Nu sunt victime sau incendii. Il-38 al Forțelor Aeriene Indiene s-a prăbușit la Jukovski

74
Un avion Il-38 a aterizat de urgență pe aerodromul din Jukovski, lângă Moscova, relatează serviciul de presă Ilyushin. Cauza urgenței a fost defectarea trenului de aterizare din față.

Nu sunt victime sau incendii. Il-38 al Forțelor Aeriene Indiene s-a prăbușit la Jukovski




Aeronava Il-38 a aterizat cu succes cu trenul de aterizare din față desfăcut. Pompieri în apropiere, fără incendiu
- spune mesajul

Anterior, presa a raportat că o aeronavă Il-38 aparținând Forțelor Aeriene Indiene se pregătea să facă o aterizare de urgență la Jukovski, lângă Moscova. La bord se aflau piloți de testare Ilyushin experimentați.

Când aeronava ateriza pe aerodromul Institutului de Teste de Zbor Gromov din Jukovski, senzorul trenului de aterizare a fost declanșat. Avionul a continuat să se rotească deasupra aerodromului până când a rămas fără combustibil, după care a aterizat, a adăugat Ilyushin.


  • http://www.globallookpress.com/
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

74 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +9
    Aprilie 28 2018
    Nu există victime sau distrugeri. Bravo piloti!
    1. +11
      Aprilie 28 2018
      Citat: dr.star75
      Nu există victime sau distrugeri. Bravo piloti!

      Deci, piloții noștri, nu se putea altfel...
      La bord se aflau piloți de testare Ilyushin experimentați.
      Nu mă îndoiesc nici o secundă că tipii ăștia nu își mănâncă pâinea degeaba!
      1. +3
        Aprilie 28 2018
        Ar fi putut lua avionul deoparte și să se prăbușească împreună cu el. Și astfel toată lumea este în viață, iar avionul nu a fost avariat în mod deosebit. Deși la naiba cu el, cu avionul, principalul lucru este că piloții sunt în viață.
        1. +7
          Aprilie 28 2018
          Citat: dr.star75
          Ar fi putut lua avionul deoparte și să se prăbușească împreună cu el.

          Îmi place „optimismul” din retrospectivă... În acest caz, ar fi trebuit să fie așa cum s-a întâmplat. Acești băieți au elaborat nuanțe similare de mai multe ori! Și opțiunea pe care ați descris-o ar putea fi într-un alt caz, în alte circumstanțe... Și dacă un șasiu se defectează, se întâmplă întotdeauna următoarele:
          Aeronava a continuat să se rotească peste aerodrom până când a rămas fără combustibil, după care a aterizat.
          1. +8
            Aprilie 28 2018
            Recent, au discutat ceva asemănător doar când un tip a aterizat un avion pe burtă, iar el însuși a rămas în viață și a salvat echipamentul. hi
            1. +6
              Aprilie 28 2018
              Asta e rău. Avem nevoie de piloți în viață, nu de eroi postumi. Acum nu există război. Și pierderea piloților este o crimă. Avionul este un morman de fier. Piloții trebuie protejați. Încă pregătim avioanele. iar pilotul va reuși abia peste 20 de ani.
              1. +15
                Aprilie 28 2018
                Dacă pilotul știe ce face, de ce nu ar trebui să aterizeze avionul?
                Sunt inginer energetic, știu unde poți urca și unde nu! Și dacă fac ceva, atunci niciunul dintre colegii mei nu are îndoieli cu privire la corectitudinea acțiunilor mele... Și munca mea este, de asemenea, plină de pericol de moarte. Dar acțiunile clar măsurate și conformitatea cu PTB vă permit să faceți treaba fără riscuri inutile!
                Așa este și cu ei: au evaluat situația, au făcut-o propria afacere - a aterizat avionul!
                1. +2
                  Aprilie 28 2018
                  Nu confunda darul lui Dumnezeu cu ouăle omletă! Te urci undeva într-un transformator cu o tensiune de 1000V? Și colegii tăi stau în apropiere și nu încearcă să te oprească? Poate că țintesc spre locul tău. Aterizarea unei aeronave fără un tren de aterizare cu 50% duce la un dezastru, cu moartea nu numai a aeronavei, ci și a echipajului. Avem nevoie de eroi postum sau de piloți activi?
                  1. +6
                    Aprilie 28 2018
                    Citat: dr.star75
                    Unde te urci într-un transformator cu o tensiune de 1000V?

