Rachetă aerobalistică anti-satelit Lockheed WS-199C High Virgo (SUA)

7
La mijlocul anilor cincizeci, forțele aeriene americane au început să dezvolte noi opțiuni pentru arme strategice. În 1957, Pentagonul a lansat un program, cu numele de cod WS-199, al cărui scop a fost să studieze posibilitățile și să creeze modele promițătoare de arme de rachete de aviație. Ca parte a programului general, mai multe sisteme de rachete au fost dezvoltate simultan. Unul dintre acestea a fost sistemul Lockheed WS-199C High Virgo.

Principala condiție prealabilă pentru apariția programului WS-199 a fost progresul în domeniul apărării aeriene. Bombardierele cu bombe în cădere liberă puteau fi doborâte în drum spre ținte și, prin urmare aviaţie Era necesar un armament cu rachete, permițând să nu se apropie de zonele periculoase. După analiză, experții Pentagonului au descoperit că cea mai bună combinație de caracteristici de zbor și masa focosului ar trebui să aibă rachete balistice lansate în aer.



Rachetă aerobalistică anti-satelit Lockheed WS-199C High Virgo (SUA)
Rocket WS-199C pe suport de transport


La începutul anului 1957, a fost lansat un nou program sub numele nedescriptiv WS-199 (Weapon System 199 - "Weapon System" 199 "). În implementarea sa au fost implicate mai multe companii lider din industria aviației, care ar fi trebuit să elaboreze și să implementeze idei și soluții noi în metal. Alături de alte companii, Lockheed și Convair s-au alăturat programului. Acesta din urmă a reușit până acum să devină parte a General Dynamics.

Dezvoltarea rachetei a fost obținută de Lockheed. Proiectul ei a fost desemnat ca WS-199C. În plus, produsului a primit un nume de „stea” - High Virgo („Fecioara la zenit”). Sarcina lui Convair a fost de a rafina aeronava de transport, care a fost aleasă drept cel mai recent bombardier supersonic B-58 Hustler. Din câte se știe, aeronava modernizată nu avea o denumire proprie.


diagrama rachetei


Proiectul WS-199C s-a bazat pe idei noi și neexplorate, dar a fost planificată implementarea lor cu ajutorul produselor finite. Pentru a accelera proiectarea și a simplifica producția ulterioară ca parte a unei rachete promițătoare, s-a propus să se utilizeze componente și ansambluri de la aeronava țintă Lockheed Q-5 Kingfisher, precum și X-17, MGM-29 Sergeant și UGM- 27 de rachete balistice Polaris. În primul rând, existentul arme au fost împrumutate centralele electrice și sistemele de control.

Din punct de vedere arhitectural, noua rachetă High Virgo a fost un produs cu o singură etapă cu un motor de mare putere cu propulsie solidă. A fost propus un design de carenă foarte simplu, asamblat dintr-un cadru și piele de aluminiu. A fost folosit un caren cu cap conic, în spatele căruia au fost amplasate principalele instrumente de control în interiorul compartimentului cilindric. Părțile centrale și de coadă ale carenei au fost date sub motor, care se distingeau printr-un diametru crescut. Cârme aerodinamice în formă de X au fost plasate în coadă.


Produs pe linia de asamblare


Fiind o rachetă balistică, produsul WS-199C ar putea fi echipat cu un sistem de ghidare relativ simplu, împrumutat din proiectul AGM-28 Hound Dog. În compartimentul instrumentelor au fost amplasate un pilot automat și un sistem de navigație inerțial. Au trebuit să urmărească poziția rachetei în spațiu și să dezvolte comenzi pentru servomotoarele din coadă. În controlul automat existau mijloace pentru primirea datelor de la aeronava de transport. În zbor, s-a planificat utilizarea echipamentelor de transmisie a datelor de telemetrie. În timpul testelor au fost utilizate sisteme de control simplificate, capabile doar să realizeze un program de zbor precompilat.

Dimensiunile corpului au făcut posibilă echiparea rachetei High Virgo cu un focos monobloc cu încărcare convențională sau nucleară. În același timp, utilizarea echipamentului de luptă real nu a fost planificată inițial. Până la sfârșitul lucrării, rachetele au fost completate doar cu simulatorul său de greutate. Ce focoase nucleare existente și viitoare ar putea fi utilizate pe WS-199C este necunoscut.


Bombardier B-58 cu un stâlp special pentru racheta High Virgo


Cea mai mare parte a corpului rachetei a fost dată pentru instalarea motorului de susținere cu combustibil solid Thiokol TX-20. Acest produs a fost dezvoltat pentru racheta tactică MGM-29 Sergeant și a prezentat performanțe foarte înalte. Un motor de 5,9 m lungime și un diametru puțin mai mic de 790 mm a dezvoltat o tracțiune de până la 21,7 tf. Sarcina disponibilă s-a consumat în 29 de secunde, asigurându-se că racheta a fost accelerată la viteză mare.

