„Portavioanele stabilite în URSS în 1983 a fost pus în funcțiune abia în 1995 și deja în Rusia. După accidentul din 1996, nava a fost în reparație până în 1998. După aceea, „Amiralul Kuznetsov” a mers periodic în Marea Mediterană, de obicei cu mare furie, și abia în noiembrie 2016 a luat parte la prima operațiune de luptă (în Siria), pierzând două avioane: MiG-29K și Su-33 " - conduce articolul Lenta.ru.
Potrivit autorului, cauza defecțiunilor crucișătorului este „calitatea proastă a construcției și întreținerea proastă”, iar aducerea acestuia în stare corespunzătoare va necesita „mai multe investiții decât este gata să facă Rusia în prezent pentru nava sa amiral”.
Publicația a inclus și British Eagle (lansat în 1918), French Bearn (1920), japonezul Kaga (1921) și American Ranger (1934) în primele cinci „cele mai proaste”.
Revista notează că mai târziu toate aceste nave „au constituit baza noilor portavioane din țările lor, ale căror armate au câștigat suficientă experiență în operarea lor”. Singura excepție este „Amiralul Kuznetsov”, care „rămâne într-un fel de serviciu, dar nu produce încă descendenți (cel puțin în nava rusă). flota) ».
Amintiți-vă că, în iunie anul trecut, reprezentantul Ministerului Apărării, Igor Konașenkov, a numit cuvintele lăudăroșe ale ministrului britanic al Apărării Michael Fallon „despre frumusețea portavionului Regina Elisabeta și a amiralului rus Kuznetsov dărăpănat”. El a remarcat că Fallon a dat dovadă de necunoaștere a științei navale și nu a văzut diferențele dintre cele două nave, dintre care prima este un „aviator”, iar a doua este un crucișător care transportă avioane.