                    Nu mă pricep prea bine la aviație... Dar parcă nu înțelegi nici mai mult, nici măcar nu te interesează! vorbesc de energie in general...
                    informburo.kz/stati…avariynyh…
                    Fotografie 3
                    Aterizările cu trenul de aterizare defect nu sunt neobișnuite în aviația civilă / Fotografie de pe theopenasia.net. „Open Asia Online” a amintit cazuri de aterizare cu succes a aeronavelor fără tren de aterizare
                    1. +1
                      Aprilie 28 2018
                      Nu înțelegi nu doar aviația, dar ti se pare logică. Și în energie sau aviație, nu mai contează. hi
                    2. +1
                      Aprilie 29 2018
                      civili cu pasageri și militari sunt două mari diferențe. În primul caz, toată lumea trebuie să supraviețuiască, în al doilea, nu are rost să salvezi aeronava cu prețul vieții echipajului.
                  2. +5
                    Aprilie 29 2018
                    Nu confunda darul lui Dumnezeu cu ouăle omletă!Te urci undeva într-un transformator cu tensiunea de 1000V?Colegii tăi stau în apropiere și nu încearcă să te oprească?
                    Dragă, vă puteți imagina măcar procedura de admitere la instalațiile electrice existente asigurare
                  3. +3
                    Aprilie 29 2018
                    Citat: dr.star75
                    Aterizarea unei aeronave fără un tren de aterizare cu 50% duce la un dezastru, cu moartea nu numai a aeronavei, ci și a echipajului.

                    Neadevarat. Dar, într-adevăr, aterizarea pe burtă este considerată mai sigură decât aterizarea pe două rafturi, mai ales dacă cea principală nu a ieșit.
              2. +4
                Aprilie 28 2018
                Astfel de cazuri sunt rezolvate de piloți. Și nu așa cum sugerați. Dacă, la fiecare defecțiune, echipajele abandonează avionul și se salvează doar pe ei înșiși, vom rămâne fără aviație. hi
                1. +6
                  Aprilie 28 2018
                  Piramidon

                  Aterizarea cu trenul de aterizare neextins nu se practică ca caz special...
                  Este aterizare... In orice caz, pe avioane de vanatoare, pe cetateni nu stiu.. Dar daca trenul de aterizare nu este extins, sunt o serie de reguli care trebuie facute (de la trecerea peste start, pana la asigurați-vă în ce poziție trenul de aterizare etc.. încercați să puneți presiune pe suprasarcină și etc..) Dar, în orice caz, cremalierul nu este eliberat, RP-ul va da comanda de ejectare, dar echipajul decide întotdeauna pentru sine dacă să aterizeze sau să iasă...
                  Totul este complicat cu părțile civile, sunt pasageri la spate... și nu există opțiuni, trebuie să fie plantați...
                  1. +1
                    Aprilie 28 2018
                    Citat: NN52
                    Aterizarea cu trenul de aterizare neextins nu se practică ca caz special...

                    Elaborat teoretic. Acțiunile sunt scrise în instrucțiuni și instrucțiuni.
                    1. +3
                      Aprilie 28 2018
                      Citat din Piramidon
                      Elaborat teoretic. Acțiunile sunt scrise în instrucțiuni și instrucțiuni.

                      Ați văzut aceste instrucțiuni? Acolo, în general, ar trebui să funcționeze sistemul de deblocare de urgență, unul simplu ca acesta: deschiderea mecanică a încuietorilor. Dar aterizare fără tren de aterizare ..
                      1. +3
                        Aprilie 29 2018
                        Citat din Pete Mitchell
                        nepretențios precum: deschiderea mecanică a încuietorilor.

                        Deschiderea mecanică a încuietorilor suspensiei servește tocmai la scoaterea trenului de aterizare din încuietori în cazul unei defecțiuni a acestora, iar apoi mecanismul de eliberare (electric, hidraulic sau pneumatic, în funcție de tipul de aeronavă) ar trebui să funcționeze.
                        Ați văzut aceste instrucțiuni?

                        A văzut. Și am văzut aterizarea lui Tu-142 cu trenul de aterizare principal neeliberat.
                    2. +1
                      Aprilie 28 2018
                      Piramidon

                      De ce să scoți o propoziție din context? Tocmai fără a continua ceea ce am scris? Este aterizarea?

