Să fie lumină... lidar

24

Ca concept, lidar există de zeci de ani. Cu toate acestea, interesul pentru această tehnologie a explodat în ultimii ani, pe măsură ce senzorii devin mai mici, mai complexi, iar domeniul de aplicare al produselor cu tehnologie lidar se extinde din ce în ce mai mult.

Cuvântul lidar este o transliterare a LIDAR (Light Detection and Ranging - sistem de detectare a luminii și ranging). Aceasta este o tehnologie de obținere și procesare a informațiilor despre obiecte îndepărtate folosind sisteme optice active care utilizează fenomenele de reflectare și împrăștiere a luminii în medii transparente și translucide. Lidar ca dispozitiv este similar cu radarul, deci aplicarea lui este observarea și detectarea, dar în locul undelor radio ca în radar, folosește lumină, generată în marea majoritate a cazurilor de un laser. Termenul lidar este adesea folosit în mod interschimbabil cu ladar, care înseamnă detecție și distanță cu laser, deși conform lui Joe Buck, șeful de cercetare la Coherent Technologies, parte a diviziei de sisteme spațiale a Lockheed Martin, cele două concepte sunt diferite din punct de vedere tehnic. „Când te uiți la ceva care poate fi văzut ca un obiect moale, cum ar fi particulele sau aerosolii din aer, experții tind să folosească lidar atunci când vorbesc despre detectarea acestor obiecte. Când te uiți la obiecte dense, solide, cum ar fi o mașină sau un copac, atunci te înclini spre termenul ladar.” Mai multe despre lidar din punct de vedere științific, vezi secțiunea „Lidar: cum funcționează”.



„Lidar a făcut obiectul cercetării timp de zeci de ani de la introducerea sa la începutul anilor 60”, a continuat Buck. Cu toate acestea, interesul pentru ea a crescut considerabil de la începutul acestui secol, în primul rând datorită progresului tehnologic. El a citat ca exemplu imagistica cu deschidere sintetică. Cu cât telescopul este mai mare, cu atât se poate obține o rezoluție mai mare a obiectului. Dacă aveți nevoie de o rezoluție extrem de mare, atunci este posibil să aveți nevoie de un sistem optic mult mai mare, care poate să nu fie foarte convenabil din punct de vedere practic. Imaginile cu deschidere sintetică rezolvă această problemă prin utilizarea unei platforme mobile și a procesării semnalului pentru a obține o deschidere reală care poate fi mult mai mare decât deschiderea fizică. Radarul cu deschidere sintetică (SAR) a fost folosit de multe decenii. Cu toate acestea, abia la începutul anilor 2000 au început demonstrațiile practice ale imaginilor optice cu sinteză a diafragmei, chiar dacă laserele erau deja utilizate pe scară largă la acea vreme. „Într-adevăr a fost nevoie de mai mult timp pentru a dezvolta surse optice care să aibă suficientă stabilitate pe o gamă largă de reglare... Îmbunătățirile materialelor, surselor de lumină și detectoarelor (utilizate în lidar) continuă. Nu numai că aveți acum capacitatea de a efectua aceste măsurători, ci și le puteți face în unități mici, făcând sistemele practice în ceea ce privește dimensiunea, greutatea și consumul de energie.”


Potrivit lui Lockheed Martin, interesul pentru lidar a crescut la începutul acestui secol, datorită, desigur, progreselor tehnologice. În imagine este sistemul Lockheed Martin WindTracer de pază pe aeroportul din München

De asemenea, devine mai ușor și mai practic să colectați date de la lidar (sau informații colectate de lidar). În mod tradițional, a fost colectat de la senzorii aeronavei, spune Nick Rosengarten, șeful Grupului de produse pentru exploatare geospațială la BAE Systems. Cu toate acestea, astăzi senzorii pot fi instalați pe vehicule terestre sau chiar în rucsacuri, ceea ce implică colectarea datelor umane. „Acest lucru deschide o gamă întreagă de posibilități, datele pot fi acum colectate atât în ​​interior, cât și în exterior”, a explicat Rosengarten. Mat Morris, Head of Geospatial Solutions la Textron Systems, spune: „Lidar este un set de date cu adevărat uimitor, deoarece oferă cele mai mari detalii de pe suprafața Pământului. Oferă o imagine mult mai detaliată și, dacă pot spune așa, mai colorată decât tehnologia digitală de date topografice DTED (Digital Terrain Elevation Data), care oferă informații cu privire la înălțimea suprafeței terestre în anumite puncte. Poate că unul dintre cele mai puternice cazuri de utilizare pe care le-am auzit de la clienții noștri militari este scenariul de desfășurare pe teren necunoscut, pentru că trebuie să știe unde vor merge... să urce pe un acoperiș sau să urce un gard. Datele DTED nu vă permit să le vedeți. Nici măcar nu vei vedea clădiri.”

