Forțele Aeriene Argentine primesc primul avion de antrenament T-6C+ Texan II

La întreprinderea corporației americane Textron din Wichita (Kansas), a avut loc ceremonia de predare a primelor patru avioane de antrenament de luptă Beechraft T-6C + Texan II turbopropulsoare către Forțele Aeriene Argentine, relatează. bmpd.

Luni, avioanele au ajuns în Argentina, unde vor fi transferate la Școala de Aviație a Forțelor Aeriene din Cordoba.

Contractul de furnizare a primelor 4 avioane Beechraft T-6C + Texan II a fost semnat în luna aprilie a acestui an. Afacerea a fost evaluată la 88,2 milioane de dolari.

În total, Forțele Aeriene Argentine intenționează să achiziționeze 24 de vehicule, care sunt planificate să fie folosite nu numai ca antrenament, ci și pentru patrule aeriene, precum și pentru interceptarea aeronavelor ușoare.

În august anul trecut, Pentagonul a trimis o notificare Congresului SUA despre vânzarea planificată către Argentina prin vânzări militare interguvernamentale (FMS) a 24 de avioane T-6C + cu o valoare totală estimată la 300 de milioane de dolari.

Argentina va deveni al nouălea operator străin al familiei de avioane Beechraft T-6 Texan II și al doilea operator al modificării T-6C + după Mexic.

Comments

[Buryat666]

In mod normal isi merita banii!

[Stas157]

Contractul de furnizare a primelor 4 avioane Beechraft T-6C + Texan II a fost semnat în luna aprilie a acestui an. Afacerea a fost evaluată la 88,2 milioane de dolari.

pentru a intercepta aeronave ușoare.

Pentru acești bani s-ar putea cumpăra 6 avioane Yak-130 (sau 12 dacă socotim la prețuri MO). Și este mult mai eficient să folosiți aeronave ușoare pentru a intercepta.

[ZVO]

Citat: Stas157

Contractul de furnizare a primelor 4 avioane Beechraft T-6C + Texan II a fost semnat în luna aprilie a acestui an. Afacerea a fost evaluată la 88,2 milioane de dolari.

pentru a intercepta aeronave ușoare.

Pentru acești bani s-ar putea cumpăra 6 avioane Yak-130 (sau 12 dacă socotim la prețuri MO). Și este mult mai eficient să folosiți aeronave ușoare pentru a intercepta.

Argument! Extins!

[Stas157]

Citat: ZVO

Argument! Extins!

Mă simt ca un student la tablă! Unde implementezi? Totuși simplu. Contractul este de 88 de milioane de dolari, iar prețul de vânzare al Yak-ului este de 15 milioane de dolari Dacă împărțim suma contractului (aproape 90 de milioane) la 15, obținem cele 6 avioane dorite! Ministerul nostru Apărării cumpără Yak-130 și mai ieftin, la tariful intern cu 7,5 milioane de dolari.

[ZVO]

Citat: Stas157

Citat: ZVO

Argument! Extins!

Mă simt ca un student la tablă! Unde implementezi? Totuși simplu. Contractul este de 88 de milioane de dolari, iar prețul de vânzare al Yak-ului este de 15 milioane de dolari Dacă împărțim suma contractului (aproape 90 de milioane) la 15, obținem cele 6 avioane dorite! Ministerul nostru Apărării cumpără Yak-130 și mai ieftin, la tariful intern cu 7,5 milioane de dolari.

Ei bine, nu cred în aceste cifre... Prețul real pentru noi este de aproximativ 12-14 milioane de dolari.

Ministerul rus al Apărării a achiziționat primele 55 de avioane în decembrie 2011. Suma tranzacției nu a fost menționată, dar mai devreme cumpărarea a 65 de Yak-130 Alexander Zelin, care deținea apoi postul de comandant șef al forțelor aeriene, estimată la 30 de miliarde de ruble. Potrivit Kommersant, în timpul negocierilor, armata a cerut să reducă costul unui Yak-130 de la 462 la 444 de milioane de ruble și, în cele din urmă, a obținut semnarea unui acord în propriile lor condiții.

Acestea sunt prețurile când dolarul costa 30-33 de ruble.
În consecință, 14 milioane de dolari.
Motorul lui costă doar 2,5 milioane de dolari. Unu.
consumul de combustibil este de aproape 2 ori mai mare comparativ cu TeXan.
Viteza este de aproape mii - dar cine are nevoie de ea atunci când prinde „purici” cu motoare ușoare cu viteză redusă care transportă droguri? Ei și Teksan interceptează cu ușurință.

Încă o dată, luați în considerare diferența dintre contractele lor și ale noastre.
Totul este în contractele lor. din avioane, vopsit, utilaje reparatii, piese de schimb pentru 5, 10, 15. 20 ani, pregatire instructor de zbor, pregatire mecanic etc.

La noi, în virtutea ordinului de stat, se plătește întotdeauna un singur producător.
De exemplu, motorul pentru Yak - Irkut primește de la stat gratuit!
Dar ei au plătit deja pentru motoarele și au plătit separat pentru avionică, iar Irkut va primi pentru fuzelajul Yak-ului, asamblarea și reglarea sa - aceiași, bani separati.
Și în sistemul nostru de ordine de stat - fără piese de schimb, fără pregătire.
Totul merge în rânduri separate în documente și licitații complet diferite etc.
Avem un sistem foarte transparent.

Prin urmare, nu împărțiți niciodată contractele lor pur și simplu la număr, nu este.
Si da. Pregătirea piloților costă acum între 6 și 25 de milioane de dolari.
25 este un pilot de vânătoare pentru a 5-a generație.
Pentru piloți capabili să zboare și să îndeplinească sarcini pentru a 5-a generație. printre piloții care zboară deja în a patra generație - nu mai mult de 4-25% ...
Iată un astfel de caz.
Toți cei care zboară cu Su-27, Su-30, Su-35 nu vor putea ateriza în Su-57. Doar unul din 5...

[yuliatreb]

În a doua fotografie există o anumită asemănare cu IL-2

[Tolstoievski]

Sper că acum Argentina îi va elimina pe invadatorii britanici din Maldive

[Vik66]

Atat de dragut litak...

[străin1985]

Citat: Tolstoievski

Sper că acum Argentina îi va elimina pe invadatorii britanici din Maldive

Din câte îmi amintesc, în Forțele Aeriene Argentine nu mai sunt avioane de luptă, ci doar antrenorul Pampa II. E amuzant de spus, dar la momentul conflictului, Forțele Aeriene Argentinei erau mult mai puternice decât sunt acum.