Mașină blindată Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 (Germania)
La începutul secolului trecut, inginerii europeni au abordat subiectul vehiculelor blindate de luptă. Designerii austro-unguri, ruși și francezi au devenit pionierii direcției promițătoare. În urma lor, inginerii germani au început să dezvolte proiecte originale. În curând, armata germană a primit un model original de tehnologie promițătoare, care a devenit primul de acest gen, mașina blindată Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906.
Se poate presupune că Heinrich și Gustav Erhardt, care și-au condus propria companie de automobile Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, au aflat rapid despre evoluțiile străine în domeniul vehiculelor protejate și au decis să se implice în lucrările privind echipamentele militare promițătoare. Folosind unitățile de serie disponibile, împrumutate de la vehicule cu design propriu, au creat un design original pentru o mașină blindată. Este curios că vehiculul de luptă promițător ar fi trebuit să aibă niște caracteristici specifice. Deci, autorii proiectului au plănuit să-l folosească pentru a lupta împotriva forțelor aeriene în curs de dezvoltare ale altor țări.
Reconstituirea modernă a aspectului mașinii blindate Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906. Fotografie de Pro-tank.ru
Proiectul pentru o nouă mașină blindată a fost finalizat în 1906. Mașina a fost desemnată ca Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 - „Ehrhardt Armoured Fighting Vehicle, Model 1906”. De asemenea, în unele surse, această mașină blindată este denumită Ehrhardt BAK (Ballonabwehrkanone - „O armă pentru luptă cu baloane”). Denumirea alternativă Ehrhardt 7.7 cm BAK L / 30 este cunoscută, totuși, din motive evidente, nu poate fi utilizată în legătură cu mașina blindată Erhardt, deoarece indică un calibru greșit. arme - 77 mm în loc de 50 mm reale.
Ca bază pentru o mașină blindată promițătoare, a fost folosit un șasiu în serie al unuia dintre camioanele Ehrhardt. A fost construită pe baza unui cadru dreptunghiular din profile metalice, echipat cu motor, transmisie, elemente de șasiu etc. Camionul de bază a fost construit conform schemei capotei și s-a remarcat printr-un design destul de simplu. Pentru a fi utilizat în construcția unei mașini blindate, șasiul a fost lipsit de o cabină obișnuită și de o zonă de încărcare, în loc de care ar trebui montat un nou corp protejat.
În fața cadrului era un motor cu patru cilindri pe benzină de la Erhardt, cu o putere de 50 CP. Motorul era conectat la o transmisie manuală. Cuplul a fost dat roților motoare din spate folosind un arbore longitudinal și o transmisie cu lanț plasate la bordul cadrului. Șasiul folosit, după standardele vremii, s-a remarcat prin performanțe destul de ridicate.
Camionul de bază avea două osii cu suspensie dependentă. Ambele osii au fost atașate de cadru pe arcuri eliptice. La crearea mașinii blindate Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906, roțile au suferit anumite modificări. Acum au fost folosite discuri metalice mari în loc de spițe. S-au păstrat roțile cu camere pneumatice. Axa din față era echipată cu comenzi, dar nu avea legătură cu motorul.
S-a propus dotarea mașinii blindate cu o caroserie protejată de o formă relativ simplă. Plăcile de blindaj cu o grosime de cel mult 5 mm (conform altor surse, doar 3 mm) trebuie fixate cu șuruburi și nituri pe un cadru din profile metalice. Întregul ansamblu ar putea fi apoi plasat pe șasiul de bază. Coca mare a fost împărțită în două compartimente principale: compartimentul motor mic față și compartimentul spate locuit, care se distingea prin dimensiunile mari. Volumul locuibil nu a fost împărțit în compartimente separate, îndeplinind simultan funcțiile compartimentului de control și compartimentului de luptă.
Capota blindată a mașinii Ehrhardt BAK avea o formă foarte simplă. Avea o placă frontală cu lambriuri verticale pentru a proteja radiatorul motorului. Laturile și capacul erau formate dintr-o tablă de oțel curbată, care avea secțiuni mari plate și margini rotunjite. În suprafața superioară a capotei și în lateral erau trape pentru întreținerea motorului.
