„spațiul” nazist
La 8 septembrie 1944, prima rachetă balistică germană cu rază lungă de acțiune V-2 a căzut asupra Londrei (de la V-2 german - Vergeltungswaffe-2, armă pedeapsa). Ea a intrat într-o zonă rezidențială, lăsând după explozie o pâlnie cu un diametru de aproximativ 10 metri. În urma exploziei rachetei, trei persoane au murit, iar alte 22 de persoane au suferit diverse răni. Cu o zi înainte, germanii au lansat o rachetă cu un focos în Paris. Acestea au fost primele lansări de luptă ale noii „arme minune” a lui Hitler.
Anterior, pe 13 iunie 1944, germanii au folosit pentru prima dată în masă proiectile V-1 (rachete de croazieră) pentru a ataca Londra. Cu toate acestea, spre deosebire de aeronavele bombardiere tradiționale și de predecesorul său, proiectilul V-1, racheta V-2 era deja un tip de armă fundamental nou - prima rachetă balistică din lume. Timpul de zbor al V-2 până la țintă nu a fost mai mare de 5 minute, iar sistemele de avertizare aliate pur și simplu nu au avut timp să reacționeze la aceasta. Această armă a fost ultima și cea mai disperată încercare a Germaniei naziste de a întoarce cursul celui de-al Doilea Război Mondial în favoarea lor.
Primele lansări de rachete, cunoscute și sub numele de A-4 (Aggregat-4), urmau să înceapă în primăvara anului 1942. Cu toate acestea, pe 18 aprilie 1942, primul prototip al rachetei, denumit A-4 V-1, a explodat chiar pe rampa de lansare în timpul preîncălzirii motorului. Reducerea care a rezultat a creditelor pentru punerea în aplicare a acestui proiect a respins începerea testării cuprinzătoare a noilor arme pentru lunile de vară. O încercare de a lansa al doilea prototip al rachetei A-4 V-2 a fost făcută pe 13 iunie 1942. Inspectorul general al Luftwaffe Erhard Milch și ministrul german al armamentului și munițiilor Albert Speer au venit să vadă lansarea rachetei. Această încercare s-a încheiat și cu eșec. În a 94-a secundă a zborului rachetei, din cauza unei defecțiuni a sistemului de control, aceasta a căzut la 1,5 kilometri de punctul de lansare. Două luni mai târziu, al treilea prototip A-4 V-3 nu a reușit să atingă intervalul necesar. Doar cea de-a patra lansare a prototipului A-4 V-4, care a avut loc la 3 octombrie 1942, a fost considerată de succes. Racheta a zburat 192 de kilometri la o altitudine de 96 de kilometri și a explodat la 4 kilometri de ținta propusă. După această lansare, testele de rachete au mers din ce în ce mai cu succes, până la sfârșitul anului 1943 au fost efectuate 31 de lansări de rachete V-2.
Într-o oarecare măsură, lansarea prototipului de rachetă pe 3 octombrie 1942 a fost decisivă. Dacă se termină cu eșec, programul ar putea fi închis, iar echipa dezvoltatorilor săi ar putea fi pur și simplu desființată. Dacă s-ar întâmpla acest lucru, nu se știe în ce an și în ce deceniu umanitatea ar putea să-și deschidă drumul în spațiu. Poate că închiderea acestui proiect ar fi avut un impact asupra cursului întregului al Doilea Război Mondial, întrucât fondurile și forțele uriașe pe care Germania nazistă le-a cheltuit pentru „arma minune” cu rachete ar putea fi redirecționate către alte obiective și programe.
După război, Albert Speer a numit întregul program de rachete V-2 o întreprindere ridicolă. „Sustinând această idee a lui Hitler, am făcut una dintre cele mai grave greșeli ale mele. Ar fi mult mai productiv să concentrăm toate eforturile pe producția de rachete sol-aer defensive. Astfel de rachete au fost create în 1942 sub numele de cod „Wasserfall” (Cascada). Deoarece am putea produce până la 900 de rachete ofensive mari în fiecare lună, am putea produce câteva mii de rachete antiaeriene mai mici și costisitoare, care ar proteja industria noastră de bombardamentele inamice”, a amintit Albert Speer după război.
