus 22 iulie 2017 16:39
    +1


    Un alt cadru. Sub burtă, un loc pentru agățarea rachetelor.
  14. Vechi26
    Vechi26 22 iulie 2017 16:40
    +4
    Citat: Lopatov
    Și în perioada Gos din 1978, o aeronavă a făcut o treabă excelentă cu asta. Concluzie: mai puține „darți cu aer”, mai mult antrenament de luptă.

    Gosy, tovarășe, asta e bulvers. În cabina de pilotaj pilot de testare clasa I. Dar în trupe. Poate de aceea KR-ul abia a fost doborât cu un cuplu

    Citat: Lopatov
    Aproximativ, conform hărților Yandex, acesta este un arc de 6000 km. 200 pe avion. Total necesare 30 de avioane

    Nu stiu unde pe harta ati gasit un arc care trebuie parcurs la 6000 km. Perimetrul meu de frontieră este de aproximativ 23000 km. Mai departe. Nu uitați că întregul nord de la Trans-Urali până la Chukotka este un minim de aerodromuri. Iar distanța dintre ele este de mii de kilometri. Resursele motorului sunt date mai sus. În plus, dacă te uiți, nu sunt peste tot. În Districtul Militar de Sud, care este acoperit de Comandamentul 4 al Forțelor Aeriene-Apărare Aeriană - nu sunt deloc. Sunt în Hhotilovo, Perm, în Orientul Îndepărtat, în Yelizovo. Toate. Așa că nu va exista deloc „căutare” pentru „topoare” individuale din cuvânt.
    1. Doliva63
      Doliva63 22 iulie 2017 17:40
      +9
      "Dar în trupe. Poate de aceea abia au doborât KR-ul cu un cuplu"
      Și cât de des practica această practică în trupe? De aici rezultatul.
      Un alt lucru este că cel de-al 31-lea sub transportator este închis și probabil a fost costisitor să lărgi gama de ținte cu antrenament pe ele.
    2. Doliva63
      Doliva63 22 iulie 2017 17:43
      +7
      „Există în Khhotilovo, Perm, în Orientul Îndepărtat...”
      A fost întotdeauna interesant - pe cine vor intercepta din Perm? Aparent, nu zboară deloc din DZ?
  15. Vechi26
    Vechi26 22 iulie 2017 18:11
    +1
    Citat din Doliva63
    Și cât de des practica această practică în trupe? De aici rezultatul.

    Și eu vorbesc despre același lucru. Aritmetica nu funcționează aici
    1. Doliva63
      Doliva63 22 iulie 2017 21:22
      +7
      Dar avionul nu are nimic de-a face cu asta. Industria a făcut o mașinărie pe care statul, reprezentat de armată, nu a apreciat-o pe deplin. Alte MIG-uri au avut, de asemenea, oportunități care au fost înaintea timpului sau oportunități economice. Da, Dumnezeu este cu toate acestea. băuturi
  16. Bradypodidae
    Bradypodidae 22 iulie 2017 22:33
    +1
    Racheta R-40T. Dezvoltarea anilor 70, secolul trecut.Raza de lansare, până la 36 km. Ce este atât de excepțional la el încât să fie încă parte din armament?
    1. Kasym
      Kasym 23 iulie 2017 02:13
      +4
      Dragă, acestea sunt caracteristicile MiG-31 și nu BM actualizat. La acea vreme era R-40T. A fost scris pentru „reechipare radicală” - doar piloții știu ce au pus acolo (același Zaslon-M) și ce poate face. Dar au scris că eficiența a crescut de 2,5 ori datorită modernizării avionicii și a armelor (6 R-37 până la 280 km., De exemplu). Anti-radar și anti-navă Kh-31 (până la 6 unități sau Kh-25) și pe suprafața lui Kh-59 și Kh-29, KAB-1500 (6 unități) și KAB-500 (8 unități). După cum puteți vedea, foarte bine, chiar foarte bine. hi
  17. Zaurbek
    Zaurbek 23 iulie 2017 08:18
    0
    Cred că viitorul aparține aeronavelor AWACS mici și mijlocii și modificărilor T-50 cu arme cu rază lungă de acțiune.
  18. DimerVladimer
    DimerVladimer 24 iulie 2017 11:48
    +1
    MiG-31 este o aeronavă pur defensivă, o aeronavă de menținere a păcii

    Atunci era logic să numim articolul - „Gardienul lumii” ...