Ansamblul rachetei avea o lungime de 9,25 m. Diametrul maxim al corpului a fost de 790 mm. Greutatea de lansare a fost determinată la 5,4 tone. Zborul pe o traiectorie balistică a permis rachetei să atingă viteze de până la M = 6. Poligonul de tragere, conform calculelor, urma să atingă 300 km.

Racheta aerobalistică trebuia să fie livrată la locul de lansare cu ajutorul unei aeronave de transport. Funcția de transport și lansare a armelor a fost atribuită bombardierului supersonic Convair B-58 Hustler. În configurația de bază, armamentul unei astfel de aeronave a constat dintr-un container de cădere liberă echipat cu un focos special. Crearea unei noi rachete a făcut posibilă extinderea capacităților de luptă ale vehiculului. La sfârșitul anilor cincizeci, B-58 era testat și pregătit pentru producția de masă și, prin urmare, succesul proiectului WS-199C a fost de o importanță deosebită pentru aviația strategică americană.


Suspensie de rachete de avion


Ca parte a proiectului Virgo la Zenith, Convair a dezvoltat un instrument special pentru transportul și aruncarea unei rachete promițătoare. În locul unui dispozitiv obișnuit de suspensie pentru containerul original, s-a propus montarea unui stâlp special pentru rachetă. Nu a necesitat nicio modificare la designul aeronavei.

Noul stâlp a fost un produs de mare alungire, plasat sub fundul fuzelajului. Corpul stâlpului a fost realizat sub forma unui caren care proteja echipamentul intern de fluxul de aer care se apropie. Secțiunea superioară a unui astfel de carenaj era uniformă și adiacentă fundului fuzelajului. Partea inferioară a stâlpului, la rândul său, a fost realizată sub forma unei linii întrerupte, corespunzătoare contururilor rachetei. În interiorul stâlpului erau încuietori pentru a ține racheta și dispozitive electrice de comunicare cu echipamentele aeronavei.


bombardier în zbor


Proiectul de proiect al sistemului de rachete WS-199C High Virgo a fost pregătit la începutul anului 1958. Reprezentanții Pentagonului s-au familiarizat cu documentația prezentată și au eliberat în curând permisiunea de a continua munca. În iunie, departamentul militar și antreprenorii au primit un contract pentru construcția și testarea rachetelor experimentale. Testarea era programată să înceapă cât mai curând posibil.

Simplitatea relativă a proiectului și utilizarea componentelor gata făcute au făcut posibilă asamblarea rachetelor experimentale în cel mai scurt timp posibil. Totuși, nu a fost fără probleme. Au apărut dificultăți la livrarea unui sistem de navigație inerțial, motiv pentru care primele două rachete au putut fi echipate doar cu pilot automat. În consecință, au trebuit să zboare conform unui program prestabilit. Testul controalelor autonome a fost amânat pentru zborurile ulterioare.


Prima resetare a WS-199C de la operator


Pentru a efectua lansări de test la începutul lunii septembrie 1958, una dintre aeronavele experimentale B-58, care a primit un stâlp de model nou, a zburat la Eglin Air Force Base (Florida). O parte din zboruri urma să fie efectuate pe aerodromul său. În plus, a fost planificată utilizarea bazei de la Cape Canaveral în teste. Rutele de rachete planificate au trecut peste partea centrală a Oceanului Atlantic. Zonele de ținte condiționate au fost situate și în marea liberă.

Programul de lansare a testului a fost următorul. Aeronava de transport cu o rachetă sub fuzelaj a decolat de la Eglin Air Force Base sau de la Cape Canaveral, a câștigat altitudine și a intrat pe cursul de luptă. La o altitudine de 12,1 km la o viteză a purtătorului de M = 1,5, a fost aruncată racheta, care a trebuit apoi să pornească motorul și să meargă la traiectoria necesară. Zborul s-a încheiat cu căderea rachetei în mare. Pe tot parcursul zborului, aeronavele însoțitoare urmau să primească telemetrie.


Ora pornirii motorului


Prima lansare de probă a rachetei WS-199C într-un sistem de control simplificat a avut loc pe 5 septembrie 1958. Resetarea și scoaterea din purtător au fost normale. În a 6-a secundă a zborului, motorul a pornit și a ajuns la modul necesar. Cu toate acestea, după câteva secunde, pilotul automat a eșuat. Racheta a început să facă fluctuații incontrolabile și a trebuit să fie distrusă cu ajutorul unui autolichidator. În timpul zborului, produsul s-a ridicat la o înălțime de 13 km și a parcurs o distanță de câteva zeci de kilometri.

