Revizuirea militară

Pentru prima dată în Flota de Nord, un submersibil de salvare de adâncime s-a scufundat la o adâncime de 1000 de metri.

40
După cum sa raportat biroul de presă De Nord flotaAstăzi, în Marea Norvegiei, echipajul vehiculului de salvare la adâncime AS-34 al Flotei de Nord, în cooperare cu personalul navei de salvare Georgy Titov, a finalizat un ciclu de antrenament de scufundări în adâncime la o adâncime de 1000. metri pentru prima dată în Flota de Nord.

Pregătirea salvatorilor de apă adâncă a avut loc în zone de apă adâncă. Programul de instruire prevedea implementarea unui set obligatoriu de exerciții pentru manevra de suprafață și subacvatică, orientare subacvatică, căutare și căutare suplimentară a unui obiect scufundat condiționat la adâncimi apropiate de maxim.

Pentru prima dată în Flota de Nord, un submersibil de salvare de adâncime s-a scufundat la o adâncime de 1000 de metri.


Personalul aparatului de salvare AS-34 al Flotei de Nord efectuează exerciții practice în mod regulat pentru a oferi asistență submarinelor aflate în primejdie. Exercițiile navale sunt organizate în mod regulat pentru a ajuta echipajele submarinelor de urgență condiționate aflate la sol.

În perioada de pregătire de vară a anului 2017, specialiștii din departamentul de căutare și salvare al Flotei de Nord vor elabora elementele de salvare a echipajului unui submarin aflat în primejdie. Ei vor căuta submarinul folosind cele mai noi echipamente sonar produse pe plan intern, vor determina locația acestuia și vor inspecta corpul cu ajutorul vehiculelor subacvatice nelocuite, controlate de la distanță. De asemenea, este planificată să se elaboreze aterizarea de urgență a unui submersibil de adâncime pe platforma submarină a unui submarin și evacuarea echipajului.

Vehiculul de salvare la mare adâncime AS-34 al Flotei de Nord a suferit o modernizare completă în perioada 2014-2016.
Fotografii folosite:
http://stat.mil.ru/index.htm
40 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. DEPARTAMENT
    DEPARTAMENT 1 august 2017 18:42
    +1
    Sper să nu fie într-un singur exemplar... Țara e mare!
    1. PN
      PN 1 august 2017 19:03
      0
      De ce avem nevoie de atât de multe dintre ele? Câte bărci avem care se pot scufunda la acea adâncime? Și câți dintre ei sunt pe lume? Cred că este suficient să numeri pe degetele unei mâini.
    2. siberalt
      siberalt 1 august 2017 19:30
      +3
      Ei nu salvează teritoriul țării, ci bărci cu marinari. bătăuș
      1. DEPARTAMENT
        DEPARTAMENT 1 august 2017 20:09
        +3
        Citat: siberalt
        Ei nu salvează teritoriul țării, ci bărci cu marinari. bătăuș