                      O să scriu din nou pentru tine, în aviația de luptă, aterizarea cu un tren de aterizare neeliberat nici măcar nu este rezolvată teoretic ... Părăsirea avionului, TOTUL, PUNTUL ...
                      Nu este nevoie să ne certăm.

                      Chiar și pe un simulator, acest lucru nu se practică ... Pentru militari ...
                      1. +2
                        Aprilie 29 2018
                        Citat: NN52
                        Piramidon

                        De ce să scoți o propoziție din context? Tocmai fără a continua ceea ce am scris? Este aterizarea?

                        O să scriu din nou pentru tine, în aviația de luptă, aterizarea cu un tren de aterizare neeliberat nici măcar nu este rezolvată teoretic ... Părăsirea avionului, TOTUL, PUNTUL ...
                        Nu este nevoie să ne certăm.

                        Chiar și pe un simulator, acest lucru nu se practică ... Pentru militari ...

                        Nu am servit în aviația de luptă (Tu-95, Tu-142), dar în țara noastră a fost notat în instrucțiunile pentru acțiuni în cazuri speciale.
              3. +2
                Aprilie 28 2018
                Citat: dr.star75
                Avem nevoie de piloți în viață, nu de eroi postumi.

                Ei bine, cum este posibil, nu este atât de „corect din punct de vedere politic”. „Vulturul” de ieri dă deja interviuri: cum a salvat echipamente scumpe, într-un cuvânt .., unde mergem cu labele albastre. Dryn i-ar fi bine, cred că va primi mai mult.
                1. +1
                  Aprilie 28 2018
                  Pete Mitchell

                  Să eliminăm „vulturul” pentru tineret?
                  Să ne amintim de primul tip...
                  Și așa, într-adevăr, va avea a doua zi de naștere în viața lui...
                  Pur și simplu nu înțeleg de ce a fost necesar să răspândesc toate astea la televizor?
                  Sau o nouă infanterie.... a decis să schimbe ceva în Forțele Aerospațiale înainte de a pleca la o altă promovare? Fără el (permisiune) nu ar exista un astfel de PR...
                  1. +2
                    Aprilie 29 2018
                    Citat: NN52
                    Să eliminăm „vulturul” pentru tineret?

                    o jumătate de sută două, aici ești amabil. Probabil că sunt revoltat că o acțiune cu adevărat controversată, deși cu un rezultat pozitiv, este prezentată ca un act remarcabil, acesta va servi drept exemplu prost. Documentele noastre au fost scrise de oameni deștepți și sunt sigur că dacă ar fi ucis pe cineva pe pământ, conversația ar fi mers într-o altă direcție: de ce a încălcat instrucțiunile? Și acum la televizor, nu au regretat noua salopetă.., noroc
                    1. +1
                      Aprilie 29 2018
                      Pete

                      Păi, bine, bine... Nu fi indignat...
                      Și apoi mâine păsările tale „tinerele” vor primi un bici de la tine, iar eu voi fi de vină pentru asta...
                      Îi aveți doar acolo în spatele caponierului, acesta, KM 35, nu loviți kumpolul foarte tare în ZSh ....

                      Ei bine, mai târziu, în telegramă, totul va fi rezolvat și toate părțile interesate vor trage concluzii ...
                      1. +2
                        Aprilie 29 2018
                        Citat: NN52
                        Bine bine...

                        Ai milă de ei opri NIKNN are dreptate, trebuie să te antrenezi și să regreti mai puțin și, de asemenea, să-ți antrenezi creierul: cum ne-au tratat - comanda „lopată într-un elicopter” probabil că toți ai noștri își amintesc
            2. +2
              Aprilie 28 2018
              Citat: BZTM
              când tipul a aterizat un avion pe burtă. Și el însuși a rămas în viață și a salvat echipamentul. Și unii de aici, făcând spumă la gură, au fost nevoiți să ejecteze, spun ei

