Somua S35 este cunoscut și ca Char 1935 S, S35 și S-35. Acesta este un tanc mediu de producție franceză, dezvoltat în anii 30 ai secolului trecut. Vehiculul de luptă a fost creat de designerii companiei Somua în 1934-1935 ca principal tanc al unităților de cavalerie blindată. Din acest motiv, în literatura de specialitate acest tanc este foarte des clasificat ca „cavalerie” sau „de croazieră”. Primele tancuri de acest tip au fost asamblate în 1936, iar producția de masă a fost lansată în Franța încă din 1938, tancul a fost produs în masă până la înfrângerea Franței în al Doilea Război Mondial în iunie 1940. În acest timp, 427 de tancuri de acest tip au părăsit magazinele fabricii.
Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, tancul mediu Somua S35 era considerat unul dintre cele mai bune din armata franceză, fiind cel mai gata de luptă și cel mai modern vehicul. În ciuda faptului că nu este cea mai puternică armură, tancul se distingea printr-o mobilitate bună (pe autostradă putea accelera până la 37 km / h) și arme puternice, reprezentate de un tun semi-automat cu 47 mm, cu o lungime a țevii de 32 de calibre. Acest tun a oferit tancurilor franceze o înfrângere garantată a oricăror tancuri germane din acea vreme, chiar și în proiecția frontală. Cu toate acestea, pe câmpurile de luptă, nu numerele din caracteristicile de performanță ale unei anumite tehnici se ciocnesc între ele, ci oamenii vii care stau în interiorul tancurilor. Tancurile germane erau mai bine antrenate și mai experimentate, la fel ca și comandanții tancului german și formațiunilor mecanizate, care au pecetluit soarta Franței.
După sfârșitul Primului Război Mondial, armata franceză, ca și armata altor țări, a început să implementeze conceptul de mecanizare a propriilor forțe armate. Acest proces a afectat și cavaleria, principala forță mobilă de lovitură a forțelor terestre din acei ani. Deja la începutul anilor 1930, cavaleria franceză a format cerințele tactice și tehnice pentru un nou tanc, conceput special pentru înarmarea unităților mobile mecanizate. Dezvoltarea vehiculului de luptă a fost încredințată lui Somua, care era o filială a unei mari arsenal Compania Schneider.
Contractul pentru dezvoltarea și construcția unui nou tanc de 13 tone cu o grosime de blindaj de cel puțin 40 mm și o viteză maximă de cel puțin 30 km/h a fost semnat în octombrie 1934. În același timp, designerii Somua au avut nevoie de doar șapte luni pentru a finaliza construcția primului prototip al viitorului tanc. Deja în aprilie 1935, un prototip de vehicul de luptă era gata. Experiența străină a ajutat designerii francezi să respecte un termen atât de scurt. Inginerii companiei care au creat transmisia și suspensia pentru noul tanc francez lucraseră anterior pentru celebra companie cehă Skoda. Prin urmare, unitățile de mai sus s-au dovedit a fi în mare parte împrumutate de la un tanc ceh ușor Lt.35 destul de bun. În același timp, cutia de viteze și motorul aveau și rădăcini cehe.
Viteza și rezerva de putere a tancului prezentat au îndeplinit pe deplin nevoile cavalerilor francezi, cu toate acestea, inginerii companiei au fost încă nevoiți să efectueze lucrări serioase pentru a corecta numeroase deficiențe. În același timp, nevoia armatei franceze pentru un nou tanc era atât de mare încât au comandat mașina fără măcar să aștepte finalizarea procesului final de „lustruire”. Primul rezervor de producție a fost asamblat deja în 1936, în același timp a fost transferat trupelor, unde a primit denumirea Char 1935 S, dar Somua S35 a devenit numele mai faimos și mai familiar pentru toată lumea.
Datorită faptului că rezervorul a fost dat în funcțiune în grabă, vehiculul a avut probleme evidente de fiabilitate. În același timp, amenajarea nu foarte reușită a modulelor interne ale unui rezervor mediu a creat probleme serioase reparatorilor. Din această cauză, timp de încă doi ani, au fost aduse diverse îmbunătățiri în proiectarea tancului, abia după ce toate neajunsurile au fost eliminate oficial, cavalerii au luat vehiculul în exploatare, demarând achizițiile active ale unui nou tanc.