Racheta balistică cu rază lungă de acțiune V-2 cu lansare verticală liberă a fost proiectată să lovească ținte din zonă la coordonate predeterminate. Racheta a fost echipată cu un motor de rachetă cu propulsie lichidă cu o alimentare cu turbopompă cu combustibil bicomponent. Comenzile rachetei erau cârme de gaz și aerodinamice. Tipul de control al rachetelor este autonom cu control radio parțial în sistemul de coordonate carteziene. Metoda de control autonomă - stabilizare și control program.
Din punct de vedere tehnologic, racheta V-2 a fost împărțită în 4 părți principale: focos, compartiment pentru instrumente, compartiment pentru combustibil și compartiment pentru coadă. Compartimentul de combustibil ocupa partea centrală a rachetei. Combustibilul (soluție apoasă de etanol 75%) era în rezervorul din față, oxidantul (oxigenul lichid) în rezervorul inferior. Împărțirea rachetei în 4 părți principale a fost aleasă în funcție de condițiile de transport. Încărcătura de luptă (masa explozivului din capul rachetei era de aproximativ 800 kg) a fost amplasată în compartimentul capului conic. În partea superioară a acestui compartiment a fost amplasată o siguranță pentru impulsuri de impact. Patru stabilizatori au fost atașați la secțiunea de coadă a rachetei cu articulații cu flanșe. În interiorul fiecărui stabilizator a fost amplasat un arbore, un motor electric, o transmisie cu lanț a unui volan aerodinamic, precum și o mașină de direcție pentru devierea unui volan pe gaz. Fiecare rachetă balistică V-2 a fost compusă din peste 30 de mii de piese individuale, iar lungimea firelor electrice folosite în ea a depășit 35 de kilometri.
Principalele unități ale motorului rachetă cu propulsie lichidă al rachetei balistice V-2 au fost o cameră de ardere, un generator de abur și gaz, o unitate de turbopompă, rezervoare cu peroxid de hidrogen și produse de sodiu, o baterie cu 7 cilindri de aer comprimat. Motorul rachetei a furnizat o tracțiune de aproximativ 30 de tone în spațiul rarefiat și aproximativ 25 de tone la nivelul mării. Camera de ardere a rachetei era în formă de pară și era formată din carcase exterioare și interioare. Comenzile rachetelor balistice V-2 erau cârme aerodinamice și mecanisme de cârmă electrice ale cârmei cu gaz. Pentru a compensa deplasarea laterală a rachetei, a fost folosit un sistem de control radio. Două transmițătoare speciale de la sol au emis semnale în planul de foc, iar antenele de recepție au fost amplasate pe stabilizatorii cozii rachetei balistice.
Masa de lansare a rachetei a fost de 12 kg, în timp ce masa unei rachete neumplute cu un focos era de numai 500 kg. Raza de tragere practică a fost de 4 de kilometri, maxim - 000 de kilometri. În același timp, viteza rachetei la sfârșitul funcționării motorului a fost de aproximativ 250 m / s. Masa capului rachetei a fost de 320 kg, din care 1450 kg au reprezentat explozivi ammotol (un amestec de azotat de amoniu și TNT).
Pentru 18 luni de producție în serie în Germania, au fost asamblate 5946 de rachete V-2. Până în aprilie 1945, când ultimele locuri de lansare de rachete balistice se aflau în mâinile forțelor aliate, naziștii au reușit să lanseze 3172 de rachete balistice proprii. Principalele ținte ale atacurilor au fost Londra (1358 de rachete trase) și Anvers (1610 de rachete), care au devenit o bază importantă de aprovizionare pentru forțele aliate din Europa. În același timp, fiabilitatea rachetelor balistice V-2 pe parcursul operațiunii a fost scăzută. Peste o mie de rachete au explodat fie la început, fie deja în diferite etape de zbor. Mulți dintre ei au deviat semnificativ de la curs și au căzut în locuri pustii fără a provoca niciun rău. În ciuda acestui fapt, mai multe lovituri ale rachetelor V-2 au dus la pierderi uriașe. Cel mai mare număr de morți a fost adus de o rachetă care a lovit cinematograful supraaglomerat Rex din Anvers, ucigând 567 de oameni. Un alt V-2 a lovit magazinul Woolworth din Londra, ucigând 280 de cumpărători și angajați ai magazinelor.