        Ei bine, da, desigur.. Să fie unul pentru toate flotele din Rusia, se presupune că pentru un raport! Și ce se întâmplă până când ajunge la locul respectiv... va trebui să trimită înmormântări... (de fapt vorbesc despre asta.) Submarinul nuclear Kursk este o mare lecție pentru noi și nu numai... „Salvarea înecul este opera mâinilor și picioarelor celor care se îneacă înșiși...!" Până acum, așa avem în sensul mântuirii în flotă..
  2. HEATHER
    HEATHER 1 august 2017 18:53
    +4
    Riscă băieți, la o asemenea profunzime. hi Acesta este pur și simplu fantastic!
  3. aşchie
    aşchie 1 august 2017 18:55
    +3
    Ideea însăși a unui submarin nuclear de adâncime de tip Plavnik nu a fost rea, pur și simplu au condus nava fără reparații, au numit comandanți care nu corespundeau poziției lor, iar proiectul revoluționar în sine nu a fost lipsit de defecte. . Sper că într-o zi Rusia va avea noi submarine de luptă care să-i depășească pe infamele Komsomolets atât ca fiabilitate, cât și ca capacități de luptă, iar echipamentul de salvare este un lucru bun, pentru că Dumnezeu salvează seiful!
    1. Berkut154
      Berkut154 1 august 2017 21:30
      +3
      Cine au fost urmăriți? Ce fel de prostii scrii? Nava sa alăturat Marinei în 84 și a murit în 89. Cu cinci ani înainte de prima reparație medie..Karl!!!!
      1. aşchie
        aşchie 1 august 2017 23:31
        +2
        Ce e cu reparația medie? Ai auzit ceva despre actuala renovare? Reparația curentă a navei se efectuează după fiecare campanie, după verificarea și testarea tuturor sistemelor sale.Tocmai cu reparația curentă la submarinul nuclear Komsomolets au fost probleme, au renunțat la el, conducând nava la moarte, care a fost facilitată în mare măsură de neconcordanța sinceră cu poziția ultimului comandant al submarinului nuclear și a ofițerilor superiori de la bord... Se pare că aceasta este o știre pentru tine și, dacă da, nu-mi scrie prostiile tale, am destule trolling de la patrioți ai statelor străine care s-au pierdut în Rusia...
  4. Comentariul a fost eliminat.
    1. mormăit
      mormăit 1 august 2017 21:05
      +2
      Citat din Rudolf
      De ce aceste înregistrări? În august 2000, AC-34, la o adâncime de 10 ori mai mică, nu a făcut față sarcinii așa cum a fost prevăzut. Și aici deja 1000!

      De ce s-a întâmplat. Sau a existat o șansă de a salva echipajul? Acolo, toată partea din față a fost aruncată în aer, iar în partea din spate, trapa de salvare a fost deformată, a fost necesară deschiderea manuală și cu barosul. Și iată acest dispozitiv. Salvați navetele Columbia și Challenger, de data aceasta...
      1. Comentariul a fost eliminat.
        1. starpom
          starpom 1 august 2017 21:28
          +5
          Citat din Rudolf
          proeminența carenei ușoare deasupra planului inelului de susținere al platformei submarine

          Cauciuc ușor. După ce a ridicat „Kursk” pe toate pâinile, cauciucul a fost tăiat în zona platformei coaming
  5. Tusv
    Tusv 1 august 2017 19:06
    +2
    Eh. 17 ani prea târziu. Principalul lucru este că aceste scufundări sunt educative. Iar tragedia de la Kursk nu s-a mai întâmplat niciodată
    1. Punte
      Punte 1 august 2017 19:29
      +1
      Așa că a lucrat la Kursk. Adevărul este fără succes. În 2015, a fost modernizat ca și cei doi predecesori ai săi
      1. Tusv
        Tusv 1 august 2017 21:38
        +1
        Citat din Deck
        Așa că a lucrat la Kursk. Adevărul este fără succes

        Și ar trebui să aibă succes. Îmi amintesc această tragedie. Au scris în toate știrile. Kursk este încă în viață, dar este o furtună și salvatorii nu pot veni acolo. Timp de trei zile, toată țara a sperat că va fi posibil să salveze echipajul și smochinele cu barca ei
  6. Olaf Uksimae
    Olaf Uksimae 1 august 2017 19:28
    +4
    Este timpul, este timpul, Kursk va împlini zilele trecute 17 ani, altfel nu mai e nimic de economisit sau de strâns, străinii au fost plătiți pentru ridicare.
    1. DEPARTAMENT
      DEPARTAMENT 1 august 2017 20:41
      +1
      Citat: Olaf Uksimae
      Este timpul, este timpul, Kursk va împlini zilele trecute 17 ani, altfel nu mai e nimic de economisit sau de strâns, străinii au fost plătiți pentru ridicare.

