Livrările în serie ale „radarului zburător” A-100 vor începe în 2020

29
Livrările în serie ale celor mai recente aeronave radar de patrulare și ghidare A-100 vor începe în 2020, a declarat ministrul Apărării Serghei Şoigu.

În prezent, laboratorul de zbor este supus unei serii de teste și a finalizat deja o serie de zboruri.
a spus Shoigu la o conferință telefonică. Potrivit acestuia, toate lucrările sunt conform programului.

Livrările în serie ale „radarului zburător” A-100 vor începe în 2020


Complexul în sine se va ridica în aer înainte de sfârșitul acestui an.
a adăugat ministrul.

Aeronava A-100 Premier a fost creată pe baza lui Il-76MD-90A. Este capabil să construiască rapid câmpul radar într-o direcție dată, să detecteze și să urmărească ținte, să participe la controlul luptătorului și să lovească aviaţie și îndreptați-l către ținte aeriene, terestre și maritime.

Reamintim că la sfârșitul lunii aprilie, Vladimir Verba, proiectantul general al Rusiei pentru sisteme și complexe de informații, a declarat că complexul radio-tehnic al aeronavei A-100 a fost testat în zbor pentru prima dată. Complexul este în curs de dezvoltare pentru a înlocui aeronavele A-50 și A-50U.
  • Serviciul de presă al Ministerului Apărării al Federației Ruse
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

VK Zen Telegramă
29 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Shurik70 Rang
    Shurik70
    0
    1 noiembrie 2017 13:21
    Am văzut fotografia, de la început m-am gândit „coada a fost modernizată pe TU-126”.
    Există o schimbare de generații. Acest lucru mulțumește, principalul lucru este că nu ar fi o muncă în grabă, ci „în modul de lucru”
    Ceva nu este vizibil în această fotografie a barului de cisternă. Și un astfel de avion cu siguranță îl are.
    1. SSI Rang
      SSI
      +6
      1 noiembrie 2017 13:33
      Îmi cer scuze, Tu-126 este un turbopropulsor (prototipul său este Tu-95) ... Cum poți confunda? Și barul ar trebui să...
      1. Shurik70 Rang
        Shurik70
        0
        1 noiembrie 2017 13:41
        Citat: SSI
        Îmi cer scuze, Tu-126 este un turbopropulsor (prototipul său este Tu-95) ... Cum poți confunda?

        Ei bine, am văzut antena și imediat m-am gândit la Tu-126. Și apoi coada de deasupra antenei.
        Și da, e greu de confundat hi
        1. HEATHER Rang
          HEATHER
          +5
          1 noiembrie 2017 14:20
          Tu-126 gândi. Și apoi coada este deasupra antenei. Și da, este greu de confundat[/b] Mașini puțin diferite. Pentru cineva care înțelege.
  2. Paulentius Rang
    Paulentius
    +2
    1 noiembrie 2017 13:29
    Ei bine, faptul că sub îndrumarea strictă a lui V. Verba, Vega Concern aproape că a murit, știu că...
    Și ce se va întâmpla acolo în 2020, istoria tace despre asta)
    1. Alex777 Rang
      Alex777
      +3
      1 noiembrie 2017 13:58
      Da. Principala întrebare este câte astfel de aeronave vor fi fabricate și în ce interval de timp. hi
      1. NEXUS Rang
        NEXUS
        +3
        1 noiembrie 2017 16:17
        Citat: Alex777
        Da. Principala întrebare este câte astfel de aeronave vor fi fabricate și în ce interval de timp. hi

