INS Visakhapatnam
Visacaptam... Visapatnam... În general, nu contează. Coada distrugătoarei numărul D66, nava principală a clasei 15-Bravo a Marinei Indiene. Anul pozarii - 2013, lansare - 2015, punerea in functiune este preconizata in 2018.
INS Visakhapatnam a fost proiectat de Consiliul de Dezvoltare Navală din India, cu participarea specialiștilor de la Biroul de Design de Nord (Sankt Petersburg).
Centrala electrica - turbina pe gaz, combinata, tip COGAG - doua turbine independente pentru fiecare arbore de elice. Capacitatea de a opri una dintre turbine în timpul funcționării economice îmbunătățește eficiența combustibilului (deoarece la sarcină maximă, eficiența unei turbine cu gaz este mai mare decât în modul de putere 50%). Două unități M36E (4 turbine cu gaz, două cutii de viteze) fabricate de Zorya-Mashproekt (Ucraina) sunt utilizate ca motoare principale.
Liniile arborelui elicei au fost fabricate la Șantierul Naval Baltic (Sankt Petersburg).
Ca parte a echipamentelor auxiliare de putere, sunt utilizate motoare diesel fabricate de Bergen-KVM (Norvegia); patru grupuri electrogene „Wartsilya” WCM-1000 (Finlanda) conduse de motoarele diesel „Cummins” KTA50G3 (SUA).
Coca navei a fost fabricată la șantierul naval „Mazagon Dock Limited” (Mumbai).
Cea mai notabilă inovație a distrugătorului de tip 15B este CICS-ul său centrat pe rețea, care permite o conștientizare ridicată a situației pentru fiecare post de luptă. Pe lângă funcțiile de bază ale sistemului de control al luptei (analiza informațiilor primite, clasificarea și prioritizarea țintelor, selecția și pregătirea arme), noua versiune asigură distribuția automată a energiei între sistemele navei.
Crearea unui complex radar și a instrumentelor de detectare pentru distrugătorul indian a fost realizată de IAI Elta israelian cu participarea limitată a specialiștilor indieni (Bharat Electronics) și a cunoscutei companii europene Thales Group.
Distrugătorul de tipul anterior 15-Alpha ("Kolkata"), identic în exterior cu distrugătorul 15-Bravo
Israelienii au propus un radar multifuncțional EL / M-2248 MF-STAR pentru supravegherea spațiului aerian și controlul rachetelor. Potrivit dezvoltatorului, utilizarea antenelor active în fază crește eficiența radarului MF-STAR în detectarea țintelor subtile într-un mediu dificil de bruiaj. Pentru a contracara sistemele de interceptare radio, se folosește tehnologia LPI (Low Probability of Intercept), care modifică rata de învățare de 1000 de ori pe secundă. Pe lângă funcțiile de bază, radarul poate fi folosit pentru a corecta focul de artilerie pentru stropii de la obuzele care cad.
Producătorul atrage atenția asupra masei reduse a radarului - un post de antenă format din patru AFAR, împreună cu echipamentul de sub punte, cântărește doar aproximativ 7 tone.
Singurul aspect controversat al radarului israelian este raza sa de operare (unde decimetrice, banda S). Acest lucru a făcut posibilă creșterea intervalului de detectare și nivelarea influenței condițiilor meteorologice, în comparație cu sisteme similare care funcționează în domeniul undelor centimetrice (APAR, SAMPSON, OPS-50). Dar, pe baza practicii mondiale, o astfel de decizie ar trebui să aibă un impact negativ asupra acurateței urmăririi țintelor mici de mare viteză. Este posibil ca specialiștii Elta să fi reușit să rezolve parțial problema folosind algoritmi software de procesare a semnalului.
Prezența pe distrugătorul radarului cu două coordonate Thales LW-08 din secolul XXI cu un emițător de corn și un reflector parabolic poate fi surprinzătoare. În opinia mea, singurul motiv pentru apariția LW-08 este producătorul său - Bharat Electronics, care produce sub licență mostre de sisteme europene din generația trecută.
Suficient de avansat pentru vremea sa (anii 1980), sistemul este folosit ca radar de rezervă asociat cu un MF-STAR israelian multifuncțional. Intervalul de lucru indicat D este o desemnare învechită pentru domeniul decimetric cu lungimi de undă de 15-30 cm.