    După cum se spune la fabrică, cinci MiG-31 sunt suficiente pentru a acoperi o zonă de dimensiunea Franței din aer.

    Nu va fi suficientă muniție pentru 5 MiG-31, pentru a acoperi un astfel de teritoriu, ordinea rachetelor alocate să străpungă poate fi semnificativ mai mare decât cea a interceptoarelor second-hand.
    1. Max Golovanovo
      Max Golovanovo 24 iulie 2017 12:22
      0
      „Gardienul lumii” - deja marcat - de un piper.
  19. Arturius2020
    Arturius2020 25 iulie 2017 18:54
    +2
    Cel mai bun remediu pentru Tomahawk este să lovești un crucișător cu rachete cu o torpilă, iar marinarii sunt în viață, iar crucișătorul cu rachete va fi în partea de jos. Nu există modalități mai ieftine.
  20. Iskander
    Iskander 26 iulie 2017 01:39
    +1
    Cele mai recente modificări ale KR privind tehnologiile stealth sunt vizibile pentru el?
  21. Sivasa
    Sivasa 26 iulie 2017 14:23
    +1
    31 este un vehicul superb, foarte specializat din Războiul Rece. Când era necesar să se acopere un front larg de la un atac masiv. Acum, când este necesar să se țină cont de costul de funcționare... din păcate, ciclul său de viață se apropie de sfârșit.
  22. Alexaker
    Alexaker 27 iulie 2017 14:55
    0
    În fiecare zi zboară, geamurile tremură, dar pe un nada liniștit, au venit, nu au văzut, au câștigat. Trebuie să priviți în cealaltă direcție „Dezvoltatori, ascultați, veți trăi prin înșelăciune”
  23. alexxxxz
    alexxxxz 28 iulie 2017 11:12
    +2
    Citat: Winnie the Pooh
    Unii el .. imens. Am crezut că e mai mic.
    Desigur, nu este potrivit pentru lupta cu tomahawks. Și nu ar trebui. Pentru asta trebuie să fie apărare antiaeriană. Un avion dintr-o rachetă nu va face față, mai ales cu o astfel de cantitate. De unde știe el de unde zboară? Câți pot prinde. Țineți în mod constant legăturile MIG-urilor în aer?

    Sunt aici recent de 3 saptamani pe plaja din Saki, la fiecare 15 minute ma uitam la MiG-31 si SU-33 plecand sa patruleze granita de stat unul cate unul, sau chiar in perechi. Mai multe avioane sunt în mod constant în aer. Un astfel de serviciu...
  24. alexxxxz
    alexxxxz 28 iulie 2017 11:15
    +1
    Citat din Siva
    31 este un vehicul superb, foarte specializat din Războiul Rece. Când era necesar să se acopere un front larg de la un atac masiv. Acum, când este necesar să se țină cont de costul de funcționare... din păcate, ciclul său de viață se apropie de sfârșit.

    Ce este asta!
    Ce, doctrina militară s-a schimbat la noi? Sau s-a schimbat un potențial adversar? Sau poate că partea frontală a unui atac masiv s-a redus la dimensiunea unei piste de biciclete? Ce naiba!!!??? Care au fost amenințările și rămân așa! Acest avion încă zboară și zboară!
    Și apărarea nu a fost niciodată ieftină! Și cine nu vrea să-și hrănească propria armată, o hrănește pe a altcuiva.
  25. alexxxxz
    alexxxxz 28 iulie 2017 11:26
    +1
    Citat: Che Burashka
    Citat: Lopatov

    Timp de reacție prea lung.
    Dacă ne amintim de invazia coaliției din Irak, marea majoritate a țintelor au fost primite de aeronave după decolare.