        Se precizează că „Premier” ar trebui să înlocuiască întreaga flotă de A-50 și A-50U. 15 plăci A-50 și 4 plăci A-50U, din 2016. Deci numărați. hi
  3. Herkulesych Rang
    Herkulesych
    0
    1 noiembrie 2017 13:37
    Se colectează aici, în Taganrog? Dacă da, atunci mă tem că cronologia va trebui să fie mutată la dreapta cu cinci ani cu siguranță! !!!!
    1. SSI Rang
      SSI
      +3
      1 noiembrie 2017 14:00
      Planorul este asamblat, deocamdată, la Ulyanovsk... Îți atașează o „ciupercă”... Și apoi, ei bine, vom vedea. Poate, Doamne ferește, desigur, dar la ce să ne așteptăm de la actualul guvern, TANK-ul va fi închis cu totul...
      1. Piramidon Rang
        Piramidon
        0
        1 noiembrie 2017 14:17
        Citat: SSI
        Poate, Doamne ferește, desigur, dar la ce să ne așteptăm de la actualul guvern, TANK-ul va fi închis cu totul...

        Și cine deține acum TANK-ul? Și cine beneficiază de închiderea acestuia?
        1. SSI Rang
          SSI
          +5
          1 noiembrie 2017 14:27
          Cine detine? Nu știu dacă face parte din KLA sau cum... Dar, nu este profitabil să produci (construiți) avioane în Rusia (evident pentru cei de la putere)... A dispărut de la E.T. Gaidar - tot ce aveți nevoie - CUMPĂRĂ ! Cumparat ....
          1. Golovan Jack Rang
            Golovan Jack
            +9
            1 noiembrie 2017 14:42
            Citat: SSI
            ... nu este profitabil să produci (construiți) avioane în Rusia (evident pentru cei de la putere) ...

            Neprofitabile, pentru că nu cumpără. Nu cumpărați pentru că:
            - calitatea este mai mică decât cea a străinilor
            - rețeaua de servicii lipsește din cuvântul „absolut”
            Poți găsi încă cinci motive pentru tine dacă te oprești de la ostilitate față de „cei de la putere”.
            Nu este suficient să vrei, este necesar să existe și o oportunitate (și o nevoie de piață). Dar ea ceva, are nevoie și nu solicita
            1. SSI Rang
              SSI
              +7
              1 noiembrie 2017 14:58
              Interesant este că flota companiei de stat Aeroflot are nevoie de avioane? Este o nevoie sau ce? Și despre calitate mai în detaliu... Și cazul extrem cu aeronava UTair (acum două săptămâni, dacă nu știți) - este aceasta dovada a celei mai înalte calități a produselor Boeing? Și nu pot scăpa de ea, din păcate...
              1. Golovan Jack Rang
                Golovan Jack
                +8
                1 noiembrie 2017 15:09
                Citat: SSI
                Interesant este că flota companiei de stat Aeroflot are nevoie de avioane? Este o nevoie sau ce?

                Nevoie. Ceea ce este ușor de satisfăcut de Boeing, de exemplu. Fără nicio dezvoltare (citește - restaurare) a industriei aviației interne.
                Citat: SSI
                Si mai multe despre calitate...

                Nu va fi că voi explica unui specialist? După impresia mea personală (am călărit ca pasager atât pe TU-154, cât și pe diverse Boeing), Boeing-ul este încă mai bun.
                Citat: SSI
                Și cazul extrem cu avionul a / c UTair ...

                Vorbesti despre asta?
                Anterior, când mergea în al doilea cerc cu pilotul automat oprit, echipajul, în loc să retragă clapetele, le-a permis să se extindă cu 30 de grade. Ca urmare, la urcare, viteza a scăzut brusc, avionul a ciugulit cu nasul și a început să cadă pe partea dreaptă.

                Citat: SSI
                Și nu pot opri ostilitatea, din păcate

                Toată lumea are dreptate. Dar în același timp - atitudinea emoțională distorsionează imaginea lumii, în general vorbind.
                IMHO, nimeni nu este împotriva și toți sunt pentru. Dar - ca despre un elefant dintr-o gradina zoologica - "Zimt este un ziist... dar cine ii va da..."
                1. SSI Rang
                  SSI
                  +5
                  1 noiembrie 2017 15:22
                  În nota citată... Go-around este un mod automat și echipajul nu a oprit AP-ul și nu ei au fost cei care ar „termina clapele”... Acestea sunt toate „trucurile” automatizării americane, crede-mă ...
                  1. Golovan Jack Rang
                    Golovan Jack
                    +7
                    1 noiembrie 2017 16:27
                    Citat: SSI
                    Acestea sunt toate „trucurile” automatizării americane, credeți-mă...