În general, efectul armei de răzbunare germană a fost nesemnificativ. În Marea Britanie, rachetele balistice V-2 au ucis 2772 de oameni (aproape toți civili), în Belgia - 1736 de oameni, în Franța și Olanda - alte câteva sute. 11 rachete V-2 au fost trase de germani în orașul german Remagen capturat de Aliați, numărul victimelor ca urmare a acestui bombardament nefiind cunoscut. În general, putem spune că „arma miracolă” a celui de-al treilea Reich a ucis de câteva ori mai puțini oameni decât numărul prizonierilor morți din lagărul de concentrare subteran Mittelbau-Dora, care au murit în timpul producției sale. Se crede că în acest lagăr de concentrare, aproximativ 1 de mii de prizonieri și prizonieri de război au fost angajați în construcția de proiectile V-2 și rachete balistice V-60, care au lucrat în condiții dificile și practic nu au ieșit la suprafață (în principal ruși). , polonezi și franceză). Peste 20 de mii de prizonieri din acest lagăr de concentrare au murit sau au fost uciși.
Potrivit estimărilor părții americane, programul pentru crearea și producția de rachete balistice V-2 a costat Germania o sumă cu adevărat „spațială”, echivalentă cu 50 de miliarde de dolari, adică a costat de 1,5 ori mai mult decât au cheltuit americanii pentru „Proiectul Manhattan” și dezvoltarea armelor nucleare. În același timp, efectul V-2, de fapt, sa dovedit a fi zero. Această rachetă nu a avut niciun efect asupra cursului ostilităților și nu a putut amâna prăbușirea regimului nazist pentru o singură zi. Lansarea a 900 de rachete balistice V-2 pe lună a necesitat din partea industriei germane 13 mii de tone de oxigen lichid, 4 mii de tone de alcool etilic, 2 mii de tone de metanol, 1,5 mii de tone de explozivi, 500 de tone de peroxid de hidrogen și un uriaș. cantitatea de alte componente. Mai mult, pentru producția de masă de rachete, a fost necesară construirea urgentă de noi întreprinderi pentru producția de diverse materiale, semifabricate și semifabricate, multe dintre aceste fabrici fiind realizate în subteran.
Nereușind să-și îndeplinească scopul principal, racheta balistică V-2 nu a devenit niciodată o armă de răzbunare, dar a deschis calea omenirii către stele. Această rachetă germană a devenit prima povestiri un obiect artificial care a reușit să efectueze un zbor suborbital în spațiu. În prima jumătate a anului 1944, în Germania, pentru a depana proiectarea rachetei, au fost efectuate o serie de lansări verticale de rachete V-2 cu un timp de funcționare a motorului ușor crescut (până la 67 de secunde). Înălțimea rachetelor a ajuns în același timp la 188 de kilometri. Astfel, racheta V-2 a devenit primul obiect artificial din istoria omenirii care a reușit să depășească linia Karman, așa-numita înălțime deasupra nivelului mării, care este convențional acceptată ca graniță între atmosfera pământului și spațiu.
Doug Millard, istoric de explorare spațială și curator la Muzeul Tehnologiei Spațiale din Londra, consideră că odată cu lansarea rachetelor V-2 capturate și modernizate ulterior au început programele de rachete sovietice și americane. Chiar și primele rachete balistice chinezești Dongfeng-1 au început și cu rachetele sovietice R-2, care s-au bazat pe designul V-2 german. Potrivit istoricului, toate primele realizări în domeniul explorării spațiului, inclusiv aterizarea pe Lună, au fost realizate pe baza tehnologiilor V-2.
Astfel, nu este greu de observat o legătură directă între racheta balistică V-2, care a fost creată cu ajutorul muncii de sclavi a prizonierilor de război și lansată asupra țintelor de pe teritoriul Europei ocupate de naziști și primele zboruri americane în spaţiu. Millard notează că tehnologia V-2 a permis americanilor să aterizeze ulterior pe Lună. „A fost posibil să aterizezi un om pe Lună fără a apela la ajutorul armelor lui Hitler? Cel mai probabil, da, însă, ar dura mult mai mult timp. Așa cum este cazul multor alte inovații, războiul a reușit să stimuleze serios munca la tehnologia rachetelor, accelerând debutul erei spațiale”, spune Millard.
Principiile fundamentale care stau la baza tehnologiei moderne de rachete nu s-au schimbat semnificativ în mai mult de 70 de ani de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Designul motoarelor de rachetă rămâne similar, majoritatea dintre ele încă folosesc propulsori lichidi și încă mai există loc pentru giroscoape în sistemele de control de la bord ale rachetelor. Toate acestea au fost introduse pentru prima dată pe racheta germană V-2.