    Desigur, ar fi grozav să ținem avioanele în aer, dar... există o nuanță. Mai precis, câteva - în primul rând, resursa motrice a motoarelor moderne cu reacție este foarte mică, câteva sute de ore și capital (în cel mai bun caz) sau anulat. În al doilea rând, este un consum mare de combustibil. Echipamentul militar nu este un civil, eficiența este sacrificată pentru viteză, mobilitate și manevrabilitate. Calculați cât va costa să rămâneți constant în aer cel puțin o legătură de MIG-uri - sume astronomice (combustibil + reparații permanente). În al treilea rând, piloții nu sunt roboți, au nevoie și de timp să mănânce, să doarmă, să meargă la toaletă și doar să se relaxeze.
    Desigur, toate acestea nu se aplică situațiilor de tensiune extremă. Acolo unde rămâne ultimul pas către un război cu drepturi depline, nimeni nu va număra pierderile și oboseala echipajului de zbor. Supravieţui....

    Rahat!
    Tot ce ti se spune este POCKET pentru ca mesajul tau este gresit, punctul de plecare nu este acelasi! Realitățile impun ca pregătirea pentru luptă să fie CONSTANTĂ. Prin urmare, avioanele atârnă ÎNTOTDEAUNA pe cer, piloții se înlocuiesc între ei în timp ce unii zboară, alții se odihnesc, personalul tehnic este ÎNTOTDEAUNA angajat în întreținere, rezervoarele de kerosen merg ÎNTOTDEAUNA de la rafinăriile de petrol la aerodromuri, fabricile produc ÎNTOTDEAUNA motoare noi pentru a le înlocui pe cele care și-au epuizat resursele! Drept urmare, toți cei implicați în proces primesc constant un salariu, familiile lor mănâncă CONSTANT de trei ori pe zi, cetățenii țării sunt CONSTANT liniștiți cu privire la viitorul lor! Bun venit în lumea reală prietene!!!
  26. alexxxxz
    alexxxxz 28 iulie 2017 11:31
    +1
    Citat: Che Burashka
    Citat din fontă
    Pe scara bugetului Ministerului Apărării al țării, prezența zilnică a mai multor unități ale MIG-31 în aer este un zâmbet. O picătură în mare.

    Nuuuuu ... departe de zilch. Și combustibilul nu este principalul lucru aici - de unde să obțineți sute de noi motoare / componente / aeronave care vor trebui schimbate de mai multe ori pe an? Dar principalul lucru nu sunt nici măcar banii. Vorbesc despre ce să facă atunci când aceste aeronave sunt cu adevărat necesare pentru misiuni de luptă, iar resursele lor sunt la zero...? Și cum rămâne cu piloții? Până la urmă, au și familii cu care își doresc să fie, cel puțin uneori. Dar odihna?

    Este PSHIK!
    Avioane noi sunt asamblate pentru a înlocui aeronavele învechite, iar cele vechi sunt reparate în fabrici.
    Piloți? Și cum rămâne cu piloții? Nimeni nu a spus că a fost ușor! „Învățați să îndurați greutățile și greutățile serviciului militar!” ))) Pentru mine, până la vârsta de trei ani, toți oamenii în uniformă militară erau „Tata!”, Apoi am învățat să fac distincția între insignele în butoniere și bretele de umăr. Sunt mai puțini tați. ))))) Cum altfel??? Există o astfel de profesie - să apărăm Patria!
    Operarea ORICE echipament este un proces complex. Include reparații, întreținere și înlocuire cu modele noi. Toate acestea sunt luate în considerare, planificate, implementate. Există oameni special pregătiți pentru asta!
  27. vzdrincher
    vzdrincher 23 august 2017 17:23
    0
    Un întreg regiment de MiG 31 a fost dat kazahilor Cei care aveau sediul pe aerodromul Zhana Semey (Semipalatinsk)
  28. Torins
    Torins 6 noiembrie 2017 23:49
    0
    Citat: DimerVladimer
    Basme fără dovezi practice.

    Topoarele sunt doborâte perfect de Tunguskas cu obuze, ar fi mai bine să știți din timp despre atac și să oferiți astfel de cunoștințe este sarcina principală a MiG-31.