Piloții de aviație bazată pe transportatori ai Flotei de Nord vor efectua instruiri la complexul NITKA

23
În timp ce singurul crucișător cu avioane „Amiral Kuznetsov” este în reparație, puntea aviaţie mai trebuie să facă zboruri de antrenament. Și dacă nu este posibil să decolare de pe puntea unui portavion, atunci puteți folosi un simulator special.

Potrivit serviciului de presă al Nordului flota, piloții de aviație bazată pe transportatori ai Flotei de Nord vor efectua antrenament pe un simulator special NITKA în Crimeea. Avioanele au ajuns deja pe aeroportul Saki.



Piloții de aviație bazată pe transportatori ai Flotei de Nord vor efectua instruiri la complexul NITKA


Un complex special de aviație de testare la sol (NITKA) este situat în satul Novofedorovka. Acesta repetă complet puntea unui portavion și este conceput pentru a practica tehnicile de decolare și aterizare. Dimensiunile pistei din oțel sunt similare cu puntea de zbor a crucișătorului de aeronave grele „Amiral Kuznetsov” și sunt, de asemenea, echipate cu o trambulină și opritoare.

În acest moment, se știe despre nouă avioane care vor lua parte la antrenament. Această listă include un Su-30, șase avioane de luptă Su-33 și două avioane de antrenament de luptă Su-25UTG. Specialiști din Flota de Nord, 45 de persoane în total, au sosit în Crimeea pentru a întreține echipamentele. Antrenamentul va continua câteva luni, informații mai precise nu sunt disponibile momentan.


NITKA este un complex de testare și instruire la sol pentru aviația de transport, situat în apropierea orașului Saki. Complexul este conceput pentru ca piloții aviației bazate pe portavioane să practice tehnica decolării și aterizării unei aeronave pe puntea unui portavion. Funcționează din 1982. Atunci a fost făcută prima decolare a Su-27 de pe dealul de antrenament.

  • https://zagopod.com/
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

23 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    31 May 2018
    Un lucru bun - necesar, în timp ce Kuzya este în reparație - vom crește eficiența în luptă a piloților.
    1. T-4
      +6
      31 May 2018
      Da, nu este „în timp ce Kuzya este în reparație”. Au nevoie de un astfel de simulator în fiecare zi. Sau au toate zborurile de pe puntea unui portavion. Greu de crezut. Zboară mai degrabă de pe aerodromul obișnuit Sever-3, iar apoi avioanele cad de pe punte.
      Ce face acest NITKA în Crimeea? Locul său este în regiunea Murmansk din Flota de Nord.
      1. +3
        31 May 2018
        Ei bine, să spunem că atunci când a fost creat acest complex, toate portavioanele noastre au fost construite tocmai la Flota Mării Negre din Nikolaev. Și pregătirea piloților s-a efectuat aici, fie și doar pentru că sunt mai multe schimburi de zbor decât în ​​Nord. Deci nu este nimic în neregulă cu o astfel de rotație. În orice caz, pe vremea URSS, era normal ca oamenii din toate flotele să fie supuși unei recalificări.
      2. +1
        31 May 2018
        și în loc de vacanță, piloții vor curăța zăpadele? și aceasta este Crimeea - o stațiune și recreere
      3. +2
        31 May 2018
        avem două astfel de fire, în Saki și în Yeysk
        1. +1
          31 May 2018
          Citat din: Romario_Argo
          avem două astfel de fire, în Saki și în Yeysk

          Dar despre Nitka din Yeysk, ceva nu s-a mai auzit de mult
          1. 0
            8 2018 iunie
            Este aproape liniște în Yeysk...
    2. 0
      31 May 2018
      Dar va fi „Kuzya” și nu este risipă ......
      „Se preconizează alocarea a aproximativ 60 de miliarde de ruble pentru repararea și modernizarea portavionului Amiral Kuznetsov, adică aproximativ 1 miliard de dolari la cursul de schimb actual”.
      Păcat, desigur, bătrânul, DAR costul reparațiilor și modernizării și simplu de continuat
      TREI ani, probabil, astfel încât să nu se știe când altceva - pentru a obține o grămadă de vopsit
      fier vechi. Va costa jocul?
      1. 0
        31 May 2018
        Citat din vladfill
        Dar va fi „Kuzya” și nu este risipă ......
        „Se preconizează alocarea a aproximativ 60 de miliarde de ruble pentru repararea și modernizarea portavionului Amiral Kuznetsov, adică aproximativ 1 miliard de dolari la cursul de schimb actual”.
        Păcat, desigur, bătrânul, DAR costul reparațiilor și modernizării și simplu de continuat
        TREI ani, probabil, astfel încât să nu se știe când altceva - pentru a obține o grămadă de vopsit
        fier vechi. Va costa jocul?