              Dragă, nu confunda darul lui Dumnezeu cu ouăle omletă. „Vulturul” de ieri dă deja un interviu despre salvarea echipamentului „scump”, de dragul unei astfel de ocazii nu i-au cruțat nici măcar un costum nou: spectacolul trebuie să continue. A avut noroc, noroc, dar despre necunoașterea actelor de guvernare de la 1 iulie, subiectul va fi: aniversarea tragediei de peste lacul Baden.
              Echipajul -38 știa ce fac, probabil că a rezolvat toate opțiunile, iar după ziua de trei ori comandantul poate lua orice acțiune pentru a salva oameni și echipamente, dar numai după ziua de mai.
      2. +4
        Aprilie 28 2018
        Un articol foarte neprofesionist. Iată fraze non-aviație:
        - defectarea trenului de aterizare din față , dar aveți nevoie de o defecțiune a sistemului de evacuare a trenului de aterizare față;
        - cu trenul de aterizare frontal desfăcut, dar ai nevoie de - cu un tren de aterizare frontal nebombat;
        - senzorul trenului de aterizare a declanșat, nu există un astfel de senzor - senzorul trenului de aterizare nu a funcționat
        sau un senzor al trenului de aterizare, mai degraba al doilea pentru ca producea combustibil....
        Și, în general, nu este complet clar ce s-a întâmplat: a sosit sau a plecat avionul?
        s-a învârtit peste aerodrom până a rămas fără combustibil

        deținut de Forțele Aeriene Indiene
        .La bord se aflau piloți de testare Ilyushin experimentați..
        Nu m-aș mira dacă ar spune că s-a ars becul? Limitatoarele de semnalizare de eliberare și retragere nu dau greș. Nu există niciun sistem acolo... De ce nu au încercat să-l elibereze în caz de urgență? Nu, asta e un fel de prostie, si nu informatii de la oameni departe de aviatie.... Nu ma refer la cei care discuta toate aceste prostii....
        1. +3
          Aprilie 28 2018
          Citat din: okko077
          Articol foarte neprofesionist

          Iată un tip bun: a venit, a pus totul pe rafturi și e greu să nu fii de acord: -B ​​Sunt 'pentru'
        2. +2
          Aprilie 28 2018
          Valery

          Deci de ce atât de greu?
          Pete și cu mine discutăm și le explicăm tovarășilor noștri...
    2. +7
      Aprilie 28 2018
      Am avut asta în viața mea. În copilărie. Eu și tatăl meu am zburat de la Moscova la Khabarovsk. Dar apoi, până la urmă, șasiul a ieșit și s-a așezat destul de sigur. Dar nu-mi amintesc nimic, eram mic. râs Deși tatăl meu a spus că am fost deja îngropați pe pământ atunci.
      1. +8
        Aprilie 28 2018
        Nu au fost victime și distrugeri - laudă și onoare pentru piloți!
        1. +6
          Aprilie 28 2018
          Citat din bouncyhunter
          Nu au fost victime și distrugeri - laudă și onoare pentru piloți!

          Deci piloții sunt „Ilyushin”. Aceia sunt "zimbri". Bănuiesc că acest lucru este normal pentru ei. zâmbet
          1. +6
            Aprilie 28 2018
            Vreau să le urez din suflet ca astfel de „situații obișnuite” să fie mai puține. da
          2. +4
            Aprilie 29 2018
            De ce sunt piloți Ilyushin în LII lui Gromov?
            1. +4
              Aprilie 29 2018
              Citat din Doliva63
              La bord se aflau piloți de testare Ilyushin experimentați.

              Patamu shta:
              La bord se aflau piloți de testare Ilyushin experimentați.
              Citat din articol.
            2. +1
              Aprilie 29 2018
              Pentru că LII-i. M.M. Gromova este un aerodrom, servicii, o unitate de testare, știință, iar pe teritoriul său există unități de testare de zbor ale diferitelor companii producătoare de avioane (Sukhoi, Mikoyan, Tupolev, Ilyushin, Yakovlev, Mya
              sisciov). Indian IL-38 era în curs de finalizare la compania Ilyushin și, în consecință, zborul de testare a fost efectuat de echipajul companiei Ilyushin. La aeroportul „Ramenskoye” din Jukovski.
              1. +4
                Aprilie 30 2018
                Am inteles multumesc băuturi
        2. +1
          Aprilie 28 2018
          Citat din bouncyhunter
          Nu au fost victime și distrugeri - laudă și onoare pentru piloți!

