În prezent, toate întreprinderile principale de construcții navale din Rusia sunt angajate în implementarea unei mase de comenzi care implică construcția de nave de război de diferite clase. Pe baza rezultatelor acestor lucrări, Marina Rusă ar trebui să primească câteva zeci de fregate, corvete, paznici, nave de debarcare, nave de rachete și bărci etc. Prin lansarea în exploatare a tuturor acestor nave, flota își va crește potențialul de luptă în zona de coastă și marină.
În ciuda tuturor beneficiilor evidente și a rezultatelor așteptate, programele actuale de construcții navale au o caracteristică specifică. Toate navele aflate în construcție sunt de mărime și deplasare medie. Astfel, deplasarea celor mai noi nave depășește rar 5 de tone. Spre comparație, crucișătoarele cu rachete Proiectul 1164 Atlant au o deplasare de peste 11 de tone, în timp ce pentru crucișătoarele cu rachete nucleare grele de tip 1144 Orlan, acest parametru depășește 27 de tone. Astfel de nave de război mari și grele, care sunt de mare interes pentru forțele de suprafață ale marina, nu au fost amenajate sau construite în ultimii ani.
Cu toate acestea, comanda și industria nu au uitat de o astfel de construcție și au deja anumite planuri în acest sens. În prezent, sunt în curs de dezvoltare câteva proiecte noi de nave mari de suprafață în diverse scopuri. Dacă vor fi implementate cu succes, Marina va avea noi unități de luptă cu cele mai înalte performanțe și capacități. În același timp, unele proiecte noi vor face posibilă completarea și apoi înlocuirea unora dintre navele existente, în timp ce altele vor duce la o creștere vizibilă a potențialului formațiunilor individuale.
Poate cel mai interesant și îndrăzneț proiect promițător în domeniul navelor mari este crearea unui nou portavion. În prezent, Marina Rusă are o singură navă din această clasă, care este considerată insuficientă. De mulți ani, s-a discutat despre posibilitatea dezvoltării și construirii unui nou portavion, dar munca reală a fost amânată în mod regulat și nu a început încă. Cu toate acestea, declarațiile recente ale oficialilor ne permit să privim viitorul cu optimism reținut: un nou proiect de portavion poate apărea ca parte a noului Program de Armament de Stat, conceput pentru 2018-2025.
Din câte se știe, departamentul militar nu a stabilit încă aspectul dorit al viitorului portavion și nu a emis o misiune tehnică. Cu toate acestea, industria, încercând să prezică acțiunile ulterioare ale clientului, își oferă deja proiectele. Astfel, în ultimii ani, Centrul de Cercetare de Stat Krylov (KGNTS) a demonstrat materiale pentru proiectul portavionului multifuncțional „23000E” la expoziții. Totodată, proiectul nu a primit încă aprobare oficială și păstrează statutul de propunere preliminară.
Specialiștii KGNT-urilor propun să construiască o navă cu o lungime de 330 m și o lățime maximă (de-a lungul punții de zbor) de 85 m. Deplasarea totală a unui astfel de portavion va ajunge la 95 de tone.le. Se propune utilizarea diferitelor arme pentru autoapărare. Tipul centralei principale va depinde de dorințele clientului: opțiunile au fost elaborate folosind boiler-turbină și sisteme nucleare.
Al doilea proiect îndrăzneț în domeniul navelor mari de război este distrugătorul de tip „23560” sau „Leader”. Lucrarea pe această temă a început cu câțiva ani în urmă; în 2013, biroul de proiectare Severnoye a prezentat o versiune preliminară a proiectului. La sfârșitul lunii august 2017, au existat rapoarte conform cărora Ministerul Apărării a aprobat proiectul de proiect 23560. Anterior s-a raportat că construcția plumbului „Lider” ar putea începe încă din 2018 cu transferul către client în 2022. .
O trăsătură caracteristică a proiectului 23560 este dimensiunea mare a navei: în ceea ce privește dimensiunile și greutatea, acest distrugător va depăși unele crucișătoare existente. Lungimea totală a „Liderului”, conform datelor deschise, va ajunge la 200 m cu o lățime de până la 20 m. Deplasarea este stabilită la 18 mii de tone. Nava poate primi o centrală nucleară. Un număr semnificativ de arme moderne și avansate vor fi prezente la bord.