Singurul prototip construit. Foto aviarmor.net
Direct în spatele compartimentului motor se afla foaia frontală cu volum locuibil. Ansamblul său frontal a constat din două părți. Partea inferioară verticală se distingea printr-o formă complexă, care prevedea o lățime mai mică a părții inferioare. Foaia frontală superioară, la rândul ei, era dreptunghiulară și înclinată înapoi. Laturile carenei se distingeau printr-o formă specifică. Partea inferioară a secțiunii transversale a carenei avea o lățime mai mică, depășind ușor dimensiunile cadrului. Apoi corpul sa extins treptat, obținând diametrul maxim. Partea superioară a carenei era de fapt o carenă largă.
Compartimentul locuibil avea un acoperiș cu două niveluri. Partea sa din față se remarca printr-o înălțime mai mică și avea o curea de umăr pentru montarea turnului. Pupa carenei, la rândul ei, avea o înălțime mai mare. În lateralele sale existau deschideri cu obloane pentru ventilarea compartimentului locuibil și eliminarea gazelor pulbere în timpul tragerii. Pupa carenei era realizată dintr-o placă mare de blindaj, fixată vertical. În partea inferioară a fost prevăzută o ușoară îndoire.
Pe partea frontală „inferioară” a acoperișului a fost amplasat un turn rotativ cu un suport pentru pistol. Turnul avea o foaie frontală îndoită în partea de sus, cu o ambrazură pentru țeava pistolului și o fantă pentru vizor. Pupa turnului a fost realizată sub forma unei părți a unui cilindru, care a fost inclusă în deschiderea corespunzătoare a acoperișului carenei. Designul turnului prevedea preluare orizontală într-un sector de 60 ° lățime. Unghiul de elevație al trunchiului poate varia de la -5° la +70°.
Principala și singura armă a mașinii blindate Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 a fost pistolul „anti-aerostatic” Ballonabwehrkanone L / 50 de 5 mm și 30 cm, dezvoltat de Rheinmetall. Acest pistol a fost echipat cu o țeavă striată lungă de 30 de calibre și era destinat să distrugă ținte terestre sau aeriene. Pistolul putea folosi diverse tipuri de muniție, plasate manual în cameră. Mașina blindată de muniție a constat din 100 de obuze. Lovituri unitare au fost plasate în mai multe cutii ale compartimentului de luptă.
Așa cum a fost concepută de creatori, o mașină blindată promițătoare a fost, în primul rând, un mijloc de combatere a aeronavelor inamice. S-a propus lovirea baloanelor și a aeronavelor cu ajutorul tragerii țintite cu proiectile de fragmentare. Datorită țevii relativ lungi și a încărcăturii puternice de propulsie, proiectilul ar putea fi trimis la o înălțime de până la 7800 m - mult mai mare decât puteau zbura baloanele sau avioanele din acea vreme.
Dacă este necesar, armele existente ar putea fi folosite și pentru a ataca ținte terestre situate într-un anumit sector al emisferei frontale. Mașina blindată nu avea arme suplimentare, iar designul său excludea utilizarea armelor personale ale echipajului fără a depăși volumele protejate.
Mașină la groapa de gunoi. Foto aviarmor.net
Echipajul mașinii Ehrhardt BAK era format din cinci persoane. Șoferul și asistentul său se aflau în fața compartimentului locuibil, care servea drept compartiment de control. Locurile lor de muncă aveau toate controalele necesare. S-a propus observarea drumului folosind o pereche de trape de inspecție dreptunghiulare în placa frontală a carenei. Potrivit unor rapoarte, întreaga foaie frontală superioară dreptunghiulară a fost montată pe balamale, datorită cărora se putea ridica - acest lucru a îmbunătățit semnificativ vizibilitatea în marș. Cei trei tunieri responsabili cu exploatarea pistolului se aflau în spatele carenei, direct în spatele șoferului și a asistentului acestuia. Ei au putut observa situația doar cu ajutorul dispozitivelor standard de vizualizare a turnului. Nu existau trape sau fante în foile carenei.