Planta subterană-lagăr de concentrare „Mittelbau-Dora”:
Surse de informații:
http://www.bbc.com/russian/science/2014/09/140915_vert_fut_nazis_space_age_rocket
https://vikond65.livejournal.com/673035.html
https://vikond65.livejournal.com/673392.html
http://www.astronaut.ru/bookcase/article/article46.htm?reload_coolmenus
Materiale din surse deschise
Anterior, pe 13 iunie 1944, germanii au folosit pentru prima dată în masă proiectile V-1 (rachete de croazieră) pentru a ataca Londra. Cu toate acestea, spre deosebire de aeronavele bombardiere tradiționale și de predecesorul său, proiectilul V-1, racheta V-2 era deja un tip de armă fundamental nou - prima rachetă balistică din lume. Timpul de zbor al V-2 până la țintă nu a fost mai mare de 5 minute, iar sistemele de avertizare aliate pur și simplu nu au avut timp să reacționeze la aceasta. Această armă a fost ultima și cea mai disperată încercare a Germaniei naziste de a întoarce cursul celui de-al Doilea Război Mondial în favoarea lor.
Primele lansări de rachete, cunoscute și sub numele de A-4 (Aggregat-4), urmau să înceapă în primăvara anului 1942. Cu toate acestea, pe 18 aprilie 1942, primul prototip al rachetei, denumit A-4 V-1, a explodat chiar pe rampa de lansare în timpul preîncălzirii motorului. Reducerea care a rezultat a creditelor pentru punerea în aplicare a acestui proiect a respins începerea testării cuprinzătoare a noilor arme pentru lunile de vară. O încercare de a lansa al doilea prototip al rachetei A-4 V-2 a fost făcută pe 13 iunie 1942. Inspectorul general al Luftwaffe Erhard Milch și ministrul german al armamentului și munițiilor Albert Speer au venit să vadă lansarea rachetei. Această încercare s-a încheiat și cu eșec. În a 94-a secundă a zborului rachetei, din cauza unei defecțiuni a sistemului de control, aceasta a căzut la 1,5 kilometri de punctul de lansare. Două luni mai târziu, al treilea prototip A-4 V-3 nu a reușit să atingă intervalul necesar. Doar cea de-a patra lansare a prototipului A-4 V-4, care a avut loc la 3 octombrie 1942, a fost considerată de succes. Racheta a zburat 192 de kilometri la o altitudine de 96 de kilometri și a explodat la 4 kilometri de ținta propusă. După această lansare, testele de rachete au mers din ce în ce mai cu succes, până la sfârșitul anului 1943 au fost efectuate 31 de lansări de rachete V-2.
Într-o oarecare măsură, lansarea prototipului de rachetă pe 3 octombrie 1942 a fost decisivă. Dacă se termină cu eșec, programul ar putea fi închis, iar echipa dezvoltatorilor săi ar putea fi pur și simplu desființată. Dacă s-ar întâmpla acest lucru, nu se știe în ce an și în ce deceniu umanitatea ar putea să-și deschidă drumul în spațiu. Poate că închiderea acestui proiect ar fi avut un impact asupra cursului întregului al Doilea Război Mondial, întrucât fondurile și forțele uriașe pe care Germania nazistă le-a cheltuit pentru „arma minune” cu rachete ar putea fi redirecționate către alte obiective și programe.
După război, Albert Speer a numit întregul program de rachete V-2 o întreprindere ridicolă. „Sustinând această idee a lui Hitler, am făcut una dintre cele mai grave greșeli ale mele. Ar fi mult mai productiv să concentrăm toate eforturile pe producția de rachete sol-aer defensive. Astfel de rachete au fost create în 1942 sub numele de cod „Wasserfall” (Cascada). Deoarece am putea produce până la 900 de rachete ofensive mari în fiecare lună, am putea produce câteva mii de rachete antiaeriene mai mici și costisitoare, care ar proteja industria noastră de bombardamentele inamice”, a amintit Albert Speer după război.
Racheta balistică cu rază lungă de acțiune V-2 cu lansare verticală liberă a fost proiectată să lovească ținte din zonă la coordonate predeterminate. Racheta a fost echipată cu un motor de rachetă cu propulsie lichidă cu o alimentare cu turbopompă cu combustibil bicomponent. Comenzile rachetei erau cârme de gaz și aerodinamice. Tipul de control al rachetelor este autonom cu control radio parțial în sistemul de coordonate carteziene. Metoda de control autonomă - stabilizare și control program.
