Revizuirea militară
Conectați-vă înregistrare

Aeronava A-100 va ieși în aer înainte de sfârșitul acestui an

29
Cea mai nouă aeronavă de patrulare și ghidare radar A-100, care este construită la Complexul de Aviație Taganrog, numit după G.M. Beriev, va ieși în aer înainte de sfârșitul anului 2017, relatează biroul de presă Ministerul Apărării cu referire la viceministrul Iuri Borisov.

Aeronava A-100 va ieși în aer înainte de sfârșitul acestui an


Potrivit ministrului adjunct, care a vizitat întreprinderea Taganrog, livrările de aeronave către trupe sunt planificate să înceapă „în 2020, după finalizarea tuturor testelor care sunt prevăzute la etapa testelor comune de stat”.

Este prea devreme să vorbim despre asta astăzi. Primul zbor ne va spune multe,
a adăugat Borisov.

În plus, în timpul unei vizite la uzină, șeful adjunct al departamentului militar s-a familiarizat cu repararea și modernizarea bombardierelor strategice Tu-95MS și a aeronavelor antisubmarine Tu-142.

Informații de la serviciul de presă: „Cea mai recentă aeronavă A-100 Premier de avertizare timpurie și control a fost creată pe baza Il-76MD-90A. Este capabil să mărească rapid câmpul radar într-o direcție operațională dată. A-100 este capabil să detecteze și să urmărească aerul și alte ținte, să participe la controlul luptătorului și să lovească aviaţie când sunt îndreptate către ținte aeriene, terestre și maritime.
Fotografii folosite:
Ministerul Apărării al Federației Ruse
Revizuirea militarăîn Yandex News
Revizuirea militarăîn Yandex Zen
29 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. maxim947
    maxim947 5 octombrie 2017 10:54
    +2
    Vești bune, dar producția de noi IL în Ulyanovsk a încetinit. Aparent întârzieri cu motoarele. Așteptăm cu nerăbdare livrările în serie ale cocoșului actualizat))).
    1. andrewkor
      andrewkor 5 octombrie 2017 10:59
      +3
      În anii 80, TAPOiCH producea șase 76-uri pe lună!
      1. RASKAT
        RASKAT 5 octombrie 2017 11:11
        +2
        Sunt de acord, reechiparea și modernizarea aeronavelor se desfășoară foarte încet, BE-200 a depășit de curând, penalitatea a fost plătită. În ceea ce mă privește, fabrica trebuie să rezolve urgent problemele cu personalul și să achiziționeze echipamente noi. Poate că lucrurile se vor îmbunătăți atunci?
        1. Berber
          Berber 5 octombrie 2017 11:21
          +5
          La NPO ei. Beriev, aceeași problemă ca toate întreprinderile de producție de avioane. În plus, nu au fost aproape deloc comenzi. Pentru mici nu s-au destramat complet. Subfinanțare cronică, personal vechi, parc de mașini vechi etc. Abia in ultimii 8 ani au inceput sa faca ceva.De aceea, nu este de mirare ca se balanseaza de mult.
      2. 210okv
        210okv 5 octombrie 2017 11:25
        0
        Apropo, cum rămâne cu fabrica de avioane din Tashkent? Totul, Kirdyk?
        Citat din andrewkor
        În anii 80, TAPOiCH producea șase 76-uri pe lună!
        1. andrewkor
          andrewkor 5 octombrie 2017 11:44
          +1
          Da, nu este trist pentru mine. Am descris deja această situație la VO. GAO TAPOiCH era format din multe fabrici, nu numai în Tașkent. „în centrul Tașkentului l-au nivelat la 0 acolo acum ca Lunapark. Teritoriul principal „B” în cea mai mare parte va face, de asemenea, vagoane și tancuri, autobuze Merce, restul sunt fleacuri pentru diferiți chiriași. O parte din pătratul "M" este fabrica de bere Carlsberg, un proces. LIS va fi Hub. Pe scurt, ceva de genul acesta .
    2. 210okv
      210okv 5 octombrie 2017 11:24
      +1
      Atunci se ridică, aceasta va fi o veste bună.
      Citat din maxim947
      Vești bune, dar producția de noi IL în Ulyanovsk a încetinit. Aparent întârzieri cu motoarele. Așteptăm cu nerăbdare livrările în serie ale cocoșului actualizat))).
      1. Kurare
        Kurare 5 octombrie 2017 13:55
        +2
        Citat: 210okv
        Atunci se ridică, aceasta va fi o veste bună.
        Citat din maxim947
        Vești bune, dar producția de noi IL în Ulyanovsk a încetinit. Aparent întârzieri cu motoarele. Așteptăm cu nerăbdare livrările în serie ale cocoșului actualizat))).