Accesul în mașină a fost asigurat de o pereche de uși laterale la nivelul locurilor de muncă șofer și asistent. De asemenea, potrivit unor relatări, ar fi existat o a treia uşă, amplasată în deschiderea foii pupa. Corpul blindat se remarca printr-o înălțime relativ mare, motiv pentru care treptele din lemn trebuiau plasate sub ușile laterale.
Mașina blindată antiaeriană Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 / Ehrhardt BAK s-a dovedit a fi destul de compactă și ușoară, ceea ce a fost facilitat în mare parte de o armură relativ subțire, cu un nivel adecvat de protecție. Lungimea vehiculului a fost de 4,2 m cu o lățime maximă de 2,1 m și o înălțime de 2,7 m. Greutatea de luptă nu a depășit 3,2 tone.
Puterea specifică a mașinii blindate era la nivelul de 14,3 CP. pe tonă, ceea ce a făcut posibilă obținerea unor caracteristici bune de mobilitate pentru timpul său. Pe un drum bun, mașina ar putea atinge viteze de până la 45 km/h. Rezerva de putere era de 160 km. Cu toate acestea, șasiul existent nu a putut prezenta o bună capacitate de cross-country. Roțile s-au blocat cu ușurință pe soluri moi, iar motorul slab și designul specific al șasiului nu au permis depășirea obstacolelor mari.
Proiectul mașinii blindate antiaeriene a fost dezvoltat în 1906, iar în curând compania Erhardt a construit prima copie a unui astfel de vehicul. Această probă, în primul rând, a fost destinată testării. În plus, urma să devină o reclamă live pentru ideile originale propuse de creatorii proiectului. Cu ajutorul demonstrațiilor prototipului, Heinrich și Gustav Erhardt au intenționat să intereseze potențialii cumpărători și apoi să primească comenzi pentru producția în masă de noi echipamente.
Prima încercare de a aduce o mașină blindată pe piața de arme și echipamente militare a fost făcută în același 1906. Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG a participat la cel de-al 7-lea Salon Auto de la Berlin și a prezentat prima sa mașină blindată înarmată cu un tun antiaerian. Era de așteptat ca armata Germaniei lui Kaiser să se familiarizeze cu eșantionul prezentat, să-și arate interesul și apoi să semneze un contract pentru furnizarea unui anumit număr de vehicule de producție. Cu toate acestea, așteptările și speranțele designerilor nu s-au adeverit - potențialul client a respins propunerea.
Alezoare ale modelului prefabricat din 1912. Figura Armourbook.com
După cum a scris mai târziu Heinrich Ehrhardt în memoriile sale, armata germană nu era interesată de o mașină protejată cu un tun pentru a lupta cu baloanele. Mai mult, ei au numit această dezvoltare un joc inutil. Drept urmare, proiectul și-a pierdut la un moment dat toate perspectivele. După ce au criticat mașina blindată la expoziție, liderii militari cu greu ar fi acceptat să participe la testele sale demonstrative și, prin urmare, nu și-ar fi răzgândit. Proiectul în forma sa actuală nu avea viitor.
Potrivit unor rapoarte, compania de dezvoltare a încercat să-și prezinte mașina blindată Ehrhardt BAK la comanda Imperiului Austro-Ungar. Cu toate acestea, de data aceasta, o mașină curioasă cu un viitor mare nu a interesat un potențial client. Trebuie amintit că, cu un an mai devreme, împăratul Franz Joseph I a criticat aspru mașina blindată de la Austro-Daimler, care de fapt a pus capăt tuturor proiectelor de echipamente militare noi pentru armata austro-ungară. Mașina blindată germană nu a putut schimba opiniile liderilor țării și, prin urmare, nu a intrat în trupe.
După unul sau două eșecuri, directorii lui Ehrhardt au fost nevoiți să abandoneze un proiect care părea cândva promițător și promițător. Mașina blindată care nu mai era necesară cu un tun antiaerian a fost demontată. Poate că șasiul existent, care nu a avut timp să-și elaboreze resursele, și-a găsit aplicație într-un rol sau altul.