Din punct de vedere tehnologic, racheta V-2 a fost împărțită în 4 părți principale: focos, compartiment pentru instrumente, compartiment pentru combustibil și compartiment pentru coadă. Compartimentul de combustibil ocupa partea centrală a rachetei. Combustibilul (soluție apoasă de etanol 75%) era în rezervorul din față, oxidantul (oxigenul lichid) în rezervorul inferior. Împărțirea rachetei în 4 părți principale a fost aleasă în funcție de condițiile de transport. Încărcătura de luptă (masa explozivului din capul rachetei era de aproximativ 800 kg) a fost amplasată în compartimentul capului conic. În partea superioară a acestui compartiment a fost amplasată o siguranță pentru impulsuri de impact. Patru stabilizatori au fost atașați la secțiunea de coadă a rachetei cu articulații cu flanșe. În interiorul fiecărui stabilizator a fost amplasat un arbore, un motor electric, o transmisie cu lanț a unui volan aerodinamic, precum și o mașină de direcție pentru devierea unui volan pe gaz. Fiecare rachetă balistică V-2 a fost compusă din peste 30 de mii de piese individuale, iar lungimea firelor electrice folosite în ea a depășit 35 de kilometri.
Principalele unități ale motorului rachetă cu propulsie lichidă al rachetei balistice V-2 au fost o cameră de ardere, un generator de abur și gaz, o unitate de turbopompă, rezervoare cu peroxid de hidrogen și produse de sodiu, o baterie cu 7 cilindri de aer comprimat. Motorul rachetei a furnizat o tracțiune de aproximativ 30 de tone în spațiul rarefiat și aproximativ 25 de tone la nivelul mării. Camera de ardere a rachetei era în formă de pară și era formată din carcase exterioare și interioare. Comenzile rachetelor balistice V-2 erau cârme aerodinamice și mecanisme de cârmă electrice ale cârmei cu gaz. Pentru a compensa deplasarea laterală a rachetei, a fost folosit un sistem de control radio. Două transmițătoare speciale de la sol au emis semnale în planul de foc, iar antenele de recepție au fost amplasate pe stabilizatorii cozii rachetei balistice.
Masa de lansare a rachetei a fost de 12 kg, în timp ce masa unei rachete neumplute cu un focos era de numai 500 kg. Raza de tragere practică a fost de 4 de kilometri, maxim - 000 de kilometri. În același timp, viteza rachetei la sfârșitul funcționării motorului a fost de aproximativ 250 m / s. Masa capului rachetei a fost de 320 kg, din care 1450 kg au reprezentat explozivi ammotol (un amestec de azotat de amoniu și TNT).
Pentru 18 luni de producție în serie în Germania, au fost asamblate 5946 de rachete V-2. Până în aprilie 1945, când ultimele locuri de lansare de rachete balistice se aflau în mâinile forțelor aliate, naziștii au reușit să lanseze 3172 de rachete balistice proprii. Principalele ținte ale atacurilor au fost Londra (1358 de rachete trase) și Anvers (1610 de rachete), care au devenit o bază importantă de aprovizionare pentru forțele aliate din Europa. În același timp, fiabilitatea rachetelor balistice V-2 pe parcursul operațiunii a fost scăzută. Peste o mie de rachete au explodat fie la început, fie deja în diferite etape de zbor. Mulți dintre ei au deviat semnificativ de la curs și au căzut în locuri pustii fără a provoca niciun rău. În ciuda acestui fapt, mai multe lovituri ale rachetelor V-2 au dus la pierderi uriașe. Cel mai mare număr de morți a fost adus de o rachetă care a lovit cinematograful supraaglomerat Rex din Anvers, ucigând 567 de oameni. Un alt V-2 a lovit magazinul Woolworth din Londra, ucigând 280 de cumpărători și angajați ai magazinelor.
În general, efectul armei de răzbunare germană a fost nesemnificativ. În Marea Britanie, rachetele balistice V-2 au ucis 2772 de oameni (aproape toți civili), în Belgia - 1736 de oameni, în Franța și Olanda - alte câteva sute. 11 rachete V-2 au fost trase de germani în orașul german Remagen capturat de Aliați, numărul victimelor ca urmare a acestui bombardament nefiind cunoscut. În general, putem spune că „arma miracolă” a celui de-al treilea Reich a ucis de câteva ori mai puțini oameni decât numărul prizonierilor morți din lagărul de concentrare subteran Mittelbau-Dora, care au murit în timpul producției sale. Se crede că în acest lagăr de concentrare, aproximativ 1 de mii de prizonieri și prizonieri de război au fost angajați în construcția de proiectile V-2 și rachete balistice V-60, care au lucrat în condiții dificile și practic nu au ieșit la suprafață (în principal ruși). , polonezi și franceză). Peste 20 de mii de prizonieri din acest lagăr de concentrare au murit sau au fost uciși.