Complexul de armament al distrugătorului proiectul 23560 ar trebui să se bazeze pe un lansator vertical universal cu câteva zeci de celule pentru diferite tipuri de rachete. Se presupune că va fi echipat cu rachete din familia Caliber, precum și cu produse Onyx și Zircon. Instalațiile de apărare aeriană pot fi organizate într-un mod similar. Se așteaptă, de asemenea, utilizarea pieselor de artilerie de calibru mare și a tuburilor torpilă.
În urmă cu câțiva ani, Rusia a pierdut ocazia de a reînnoi puterea de luptă a Marinei cu nave de doc amfibie care transportă elicoptere de tipul Mistral de construcție franceză. Cu toate acestea, a rămas nevoia de modernizare a flotei amfibii, iar în curând a fost creat propriul proiect DVKD. Biroul de design Nevsky a creat un proiect cu codul „Priboy”. Din punct de vedere al conceptului general, acest proiect este similar cu dezvoltarea franceză, dar are o serie de diferențe caracteristice.
Proiectul Priboy propune construirea unei nave cu o lungime de aproximativ 200 m și o lățime de peste 30 m, dotată cu o punte de zbor mare și cale de marfă voluminoase. Deplasarea navei va ajunge la 24 de mii de tone.Datorită dimensiunii sale, nava va putea lua la bord până la 500 de parașutiști sau până la cincizeci de vehicule de luptă. LA aviaţie grupul va include până la o duzină de elicoptere de transport și luptă. Camera de andocare de la pupa va permite trupelor de aterizare folosind bărci. Complexul de armament al navei este conceput pentru a rezolva sarcini de autoapărare; sistemele de șoc nu sunt prevăzute.
Construcția de noi nave mari este o sarcină foarte dificilă. În primul rând, astfel de dificultăți sunt asociate cu tehnologiile de construcție. În plus, găsirea unor instalații de producție adecvate corespunzătoare dimensiunilor viitoarei nave poate deveni o problemă serioasă. Din păcate, o parte semnificativă din atelierele și șopronele șantierelor navale rusești nu pot fi utilizate în noul program din cauza dimensiunilor insuficiente. Cu toate acestea, construcțiile navale rusești au și șantiere mari.
În primul rând, este necesar să remarcăm atelierele fabricii Sevmash. În Severodvinsk se află atelierul nr. 55, care este cea mai mare unitate de acest gen din țară și una dintre cele mai mari din lume. Are dimensiuni de 430x130 m. Atelierul nr. 50, cu aceeași lățime, are o lungime de 365 m. Aceste ateliere sunt utilizate în prezent pentru construcția de submarine, iar fiecare dintre ele poate asambla simultan mai multe structuri masive. Este ușor de observat că dimensiunile atelierelor nr. 50 și nr. 55 nu numai că îndeplinesc cerințele proiectelor promițătoare Leader, Surf etc., dar le acoperă și cu o marjă mare.
Capacitățile altor șantiere navale nu permit încă îndeplinirea comenzilor pentru tipul de viitoare distrugătoare sau nave de debarcare. Cu toate acestea, există deja planuri de modernizare a întreprinderilor existente, în urma cărora acestea vor primi noi oportunități. Astfel, în următorii câțiva ani, este planificată modernizarea echipamentelor uzinei Severnaya Verf din Sankt Petersburg. Ca parte a acestei modernizări, uzina va primi o casă pentru bărci acoperită cu o nouă placă de alune. Conform datelor disponibile, un astfel de loc de asamblare va face posibilă construirea și lansarea navelor cu o deplasare de până la 25 de tone.
Anterior s-a raportat despre posibilitatea modernizării uzinei „Șantiere Navale Amiralității”, precum și construirea unui nou doc uscat mare în Kronstadt. Cu toate acestea, acest program a fost abandonat cu mult timp în urmă, iar întreprinderea din Sankt Petersburg nu a primit o creștere semnificativă a capacității de producție.
