Prin urmare, mă voi opri asupra destinelor puțin cunoscute ale altor reprezentanți ai familiei înaripate Kokkinaki. Și viața marelui aviator Vladimir Konstantinovici este descrisă mult mai detaliat și pe deplin în lucrări literare precum „Geniul cerului” de Vasily Karpiy, „Cerul începe de la pământ” de către și celebrul aviator Mihail Vodopianov, „ A Footprint in the Sky” de Grigory Grigoriev și așa mai departe.
Dintre cei șase fii ai lui Konstantin Pavlovich Kokkinaki, steaua călăuzitoare, făcând semn pe toți ceilalți la aviație, a fost, desigur, Vladimir Konstantinovici. După el, fiul cel mare după George, i-au urmat Konstantin, Pavel, Valentin și Alexandru.
Este adevărat că Alexandru Konstantinovici Kokkinaki a avut o soartă extrem de amară. El, ca toți frații săi, s-a născut la Novorossiysk la 22 aprilie 1914. În același an, copilul Alexandru ar fi putut muri, deoarece în 1914 navele turco-germane au supus Novorossiysk bombardamentelor barbare, care au ucis mulți civili.
Copilăria lui Alexandru nu a fost cu mult diferită de copilăria fraților săi mai mari, cu excepția unuia. Până când copilul trebuia să meargă la școală, guvernul sovietic a garantat acest drept, indiferent de statutul familiei. Anterior, tatăl familiei și-a rupt capul mult pentru a-i atașa pe băieți de studiu.
În 1930, Alexandru a încheiat perioada de șapte ani la a 3-a școală sovietică din Novorossiysk și a intrat în școala de ucenicie din fabrică pentru a studia ca lăcătuș. Dar atunci tânărul Kokkinaki a visat nu la cer, ci la... fotbal. A fost foarte priceput în acest joc de echipă și chiar a jucat pentru echipa de fotbal de tineret a orașului. El va purta această dragoste pentru fotbal de-a lungul întregii sale vieți scurte, dar vibrante.
Cariera muncitorului nu a durat mult, iar în 1936 Alexandru a fost trimis la Școala de specialiști juniori în aviație (ShMAS) din Zhytomyr. Totuși, nici el nu a rămas acolo. La 26 ianuarie 1937, a fost înscris la Școala a 8-a de piloți din Odesa, iar câteva luni mai târziu, Alexandru ieșea deja pe cer cu un biplan U-2. Cu toate acestea, cu nu mai puțin, și poate chiar cu mai mult zel, Alexandru își arată abilitățile pe terenul de fotbal ca parte a echipei școlii de aviație, uimind talentul băiatului Novorossiysk chiar și de fanii lumii înțelepți de la Odesa.
În timp ce starul lui Vladimir Kokkinaki se ridică în URSS, Alexandru primește un cadou neașteptat pentru studii exemplare - 20 de zile de vacanță cu o plecare în Mica Patrie, la Novorossiysk. Orașul natal a pregătit și o surpriză plăcută pentru Alexandru - o întâlnire cu fratele său mai mare. Vladimir, apropo, a fost ales deputat al Sovietului Suprem al URSS cu o zi înainte.
Biplan U-2
Poveștile fratelui mai mare despre „atacuri la înălțime”, zboruri lungi și acrobații au făcut o impresie irezistibilă asupra mai tânărului Alexandru. Ceea ce nu este surprinzător. La urma urmei, el a avut în ochii lui Alexandru nu numai autoritate ca aviator, ci și ca exemplu în viață. Chiar înainte de viața sa în aviație, în anii 20, imediat după război, Keba (aceasta era porecla Vladimir între prieteni) a condus un fel de club sportiv, a cărui sarcină principală era combaterea persoanelor fără adăpost și îndeplinirea funcțiilor de combatanți voluntari. La urma urmei, după fuga Gărzilor Albe, orașul a rămas plin de orfani de război și bande mici. Clubul sportiv din Kokkinaki i-a implicat pe primii în sport, i-a ajutat să se instaleze într-o nouă viață sub patronajul autorităților sovietice, iar acestea din urmă, uneori, i-au bătut și i-au predat poliției. Prin urmare, Vladimir a știut să captiveze, experiența afectată, iar cuvântul său nu era nici pe departe o frază goală.
Revenit la Odesa, Alexandru s-a apucat de zbor cu dublu zel, acum chiar și fotbalul, pe care l-a iubit atât de mult, a trecut pe locul doi. Reînsămânțat de la U-2 la R-5, Kokkinaki și-a încheiat curând pregătirea și în decembrie 1939 și-a îmbrăcat uniforma de sublocotenent. A fost repartizat la Vitebsk în Brigada 70 de aviație de bombardiere ușoare ca pilot junior al Regimentului 5 de bombardiere ușoare. Brigada aeriană aștepta sosirea noilor SB-2 din metal, dar deocamdată zburau P-Z.
Bomber ușor R-Z
După războiul cu Finlanda, comanda a scos la iveală o mulțime de probleme semnificative, inclusiv în Forțele Aeriene ale URSS. Măsurile organizatorice și de personal au plouat ca zăpada pe cap, diverse planuri de recalificare pentru mașini noi care trebuiau să apară „aproape” etc. etc.
Drept urmare, Alexander Kokkinaki a ajuns cu camarazii săi în regimentul 128 de bombardieri de mare viteză, care trebuia să fie echipat nu cu SB-2, ci cu noi BB-22. Dar livrarea mașinilor a fost întârziată. Aerodromul „Ulla” (care se află la 60 km vest de Vitebsk), unde se afla regimentul, era gol. Cu toate acestea, de data aceasta, pilotul Kokkinaki, acum senior, nu a așteptat avioane noi. Și toți s-au întors la SB anterior, dar nu au fost de ajuns. Numărul de ore de zbor a fost mic. Dar chiar și în aceste condiții, Alexandru s-a remarcat printre alții. „Încărcarea”, pe care a primit-o de la fratele său mai mare, a avut o influență puternică.