Morris a remarcat că nici măcar unele dintre datele tradiționale de înaltă rezoluție ale cotei punctului de teren nu vă vor permite să vedeți aceste caracteristici. Dar lidar face acest lucru din cauza „spațierii dintre poziții”, un termen care descrie distanța dintre poziții care poate fi afișată cu precizie în setul de date. În cazul lidarului, „pasul de poziție” poate fi redus la centimetri, „deci puteți cunoaște cu exactitate înălțimea acoperișului unei clădiri, sau înălțimea unui perete, sau înălțimea unui copac. Chiar crește nivelul de conștientizare a situației tridimensionale (3D). În plus, costul senzorilor lidar este în scădere, la fel ca și dimensiunea acestora, făcându-i mai accesibile. „Acum zece ani, sistemele de senzori lidar erau foarte mari și foarte scumpe. Chiar aveau un consum mare de energie. Dar, pe măsură ce tehnologia a evoluat, platformele au devenit semnificativ mai mici, consumul de energie a scăzut și calitatea datelor pe care le generează s-a îmbunătățit.”


Un peisaj urban generat de instrumentul software Lidar Analyst de la Textron. Vă permite să explorați zona, să extrageți peisaje 3D și să afișați informații în programe de vizualizare 3D.


O serie de imagini lidar realizate cu aplicația SOCET GXP de la BAE Systems. Montarea mozaicului (colecția de imagini succesive) se poate realiza cu date lidar, indiferent de modul în care au fost obținute

Morris a spus că principala aplicație a lidarului în domeniul militar este planificarea 3D și misiunile de luptă. De exemplu, produsul Lidar Analyst al companiei sale pentru simularea zborului permite utilizatorilor să preia cantități mari de date și „să genereze rapid aceste modele 3D, apoi își pot planifica sarcinile foarte precis”. Același lucru este valabil și pentru operațiunile la sol. Morris a explicat: „Produsul nostru este folosit pentru a planifica rutele de intrare și de ieșire în zona țintă și, deoarece datele sursă sunt de înaltă rezoluție, se poate efectua o analiză foarte precisă a situației în raza vizuală.”

Împreună cu Lidar Analyst, Textron a dezvoltat RemoteView, un produs software de analiză a imaginilor pentru agențiile militare și de informații din SUA. Software-ul RemoteView poate folosi o varietate de surse de date, inclusiv date lidar. BAE Systems oferă, de asemenea, software pentru analiză geospațială, produsul său emblematic aici este SOCET GXP, care oferă multe capabilități, inclusiv utilizarea datelor lidar. În plus, după cum a explicat Rosengarten, compania a dezvoltat tehnologia GXP Xplorer, care este o aplicație de gestionare a datelor. Aceste tehnologii sunt destul de potrivite pentru aplicații militare. Rosengarten, de exemplu, a menționat Instrumentul de calcul al zonei de aterizare a elicopterului, care face parte din software-ul SOCET GXP. „Poate prelua date lidar și poate oferi utilizatorilor informații despre zonele de la sol care ar putea fi suficiente pentru ca un elicopter să aterizeze”. De exemplu, le poate spune dacă există obstacole verticale în cale, cum ar fi copacii: „Oamenii pot folosi acest instrument pentru a identifica zonele care ar putea fi cele mai potrivite ca punct de evacuare în timpul crizelor umanitare”. Rosengarten a evidențiat, de asemenea, potențialul metodei „tiling”, în care mai multe seturi de date lidar sunt colectate dintr-o anumită zonă și „împletite” împreună. Acest lucru este posibil datorită „preciziei îmbunătățite a metadatelor senzorului lidar atunci când sunt combinate cu software precum aplicația SOCET GXP a BAE Systems, care poate transforma metadatele în zone precise de la sol calculate folosind date geospațiale. Procesul se bazează pe date lidar și este independent de modul în care sunt colectate datele.”