Heinrich și Gustav Erhardt mai doreau să primească un ordin de la departamentul militar și, prin urmare, nu au încetat să lucreze în domeniul echipamentelor militare. Cu toate acestea, noi proiecte de acest fel s-au bazat pe alte idei și, prin urmare, eșantioanele finite aveau puține în comun cu mașina blindată Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906. În special, în urma consultărilor cu reprezentanții potențialului client, s-a decis anularea rezervării. Rezultatul a fost apariția pistoalelor autopropulsate antiaeriene, care erau camioane în serie cu diverse tunuri pe platforme de marfă modificate. Nu a existat nicio protecție pentru această tehnică. Conceptul de mașină blindată a fost abandonat din cauza lipsei de interes a clienților.
Proiectul original al companiei Ehrhardt a fost amintit câțiva ani mai târziu, cu toate acestea, nici acum nimeni nu avea de gând să comande vehicule blindate noi. Acest caz prezintă un interes deosebit. În 1912, editura lui J.F. Schreiber din Esslingen a produs un model din carton prefabricat al unei mașini blindate antiaeriene. Toată lumea a avut oportunitatea de a tăia semifabricate și a-și asambla propria mașină blindată în miniatură din ele, precum și de a se familiariza cu istorie proiect. Ulterior, aceste scanări au fost retipărite în mod repetat, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra popularității mașinii blindate și a ajutat-o să nu se piardă în istorie.
Proiectul Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 a fost una dintre primele încercări germane de a-și crea propria mașină blindată, potrivită pentru rezolvarea unor misiuni de luptă specifice și combaterea diferitelor ținte inamice. La acel moment, comandamentul german nu înțelegea pe deplin scopurile și obiectivele unui astfel de echipament și, de asemenea, nu putea aprecia toate perspectivele sale. În consecință, proiectul original și important a fost abandonat. Cu toate acestea, după câțiva ani, armata a trebuit să ajungă din urmă și să ordone dezvoltarea unei noi tehnologii, care amintește de creația respinsă a lui Heinrich și Gustav Erhardt.
Conform materialelor:
http://pro-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://armourbook.com/
http://landships.info/
http://landships.activeboard.com/
Oswald W. Catalog complet de vehicule militare și tancuri Germania 1900-1982 Moscova: AST, Astrel. 2003.
Se poate presupune că Heinrich și Gustav Erhardt, care și-au condus propria companie de automobile Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, au aflat rapid despre evoluțiile străine în domeniul vehiculelor protejate și au decis să se implice în lucrările privind echipamentele militare promițătoare. Folosind unitățile de serie disponibile, împrumutate de la vehicule cu design propriu, au creat un design original pentru o mașină blindată. Este curios că vehiculul de luptă promițător ar fi trebuit să aibă niște caracteristici specifice. Deci, autorii proiectului au plănuit să-l folosească pentru a lupta împotriva forțelor aeriene în curs de dezvoltare ale altor țări.
Reconstituirea modernă a aspectului mașinii blindate Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906. Fotografie de Pro-tank.ru
Proiectul pentru o nouă mașină blindată a fost finalizat în 1906. Mașina a fost desemnată ca Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 - „Ehrhardt Armoured Fighting Vehicle, Model 1906”. De asemenea, în unele surse, această mașină blindată este denumită Ehrhardt BAK (Ballonabwehrkanone - „O armă pentru luptă cu baloane”). Denumirea alternativă Ehrhardt 7.7 cm BAK L / 30 este cunoscută, totuși, din motive evidente, nu poate fi utilizată în legătură cu mașina blindată Erhardt, deoarece indică un calibru greșit. arme - 77 mm în loc de 50 mm reale.
Ca bază pentru o mașină blindată promițătoare, a fost folosit un șasiu în serie al unuia dintre camioanele Ehrhardt. A fost construită pe baza unui cadru dreptunghiular din profile metalice, echipat cu motor, transmisie, elemente de șasiu etc. Camionul de bază a fost construit conform schemei capotei și s-a remarcat printr-un design destul de simplu. Pentru a fi utilizat în construcția unei mașini blindate, șasiul a fost lipsit de o cabină obișnuită și de o zonă de încărcare, în loc de care ar trebui montat un nou corp protejat.