      Despre asta vorbesc...! O dezvoltare bună, cu toate acestea, principalul lucru este să nu fie într-o singură copie..
      Și va fi mai ușor pentru submarinații noștri să intre în serviciu.. SPERĂ, un lucru grozav!
  7. Atlant-1164
    Atlant-1164 1 august 2017 19:56
    +3
    Încă nu înțeleg de ce vehiculele de adâncime nu au fost folosite urgent... pentru a salva echipajul din Kursk. Sau vehiculele de la Keldysh lucrau doar pentru filmarea filmelor lui Cameron?
    1. mormăit
      mormăit 1 august 2017 21:07
      0
      Citat: Atlant-1164
      inca nu inteleg

      Pentru că trapa de andocare era deformată și era imposibil de deschis. Și în mod ideal, echipajul Kursk ar fi trebuit să-l deschidă.
      1. Comentariul a fost eliminat.
        1. mormăit
          mormăit 1 august 2017 21:31
          0
          Citat din Rudolf
          Trapa nu a fost deformată, nu repeta prostii după altele

          tu despre asta
          Citat din Rudolf
          Nu am reușit să andocez pe platforma de coing. Motivele invocate au fost scurgere capac de canal и performanţă corp de lumină deasupra planului inelului de sprijin platforme de coing submarine

          Citiți-vă cu atenție
          1. Comentariul a fost eliminat.
            1. Comentariul a fost eliminat.
              1. Comentariul a fost eliminat.
                1. Comentariul a fost eliminat.
                  1. Comentariul a fost eliminat.
                    1. Comentariul a fost eliminat.
                      1. Comentariul a fost eliminat.
  8. vitvit123
    vitvit123 1 august 2017 21:29
    0
    Chiar vreau să știu ce s-a întâmplat cu adevărat acolo.
  9. vitvit123
    vitvit123 1 august 2017 22:02
    0
    ce a provocat accidentul? Americanii sunt de vină sau nu?
    1. Comentariul a fost eliminat.
      1. vitvit123
        vitvit123 1 august 2017 22:20
        0
        Și versiunea oficială este corectă? Și de ce este gaura de pe marginea bărcii pe care o arată păcălitorii?
        1. Comentariul a fost eliminat.
        2. Comentariul a fost eliminat.
  10. huntsman650
    huntsman650 1 august 2017 23:31
    +3
    Pe 16 august am auzit personal raportul șefului upasr-ului la radio (VO era la BOD Chabanenko). Acostarea nu este posibilă fără scafandri de adâncime din cauza curentului puternic. Iar pe vremea aceea, stările scafandrilor de adâncime au fost reduse în 95. Com. Consiliul Federației a fost de acord și a spus că în imagini am văzut scafandri ajutând la andocarea asului. Comandantul lui Rudnitsky nu a vrut să coboare asul în timpul rugozității crescute a mării. Dar Popov a insistat. Pe 16 au părăsit zona. La radio a fost un raport de la salvatorul din Altai (sau Pamir) că au găsit o geamandură mare alb-verde.
    Torpila ar fi explodat din aer necurățat, alimentată cu impurități de combustibil. Presupunere. Primul compartiment a fost tăiat și aruncat în aer. Ca și cum bz neexplodat a existat ..
    1. Comentariul a fost eliminat.
  11. 2534M
    2534M 11 august 2017 16:29
    0
    Citat: Splinter
    si in fiabilitate

    doar în ceea ce privește manopera și fiabilitatea, „Fin” s-a remarcat semnificativ pentru MAI BINE - opinia autorizată a flotilei NEMS
  12. 2534M
    2534M 11 august 2017 16:30
    +1
    Citat din Rudolf
    „incintă” de conducte de aer, cabluri electrice, comunicații

    nu există așa ceva (la a 3-a generație, există E pentru un alt scop)
  13. 2534M
    2534M 11 august 2017 16:32
    +1
    Citat: hrych
    Pentru că trapa de andocare era deformată și era imposibil de deschis

    trapa era ok
    dar robinetul (de scurgere de pe platforma de coaming) era DESCHIS (la ora 9) - de aceea "marea pompa"
  14. 2534M
    2534M 11 august 2017 16:33
    +1
    Citat: VERESK
    risca baieti

    riscant care a semnat această știre în mass-media
    cine și ce au lucrat acolo - nicio idee
    dar în mass-media despre ei (adevărata lucrare „acolo”) nu se acceptă să scrie „neacceptat” (și bat pentru că doare)