Lockheed Martin vede o posibilă aplicație militară pentru tehnologia WindTracer. Acesta este un produs comercial care folosește lidar pentru a măsura forfecarea vântului în aeroporturi. O tehnologie similară ar putea fi folosită în armată pentru a îmbunătăți acuratețea drop-urilor. În imagine este sistemul WindTracer de pe aeroportul din Dubai

Cum funcționează: lidar

Lidar funcționează prin iluminarea unei ținte cu lumină. Lidar poate folosi lumină vizibilă, ultravioletă sau aproape infraroșie. Principiul de funcționare al unui lidar este simplu. Obiectul (suprafața) este iluminat cu un impuls scurt de lumină, se măsoară timpul după care semnalul revine la sursă. Lidar declanșează impulsuri rapide și scurte de radiație laser la un obiect (suprafață) cu o frecvență de până la 150000 de impulsuri pe secundă. Senzorul de pe dispozitiv măsoară intervalul de timp dintre transmiterea unui impuls de lumină și reflectarea acestuia, pe baza vitezei constante a luminii egală cu 299792 km/s. Măsurând acest interval de timp, este posibil să se calculeze distanța dintre lidar și o parte separată a obiectului și, prin urmare, să se construiască o imagine a obiectului pe baza poziției acestuia față de lidar.

forfecarea vântului

Între timp, domnul Buck a arătat o posibilă aplicație militară pentru tehnologia WindTracer de la Lockheed Martin. Tehnologia comercială WindTracer folosește lidar pentru a măsura forfecarea vântului în aeroporturi. Același proces poate fi folosit în armată, de exemplu pentru drop-uri de precizie. „Trebuie să aruncați proviziile de la o înălțime suficient de mare, pentru aceasta le stivuiți pe paleți și le aruncați dintr-o parașută. Acum să vedem unde aterizează? Poți încerca să prezici unde vor ajunge, dar problema este că în timp ce cobori, forfecarea vântului la diferite înălțimi își schimbă direcția, a explicat el. - Și cum preziceți atunci unde va ateriza paletul? Dacă puteți măsura vântul și optimiza traiectoria, atunci puteți livra provizii cu o precizie foarte mare.”

Lidar este, de asemenea, utilizat în vehiculele terestre fără pilot. De exemplu, producătorul de vehicule terestre automate (AHA), Roboteam, a creat un instrument numit Top Layer. Aceasta este o tehnologie de cartografiere 3D și de navigație autonomă care utilizează lidar. Top Layer folosește lidar în două moduri, spune CEO-ul Roboteam, Shahar Abuhazira. Prima permite cartografierea spațiilor închise în timp real. „Uneori, videoclipul nu este suficient în condiții subterane, de exemplu, poate fi prea întuneric sau vizibilitatea s-a deteriorat din cauza prafului sau a fumului”, a adăugat Abuhazira. - Puterea lidarului vă permite să scăpați de situație fără orientare și înțelegere a mediului înconjurător... acum cartografiază camera, cartografiază tunelul. Imediat poți înțelege situația chiar dacă nu vezi nimic și chiar dacă nu știi unde te afli.”

A doua aplicație a lidar este în autonomia sa, ajutând operatorul să controleze mai mult de un sistem la un moment dat. „Un operator poate controla un AHA, dar există alte două AHA care pur și simplu urmăresc un vehicul operat de om și îl urmăresc automat”, a explicat el. În mod similar, un soldat poate intra într-o cameră și ANA urmează pur și simplu, așa că nu este nevoie să-l lași deoparte armă pentru a opera dispozitivul. „Face munca simplă și intuitivă.” AHA Probot mai mare de la Roboteam are și lidar la bord pentru a-l ajuta să parcurgă distanțe mai lungi. „Nu poți cere unui operator să apese un buton timp de trei zile la rând... folosești un senzor lidar pentru a urmări pur și simplu soldații, sau pentru a urmări o mașină, sau chiar să te muți automat dintr-un punct în altul, lidar în aceste situații va ajuta la evitarea obstacolelor. Abuhazira se așteaptă la descoperiri majore în acest domeniu în viitor. De exemplu, utilizatorii doreau să aibă o situație în care un om și un ANA interacționează ca doi soldați. „Nu vă controlați unul pe altul. Vă priviți unul la altul, vă chemați unul pe altul și procedați exact așa cum ar trebui să acționați. Cred că într-un fel vom obține acest nivel de comunicare între oameni și sisteme. Va fi mai eficient. Cred că lidarii ne conduc în această direcție.”


