BDK „Minsk” s-a întors dintr-o călătorie lungă

20
Nava mare de debarcare (LHD) „Minsk” Baltica flota m-am întors dintr-o drumeție lungă care a durat aproximativ 7 luni, relatează biroul de presă Districtul de Vest.

BDK „Minsk” s-a întors dintr-o călătorie lungă


Echipajul BDK „Minsk” a fost într-o călătorie de aproape 7 luni, purtând steagul Sfântului Andrei prin Marea Mediterană, Marea Neagră și Marea Nordului, precum și Oceanul Atlantic. Nava a parcurs peste 20000 de mile marine, făcând escală în mai multe porturi rusești și străine, inclusiv Sevastopol, Novorossiysk, Tartus și Lisabona,
a spus în comunicat.



Unul dintre obiectivele principale ale campaniei a fost demonstrarea drapelului Sf. Andrei.

Se raportează că „în Marea Mediterană, nava a funcționat ca parte a unei formații operaționale permanente de nave ale Marinei Ruse; Conform unui singur plan, s-au desfășurat numeroase sesiuni de antrenament cu nave de război ale flotei Pacificului, a Mării de Nord și a Mării Negre și au fost elaborate sarcini comune la nivel inter-flotă.”



În plus, „echipajul navei a îndeplinit în mod independent zeci de sarcini de antrenament de luptă, inclusiv exerciții de apărare aeriană și antisubmarină, diverse exerciții și antrenament pe navă, trăsuri de artilerie pe mare și ținte aeriene”, a adăugat serviciul de presă.



La întâlnirea ceremonială, comandantul Flotei Baltice, viceamiralul Alexander Nosatov, l-a felicitat pe comandantul și echipajul navei pentru îndeplinirea cu succes a sarcinilor care le-au fost atribuite și le-a urat noi succese în pregătirea de luptă.

„BDK s-a întors dintr-o călătorie lungă solidă din punct de vedere tehnic și gata, după completarea proviziilor necesare, pentru a-și îndeplini sarcinile prevăzute”, a menționat districtul.
  • Ministerul Apărării al Federației Ruse
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

20 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +7
    Aprilie 29 2018
    Soțiile, mamele și copiii se vor bucura!
  2. +6
    Aprilie 29 2018
    Unul dintre obiectivele principale ale campaniei a fost demonstrarea drapelului Sf. Andrei.
    ca parte a „Expresului Sirian”...
    Bine ai revenit.
  3. +7
    Aprilie 29 2018
    au fost efectuate escale către o serie de porturi rusești și străine, inclusiv Sevastopol, Novorossiysk, Tartus și Lisabona,
    nu ai inteles????? unde sunt polițiștii de frontieră ukroshummerieni? De ce nu au fost reținuți - la Sevastopol și fără permisiune? recurs
  4. +5
    Aprilie 29 2018
    34 Nava are patru ani, deja veche! hi Este grozav că totul este normal și fără incidente! Mult succes țărilor baltice! soldat
    1. +3
      Aprilie 29 2018
      Citat: Hunter 2
      34 Nava are patru ani, deja veche!

      Deci, vârsta nu este singura problemă...
      avem nevoie de nave mari și cu livrare rapidă, precum Yankees...
      și să nu conducă în jurul schimbării în zeci solicita
      1. +4
        Aprilie 29 2018
        avem nevoie de nave mari și rapide, precum Yankees.
        În URSS existau astfel de nave din seria Atlantic
        Uniunea Sovietică, care are una dintre cele mai mari flote comerciale din lume, a fost, desigur, interesată să construiască astfel de nave pentru transportul de mărfuri. La începutul anilor 1970 Biroul central de proiectare din Nikolaev „Chernomorsudoproekt” a primit sarcina de a proiecta o navă mare de containere cu manipulare orizontală a mărfurilor. În 1974, acest proiect, dezvoltat sub conducerea designerului șef V. K. Ivzhenko, a fost creat și a primit numele de „Atlantic”.