        Înțeleg că este oarecum o fantezie și o listă de dorințe, dar, după părerea mea, noul AWACS A-100 ar fi trebuit să fie făcut pe baza lui Il-96 400. Aerodinamică mai bună, autonomie mai mare, un producător diferit și încărcarea acestuia (deși nu mare).

        În plus, noul IL-76 este acum în forma sa inițială de transport, armata chiar are nevoie de el.
  2. andrewkor
    andrewkor 5 octombrie 2017 10:58
    +3
    În Taganrog, A-100 abia începe să fie echipat cu echipamente, iar corpul aeronavei este fabricat la Ulyanovsk, așa cum a fost A-50 la TAPOiCh din Tașkent.
  3. pvv113
    pvv113 5 octombrie 2017 10:59
    +1
    A-100 este bun. Dar până când toate nevoile sunt îndeplinite, A-50-urile rămân în funcțiune.
    1. oborzevatel
      oborzevatel 5 octombrie 2017 11:10
      +1
      Citat din: pvv113
      A-100 este bun. Dar până când toate nevoile sunt îndeplinite, A-50-urile rămân în funcțiune.

      Căpitanul tău, evident.
      1. pvv113
        pvv113 5 octombrie 2017 11:16
        +2
        Nu devine mai clar. Cel mai nou A-50 are deja 25 de ani și încă nu există nimic care să-l înlocuiască.
        1. Muvka
          Muvka 5 octombrie 2017 11:24
          +2
          Dar cum rămâne cu A-50U?
          1. Romario_Argo
            Romario_Argo 5 octombrie 2017 11:34
            +1
            Dar cum rămâne cu A-50U?

            în serviciu: A-50 - 15 laturi, A-50U - 4.
            Deci „Premier” ar fi calea (!)
          2. pvv113
            pvv113 5 octombrie 2017 11:38
            +1
            Puține dintre ele, insuficiente pentru toate sarcinile
            1. okko077
              okko077 5 octombrie 2017 14:11
              0
              Pentru ce sarcini nu este suficient A-50 sau A-100? De ce naiba e nevoie de ei? Pot avea cel puțin un răspuns uryakalka? Ele nu sunt folosite în Siria și în conflicte similare. Nu avem și nu vom avea teritorii străine în care să poată patrula... Nu avem nevoie de ele pentru noi, vor fi unele staționare... Nu vom avea conflicte la scară largă cu Statele Unite pe teritoriul altor țări, iar dacă există, nu le vom trage... .De ce avem nevoie de aceste avioane? ..Purezesc inutil la aerodromul lor și eficiența lor de utilizare astăzi este „0”... ., iar costurile de producție, întreținere, întreținere și vitrine sunt uriașe !!!
              1. Pan_Hrabio
                Pan_Hrabio 5 octombrie 2017 15:31
                +2
                Pentru el, nu este nevoie de el - staționar va fi ...


                Din câte am înțeles, capacitățile radarelor de la sol sunt limitate fundamental de orizontul radio. Deci aeronavele AWACS sunt un lucru foarte util. Un alt lucru este că, în paralel cu A-50 și A-100 „strategic”, merită să construim avioane „tactice” mult mai ieftine precum E-2 american sau KJ-200 chinezesc.
              2. pvv113
                pvv113 5 octombrie 2017 15:41
                +1
                Știți măcar la ce sunt destinate în general aceste avioane?
              3. Balenieră
                Balenieră 5 octombrie 2017 17:26
                +1
                Doamne, ești al meu solicita ce ignoranţă cavernoasă asigurare
                1. okko077
                  okko077 5 octombrie 2017 20:03
                  0
                  Mai bine știi, probabil te-ai târât afară de acolo, din peșteră... Nu am apreciat perla ta literară emoționantă...
    2. NEXUS
      NEXUS 5 octombrie 2017 12:41
      +4
      Citat din: pvv113
      Dar până când toate nevoile sunt îndeplinite, A-50-urile rămân în funcțiune.