          Este important să trageți concluzii și să înțelegeți de ce, pentru a nu mai călca pe aceeași greblă.
          1. +4
            Aprilie 28 2018
            Aşa sper.
          2. +1
            Aprilie 28 2018
            Citat: NEXUS
            Este important să trageți concluzii și să înțelegeți de ce, pentru a nu mai călca pe aceeași greblă.

            Puteți sau nu să scrieți despre asta. Fiecare accident de zbor este investigat, se trag concluzii și se iau măsuri pentru a preveni reapariția lor.
            1. +1
              Aprilie 28 2018
              Citat din Piramidon
              Fiecare accident de zbor este investigat, se trag concluzii și se iau măsuri pentru a preveni reapariția lor.

              Știu... avem chiar și un institut pentru astfel de cazuri. Nu pot spune despre India... dar, presupun, există și un anumit serviciu.
              1. +1
                Aprilie 28 2018
                Citat: NEXUS
                Nu pot vorbi pentru India...

                100% acest caz va fi al nostru pentru a investiga. Și chiar și în India, specialiști ruși sunt implicați în investigarea tuturor incidentelor cu echipamentele noastre.
      2. +4
        Aprilie 28 2018
        Citat: Închiriere
        eram deja îngropaţi pe pământ atunci.

        Aterizarea pe burtă este mai puțin sigură decât pe șasiu, dar nu implică un astfel de gunoi. Tatăl tău crede că ești un prost.
        1. +9
          Aprilie 28 2018
          Citat din Avisbis
          Tatăl tău crede că ești un prost.

          Oh-oh-oh, nici nu știu cum să te numesc după aceea. Urăsc când devin personale, dar pentru asta, în general, trebuie să-ți bati botul! De ce te atingi de părinte?
          Respectă-ți părinții, fii uman! Și apoi, după aceasta, nu există o impresie bună despre creșterea ta...
          1. +2
            Aprilie 29 2018
            Citat din Logall.
            Citat din Avisbis
            Tatăl tău crede că ești un prost.

            Oh-oh-oh, nici nu știu cum să te numesc după aceea. Urăsc când devin personale, dar pentru asta, în general, trebuie să-ți bati botul! De ce te atingi de părinte?
            Respectă-ți părinții, fii uman! Și apoi, după aceasta, nu există o impresie bună despre creșterea ta...

            Nu te atinge de educația mea. Este mai bine să educi pe cineva care crede cu sinceritate că toată lumea de pe pământ alerga cu fețele palide, se strângeau de cap și comandă camioane cu cadavre, dar situația s-a prăbușit de la sine. Nu, draga mea, au lucrat la sol. Nu ca la o aterizare normală și grea, dar au funcționat.
            Văd, ești un inginer energetic... Când luminile se sting în microdistritul nostru, de exemplu, nu sunt deosebit de supărat pe electricieni, tocmai pentru că înțeleg puțin problema. Poate vina electricienilor, poate nu. Dar ceea ce cu siguranță nu fac este să nu strig întregului internet că electricienii beți au lovit locuitorii cu un șurub și s-au dus la culcare, iar aici ne împiedicăm în întuneric...
            Restul este mai jos, în răspunsul către clientul dumneavoastră.
        2. +10
          Aprilie 28 2018
          Citat din Avisbis
          Tatăl tău crede că ești un prost.

          De 4 ani nu s-a mai gândit... Și atunci, draga mea, nu am fost niciodată pilot, iar tatăl meu nu a fost pilot și nu știu care aterizare este periculoasă și care nu prea. . Deci, cine este „loh” și cine nu, sortează-l în cercul tău. Doar dacă, desigur, nu ești cu adevărat un pilot și nu o prostie.
          1. +4
            Aprilie 29 2018
            Citat: Închiriere
            Doar dacă, desigur, nu ești cu adevărat un pilot și nu o prostie.