Software-ul TopLayer de la Roboteam permite AHA-urilor să cartografieze spații închise în timp real. Uneori filmarea video nu este suficientă în aceste condiții: poate fi fie întuneric, fie vizibilitatea este insuficientă din cauza prafului și a fumului

Mă duc în subteran

Abuhazira speră, de asemenea, că senzorii lidar vor îmbunătăți operațiunile în medii subterane periculoase. Senzorii Lidar oferă informații suplimentare prin cartografierea tunelurilor. În plus, el a observat că, uneori, într-un tunel mic și întunecat, operatorul poate nici măcar să nu realizeze că AHA conduce în direcția greșită. „Senzorii Lidar funcționează ca un GPS în timp real și fac ca procesul să arate ca un joc video. Îți poți vedea sistemul în tunel, știi unde mergi în timp real.”

Este de remarcat faptul că senzorii lidar sunt o altă sursă de date și nu ar trebui considerați un înlocuitor direct pentru radar. Buck a observat că există o mare diferență în lungimile de undă ale celor două tehnologii, care au propriile avantaje și dezavantaje. Adesea, cea mai bună soluție este utilizarea ambelor tehnologii, de exemplu, pentru a măsura parametrii vântului cu un nor de aerosoli. Lungimile de undă mai scurte ale senzorilor optici oferă o direcție mai bună decât lungimile de undă mai mari ale unui senzor RF (radar). Cu toate acestea, proprietățile de transmisie atmosferică sunt foarte diferite pentru cele două tipuri de senzori. „Radarul este capabil să treacă prin anumite tipuri de nori cu care lidar ar fi dificil să le facă față. Dar în ceață, de exemplu, lidarul poate funcționa puțin mai bine decât radarul.”

Rosengarten a spus că combinarea lidar cu alte surse de lumină, cum ar fi datele pancromatice (când imaginea este construită folosind o gamă largă de unde luminoase), va oferi o imagine completă a zonei de interes. Un bun exemplu aici este definiția unei platforme de aterizare pentru elicopter. Un lidar poate scana o zonă și poate spune că are pantă zero, indiferent de faptul că se uită de fapt la un lac. Acest tip de informații pot fi obținute prin utilizarea altor surse de lumină. Rosengarten consideră că industria se va concentra în cele din urmă pe îmbinarea tehnologiilor, reunind diferite surse de date vizuale și alte date luminoase. „Va găsi modalități de a aduce toate datele sub o singură umbrelă... Obținerea de informații precise și cuprinzătoare nu înseamnă doar utilizarea datelor lidar, ci o sarcină complexă care implică toate tehnologiile disponibile.”

Conform site-urilor:
www.nationaldefensemagazine.org
www.lockheedmartin.com
www.baesystems.com
www.textron.com
www.robo-team.com
www.robotshop.com
www.geoplus.com
www.nplus1.ru
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

24 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    Septembrie 26 2017
    Nu contează cum vor fi obținute informațiile despre mediu. Totul este despre perfecțiunea algoritmilor de procesare a datelor.
    La urma urmei, așa cum a spus Dersu Uzala - Sunt ochi, uite nu...
    Și iată un altul - Se uită la carte și vede - o smochină a face cu ochiul
  2. 0
    Septembrie 26 2017
    O tehnologie foarte promițătoare. Apropo, se dezvoltă activ în țara noastră. Puteți, de exemplu, să reamintiți „ASDM-Lidar” de la NPK „Sisteme de instrumentare de precizie”, dezvoltat pentru Ministerul Situațiilor de Urgență

    În general, există multe aplicații. De la cartografierea 3D a terenului la prinderea șoferilor beți la volan
    1. +1
      Septembrie 26 2017
      Citat: Lopatov
      Apropo, se dezvoltă activ în țara noastră.

