Dezvoltarea este realizată pentru a crea și a rafina tehnologia de utilizare a metanului ca componentă a combustibilului în motoarele de rachetă cu propulsie lichidă (LRE) avansate. Printre alte sarcini rezolvate în cadrul acestui proiect se numără crearea unui prototip de sistem de protecție în caz de urgență a motorului și dezvoltarea unor metode avansate de proiectare bazate pe tehnologii digitale moderne. În plus, specialiștii KBKhA lucrează la optimizarea parametrilor promițătoarelor motoare de rachete cu propulsie lichidă „metan”, ținând cont de cerințele de minimizare a costurilor de producție și operare.
De asemenea, în prima etapă a lucrărilor au avut loc testele unui motor experimental cu oxigen-metan cu o tracțiune de 40 de tone. Până în prezent, specialiștii KBKhA au finalizat dezasamblarea și detectarea defecțiunilor acestui motor și analiza rezultatelor testelor. Informațiile obținute vor fi utilizate în lucrările ulterioare la motorul cu o tracțiune de 85 de tone.
KBHA a spus că următoarea etapă prevede eliberarea documentației de proiectare pentru motorul cu o tracțiune de 85 de tone, precum și continuarea pre-producției și fabricarea centralelor electrice pentru testarea sistemelor de motoare individuale.
Metanul (gazul natural) este considerat unul dintre tipurile promițătoare de combustibil pentru tehnologia rachetelor. Metanul are o bază largă de resurse și un cost scăzut în comparație cu kerosenul. Atât în densitate, cât și în eficiență, gazul natural se află între kerosen și hidrogen. Impulsul specific al unui motor cu metan este mare, dar acest avantaj este compensat de faptul că gazul natural are o densitate mai mică, deci în total există un ușor avantaj energetic. Cu toate acestea, din punct de vedere structural, metanul este atractiv. Datorită proprietăților sale, combustibilul cu metan este mai potrivit pentru utilizarea în motoarele reutilizabile de nave spațiale.
- notat în KBHA