        Desigur, va costa „jocul muncii” actualizarea electronicelor, a armelor, iar construcția unui nou portavion nu se știe cât să aștepte, până la o vorbăreală. Probleme serioase cu tehnologia și electronica, programul de înlocuire a importurilor este serios blocat. Și Kuzya va fi corectat și va lupta în continuare.
  2. +3
    31 May 2018
    Pot să merg pe o frânghie. Când este la pământ. Și de-a lungul țevii, dacă este ridicată cu jumătate de metru, mă clătin și cad. Și la fel cu toată lumea, sau este doar gunoaiele mele vestibulare?
    1. +4
      31 May 2018
      Citat: T.Henks
      Pot să merg pe o frânghie. Când este la pământ. Și de-a lungul țevii, dacă este ridicată cu jumătate de metru, mă clătin și cad. Și la fel cu toată lumea, sau este doar gunoaiele mele vestibulare?

      Cu aparatul vestibular, totul este probabil normal la tine. Acest fenomen este o chestiune de psihologie.
    2. +5
      31 May 2018
      Citat: T.Henks
      Și la fel cu toată lumea, sau este doar gunoaiele mele vestibulare?

      Acesta nu este un vestibul. Aceasta este frica.
      Și apropo, acolo simulatorul nu stă doar întins pe pământ (ar fi fost prea simplu). Acolo, sistemul vă permite să simulați pitch-ul pe un val. Aici aveți o decolare în condiții de tanare și aterizare.
      1. +4
        31 May 2018
        Nu e frică la jumătate de metru și nici vânt nu e. Dacă o persoană nu se antrenează în mod specific, își menține echilibrul în principal cu ajutorul ochilor. Iar privirea se sprijină pe podea la nivelul picioarelor. Dacă suprafața de sprijin este îndepărtată, chiar și puțin, fără antrenament, acest lucru provoacă probleme semnificative. Încercați să mergeți de-a lungul frânghiei, uitându-vă nu la picioarele voastre, ci în depărtare.
      2. +2
        31 May 2018
        faridg7

        Există un singur lucru, dar... Avik nu stă nemișcat în timpul zborurilor de aviație...
        Nu la decolarea avioanelor, nici la aterizare...
        Si asta e principala problema...
        Și pe simulator totul este mai simplu ... Ca să zic așa, pentru recalificarea și formarea inițială a echipajului de zbor .. Insuflarea anumitor abilități la automatism ...
  3. +1
    31 May 2018
    Mă întreb cum merg lucrurile cu negocierile cu chinezii despre folosirea Liaoning-ului pentru a ne antrena piloții?
  4. +3
    31 May 2018
    Și cum rămâne cu NITKO în Yeysk? Merge sau ce?
    1. +1
      31 May 2018
      Citat: MUD
      Și cum rămâne cu NITKO în Yeysk? Merge sau ce?

      Comandantul Marinei MA a promis că va primi NITKA la Yeysk încă din 2017.
      Judecând după fotografii, 279 de Okiaps sunt de obicei instruiți în Crimeea pe „uscat”, iar Yeysk - 100 Okiaps pe „Migs” (a fost format în Yeysk).
  5. 0
    31 May 2018
    Citat: t-4
    Ce face acest NITKA în Crimeea? Locul său este în regiunea Murmansk din Flota de Nord.

    A fost construit sub URSS.
    1. T-4
      0
      31 May 2018
      Şi ce dacă? URSS este plecată de 27 de ani. Și în tot acest timp SF fără simulator.
    2. 0
      31 May 2018
      Sub URSS, Kuzya a fost planificată în flota Mării Negre?
  6. +2
    31 May 2018
    La naiba... și că există un aeroport în Saki? Multumesc nechezat...
    De fapt, Saki este un oraș stațiune din cartier. Iar aerodromul și garnizoana în care se află NITKA este Novofedorovka.
  7. +5
    31 May 2018
    E timpul, la fel ca în Yeysk. Doar „THREAD” a fost creat sub conducerea mea activă. În Ministerul Industriei Radio din URSS și în Guvernul țării am fost responsabil de sistemele de navigație și aterizare ale aviației de bord.Am creat sistemele NII-33 și software-ul Polet împreună cu NIIIT.
  8. 0
    31 May 2018
    Citat: NN52
    Există un singur lucru, dar... Avik nu stă nemișcat în timpul zborurilor de aviație...
    Nu la decolarea avioanelor, nici la aterizare...
    Si asta e principala problema...

    Dacă am înțeles bine, atunci viteza unui avik care merge înainte cu viteză maximă ajută la decolare și este scăzută din viteza de aterizare? În plus, încearcă să meargă împotriva vântului?

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”