            Sunt inginer aeronautic de formare. Pe pământ nu se „îngroapă înainte” niciodată în astfel de cazuri. Mai ales când aterizează pe burtă. Există o serie de măsuri pentru ca aterizarea pe burtă să fie sigură. Și marea majoritate dintre ele au fost efectuate chiar și fără vânătăi și vânătăi. Mai mult, au existat cazuri în care au aterizat, uitând să elibereze trenul de aterizare (Aeroflotovsky Il-86 în Emiratele Arabe Unite și B-737 în Kaliningrad, de exemplu) și, desigur, nimeni nu a efectuat pregătiri pentru o astfel de aterizare și ei au înțeles că s-au așezat pe burtă, oprindu-se doar după „fuga” - motoarele urlă, iar avionul stă pe loc.
            Ei bine, nu un ticălos, deci „o persoană naivă și credulă”. Pentru astfel de jurnaliști scrieți-și opusele, unde „avionul nu s-a prăbușit ca prin minune din lipsa unui calcul de etanșare” (citat) sau „pasagerii au fost la un pas de moarte din cauza eșecului Forțelor Armate ale Ucrainei” (aproape de textul, sensul este păstrat).
            Reclamele pot fi „îngropate în avans” la orice plecare a oricărei aeronave - ultimii ani au arătat că luptă mai des pe aeronave absolut funcționale și nu ca urmare a unei defecțiuni: arabii din Rostov-pe-Don, „Tatarstan” în Kazan, polonezi lângă Smolensk, psihopat în Germania și așa mai departe. Ești adesea „preîngropat” atunci când zbori într-o stațiune sau în afaceri?
            Dar cei care s-au așezat pe burtă au coborât cu câteva minute neplăcute înainte de aterizare: am citat două cazuri, dar mai sunt 767 la Varșovia, de exemplu. EMNIP, unele aeronave au fost chiar readuse în serviciu după astfel de cazuri. Dacă mi s-a părut dur, a fost doar pentru că nu suport astfel de declarații amăgitoare. În aviație, oamenii lucrează pentru siguranța zborului, iar acuzați-i că nu fac altceva decât să îngroape pasagerii este, cel puțin, un atac prost și analfabet fără temei. Și sunt, de asemenea, fiii cuiva, tații și mamele cu fiice. Și nu numai dezastrele „au un nume, prenume și poziție”, ci și rezultate de succes. Acestea sunt persoanele specifice care au asigurat apoi o aterizare în siguranță: echipajul (pregătit pentru o evacuare de urgență și a adus avionul la sol mai moale decât de obicei), serviciul de urgență (a dislocat diverse utilaje pentru orice eventualitate), personalul de inginerie aviatică (a sfătuit echipajul). și au ajutat ACC), dispecer (au eliberat zona de apropiere și aterizare de alte aeronave, au efectuat comunicații aer-sol) și multe alte servicii care sunt pur și simplu prea lungi pentru a fi enumerate. Nu-ți place să auzi asta despre tine? Ei bine, nu spune asta despre alții.
            „Îngropat înainte”, știi...
            1. +6
              Aprilie 29 2018
              Nu ești un inginer de avioane, ești un idiot de aviație dacă crezi că pasagerii obișnuiți care se întâlnesc și pleacă fac doar ceea ce fac toată ziua studiind designul aeronavelor, caracteristicile lor de rezistență și instrucțiunile de zbor. Oamenii văd un avion învârtindu-se deasupra aeroportului, agitația și ambulanțele sosind din tot orașul și își trag concluziile, pe care apoi le transmit celor care au sosit. păcăli
              1. +2
                Aprilie 29 2018
                Citat: Închiriere
                Nu ești un inginer de avioane, ești un idiot de aviație dacă crezi că pasagerii obișnuiți care se întâlnesc și pleacă fac doar ceea ce fac toată ziua studiind designul aeronavelor, caracteristicile lor de rezistență și instrucțiunile de zbor.

                Unde am scris asta, psihiatru de internet? Dar, într-adevăr, trebuie să fii un idiot pentru a presupune că în timpul unei aterizări anormale, trebuie imediat să-ți iei rămas bun de la cineva de acolo dacă avionul zboară (!), Și nu cade ca o piatră în fața tuturor. Deci, totul este sub control, iar băieții doar pregătesc și pregătesc pasagerii. Acum, dacă totul s-a făcut fără pregătire, atunci, desigur... Atunci îți poți fi teamă.
                Nu prea înțeleg stingerea incendiilor, dar când văd o casă în flăcări și/sau mașini de pompieri mergând spre ea, nu ajung automat la concluzia că există deja o grămadă de cadavre arse. Același lucru se întâmplă atunci când o ambulanță circulă prin oraș cu semnale speciale aprinse. Nimeni nu îi cere pasagerului să studieze ceva, dar este totuși recomandat să întoarcă capul. Deși, nu insist, s-a născut de două ori...
    3. +3
      Aprilie 28 2018
      Aeronava nu este tânără |, ci de încredere, realizată pe baza pasagerului IL-18, în total au fost înregistrate mai multe situații de urgență:
      1984 Accident aerian. Nikolaevka, al 77-lea OPLA al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului. Avortarea decolare. Aeronava a derapat de pe pistă, a suferit avarii și a fost radiată. Echipajul nu a fost rănit.