În primăvara anului 1941, situația s-a schimbat, au început să zboare non-stop. Iluziile și speranțele de amânare a războiului par să se fi evaporat. Piloții erau pregătiți în grabă pentru bătălii. Dintre cele cinci escadroane ale regimentului 128, cea mai bună a fost escadrila căpitanului Marshalkovich, în care Kokkinaki a servit ca comandant de zbor. Pe lângă alarmele de antrenament nesfârșite, s-a acordat atenție unităților de antrenament în utilizarea diferitelor aerodromuri operaționale, astfel încât Alexandru a avut șansa să zboare în aproape toată Belarus. În plus, până la începutul războiului, Kokkinaki a reușit să finalizeze cursuri pentru comandanții de zbor la Smolensk și, desigur, avea mai multă experiență decât mulți dintre colegii săi.
Dar așteptarea nervoasă și anxioasă a războiului a lăsat loc vieții însăși. Viața a rămas viață. Alexandru era favoritul regimentului, lipsit de orice boală „vedetă”, tipul Novorossiysk avea un simț sporit al dreptății, din fericire, în copilărie a existat un exemplu demn în fața ochilor lui. A continuat să joace fotbal pentru echipa aerodromului Ull, conducând-o și câștigând respect cu mult dincolo de garnizoană.
Dimineața 22 iunie 1941, duminică. Garnizoana aerodromului „Ulla” aștepta festivalul sportiv. Din minut în minut se așteptau la sosirea echipei de fotbal din Vitebsk Air Force, care trebuia să își încerce norocul împotriva echipei Ull a lui Alexander Kokkinaki, un bombardier pe cer, un marcator pe terenul de fotbal.
Bombardierul din prima linie SB
Brusc, ordinul de a ridica aerodromul în alarmă. Bombele au fost agățate în grabă bombardierelor SB. Speranța că alarma se antrena a murit la prima mențiune - „război”. La ora 12:00, bombardierii regimentului 128 s-au îndreptat spre zona cornisa Suvalka, la patru sute de kilometri de Ulla. Escadrilele regimentului au inclus și echipajul lui Kokkinaki. Alexandru a aruncat primele bombe asupra abominației naziste chiar în prima zi lângă Suwalki. Sortirea s-a dovedit a fi un succes și fără pierderi, dar piloții regimentului nu s-au întors la Ulla, ci au aterizat pe aerodromul operațional de la nord de orașul Postavy.
Dar germanii au continuat să avanseze, iar în noaptea de 22 spre 23 iunie, regimentul 128 a primit ordin de mutare la est, în regiunea Krulev, la 60 km de Postavay. Și din nou o ieșire, deja pe 23 iunie. Și din nou, norocul l-a însoțit pe al 128-lea. Infligând un atac cu bombă asupra unei coloane mecanizate inamice la nord-vest de Grodno, regimentul nu a pierdut niciun vehicul.
Ofensiva germană a încurcat toate cărțile. Bombarderii au început să efectueze atât atacuri de recunoaștere, cât și bombardamente atunci când inamicul a fost detectat. Pe 24 iunie, regimentul a suferit primele pierderi grele - 5 vehicule, iar pe 25 iunie, comandantul de escadrilă Semyon Marshalkovich nu s-a întors dintr-o ieșire. Următorul zbor a fost un zbor de răzbunare. Colegii soldaților nu știau încă că Marshalkovich și echipajul său trăiau și că își croiau drum prin păduri spre a lor.
Kokkinaki și regimentul 128 au devenit curând cunoscute germanilor. Le-a ars prea bine rezervor coloane, pentru a nu găsi aerodromul, care înțepă atât de veninos menajeria de tancuri a Reichului. Krulevshchina a fost supus unui bombardament aprig, iar regimentul a fost obligat să se întoarcă la Ulla.
Până la 30 iunie, regimentul de la Ulla a continuat să lovească inamicul. Dar Luftwaffe a ajuns și aici. Regimentul s-a mutat la Beșenkovici. 128th a continuat să sufere pierderi, atât în aer, cât și la sol, sub bombardamentele germane constante.
Naziștii s-au apropiat de Berezina, au izbucnit lupte aeriene aprige, la care a participat și al 128-lea, sau mai bine zis ce a mai rămas din regiment. Și a participat fără acoperire de luptător. Apropo, fratele lui Alexandru, Konstantin, s-a luptat pentru trecerea peste Berezina. Au reușit să se întâlnească? Cu greu. Au fost bătălii nesfârșite.
Germanii au trecut Berezina. Pe 3 iulie, Alexander Kokkinaki și echipajul său se pregăteau pentru un zbor de la care nu se mai întoarce. În timpul bombardării vehiculelor blindate inamice pe drumul de lângă Borisov, SB lui va fi doborât.
Multă vreme, ziarul oficial îl va clasa pe Alexandru printre cei dispăruți. Dar, fără să aștepte recunoașterea morții sale în luptă, i se acordă Ordinul Steag Roșu. Acest lucru poate vorbi doar despre un singur lucru - gradul de respect și încredere în această persoană. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că Alexandru ar putea fi capturat, ceea ce înseamnă că, dacă nu se mai întoarce niciodată în regiment, ca Marshalkovich (care avea să ajungă la Berlin), a murit în luptă.
Mult mai târziu se va ști că Alexander Kokkinaki a murit în apropierea satului Kholopenichi, departe de Novorossiysk natal, la 12 zile după începerea Marelui Război Patriotic.