                    Nu văd niciun motiv să nu te cred solicita
                    Cred că Boeing-ul este acolo... departe de prima prospețime...
                  2. Găti Rang
                    Găti
                    +2
                    1 noiembrie 2017 21:59
                    Nu cred. Serghei Ivanovici, de ce construiești un avion degeaba? Modul este automat, da, iar atunci când apăsați butonul TOGA (decolare / deplasare), modul de funcționare a motorului crește până la decolare și dacă pilotul automat este conectat, va începe procedura de decolare în sine, DAR la în același timp, trenul de aterizare și clapetele, echipajul se scoate manual, nu este prevăzută nicio automatizare pentru aceasta. Mai mult, comanda de ieșire, apăsarea butonului TOGA și comanda pentru clapetele inițiale sunt date aproape simultan. Echipajul cu siguranță nu este proști, dar sunt oameni și au tendința de a greși. Pentru mine, nu există nicio îndoială că aceasta este o eroare a echipajului. Amintiți-vă de catastrofele de la Kazan și Rostov, toate acestea se datorează erorilor în procesul de efectuare a unei reprize.
              2. WUA 518 Rang
                WUA 518
                +4
                1 noiembrie 2017 15:31
                Citat: SSI
                Interesant este că flota companiei de stat Aeroflot are nevoie de avioane?

                Bună Serezha. Testare. În următorii doi ani, Aeroflot va scoate din funcțiune 36 de aeronave și va crește flota cu 104.
                Ei vor introduce un nou A350 pe distanță lungă (sau vor converti o comandă A330), un Boeing „trei cluburi”, ei bine, pepeni verzi cu corp îngust, bobbies și îndelung răbdător Superjet.
                1. SSI Rang
                  SSI
                  +2
                  1 noiembrie 2017 15:36
                  Citat: WUA 518
                  Bună, Serezha.Experiencing

                  Hei Sasha!!! Da, doar că deja m-am săturat de mâna puternică a pieței.... Interesant, într-o postare anterioară, am scris că echipajul nu sunt retardați mintal (deși într-un alt cuvânt)... Acesta este despre eliberarea suplimentară a flapurilor, iar editorul a aruncat definiția...
                  1. WUA 518 Rang
                    WUA 518
                    +4
                    1 noiembrie 2017 15:51
                    Citat: SSI
                    Este vorba despre eliberarea suplimentară a clapetelor,

                    Serezha despre automatizare ....
                    Martie a anului trecut. În procesul de pornire a motoarelor, transponderul „pornire cu aer” se aprinde, echipajul, alarmat de o astfel de evoluție a situației, începe să amâne convulsiv instrucțiunile și să facă clic pe butoane. După aceea, sistemul îngheață și îi trimite pe toată lumea.era la pământ!
                    1. SSI Rang
                      SSI
                      +3
                      1 noiembrie 2017 15:55
                      Citat: WUA 518
                      .Ca urmare, sclipind în câteva ore, iar lucrul bun a fost pe pământ!

                      Familiar, am zburat din Cuba deci AFL pe A-330 .... 4 ore de clipire ....
                      1. WUA 518 Rang
                        WUA 518
                        +3
                        1 noiembrie 2017 16:00
                        Citat: SSI
                        4 ore clipind....

                        Am un singur gând, când echipajul descarcă misiunea de zbor de pe laptopurile lor....
                        - La naiba, dacă nu ai fi jucat cu tancuri înainte wassat
                    2. SSI Rang
                      SSI
                      +2
                      1 noiembrie 2017 16:45
                      Citat: WUA 518
                      Serezha despre automatizare ....