      A-50U intră deja în trupe... dar avem nevoie de Premier astăzi și într-o serie bună.
    3. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 5 octombrie 2017 12:58
      +2
      Citat din: pvv113
      A-100 este bun.

      Desigur, este bine, mai ales dacă este conceput pentru a detecta în timp util F-22 / F-35 și pentru a viza forțele de apărare aeriană spre ele. O aeronavă cu funcția de ghidare externă a rachetelor VVD - ei bine, avem mare nevoie de ea!
  4. Ingvar0401
    Ingvar0401 5 octombrie 2017 11:45
    +2
    Vești cu adevărat bune. Mult succes specialiștilor și piloților în testare. Un avion foarte necesar...
  5. parkello
    parkello 5 octombrie 2017 17:23
    +4
    Doamne, zboară deja, zboară!
  6. Dzafdet
    Dzafdet 5 octombrie 2017 19:59
    0
    Citat din: okko077
    Pentru ce sarcini nu este suficient A-50 sau A-100? De ce naiba e nevoie de ei? Pot avea cel puțin un răspuns uryakalka? Ele nu sunt folosite în Siria și în conflicte similare. Nu avem și nu vom avea teritorii străine în care să poată patrula... Nu avem nevoie de ele pentru noi, vor fi unele staționare... Nu vom avea conflicte la scară largă cu Statele Unite pe teritoriul altor țări, iar dacă există, nu le vom trage... .De ce avem nevoie de aceste avioane? ..Purezesc inutil la aerodromul lor și eficiența lor de utilizare astăzi este „0”... ., iar costurile de producție, întreținere, întreținere și vitrine sunt uriașe !!!

    În cazul în care inamicul folosește un atac din toate direcțiile, inclusiv drone, F-22, F-35, KR .... Nu totul și nu întotdeauna poate fi văzut de la sol. Aș face și dirijabile cu baloane pentru a acoperi zone. Am atârnat stația deasupra și iată o vedere circulară pentru tine.... bătăuș
    1. okko077
      okko077 5 octombrie 2017 20:44
      0
      Acesta este un subiect vechi, dar în partea de sus sunt doar antene și senzori, iar totul în rest este în partea de jos și un alt cablu pentru alimentare și comunicare în sus....
  7. Vlad5307
    Vlad5307 5 octombrie 2017 20:02
    0
    Citat din: okko077
    Pentru ce sarcini nu este suficient A-50 sau A-100? De ce naiba e nevoie de ei? Pot avea cel puțin un răspuns uryakalka? Ele nu sunt folosite în Siria și în conflicte similare. Nu avem și nu vom avea teritorii străine în care să poată patrula... Nu avem nevoie de ele pentru noi, vor fi unele staționare... Nu vom avea conflicte la scară largă cu Statele Unite pe teritoriul altor țări, iar dacă există, nu le vom trage... .De ce avem nevoie de aceste avioane? ..Purezesc inutil la aerodromul lor și eficiența lor de utilizare astăzi este „0”... ., iar costurile de producție, întreținere, întreținere și vitrine sunt uriașe !!!

    Nu este nevoie să scuipi salivă - au existat articole despre utilizarea AWACS în Siria pe VO la un moment dat și au fost date și fotografii din satelit (apropo, de la sateliții NATO). Și Ministerul Apărării al Federației Ruse nu este obligat să vă raporteze despre utilizarea lor - pur și simplu nu au timp să plângeți și este inutil să vă ștergeți lacrimile.
    1. okko077
      okko077 5 octombrie 2017 20:40
      0
      Șterge-ți lacrimile... Ideea este că în Siria nu vedem nimic și nu controlăm nimic în timp real.. Și nu putem face nimic în privința asta... Și A-50 nu a putut funcționa pe ținte terestre. . Probabil că da dacă nu este folosit...
      1. lance
        lance 6 octombrie 2017 10:00
        0
        în Siria, doar 1 a-50. când decolează și până aterizează, avioanele de coaliție nu pot fi văzute.