În fața cadrului era un motor cu patru cilindri pe benzină de la Erhardt, cu o putere de 50 CP. Motorul era conectat la o transmisie manuală. Cuplul a fost dat roților motoare din spate folosind un arbore longitudinal și o transmisie cu lanț plasate la bordul cadrului. Șasiul folosit, după standardele vremii, s-a remarcat prin performanțe destul de ridicate.
Camionul de bază avea două osii cu suspensie dependentă. Ambele osii au fost atașate de cadru pe arcuri eliptice. La crearea mașinii blindate Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906, roțile au suferit anumite modificări. Acum au fost folosite discuri metalice mari în loc de spițe. S-au păstrat roțile cu camere pneumatice. Axa din față era echipată cu comenzi, dar nu avea legătură cu motorul.
S-a propus dotarea mașinii blindate cu o caroserie protejată de o formă relativ simplă. Plăcile de blindaj cu o grosime de cel mult 5 mm (conform altor surse, doar 3 mm) trebuie fixate cu șuruburi și nituri pe un cadru din profile metalice. Întregul ansamblu ar putea fi apoi plasat pe șasiul de bază. Coca mare a fost împărțită în două compartimente principale: compartimentul motor mic față și compartimentul spate locuit, care se distingea prin dimensiunile mari. Volumul locuibil nu a fost împărțit în compartimente separate, îndeplinind simultan funcțiile compartimentului de control și compartimentului de luptă.
Capota blindată a mașinii Ehrhardt BAK avea o formă foarte simplă. Avea o placă frontală cu lambriuri verticale pentru a proteja radiatorul motorului. Laturile și capacul erau formate dintr-o tablă de oțel curbată, care avea secțiuni mari plate și margini rotunjite. În suprafața superioară a capotei și în lateral erau trape pentru întreținerea motorului.
Singurul prototip construit. Foto aviarmor.net
Direct în spatele compartimentului motor se afla foaia frontală cu volum locuibil. Ansamblul său frontal a constat din două părți. Partea inferioară verticală se distingea printr-o formă complexă, care prevedea o lățime mai mică a părții inferioare. Foaia frontală superioară, la rândul ei, era dreptunghiulară și înclinată înapoi. Laturile carenei se distingeau printr-o formă specifică. Partea inferioară a secțiunii transversale a carenei avea o lățime mai mică, depășind ușor dimensiunile cadrului. Apoi corpul sa extins treptat, obținând diametrul maxim. Partea superioară a carenei era de fapt o carenă largă.
Compartimentul locuibil avea un acoperiș cu două niveluri. Partea sa din față se remarca printr-o înălțime mai mică și avea o curea de umăr pentru montarea turnului. Pupa carenei, la rândul ei, avea o înălțime mai mare. În lateralele sale existau deschideri cu obloane pentru ventilarea compartimentului locuibil și eliminarea gazelor pulbere în timpul tragerii. Pupa carenei era realizată dintr-o placă mare de blindaj, fixată vertical. În partea inferioară a fost prevăzută o ușoară îndoire.
Pe partea frontală „inferioară” a acoperișului a fost amplasat un turn rotativ cu un suport pentru pistol. Turnul avea o foaie frontală îndoită în partea de sus, cu o ambrazură pentru țeava pistolului și o fantă pentru vizor. Pupa turnului a fost realizată sub forma unei părți a unui cilindru, care a fost inclusă în deschiderea corespunzătoare a acoperișului carenei. Designul turnului prevedea preluare orizontală într-un sector de 60 ° lățime. Unghiul de elevație al trunchiului poate varia de la -5° la +70°.
Principala și singura armă a mașinii blindate Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 a fost pistolul „anti-aerostatic” Ballonabwehrkanone L / 50 de 5 mm și 30 cm, dezvoltat de Rheinmetall. Acest pistol a fost echipat cu o țeavă striată lungă de 30 de calibre și era destinat să distrugă ținte terestre sau aeriene. Pistolul putea folosi diverse tipuri de muniție, plasate manual în cameră. Mașina blindată de muniție a constat din 100 de obuze. Lovituri unitare au fost plasate în mai multe cutii ale compartimentului de luptă.