      În viziunea artificială, această tehnologie este utilizată.
      1. +1
        Septembrie 28 2017
        Dacă viziunea automată a acestui robot poate fi normală, atunci cu siguranță există o problemă cu atenția asamblorilor. Ei bine, fie pentru a trage înapoi cu un „RPG”, această unitate se va întoarce fără țintă)))
        1. 0
          Septembrie 28 2017
          Citat: SKS_PRO
          această unitate este asamblată fără țintă înapoi

          Pe ce parte erau dopurile - acela în jos și atașat astfel încât tuburile goale să nu strălucească
          Și acesta este un „Bumblebee” după părerea mea, nu un RPG.
          1. 0
            Septembrie 28 2017
            Lasă „Bumblebee”, nu esența - aparent înșurubat în grabă, de aici gafa evidentă.
            Drept urmare, s-au luminat cu autocolante cu o săgeată „unde să tragă”.
            Iată cum o puteți vedea mai bine:
    2. +1
      Septembrie 26 2017
      Mi-a plăcut forfecarea vântului.
      Artilerie și bombardament (ei bine, aterizare, așa cum se indică în articol).
      1. +4
        Septembrie 26 2017
        Citat: Caporal
        Mi-a plăcut forfecarea vântului.

        Artileria a preferat radarul pentru a determina parametrii vântului. Pe „Zâmbetul” modernizat au pus și noul DMK. Dar lidarii ar trebui să fie mult mai ascunși. Apropo, nu numai artilerie. De exemplu, sistemul poate fi pus pe rezervoare. Și după miniaturizare și pentru a echipa perechi de lunetişti.

        În artilerie, de fapt, domeniul de aplicare posibil este mult mai larg.
        -- cartografiere 3D. Mai ales important în munți și așezări. Și pentru ca proiectilul „în drum” către țintă să nu se lipească în grădiniță și pentru a selecta OP închise, astfel încât inamicul să nu observe nici măcar torțe cu ceva ca „Penicilina” noastră. În acest moment, luarea în considerare a tuturor acestor puncte este un lucru care necesită foarte mult timp.
        -- Determinarea abaterii vitezei la foc a proiectilului. Mai ascuns decât radarul balistic Doppler. Aparent, această tehnologie a fost adoptată de chinezi.
        -- Inlocuirea sigurantelor radio cu sisteme cu altimetru laser. Am citit că ai noștri au investigat acest moment și și-au dovedit eficacitatea, inclusiv în condiții de interferență cu fum și praf. Nu va fi posibilă influențarea unei astfel de siguranțe cu complexe REP precum „Mercury”
        -- Identificarea țintelor pentru sistemele de orientare. Francezii au dezvoltat un astfel de senzor pentru a echipa submuniția cu auto-țintire a proiectilului Smart cluster.
        -- Aplicarea în sistemele de recunoaștere optică. Chiar și în timpul URSS, un „strămoș” a apărut pe PRP - o noapte activă cu laser 1PN61 Adevărat, în loc de computer a existat un operator care a învârtit roata de mână „gamă”. La nivelul actual de tehnologie, lidar poate completa foarte eficient camera termică, determinând intervalele pentru mai multe ținte simultan. Operatorul trebuie doar să le marcheze.
        1. +1
          Octombrie 1 2017
          Citat: Lopatov
          Și după miniaturizare și pentru a echipa perechi de lunetişti.

          Bună ziua!
          LPR-3 este deja pe deplin operațional în perechi de lunetişti. Dar îl critic: este detectat în termocamera și, respectiv, perechea este demascată.
          În general, autorul articolului de la început a împărțit corect lidarul (măsurăm moale - vânt) și ladarul (măsurăm la greu, telemetru laser), iar în cursul articolului, telemetrul au început să fie numite și lidari. .
          1. 0
            Octombrie 1 2017
            Citat: Svateev
            LPR-3 este deja pe deplin operațional în perechi de lunetişti.

            Bine ai venit.
            Nu vorbesc despre un telemetru, ci despre sisteme lidar pentru determinarea parametrilor vântului. După miniaturizare, lunetistul va putea determina starea atmosferei înainte de a trage. Viteza și direcția balistică, care este mult mai precisă decât cele de la sol, determinate la locul perechii de lunetişti.
            Ei bine, cu o remorcă, prezența microexploziilor, temperatură balistică, presiune balistică. Ceea ce va face fotografierea mult mai precisă.



            Citat: Svateev
            Dar îl critic: este detectat în termocamera și, respectiv, perechea este demascată.