În ciuda aspectului clasic, cu un compartiment de control și luptă montat în față și un compartiment motor montat în spate, rezervorul S35 a fost cel puțin original. Echipajul tancului, format din trei persoane, era amplasat în prova vehiculului de luptă, deoarece aproximativ 2/3 din lungimea tancului era ocupată de motorul acestuia și de echipamentele necesare funcționării acestuia. Imbarcarea si debarcarea echipajului s-a efectuat printr-o trapa destul de mare situata in partea stanga a carenei. În compartimentul de comandă se aflau șoferul și operatorul radio, în spatele lor în compartimentul de luptă într-un singur turn se afla comandantul tancului, care, pe lângă comandă, era responsabil de întreținerea tuturor armelor vehiculului de luptă. În luptă, putea fi ajutat de un operator radio care putea să acționeze ca încărcător, dar pentru aceasta a trebuit să părăsească locul de muncă.
Comenzile tancului Somua S35 au fost făcute „ca o mașină”. Pe partea stângă a părții frontale a carenei rezervorului a fost instalată o coloană de direcție cu volan, pedale și o pârghie de viteză. Mai era și un scaun pentru șofer și un tablou de bord. În dreapta șoferului era un loc pentru un post de radio și un operator radio. În foaia frontală a carenei erau două trape cu dispozitive de observare instalate în ele.
Blindatura tancului era anti-obuz, diferențiată. Coca a fost realizată prin turnare din oțel blindat omogen. Grosimea armurii frontale a ajuns la 36 mm, părțile laterale ale carenei de la 25 la 35 mm, pupa - 25 mm, partea inferioară - 20 mm. Armura a fost amplasată la unghiuri raționale de înclinare, ceea ce îi sporea eficacitatea. Blindatura frontală a turelei a fost de 56 mm, blindajul părților laterale a turelei a fost de 46 mm.
Comandantul tancului era amplasat într-o turelă cu un singur om, care avea acționare atât electrică, cât și manuală. Pe acoperișul turnului, decalat spre stânga, se afla o mică cupolă de comandant în formă de cupolă. Turela comandantului avea o trapă specială cu o fantă de vizualizare și două găuri de vizualizare care puteau fi închise cu scuturi blindate. Cupola comandantului se putea roti independent de turela principală a tancului.
Armamentul principal al tancului francez Somua S35 a fost un tun semi-automat SA 47 U35 cu caranii de 34 mm, cu o lungime a țevii de 32 de calibre (1504 mm). Un proiectil perforator tras din această armă a dezvoltat o viteză inițială de 671 m/s. Conform datelor franceze, un proiectil perforator cu un vârf de protecție a pătruns o armură de 35 mm așezată la un unghi de 30 de grade de la o distanță de 400 de metri. Testele germane au arătat rezultate și mai bune. În general, acest lucru a fost suficient pentru a lovi în frunte toate tancurile germane din acea perioadă, a căror armura nu depășea 30 mm. Armamentul secundar al tancului era o mitralieră de 7,5 mm mle.1931.
Pistolul și mitraliera au fost instalate în partea frontală a turnului - în dreapta și, respectiv, în stânga, erau în instalații independente pe o axă comună de rulare. Pistolul se distingea printr-o ghidare verticală foarte bună - de la -18 la +20 de grade. Deși țintirea verticală a tunului și mitralierei puteau fi efectuate separat una de cealaltă, pentru tragerea din pistol a fost necesar să le conectați împreună folosind un sistem de tije, deoarece ambele tipuri de arme aveau un singur mijloc de ghidare - un vizor telescopic cu o mărire de 4x, care a fost montat deasupra mitralierei. Ca armă suplimentară pe acoperișul turnului de deasupra trapei din pupa, pe turelă ar putea fi montată încă o mitralieră. Muniția tancului era alcătuită din 118 focuri unitare cu obuze perforatoare și fragmentare, precum și 2200 de cartușe de mitralieră.