                      Cât despre uraganul din Cuba...
                      Este internațional spre Cayo Coco... De pe telefonul meu mobil...
          2. Paulentius Rang
            Paulentius
            0
            1 noiembrie 2017 14:49
            Incluși în PJSC „UAC”, trăiesc doar datorită Be-200 și apoi abia
  4. jeka424 Rang
    jeka424
    0
    1 noiembrie 2017 15:05
    Va deveni învechit în momentul în care va intra în producție.
  5. Bronevic Rang
    Bronevic
    0
    1 noiembrie 2017 16:47
    Ce înseamnă livrarea în lot? Se preconizează construirea a 6 dintre ele în total.
  6. rruvim Rang
    rruvim
    0
    1 noiembrie 2017 21:42
    Vega a început să lucreze la A-100 încă din 2014. Transportatorul lui Il-76MD-90A este deja în mișcare, întreaga întrebare este în „umplutura de la VEGA”. Acum se pare că numai în 2020 va începe producția de masă. Adică până în 2025 vom primi 5 aeronave (conform experienței de modernizare a A-50 la A-50U, o aeronavă pe an). Până în 2035 - 15 bucăți. Nu voi trăi. Și „Vega” poate în general tot acest proiect este „dracu”, așa cum a făcut cu programul de stat pentru o dronă de 7 miliarde.
    Conform A-100: "Dar in realitate? De mai bine de zece ani, Vega nu a emis clientului o nouă aeronavă de avertizare timpurie și control (AWACS) A-100, concepută pentru a înlocui modelul anterior A-50. Se știe că niciun dispozitiv vital al noului complex de recunoaștere nu mai funcționează corect. Mai mult, o sursă din Ministerul rus al Apărării consideră că proiectul A-100 a devenit învechit din punct de vedere moral în timpul implementării sale, deoarece au încercat să implementeze principiile și sistemele tehnice de la începutul anilor 90 ai secolului trecut. Una dintre opțiunile posibile este o reproiectare completă a complexului, ceea ce înseamnă, în esență, anularea fondurilor cheltuite anterior (în total, aproape 7 miliarde de ruble) și alocarea unor noi. Și, de asemenea, definirea unor noi condiții de muncă, care vor amâna apariția unui nou complex AWACS autohton pentru încă zece ani. Amuzant este că, în februarie, V. Verba, aproximativ în acest spirit, a raportat ministrului Apărării Serghei Şoigu rezultatele lucrărilor la proiect - la doar o lună de la rapoartele victorioase către viceprim-ministrul pentru Apărare!
    "
  7. Găti Rang
    Găti
    +2
    1 noiembrie 2017 22:14
    WUA 518,

    Echipajul introduce planul de zbor în FMS nu de pe un laptop, ci manual folosind procedura conform căreia unul, folosind un formular de hârtie al planului de zbor, introduce date în sistemul lor, al doilea le controlează. Apoi, dimpotrivă, al doilea introduce în sistemul său, iar primul îl controlează. Dacă aeronava este echipată cu un al treilea FMS, atunci datele din sistemul căpitanului sunt îmbinate acolo. Asta dacă, conform clasicilor, dar de fapt, în computerul aeronavei, de regulă, există deja rute ale companiei introduse anterior acolo și, în același timp, trebuie doar să o selectezi pe cea de care ai nevoie, să o compari cu hârtia planificați conform procedurii de mai sus și activați-o.
    1. SSI Rang
      SSI
      +3
      2 noiembrie 2017 08:47
      Asta dacă un zbor mic și scurt.... Și dacă este trans.... chesky și mult aer și alte obstacole? Apropo, prin mic și scurt, mă refer la mișcări europene.... Încercați să introduceți manual un zbor de la, să zicem, Schiphol la Pudong (Shanghai) prin Rusia, ținând cont de cicloane și alte prostii....

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”