        Rezultatul muncii designerilor și designerilor a fost o navă cu două etaje cu două șuruburi, cu o sală de mașini la pupa și o suprastructură deasupra acesteia. Vârful nasului este bulbos pentru a îmbunătăți caracteristicile hidrodinamice. La pupa traversei era o rampă de marfă înclinată. Promițătoarea navă de containere avea o deplasare de 36 de tone, o greutate proprie de 20 de tone și era capabilă să transporte 1231 de containere. Lungimea navei este de 227,3 metri, lățimea este de 30 m, pescajul este de 9,87 m. Bordul liber este de 21 de metri. Gama de croazieră a lăsat 22 de mii de mile la o viteză de 25 de noduri.
        Navele au încorporat o mulțime de tehnologii avansate ale acelor ani. Pentru confortul de acostare, acestea au fost echipate cu nouă trolii automate electrice. S-a avut în vedere eliberarea de la distanță a ancorelor din timonerie. Pentru manevrarea în apele portului, navele container au fost echipate cu propulsoare speciale. Navele puteau transporta marfă generală, vehicule pe roți și containere standard internaționale. Pentru operațiunile de încărcare și descărcare, erau la bord 14–15 stivuitoare cu furcă foarte manevrabile fabricate de compania finlandeză Valmet.

        Navele proiectului Atlantic, cu toată rentabilitatea lor, s-au remarcat prin consumul ridicat de combustibil la viteze mari, iar lupta pentru îmbunătățirea performanței economice a continuat pe toată perioada de exploatare a acestor nave portacontainere. A fost dezvoltat un mod optim de funcționare a două unități turbo-reductor cu turbină cu gaz: un motor cu turbină cu gaz și un cazan de recuperare a căldurii pe o parte și o turbină cu abur pe cealaltă parte. O astfel de soluție a făcut posibilă menținerea unui curs de 19–20 de noduri și reducerea consumului de combustibil cu 25%.

        Navele de tip „căpitan Smirnov” și-au făcut față cu succes sarcinilor, dar în 1991 țara care le-a creat pentru economia națională a încetat să mai existe. Pe întreg teritoriul fostei Uniuni Sovietice, noi autorități și simpatizanți au început să împartă cu entuziasm proprietatea colosală pe care o moșteniseră, care fusese construită de-a lungul deceniilor. Odinioară uriașa Companie de transport maritim al Mării Negre a fost rapid jefuită. Navele de containere, care nu puteau fi folosite în noile condiții economice, nu au scăpat de trista soartă.La sfârșitul anilor 1990. navele au fost vândute la prețuri fier vechi. „Vladimir Vaslyaev” a fost pentru 5 milioane de dolari. La începutul anilor 2000, Kapitan Smirnov, Inzhener Ermoshkin și Kapitan Mezentsev au fost casați în India. O soartă diferită a așteptat nava container Vladimir Vaslyaev. Nava container practic nouă a fost observată de comandamentul Marinei SUA și a achiziționat-o pentru nevoile sale. Nava a suferit reparații și modernizare. O secțiune suplimentară de 36 de metri a fost tăiată în ea - deplasarea a crescut la 50 de mii de tone. Pe punte sunt instalate macarale suplimentare de 60 de tone. Rețeaua electrică a navei a fost înlocuită cu una americană - cu o frecvență de 60 Hz. Ca urmare a modificărilor, viteza a fost redusă la 20 de noduri. Sub noul nume „Lance-Caporal Roy Wit”, fosta navă de containere sovietică, iar acum un transport militar al Forțelor de Reacție Rapidă, s-a alăturat Marinei SUA.
        1. +4
          Aprilie 30 2018
          Citat: svd-73
          În URSS existau astfel de nave din seria Atlantic