Potrivit estimărilor părții americane, programul pentru crearea și producția de rachete balistice V-2 a costat Germania o sumă cu adevărat „spațială”, echivalentă cu 50 de miliarde de dolari, adică a costat de 1,5 ori mai mult decât au cheltuit americanii pentru „Proiectul Manhattan” și dezvoltarea armelor nucleare. În același timp, efectul V-2, de fapt, sa dovedit a fi zero. Această rachetă nu a avut niciun efect asupra cursului ostilităților și nu a putut amâna prăbușirea regimului nazist pentru o singură zi. Lansarea a 900 de rachete balistice V-2 pe lună a necesitat din partea industriei germane 13 mii de tone de oxigen lichid, 4 mii de tone de alcool etilic, 2 mii de tone de metanol, 1,5 mii de tone de explozivi, 500 de tone de peroxid de hidrogen și un uriaș. cantitatea de alte componente. Mai mult, pentru producția de masă de rachete, a fost necesară construirea urgentă de noi întreprinderi pentru producția de diverse materiale, semifabricate și semifabricate, multe dintre aceste fabrici fiind realizate în subteran.
Nereușind să-și îndeplinească scopul principal, racheta balistică V-2 nu a devenit niciodată o armă de răzbunare, dar a deschis calea omenirii către stele. Această rachetă germană a devenit prima povestiri un obiect artificial care a reușit să efectueze un zbor suborbital în spațiu. În prima jumătate a anului 1944, în Germania, pentru a depana proiectarea rachetei, au fost efectuate o serie de lansări verticale de rachete V-2 cu un timp de funcționare a motorului ușor crescut (până la 67 de secunde). Înălțimea rachetelor a ajuns în același timp la 188 de kilometri. Astfel, racheta V-2 a devenit primul obiect artificial din istoria omenirii care a reușit să depășească linia Karman, așa-numita înălțime deasupra nivelului mării, care este convențional acceptată ca graniță între atmosfera pământului și spațiu.
Doug Millard, istoric de explorare spațială și curator la Muzeul Tehnologiei Spațiale din Londra, consideră că odată cu lansarea rachetelor V-2 capturate și modernizate ulterior au început programele de rachete sovietice și americane. Chiar și primele rachete balistice chinezești Dongfeng-1 au început și cu rachetele sovietice R-2, care s-au bazat pe designul V-2 german. Potrivit istoricului, toate primele realizări în domeniul explorării spațiului, inclusiv aterizarea pe Lună, au fost realizate pe baza tehnologiilor V-2.
Astfel, nu este greu de observat o legătură directă între racheta balistică V-2, care a fost creată cu ajutorul muncii de sclavi a prizonierilor de război și lansată asupra țintelor de pe teritoriul Europei ocupate de naziști și primele zboruri americane în spaţiu. Millard notează că tehnologia V-2 a permis americanilor să aterizeze ulterior pe Lună. „A fost posibil să aterizezi un om pe Lună fără a apela la ajutorul armelor lui Hitler? Cel mai probabil, da, însă, ar dura mult mai mult timp. Așa cum este cazul multor alte inovații, războiul a reușit să stimuleze serios munca la tehnologia rachetelor, accelerând debutul erei spațiale”, spune Millard.
Principiile fundamentale care stau la baza tehnologiei moderne de rachete nu s-au schimbat semnificativ în mai mult de 70 de ani de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Designul motoarelor de rachetă rămâne similar, majoritatea dintre ele încă folosesc propulsori lichidi și încă mai există loc pentru giroscoape în sistemele de control de la bord ale rachetelor. Toate acestea au fost introduse pentru prima dată pe racheta germană V-2.
Planta subterană-lagăr de concentrare „Mittelbau-Dora”:
Surse de informații:
http://www.bbc.com/russian/science/2014/09/140915_vert_fut_nazis_space_age_rocket
https://vikond65.livejournal.com/673035.html
https://vikond65.livejournal.com/673392.html
http://www.astronaut.ru/bookcase/article/article46.htm?reload_coolmenus
Materiale din surse deschise
informații