Analiza telemetrică a permis găsirea cauzei accidentului. Au fost finalizate sistemele de control și modificările au fost implementate în proiect. Înainte de următoarea lansare de test, au fost efectuate verificări la sol la scară largă. Abia după aceea, a fost eliberată permisiunea pentru o a doua lansare de pe o aeronavă de transport.

Pe 19 decembrie 1958, un B-58 experimentat a aruncat din nou o rachetă aerobalistică. După o scurtă accelerare orizontală, ea a început să câștige rapid altitudine. Deplasându-se de-a lungul unei traiectorii balistice, WS-199C a urcat la o înălțime de 76 km, după care a trecut la o parte descendentă a traiectoriei. Viteza maximă în timpul acestui zbor a atins M=6. Racheta a căzut în ocean la aproximativ 300 km de punctul de lansare. Lansarea a fost considerată un succes.


Rachetă în momentul lansării (vedere dreapta sus). Cabluri vizibile pentru comunicarea cu transportatorul


Pe 4 iunie 1959, după următoarea etapă de îmbunătățire a rachetei, a avut loc a treia lansare de probă. De data aceasta, aeronava de transport a ridicat în aer o rachetă complet echipată, echipată cu un sistem standard de ghidare. Obiectivul acestui zbor a fost obținerea distanței maxime. Corectând traiectoria cu ajutorul cârmelor, automatizarea de bord a ridicat racheta la o înălțime de peste 59 km. Zborul s-a încheiat la 335 km de punctul de cădere. A durat exact 4 minute pentru a depăși această distanță. Sistemul de navigație inerțială și comenzile au funcționat fără erori, iar „Fecioara la Zenith” a finalizat cu succes sarcina.

La sfârșitul anilor cincizeci, țările lider și-au trimis primii sateliți pe orbită. Era evident că în viitorul apropiat spațiul ar putea deveni un alt loc de desfășurare a armelor și, prin urmare, erau necesare fonduri pentru a combate astfel de amenințări. Din acest motiv, a existat o propunere de testare a rachetelor din familia WS-199 ca arme anti-satelit. La mijlocul anului 1959, Lockheed și Convair au început pregătirile pentru un atac de testare asupra unei nave spațiale.


Camerele celei de-a patra rachete experimentale


Pentru noul test, a fost pregătită o rachetă specială, care era vizibil diferită de cele anterioare. Aproape toată pielea carenei și a cârmelor a fost schimbată în oțel. Simulatorul focosului a fost scos din compartimentul capului, iar amplasarea instrumentelor a fost, de asemenea, schimbată. Am dezvoltat un nou caren de cap cu geamuri transparente. Sub el a fost instalat un sistem special cu 13 camere, direcționate în direcții diferite. Conform programului de zbor, 9 trebuiau să monitorizeze apropierea rachetei și a satelitului țintă, iar restul erau destinate împușcării Pământului. Înainte de montarea carenului, clemele cu camere au fost împachetate cu un izolator termic. În cele din urmă, un sistem de salvare cu parașută și un radiofar au fost amplasate în carena capului.

Ținta a fost satelitul Explorer 4 lansat în iulie 1958. Era destinat studierii centurilor de radiații și transporta contoare Geiger. Produsul a fost pe orbită cu un apogeu de 2213 km și un perigeu de 263 km. Interceptarea a fost planificată să fie efectuată atunci când satelitul a trecut la o distanță minimă de Pământ.


Carenaj special pentru echipamente fotografice


Testele rachetei WS-199C în configurație anti-satelit au avut loc pe 22 septembrie 1959. Pentru o accelerare mai mare a rachetei cu o creștere ulterioară a altitudinii de zbor, transportatorul a dezvoltat o viteză de M=2. Decuplarea și procedurile ulterioare au fost efectuate în mod normal. Dar la câteva secunde după lansare, racheta a transmis un mesaj despre defecțiunea sistemelor de control. În a 30-a secundă a zborului, comunicarea cu ea s-a întrerupt. De la sol, au văzut o contrailă, care indică faptul că racheta a intrat pe o traiectorie balistică, dar parametrii exacti de zbor nu au putut fi stabiliți.

Eșecul comunicațiilor a dus în curând la pierderea rachetei. După cum au putut aprecia testatorii, WS-199C s-a întors și a căzut în ocean. Cu toate acestea, o căutare lungă nu a adus rezultate. Locația exactă a prăbușirii rachetei este încă necunoscută. Împreună cu prototipul, camerele și filmele lor au mers în jos, ceea ce a făcut posibilă evaluarea eficienței tragerii către satelit. Cu toate acestea, rezultatul a fost cu greu remarcabil, deoarece Explorer 4 a rămas pe orbita sa.