Componenta cheie a armamentului antiaerian al distrugătorului a fost sistemul israelian de apărare navală aeriană Barak-8 (Lightning-8) cu rază medie/lungă de acțiune, capabil să lovească ținte aeriene la distanțe de până la 70 km (unele surse indică o valoare de 100 km). km), în intervalul de altitudine de la 0 la 16 m. Printre avantaje se numără un căutător activ care funcționează în unde radio și spectre termice (mod de țintire IR auxiliar cu EPR scăzut).
Lansarea unei rachete antiaeriene de la un distrugător de tip „Kolkata”
Complexul se distinge prin compactitatea sa (greutatea de lansare a rachetei este de 275 kg), depozitarea și lansarea muniției pentru rachete sunt realizate din UVP. Printre alte avantaje: un focos destul de puternic (60 kg) pentru o rachetă atât de ușoară. Prezența unui vector de tracțiune controlată. Racheta este echipată cu un motor cu dublă acțiune, ceea ce face posibilă realizarea celor mai favorabile traiectorii atunci când zboară către ținte la distanțe diferite; și, de asemenea, dezvoltă o viteză mai mare atunci când se apropie de țintă.
Cel mai semnificativ dezavantaj al rachetelor Bark este viteza scăzută de croazieră (2M) - de cinci ori mai lentă decât rachetele interne ale sistemului de apărare aeriană Fort. Parțial, această problemă este compensată de posibilitatea de a reactiva motorul rachetei cu combustibil solid în secțiunea finală a traiectoriei.
O altă caracteristică neplăcută este lansarea de la un UVP specializat, care îl obligă să aibă două tipuri de lansatoare, fără posibilitatea de unificare și utilizarea lui pentru alte tipuri de muniție (Mk.41, European Sylver). Cu toate acestea, dacă există suficient spațiu pe navă, această problemă dispare în fundal.
În total, la bordul distrugătorului indian sunt prevăzute 32 de celule de lansare pentru rachete antiaeriene.
Costul total patru Potrivit cifrelor oficiale, numărul de sisteme de apărare aeriană pe nave pentru distrugătoarele de tip 15B în construcție s-a ridicat la 630 de milioane de dolari (2017), o sumă foarte moderată pe fondul tendințelor globale.
Dacă nu țineți cont de interesele personale ale celor responsabili, alegerea lui Barak-8 ca principal sistem de apărare aeriană al indianului flota dictat de compactitatea și costul relativ scăzut al complexului (cu prețul deteriorării capacităților energetice ale rachetelor și al limitării intervalului de interceptare). Barak-8 este un compromis rezonabil pentru a atinge capabilități apropiate de cele mai bune sisteme navale de apărare aeriană/rachetă la un cost mult mai mic.
Armamentul de lovitură al distrugătorului include două module (16 UVP) pentru lansarea a două tipuri de rachete de croazieră: rachete cu rază lungă de acțiune Nirbhay ("Fearless", analogul indian al "Caliber") pentru lovirea țintelor terestre la o distanță de peste 1000 km și Rachete antinavă supersonice „cu trei aripi” tip PJ-10 „BrahMos” („Bakhmaputra-Moscova”, dezvoltare comună bazată pe P-800 „Onyx”).
Ținând cont de caracteristicile ridicate ale rachetelor antinavă Brahmos (viteza la joasă altitudine 2,5 M+) și de numărul de rachete, distrugătorul indian în configurație antinavă (toate cele 16 mine sunt ocupate de rachete antinavă) depășește toate cele existente. tipuri de nave în ceea ce privește puterea de lovitură, incl. chiar și crucișătoare de rachete în stil sovietic.
Desigur, această evaluare nu corespunde situației reale de luptă. Toate acestea sunt note tehnice depuse pentru o evaluare sobră a amenințărilor pe care le reprezintă „purtatorul de rachete” indian.
Distrugătorul este echipat cu un set de arme antisubmarin clasice de diferite generații, a căror eficacitate reală este greu de evaluat. Prezența la bord a două elicoptere antisubmarine / multifuncționale (cum ar fi Sea King sau HAL Dhruv) extinde granițele zonei OLP. Pe de altă parte, lipsa torpilelor de rachetă și caracteristicile dubioase ale GAS nu dau încredere în lupta împotriva submarinelor moderne.