      1984 Aerodromul Asmara, Etiopia. În urma unui raid separatist pe aerodrom, două avioane Il-38 aparținând celui de-al 77-lea OPLA al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului au fost distruse, echipajele nefiind rănite.

      1994 Dezastru aerian. Severomorsk-1, al 24-lea OPLAP al Forțelor Aeriene Flotei Nordului. La aterizare în condiții de ninsoare abundentă și vânt, aeronava a deviat de la cursul de aterizare și s-a ciocnit cu solul. Echipajul a murit.

      2002 Prăbușirea a două aeronave indiene Il-38 la un spectacol aerian, escadronul antisubmarin INAS 315. 12 persoane au murit. În schimbul mașinilor prăbușite, Rusia a oferit gratuit două Il-38.
      1. +5
        Aprilie 28 2018
        Citat: strămoșii din Don
        Aeronava nu este tânără |, ci de încredere, realizată pe baza pasagerului IL-18, în total au fost înregistrate mai multe situații de urgență:
        1984 Accident aerian. Nikolaevka, al 77-lea OPLA al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului. Avortarea decolare. Aeronava a derapat de pe pistă, a suferit avarii și a fost radiată. Echipajul nu a fost rănit.

        1984 Aerodromul Asmara, Etiopia. În urma unui raid separatist pe aerodrom, două avioane Il-38 aparținând celui de-al 77-lea OPLA al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului au fost distruse, echipajele nefiind rănite.

        1994 Dezastru aerian. Severomorsk-1, al 24-lea OPLAP al Forțelor Aeriene Flotei Nordului. La aterizare în condiții de ninsoare abundentă și vânt, aeronava a deviat de la cursul de aterizare și s-a ciocnit cu solul. Echipajul a murit.

        2002 Prăbușirea a două aeronave indiene Il-38 la un spectacol aerian, escadronul antisubmarin INAS 315. 12 persoane au murit. În schimbul mașinilor prăbușite, Rusia a oferit gratuit două Il-38.

        Când sunt morți, este deja un dezastru.
      2. +1
        Aprilie 29 2018
        Citat: strămoșii din Don
        În schimbul mașinilor prăbușite, Rusia a oferit gratuit două Il-38.

        Va trebui să mai dau una, pentru că. cu siguranță, urmează o reparație lungă, iar latura etică .... soldat
    4. 0
      Aprilie 28 2018
      Bine făcut. În astfel de cazuri, de regulă, totul se termină normal. Cel mai probabil, doar botul aeronavei a fost ușor deteriorat.
  2. Comentariul a fost eliminat.
    1. +4
      Aprilie 28 2018
      Și cum rămâne cu indienii? solicita Este de producție sovietică, pilotată de piloții noștri experimentați. Aeronava a fost reparată la fabrica noastră.
      1. Comentariul a fost eliminat.
      2. +5
        Aprilie 28 2018
        Citat: Don
        Și cum rămâne cu indienii?

        Numai în ciuda faptului că aeronava Forțelor Aeriene Indiene...
      3. +4
        Aprilie 28 2018
        Citat: Don
        Și cum rămâne cu indienii?

        Într-adevăr, ce este? Știți că în India există toate religiile lumii, și nu doar hinduismul?
        1. 0
          Aprilie 29 2018
          Știți că spațiul și timpul sunt interconectate și formează împreună un continuum spațiu-timp? Ce legătură are religia cu asta?
          1. +2
            Aprilie 29 2018
            Citat: Don
            Ce legătură are religia cu asta?