            În general, o situație ciudată. Cred că dezvoltarea modernă a opticii electronice a făcut posibilă de multă vreme crearea de telemetrie stereo electronice cu bază scurtă destul de precise. Da, va fi destul de scump, mai ales dacă, pe lângă lumina vizibilă, se introduce și un canal IR. Dar antrenarea unui lunetist bun este și mai scump.
            Și din pasiv, se pare că avem doar vechile sapper DSP-30 și DSP-30M
            1. 0
              Octombrie 1 2017
              Citat: Lopatov
              Cred că dezvoltarea modernă a opticii electronice a făcut posibilă de multă vreme crearea de telemetrie stereo electronice cu bază scurtă destul de precise.
              Și din pasiv, se pare că avem doar vechile sapper DSP-30 și DSP-30M

              E plăcut să vorbești cu o persoană inteligentă!
              Există, de asemenea, o curea de umăr antiaeriană și un tub stereo ...
              Nu te gândi la demascare. Recent, la o întâlnire, când un reprezentant al școlii Ryazan mi-a confirmat avertismentele că fasciculul LPR-3 era vizibil în termovizier, acest lucru a provocat surpriză în rândul autorităților. Și de cinci ani încoace, videoclipurile sunt postate pe site-urile web ale producătorilor străini de camere termice, care arată modul în care termovizoarele văd un laser (de propria lor lungime de undă, desigur).
              1. 0
                Octombrie 1 2017
                Citat: Svateev
                Ah, și stereo...

                Tubul stereo nu măsoară domeniul. Poziția reciprocă a două obiecte în raza acesteia este mai ușor de distins datorită stereoscopicității mai mari decât cea a ochiului uman.
                Dar pentru măsurare aveți nevoie de un telemetru stereo. Arată ca un tub stereo, dar nu el. Ground DS-09 și variantele sale; DS-1 și variantele sale și DS-2 și variantele sale. Cu o bază de 0.9 metri, 1 metru și respectiv 2 metri. Pe scurt, lucrurile sănătoase nu sunt pentru o pereche de lunetişti.
  3. +2
    Septembrie 26 2017
    permite utilizatorilor să preia cantități mari de date și „să genereze rapid aceste modele 3D, apoi își pot planifica sarcinile foarte precis”. Același lucru este valabil și pentru operațiunile la sol.


    se pare că e timpul să trecem la tehnologie....nu există timp să peisajezi manual cu atât de înaltă tehnologie....
  4. +5
    Septembrie 26 2017
    Această tehnologie este deja instalată pe fiecare mașină nouă importată în Israel astăzi. Mai mult, statul subvenționează instalarea sistemului pe mașini vechi. Sistemul (aproape un pilot automat) semnalează șoferului dacă nu păstrează distanța sau dacă pe carosabil apare un pieton sau dacă șoferul schimbă benzile fără a activa semnalizatorul (de exemplu, a adormit la volan și a traversat linie de separare la stânga sau la dreapta). Potrivit Departamentului Transporturilor, sistemul reduce riscul de accidente cu 26% și riscul de rănire și deces cu 11%. Desigur, sistemul se bazează pe lidar. Mai mult, compania care a dezvoltat și produce sistemele pe care le-am descris mai sus a fost cumpărată de Intel pentru 16 miliarde de dolari.
    1. +1
      Septembrie 26 2017
      Citat: profesor
      Desigur, sistemul se bazează pe lidar

      Chiar pe ea? Se pare că au scris despre acustică. ecografie.
      1. +1
        Septembrie 26 2017
        Citat: Lopatov
        Citat: profesor
        Desigur, sistemul se bazează pe lidar

        Chiar pe ea? Se pare că au scris despre acustică. ecografie.

        Pe ea, pe ea. Am unul în mașină și soția mea la fel.
        https://www.mobileye.com/our-technology/
        Sistemul pe cip (SoC) Mobileye – familia EyeQ® – oferă puterea de procesare pentru a susține o suită completă de funcții ADAS bazate pe un singur senzor de cameră. În a patra și a cincea generație, EyeQ® va sprijini în continuare conducerea semi și complet autonomă, având lățimea de bandă/debitul pentru a transmite și procesa setul complet de camere surround, radare și LIDARs.
    2. 0
      Septembrie 27 2017
      Sistemul de navigație cu senzor Lidar semnalează doar o situație periculoasă sau intervine activ în conducerea mașinii, de exemplu: frânare de urgență, controlul accelerației pe gaz, cutie de viteze? În reclamă am văzut comutarea fazei lungi și scurte, este automată? Afișajul de navigație și control este proiectat pe parbriz sau este doar o demonstrație a calculelor computerului de navigație fără a afișa informații? Mulțumesc!
      1. 0
        Septembrie 27 2017
        Pe mașina mea, interferează activ, de exemplu, frânarea de urgență. Pe mașina soției, sistemul semnalează doar cu un sunet și scoate date pe tabela de marcaj.
        1. +1
          Septembrie 28 2017
          Următorul pas, mașina este în modul pilot automat. Israelul se descurcă bine în ceea ce privește introducerea de inovații utile, ești norocos, trăiești în fruntea progresului tehnologic. Tehnologia permite reducerea la minimum a pierderilor umane pe drumuri și reducerea numărului de ambuteiaje, efectul economic pentru țară putând ajunge la miliarde de bani economisiți. O să tac despre EREFI.
          1. 0
            Octombrie 1 2017
            Citat: Beard31
            ești norocos, trăiești la vârful progresului tehnologic.