          cuvânt cheie – au fost da
          si inca cateva...
  5. +7
    Aprilie 29 2018
    soldat Acesta a fost așezat la șantierul naval "Stochni Polnoczny im. Bokhaterev Westerplaty", orașul Gdansk, Polonia, sub numărul de construcție 775/18 sub numele "BDK-43". La 30 mai 1983 a intrat în funcțiune. S-a alăturat Flotei Baltice. Inițial avea numărul de coadă 135. În 1987 i s-a atribuit numărul de coadă 105, iar din 1990 are numărul de coadă 127.
    Caracteristici principale: Deplasare 4080 tone. Lungime 112,5 metri, latime 15 metri, pescaj 3,7 metri. Viteza 18 noduri. Interval de croazieră 6000 mile la 12 noduri. Echipaj 87 persoane.
    Centrala electrica: 2 diesel, 2 elice, putere 19200 CP
    Capacitate: La bord pot fi plasați până la 500 de tone de echipamente și marfă și 225 de parașutiști.
    Armament: 2 monturi gemene de artilerie AK-57 de 725 mm, 2 lansatoare ale sistemului de rachete cu lansare multiplă A-215 Grad-M, 4 lansatoare ale sistemului de rachete antiaeriene portabil Strela-2.
    9 dec 2015
    1. +7
      Aprilie 29 2018
      Microbuzele locale (lor) cu apă sunt periculoase râs
      1. +5
        Aprilie 29 2018
        hi Am schimbat videoclipul...
        microbuzele cu apă sunt periculoase

        ...În Bosfor - da, haos... Se grăbesc înainte și înapoi. am
        BDK „Azov” și „Minsk” 18 februarie. 2016
  6. +5
    Aprilie 29 2018
    Bun de la o mare îndepărtată
    Întoarcerea pe țărmurile natale
    Chiar și până la zorile noastre neplăcute
    Spre zăpezile noastre polare eterne...
    ....
    Zăpada s-a topit... Cătușe de gheață
    Nu fi împovărat de valul sclipitor.....
  7. +5
    Aprilie 29 2018
    Bine ați venit băieți! Mă bucur pentru marina noastră curajoasă, deși există atât de multe nave noi de debarcare...
  8. +4
    Aprilie 29 2018
    Pe 26 aprilie, BDK Minsk m-a depășit în Kattegat pe la ora 11... Nu am observat nicio demonstrație a Drapelului... Am mers fără steag, fumând rușinos fum negru... (Sunt responsabil de bazar ).
    1. +1
      Aprilie 30 2018
      Dar s-au întors dintr-o campanie eroică de 20 de mile (la fel de mult!). Acum purcei, ordine, titluri. Și salariul tău este simplu. Pentru acelasi lucru. Dar fără fum a face cu ochiul
    2. +1
      Aprilie 30 2018
      Citat: Tra-ta-ta
      Pe 26 aprilie, BDK Minsk m-a depășit în Kattegat pe la ora 11... Nu am observat nicio demonstrație a Drapelului... Am mers fără steag, fumând rușinos fum negru...


      La ce jgheab interesant lucrezi dacă ești depășit de o navă veche de 34 de ani, cu o viteză maximă de 17 noduri
  9. +2
    Aprilie 29 2018
    Este ciudat că nava poartă numele unui oraș din alt stat. Acesta poate fi numit Paris și Washington)))). Fără supărare pentru frații belaruși, dar Minsk nu este capitala noastră.
    1. +1
      Aprilie 30 2018
      Și există și submarinul Varshavyanka, complexul de război electronic din Vitebsk, dar nu știi niciodată ce altceva poți să-ți amintești și acum, devenind ca sumerienii, redenumești totul?
      1. +1
        Aprilie 30 2018
        Varshavyanka nu este numele unui submarin, ci un tip.
  10. +2
    Aprilie 29 2018
    Ei bine, totul este cool, desigur, dar încă nu este clar: ce făcea BDK într-o călătorie atât de „lungă”!? Are scopuri si obiective foarte specifice!!! Deci, pe ce au fost cheltuite resursele și altele!? Totuși, există unele neînțelegeri!!!
  11. +2
    Aprilie 30 2018
    Un porc atât de drăguț.
    Frumos.
    Cu vodca.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”