În special, au vorbit despre problemele identificate în implementarea tehnologiilor stealth.
În primul rând, vorbim despre faptul că integritatea acoperirii ascunse este adesea încălcată în timpul asamblarii aeronavei. Mat Winter a remarcat că „apar fisuri și zgârieturi”. Potrivit acestuia, învelișul stealth încalcă și procesul de foraj în zonele corpului aeronavei. După aceea, producătorul nu restabilește întotdeauna acoperirea cerută de condițiile tehnologice. Dacă restaurarea este în desfășurare, atunci pulverizarea robotizată a „materialului ascuns” duce la o distribuție neuniformă a distribuției sale finale - pot apărea straturi duble în jurul zgârieturilor și găurilor structurale, ceea ce contrazice și standardele tehnologice.
Purtătorul de cuvânt al producătorului (Lockheed Martin), Jeff Babione, notează că creșterea volumelor de producție ale F-35 și faptul că un număr considerabil de defecte sunt detectate cu volume în creștere reprezintă o problemă pentru companie. În special, se remarcă faptul că compania face totul pentru ca producția să nu se abată cu un singur pas de la tehnologie. Babione susține că numărul de astfel de defecte în producție a fost deja redus.