Distrugătorul este echipat cu un sonar fabricat de compania indiană Bharat Electronics. Evident, nu vorbim de GAS-ul sub aripi, pentru că. pe pozele prezentate în momentul lansării nu există nicio „picătură” caracteristică (un radom sonar masiv în prova distrugătorului). De asemenea, nu este raportată prezența unei antene de joasă frecvență remorcate.
INS Visakhapatnam fiind finalizat la plutire, surprins de camere în timpul lansării submarinului INS Khanderi
Pentru a distruge submarinele în zona apropiată, sunt furnizate torpile orientate de calibrul 533 mm și două RBU-6000 învechite. Prezența acestuia din urmă este doar o dată tradițiilor. Aruncatoarele de bombe (chiar și bombardierele cu reacție) sunt complet ineficiente în condițiile moderne. Singurul scop mai mult sau mai puțin realist este distrugerea torpilelor detectate cu ajutorul lor. Această problemă conține și multe necunoscute; pentru a contracara amenințarea cu torpile, este mai util să folosiți diverse capcane remorcate.
Apropo, despre capcane. Distrugătorul este echipat cu un set de bruiaj pasiv „Kavach” de design indian propriu. Rachetele „Kavach” sunt capabile să creeze perdele de particule radioreflectante la o distanță de până la 7 mile marine.
Artilerie. Distrugătorul este echipat cu o instalație universală de 127 mm - o dezvoltare modernă a OTO Melara, instalată și pe distrugătoarele și fregatele europene. Lungimea țevii - calibrul 64. Poligonul de tragere poate ajunge la 30 km. Sistem complet automat cu o rată de tragere de 30+ rds/min.
Motivul pentru care aceste sisteme sunt încă utilizate în flotă rămâne neclar. Prea puțină putere pentru ca proiectilele de 5" să atingă ținte posibile. Pe de altă parte, 17 tone este un preț mic de plătit pentru oportunitatea de a trage un foc de avertisment sub nasul navei care a ofensat. Sau terminați-i pe „răniți” trăgând 150 de focuri de milă din tun.
Pentru apărare în zona apropiată, sunt furnizate două baterii - fiecare constând din două puști de asalt AK-630 cu șase țevi și un radar de control al focului. Este de remarcat faptul că, spre deosebire de Marina SUA, indienii nu economisesc pe astfel de lucruri. Sau nu au realizat încă pe deplin groaza situației. Este posibil să doborâți rachete în apropierea navei, dar este deja prea târziu. Într-o luptă adevărată, utilitatea oricăror tunuri cu tragere rapidă (Falanx, Goalkeeper etc.) rămâne sub semnul întrebării - fragmente de rachete doborâte, într-un fel sau altul, ajung și provoacă daune navelor.
Constatări
Din punct de vedere structural, INS Visakhapatnam și cei trei frați ai săi continuă ideile întruchipate în distrugătoarele de tipul anterior „Kolkata” (adoptate în flotă în 2014-2016), deosebindu-se de acestea prin armament îmbunătățit și „umplutură” mai modernă.
Nivelul tehnic al distrugătoarelor marinei indiene nu este încă la nivelul favoriților - distrugătoarele de primă clasă din Marea Britanie, SUA și Japonia. Iar prezența a o duzină de contractori străini nu contribuie în niciun caz la creșterea eficienței luptei în agravarea situației internaționale. Și arată doar slăbiciunea complexului militar-industrial indian.
În același timp, indienii au reușit să construiască unul dintre cele mai interesante distrugătoare din clasa sa (7000 de tone), care diferă de conceptul american Burke adoptat ca standard. Punctele slabe ale proiectului sunt compensate de armele sale impresionante anti-navă. Spre deosebire de majoritatea marinelor, indienii nu construiesc nave pentru a trage câteva rachete în ruinele din deșert.
Specialiștii ruși, care au câștigat experiență în proiectarea navelor de război moderne, au participat și ei la crearea distrugătorului de tip 15-Bravo. Experiența este ceea ce obținem atunci când nu obținem ceea ce ne dorim. Astfel de nave marinei noastre ar fi de asemenea utile.