            Exact asta e. Această întrebare este pentru tine.
  3. +3
    Aprilie 28 2018
    dacă a fost zburat după revizie, atunci rămân întrebări foarte mari pentru Ilyushin
    1. 0
      Aprilie 28 2018
      După reparații, zboară întotdeauna în jur, dar trebuie să știi ce este acum.
  4. 0
    Aprilie 28 2018
    Ei bine, totul nu este mulțumesc lui Dumnezeu și nu este subiectul. Multumesc pilotilor.
  5. +2
    Aprilie 28 2018
    Bravo piloti, situatia este neplacuta, dar au facut fata cu succes. Iar avionul nu a dezamăgit, puternic și ascultător. bine
  6. +2
    Aprilie 29 2018
    Pe IL-18-20-38 neemiterea luptei frontale este o prostie !!! Ecranele se deschid cu cabluri de urgență, loncherul frontal iese din opritor sub propria greutate și este comprimat de fluxul care se apropie. Nu este nimic de spart... un fel de...
    1. +2
      Aprilie 29 2018
      Poate invers? ... suportul este scos din BLOC (și nu opritorul, pentru că dopul este de obicei un „deget”) și cade sub propria greutate, iar aripile sunt cinematic (prin tije) conectat la rack. În plus, fluxul care vine din sens opus este comprimat și stă pe blocarea poziției eliberate. Ca o presupunere, nu am lucrat la Ila, dar de obicei schema este așa.
      1. +2
        Aprilie 29 2018



        IL-18, dar cred că este la fel și pe IL-38.
        1. 0
          Aprilie 29 2018
          Ei bine, nu m-am înșelat))))))) ... doar cu aripile o schemă puțin diferită.
          1. +2
            Aprilie 29 2018
            Citat din VovanFalcon
            Ei bine, nu m-am înșelat

            Nu eu am scris-o. Tocmai citat.
            1. 0
              Aprilie 30 2018
              hi hi hi ... m-am laudat)))) a face cu ochiul
              1. +2
                Aprilie 30 2018
                Ah, înțeleg acum.
  7. +1
    Aprilie 29 2018
    Nou sau recondiționat? În orice caz, există o mulțime de întrebări despre asamblare și componente..
  8. +2
    Aprilie 29 2018
    Piramidon,
    Deschiderea mecanică a încuietorilor de suspensie servește tocmai la scoaterea șasiului din încuietori în cazul unei defecțiuni a acestora, iar apoi mecanismul de eliberare ar trebui să funcționeze

    Se crede că atunci când sistemul de eliberare de urgență (manual) este activat, nimic din ceea ce este implicat de obicei în eliberarea șasiului nu funcționează. Sa spunem. Rack-urile Yak-42, Tu-154, An-24 ies sub propria greutate și sub influența fluxului care se apropie (acest lucru nu se aplică Tu-154, desigur). La majoritatea aeronavelor moderne, loncherul se retrage înainte, principalele, dacă este posibil, de asemenea (la cele cu șurub). Și, dacă rafturile sunt retractate în fuzelaj pe parcursul zborului, atunci axa de rotație a raftului este uneori ușor rotită în raport cu axa longitudinală a aeronavei: din nou, pentru ca fluxul să ajute la eliberare. Pe unele Embraere, însă, au pus un arc pentru orice eventualitate.
  9. +1
    Aprilie 29 2018
    Principalul lucru este că admirația pentru profesionalismul piloților nu permite să tacă întrebarea: de ce, de fapt, a eșuat trenul de aterizare al aeronavei, care, după cum am înțeles, era supus întreținerii programate în Rusia?
    Se spune pe bună dreptate că eroismul este cel mai adesea necesar pentru a corecta neglijența și incompetența cuiva. Prin urmare, după orice ispravă, ar trebui să existe o recompensă pentru eroi și o pedeapsă pentru cei care au făcut necesar să îndeplinească această ispravă.
  10. 0
    Aprilie 29 2018
    Comandantul echipajului aeronavei Il-38, care a aterizat cu succes la Jukovski cu un tren de aterizare frontal nedeschis, a fost onorat pilot de testare al Rusiei, asul Vladimir Irinarkhov, în vârstă de 73 de ani.

    https://vz.ru/news/2018/4/29/920450.html?ut

    Cu tot respectul pentru veteranul care a rămas operațional, suntem atât de rău cu personalul din aviație?
    1. +4
      Aprilie 29 2018
      La 73 de ani - un tester, bravo! băuturi În anii 80, aveam o parcare LII în regiment, nu am întâlnit pe nimeni de peste 50 de ani (inclusiv ITS). În general, nu au fost probleme cu piloții până în anii 90.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”