Așa cum a fost concepută de creatori, o mașină blindată promițătoare a fost, în primul rând, un mijloc de combatere a aeronavelor inamice. S-a propus lovirea baloanelor și a aeronavelor cu ajutorul tragerii țintite cu proiectile de fragmentare. Datorită țevii relativ lungi și a încărcăturii puternice de propulsie, proiectilul ar putea fi trimis la o înălțime de până la 7800 m - mult mai mare decât puteau zbura baloanele sau avioanele din acea vreme.
Dacă este necesar, armele existente ar putea fi folosite și pentru a ataca ținte terestre situate într-un anumit sector al emisferei frontale. Mașina blindată nu avea arme suplimentare, iar designul său excludea utilizarea armelor personale ale echipajului fără a depăși volumele protejate.
Mașină la groapa de gunoi. Foto aviarmor.net
Echipajul mașinii Ehrhardt BAK era format din cinci persoane. Șoferul și asistentul său se aflau în fața compartimentului locuibil, care servea drept compartiment de control. Locurile lor de muncă aveau toate controalele necesare. S-a propus observarea drumului folosind o pereche de trape de inspecție dreptunghiulare în placa frontală a carenei. Potrivit unor rapoarte, întreaga foaie frontală superioară dreptunghiulară a fost montată pe balamale, datorită cărora se putea ridica - acest lucru a îmbunătățit semnificativ vizibilitatea în marș. Cei trei tunieri responsabili cu exploatarea pistolului se aflau în spatele carenei, direct în spatele șoferului și a asistentului acestuia. Ei au putut observa situația doar cu ajutorul dispozitivelor standard de vizualizare a turnului. Nu existau trape sau fante în foile carenei.
Accesul în mașină a fost asigurat de o pereche de uși laterale la nivelul locurilor de muncă șofer și asistent. De asemenea, potrivit unor relatări, ar fi existat o a treia uşă, amplasată în deschiderea foii pupa. Corpul blindat se remarca printr-o înălțime relativ mare, motiv pentru care treptele din lemn trebuiau plasate sub ușile laterale.
Mașina blindată antiaeriană Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 / Ehrhardt BAK s-a dovedit a fi destul de compactă și ușoară, ceea ce a fost facilitat în mare parte de o armură relativ subțire, cu un nivel adecvat de protecție. Lungimea vehiculului a fost de 4,2 m cu o lățime maximă de 2,1 m și o înălțime de 2,7 m. Greutatea de luptă nu a depășit 3,2 tone.
Puterea specifică a mașinii blindate era la nivelul de 14,3 CP. pe tonă, ceea ce a făcut posibilă obținerea unor caracteristici bune de mobilitate pentru timpul său. Pe un drum bun, mașina ar putea atinge viteze de până la 45 km/h. Rezerva de putere era de 160 km. Cu toate acestea, șasiul existent nu a putut prezenta o bună capacitate de cross-country. Roțile s-au blocat cu ușurință pe soluri moi, iar motorul slab și designul specific al șasiului nu au permis depășirea obstacolelor mari.
Proiectul mașinii blindate antiaeriene a fost dezvoltat în 1906, iar în curând compania Erhardt a construit prima copie a unui astfel de vehicul. Această probă, în primul rând, a fost destinată testării. În plus, urma să devină o reclamă live pentru ideile originale propuse de creatorii proiectului. Cu ajutorul demonstrațiilor prototipului, Heinrich și Gustav Erhardt au intenționat să intereseze potențialii cumpărători și apoi să primească comenzi pentru producția în masă de noi echipamente.
Prima încercare de a aduce o mașină blindată pe piața de arme și echipamente militare a fost făcută în același 1906. Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG a participat la cel de-al 7-lea Salon Auto de la Berlin și a prezentat prima sa mașină blindată înarmată cu un tun antiaerian. Era de așteptat ca armata Germaniei lui Kaiser să se familiarizeze cu eșantionul prezentat, să-și arate interesul și apoi să semneze un contract pentru furnizarea unui anumit număr de vehicule de producție. Cu toate acestea, așteptările și speranțele designerilor nu s-au adeverit - potențialul client a respins propunerea.