Până în prezent, a fost lansată modernizarea uzinei din Orientul Îndepărtat Zvezda (Bolshoi Kamen, Primorsky Krai). Conform rezultatelor a trei etape de construcție, care vor trebui finalizate în anii douăzeci, noul complex de construcții navale va deveni cea mai mare întreprindere rusă de acest gen. Atelierele, rampele și docurile complexului vor permite construirea de nave cu o deplasare de până la 350 de tone. În plus, întreprinderea va putea produce platforme offshore și alte echipamente speciale.
Capacitățile Zvezda după modernizare vor îndeplini cerințele noilor proiecte în domeniul construcțiilor navale militare. Cu toate acestea, există anumiți factori care nu permit să se considere această întreprindere ca un șantier pentru construcția de portavioane, DVKD sau distrugătoare. Cert este că complexul Zvezda este acum privit ca un șantier naval civil, care va trebui să îndeplinească doar comenzi comerciale. Drept urmare, dimensiunea zonelor de producție care pot fi de interes pentru armată este un răspuns la nevoile existente ale potențialilor clienți. În plus, locația specifică a fabricii poate complica serios munca cu întreprinderile conexe, situate în principal în alte regiuni.
În ciuda anumitor dificultăți, potențialul industriei ruse permite deja construcția de nave mari. Pe baza datelor cunoscute, se pot trage concluzii foarte optimiste și se presupune că este nevoie doar de un proiect finalizat și de finanțare adecvată pentru a începe construcția Leader sau Priboy. Nu există dificultăți serioase cu capacitățile de producție, care în principiu nu permit construirea unor astfel de nave. Cu toate acestea, este necesar să se țină seama de volumul de muncă actual al întreprinderilor, în legătură cu care o parte semnificativă a amplasamentelor disponibile este deja ocupată de echipamente în construcție.
De asemenea, trebuie recunoscut faptul că un astfel de optimism se poate aplica numai distrugătoarelor și navelor de debarcare. În contextul dezvoltării flotei de portavion, astfel de estimări pot fi premature. Construcția unei nave proiect 23000E cu o deplasare de aproximativ 95 de mii de tone este o sarcină extrem de dificilă, inclusiv în contextul capacităților siturilor existente. Poate că în viitorul apropiat astfel de probleme vor fi rezolvate, dar o astfel de muncă va fi asociată cu o mulțime de dificultăți.
În general, proiectele noi de construcție a navelor mari de război, semnificativ diferite de cele aflate în construcție, se confruntă cu aceleași probleme caracteristice. Capacitățile financiare limitate ale forțelor armate, precum și prezența mai multor proiecte prioritare, fac imposibilă depunerea cât mai curând posibil a distrugătoarelor Leader și DVKD Priboy, ca să nu mai vorbim de un portavion promițător. În plus, începerea construcției de noi tipuri de nave plumb este amânată din cauza lipsei de proiecte gata făcute.
Starea actuală a unor întreprinderi interne de construcții navale poate fi un motiv de îngrijorare. Totodată, unele dintre problemele existente sunt deja rezolvate, iar în plus au fost lansate mai multe programe de modernizare a anumitor uzine. Trebuie remarcat faptul că unele proiecte de reînnoire a uzinelor presupun doar înlocuirea echipamentelor învechite, în timp ce altele oferă construcția de instalații de producție complet noi.
În prezent, o serie de șantiere navale interne îndeplinesc comenzi pentru construcția anumitor nave de război de diferite clase. În viitor, o astfel de construcție va continua, dar structura portofoliului de comenzi se poate modifica. Noile programe de armare de stat vor include construirea de nave de mare capacitate a proiectelor promițătoare care pot avea cel mai vizibil impact asupra potențialului Marinei. Implementarea unor astfel de planuri este asociată cu anumite probleme, dar ele găsesc deja o soluție. Munca necesară nu va fi simplă și rapidă, dar va da totuși rezultatul dorit.
Conform site-urilor:
http://rg.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://iz.ru/
https://navy-korabel.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/