Anti-satelit „Virgo at its zenit” la momentul resetarii


Din cele patru lansări de test ale High Virgo, doar jumătate au avut succes. Celelalte două, din vina echipamentului de control, s-au dovedit a fi de urgență. În toamna anului 1959, specialiști de la companiile de dezvoltare și Departamentul de Apărare al SUA au analizat datele colectate și au determinat soarta viitoare a proiectului.

În forma sa actuală, racheta aerobalistică Lockheed WS-199C High Virgo nu a putut intra în serviciu și nu a putut îmbunătăți capacitățile de luptă ale aeronavei B-58 Hustler. Cu toate acestea, direcția în ansamblu a fost de interes pentru forțele aeriene. În acest sens, clientul a ordonat să finalizeze lucrările pe tema „Virgo at Zenith”, dar să folosească evoluțiile acestui proiect la crearea următoarei rachete balistice. Principalul rezultat al lucrărilor de dezvoltare ulterioare a fost noua rachetă GAM-87 Skybolt.

Ca parte a programului Air Force cu denumirea de cod WS-199, companiile americane de apărare au dezvoltat două rachete balistice lansate din aer. Produsele rezultate au prezentat performanțe destul de ridicate, dar încă nu sunt potrivite pentru adoptare. Cu toate acestea, în timpul proiectării și testării, a fost posibil să acumulați multă experiență și să colectați datele necesare despre funcționarea efectivă a unor astfel de arme. Dezvoltarea, soluțiile și proiectele WS-199B și WS-199C și-au găsit în curând aplicație în crearea unei noi rachete aerobalistice.

Conform site-urilor:
http://designation-systems.net/
http://globalsecutiry.org/
http://space.skyrocket.de/
http://astronautix.com/
http://alternatewars.com/

Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

7 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +4
    4 May 2018
    O, ce timp a fost - un timp al visătorilor care visau să realizeze imposibilul! Când părea că o persoană nu poate face nimic! Pe vremea când „fizicienii i-au învins pe textiști” .... Și acum .... sunt pe „trunchi”, am văzut o ramură în secțiunea de forum „Știință și realizări științifice” unde faptul că Pământul este plat se discuta serios.... trist
  2. +2
    4 May 2018
    Vreau să spun asta.Fără supărare.Învățați să vă prezentați tehnica !!! Învață și privești după cum trebuie. Dar noi nu avem asta! Dar nu o vom arăta nimănui. Da, aceasta este tehnica inamicului. Dar cum a fost prezentată acum o jumătate de secol. Și iată-ne !? : wassat t: Există o tehnică. Nu îmi pot imagina în mod normal. Un fel de tifon pitic în cel mai bun caz. Și un comentariu la șeful unei secretare „îți poate arăta și algoritmi” râsRepet, nimeni nu cere anularea secretului. Oamenii noștri vor să fie mândri de echipamentul lor militar. Învață cum să o faci. Să fie de la un partener jurat.
  3. +2
    5 May 2018
    asemănător cu lăudatul „Pumnal”. Rusia a atins în sfârșit nivelul SUA în anii 1960 zâmbet
    1. +3
      5 May 2018
      Citat: Avram
      asemănător cu lăudatul „Pumnal”. Rusia a atins în sfârșit nivelul SUA în zâmbetul anilor 1960

      Cum arată ea ca un pumnal?
      Viteza 10M? Poate o autonomie de 2000 de kilometri? Precizia de a ataca navele? Prezența unui sistem pentru spargerea „coconului” cu plasmă la viteză hipersonică?
      Și așa da - și acolo și acolo există cuvântul aerobalistic, așa că arată ca... pasiune. râs
      1. +1
        5 May 2018
        Se pare că, la fel ca Pumnalul, nu are o viteză de 10M, o autonomie de 2000 km, precizie și un sistem capabil să spargă „coconul” cu plasmă. râs
  4. 0
    5 May 2018
    Citat: 11 negru
    Citat: Avram
    asemănător cu lăudatul „Pumnal”. Rusia a atins în sfârșit nivelul SUA în zâmbetul anilor 1960

    Cum arată ea ca un pumnal?
    Viteza 10M? Poate o autonomie de 2000 de kilometri? Precizia de a ataca navele? Prezența unui sistem pentru spargerea „coconului” cu plasmă la viteză hipersonică?
    Și așa da - și acolo și acolo există cuvântul aerobalistic, așa că arată ca... pasiune. râs

    Ne pare rău, dar știm despre Pumnal doar din desene animate și acuzații! AICI VA FI UN ARTICOL SIMILAR DESPRE PUMNAL, APOI VOM COMPARA! hi
  5. 0
    6 May 2018
    Este amuzant, dar din anumite motive V.O. în mare parte trolii evrei pasc... Încercând să ne slăbească realizările și să devieze subiectul într-o parte.Alții, comunicând cu armata, culeg informații, Într-un cuvânt, Masad.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”