Alezoare ale modelului prefabricat din 1912. Figura Armourbook.com
După cum a scris mai târziu Heinrich Ehrhardt în memoriile sale, armata germană nu era interesată de o mașină protejată cu un tun pentru a lupta cu baloanele. Mai mult, ei au numit această dezvoltare un joc inutil. Drept urmare, proiectul și-a pierdut la un moment dat toate perspectivele. După ce au criticat mașina blindată la expoziție, liderii militari cu greu ar fi acceptat să participe la testele sale demonstrative și, prin urmare, nu și-ar fi răzgândit. Proiectul în forma sa actuală nu avea viitor.
Potrivit unor rapoarte, compania de dezvoltare a încercat să-și prezinte mașina blindată Ehrhardt BAK la comanda Imperiului Austro-Ungar. Cu toate acestea, de data aceasta, o mașină curioasă cu un viitor mare nu a interesat un potențial client. Trebuie amintit că, cu un an mai devreme, împăratul Franz Joseph I a criticat aspru mașina blindată de la Austro-Daimler, care de fapt a pus capăt tuturor proiectelor de echipamente militare noi pentru armata austro-ungară. Mașina blindată germană nu a putut schimba opiniile liderilor țării și, prin urmare, nu a intrat în trupe.
După unul sau două eșecuri, directorii lui Ehrhardt au fost nevoiți să abandoneze un proiect care părea cândva promițător și promițător. Mașina blindată care nu mai era necesară cu un tun antiaerian a fost demontată. Poate că șasiul existent, care nu a avut timp să-și elaboreze resursele, și-a găsit aplicație într-un rol sau altul.
Heinrich și Gustav Erhardt mai doreau să primească un ordin de la departamentul militar și, prin urmare, nu au încetat să lucreze în domeniul echipamentelor militare. Cu toate acestea, noi proiecte de acest fel s-au bazat pe alte idei și, prin urmare, eșantioanele finite aveau puține în comun cu mașina blindată Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906. În special, în urma consultărilor cu reprezentanții potențialului client, s-a decis anularea rezervării. Rezultatul a fost apariția pistoalelor autopropulsate antiaeriene, care erau camioane în serie cu diverse tunuri pe platforme de marfă modificate. Nu a existat nicio protecție pentru această tehnică. Conceptul de mașină blindată a fost abandonat din cauza lipsei de interes a clienților.
Proiectul original al companiei Ehrhardt a fost amintit câțiva ani mai târziu, cu toate acestea, nici acum nimeni nu avea de gând să comande vehicule blindate noi. Acest caz prezintă un interes deosebit. În 1912, editura lui J.F. Schreiber din Esslingen a produs un model din carton prefabricat al unei mașini blindate antiaeriene. Toată lumea a avut oportunitatea de a tăia semifabricate și a-și asambla propria mașină blindată în miniatură din ele, precum și de a se familiariza cu istorie proiect. Ulterior, aceste scanări au fost retipărite în mod repetat, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra popularității mașinii blindate și a ajutat-o să nu se piardă în istorie.
Proiectul Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 a fost una dintre primele încercări germane de a-și crea propria mașină blindată, potrivită pentru rezolvarea unor misiuni de luptă specifice și combaterea diferitelor ținte inamice. La acel moment, comandamentul german nu înțelegea pe deplin scopurile și obiectivele unui astfel de echipament și, de asemenea, nu putea aprecia toate perspectivele sale. În consecință, proiectul original și important a fost abandonat. Cu toate acestea, după câțiva ani, armata a trebuit să ajungă din urmă și să ordone dezvoltarea unei noi tehnologii, care amintește de creația respinsă a lui Heinrich și Gustav Erhardt.
Conform materialelor:
http://pro-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://armourbook.com/
http://landships.info/
http://landships.activeboard.com/
Oswald W. Catalog complet de vehicule militare și tancuri Germania 1900-1982 Moscova: AST, Astrel. 2003.
informații