            Si eu am avut noroc! În orașul nostru satelit Volzhsky, compania Volgabus a dezvoltat și promovează un autobuz fără șofer, numit „Matryoshka”. Apare adesea în știri, i-au arătat deja lui Putin ... După cum înțelegeți, nici fără lidar nu a funcționat. limbă
            Și locuitorii din Naberezhnye Chelny sunt, de asemenea, norocoși, unde, desigur, este testat și KamAZ fără șofer. cu lidar.
            Și vă sfătuiesc să nu-i invidiați pe israelieni, ci să mergeți la cel mai apropiat magazin auto și să comandați o mașină cu același lidar pe care l-a descris profesorul. Și îți va fi livrat și vei fi fericit... lol
            Și apoi asistentele au fost concediate aici! Doar că unul dintre oficialii israelieni a luat mită pentru adoptarea unei astfel de restricții: importul de mașini doar cu astfel de sisteme. da
            1. 0
              Octombrie 1 2017
              Citat: Svateev
              Și apoi asistentele au fost concediate aici! Doar că unul dintre oficialii israelieni a luat mită pentru adoptarea unei astfel de restricții: importul de mașini doar cu astfel de sisteme.

              Ei bine, o mită, desigur. Cum altfel? Mobilelay a mituit Ford și BMW pentru instalarea sistemelor Mobilelay pe lor SERIAL mașini, în timp ce Mobilelay însuși câștigă 250 USD net pe an. Ei bine, Mobilelay a dat mită Tesla pentru a instala Mobilelay SERIAL Tesla și Intel au cumpărat Mobile pentru 16 miliarde de dolari, desigur, pentru o contravaloare. Nu poate fi altfel. wassat
              1. +1
                Octombrie 1 2017
                Citat: profesor
                în același timp, Mobilelay însuși câștigă net 250 USD pe an.

                Cine este despre ce, iar evreul este despre bani lol
                Ca și cum un profit mare este o garanție împotriva darii de mită. Exact invers! Așa cum a spus acolo un evreu celebru: „Este mai ușor pentru o cămilă să treacă prin urechea unui ac decât pentru un bogat să meargă în rai”? El știa cât de mari se câștigă...
                Da, și nu-mi reamintești. Câte mită au dat BMW-urile bogate și alți giganți auto germani citați de tine ca exemplu pentru vânzarea produselor lor în întreaga lume? Și cât au trebuit să plătească amenzi pentru aceste mită la tribunalul american?
                Citat: profesor
                iar Intel a cumpărat Mobile pentru 16 miliarde de dolari, desigur, pentru o contravaloare. Nu poate fi altfel.

                Și ești atât de naiv încât crezi că astfel de tranzacții se desfășoară fără un rollback râs
                1. 0
                  Octombrie 2 2017
                  Citat: Svateev
                  Cine este despre ce, iar evreul este despre bani

                  Și vezi că succesul companiilor se măsoară în banane. râs

                  Citat: Svateev
                  Și ești atât de naiv încât crezi că astfel de tranzacții se desfășoară fără un rollback

                  Ți-am scris că totul este pentru mită și comisioane. Mă cert cu tine? Și BMW în general e nasol, iar Intel este în general un hambar. Vom aștepta pe drumuri camioane Kamaz și Matryoshka fără pilot. Între timp, vă doresc să nu vă îmbolnăviți și să traversați drumul doar la locul potrivit, iar apoi să vă reasigurați de 100 de ori. hi
                  1. +1
                    Octombrie 2 2017
                    Citat: profesor
                    Între timp, vă doresc să nu vă îmbolnăviți

                    E frumos să faci afaceri cu un intelectual! Când nu are cu ce să se certe, cel puțin este nepoliticos în mod inteligent... bine

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”