Inima rezervorului era un motor cu carburator în formă de V cu 8 cilindri, răcit cu lichid - SOMUA 190CV V8, care dezvolta o putere maximă de 190 CP. la 2000 rpm. Motorul a fost instalat în compartimentul motor de-a lungul axei longitudinale a vehiculului de luptă. O inovație pentru acei ani a fost amplasarea unui sistem automat de stingere a incendiilor în compartimentul motor al rezervorului. Două rezervoare de combustibil protejate (cel principal cu o capacitate de 300 de litri și cel de rezervă cu o capacitate de 100 de litri) au fost amplasate în partea dreaptă a motorului. De asemenea, până la patru rezervoare externe de combustibil pot fi instalate pe partea tribord a rezervorului. Un motor relativ slab a accelerat un tanc cu o greutate de luptă de 19,5 tone la o viteză de 37 km/h (când conduceți pe o autostradă), unele surse indică faptul că viteza tancului putea depăși 40 km/h. Totodată, rezerva de putere pe autostradă a fost suficientă pentru 260 de kilometri.
Trenul de rulare al tancului mediu Somua S35 pentru fiecare parte era alcătuit din 9 roți de drum unice, fără cauciuc, cu diametru mic, o roată motoare, o leneșă, două role de susținere și două patine de ghidare care susțineau ramura superioară a omizii rezervorului. Din cele nouă roți de drum, opt au fost blocate de patru în două boghiuri. De fapt, designul suspensiei interblocate a rezervorului a fost moștenit de el de la englezul „Vickers-six-ton” și era destul de prost potrivit pentru un vehicul atât de rapid. Un alt dezavantaj al trenului de rulare a fost poziția joasă a leneșului, care a înrăutățit semnificativ capacitatea S35-ului de cross-country, în special în ceea ce privește depășirea diferitelor tipuri de obstacole verticale. În versiunea modificată, care a primit indexul S40, această problemă a fost rezolvată cu succes, dar rezervorul nu a fost niciodată pus în producție. O problemă suplimentară a rezervorului a fost un centru de greutate relativ înalt, în ciuda faptului că rezervorul în sine era îngust, ceea ce a crescut semnificativ șansele de răsturnare, mai ales sub controlul unui șofer neexperimentat.
Cel mai semnificativ defect în proiectarea tancului Somua S35 „cavalerie” (precum și un număr mare de alte tancuri franceze) a fost supraîncărcarea funcțională a comandantului, care s-a datorat utilizării unei singure turele. Dacă operatorul radio era ocupat cu îndeplinirea sarcinilor sale directe, comandantul vehiculului de luptă era obligat să evalueze de unul singur situația de luptă, să caute ținte, să reîncarce și să vizeze pistolul, coordonând acțiunile întregului echipaj. Toate acestea au dus atât la o scădere a puterii de foc a tancului, cât și la o scădere a capacității acestuia de a răspunde rapid la schimbările din situația de luptă. Chiar dacă operatorul radio a preluat sarcinile încărcătorului, acest lucru a îmbunătățit doar puțin situația, deoarece comandantul tancului putea face un singur lucru - fie să observe zona prin cupola comandantului, fie să îndrepte pistolul către țintă.
Înțelegând toate neajunsurile mașinii lor, în primăvara anului 1939, francezii au formulat noi cerințe tehnice pentru modernizarea tancului Somua S35. Rezervorul actualizat trebuia să aibă un motor mai puternic - 220 CP. și un tren de rulare îmbunătățit. Dar principala inovație a fost să fie carena și turela. În loc de turnare, francezii sperau să treacă la sudarea plăcilor de blindaj laminate. Noul rezervor a primit denumirea Somua S40. Se plănuia să-l pună în producție în octombrie 1940, dar războiul a forțat accelerarea lucrărilor la proiect. Întreprinderile franceze erau gata să-și stăpânească producția de masă până în iulie 1940, dar până atunci Franța capitulase deja.
Prima bătălie cu tancuri cu adevărat majoră din al Doilea Război Mondial poate fi considerată bătălia care a avut loc în jurul orașului belgian Anna. A început pe 12 mai 1940. Tancurile franceze Somua S35 care au luat parte la luptă au stricat mult sânge pentru germanii de aici. În apropierea satului Crean, care era situat la vest de orașul specificat, una dintre unitățile tancurilor S35 a cretat 4 tancuri germane și o baterie de tunuri antitanc. Un alt detașament francez, printre alte vehicule inamice, a distrus tancul colonelului Eberbach lângă orașul Tin. Colonelul însuși a rămas însă în viață, dar ofensiva în această direcție a fost suspendată. Germanii, care au încercat să lovească din nou, au fost nevoiți să se retragă din cauza contraatacurilor tancurilor franceze. Tancurile S35 au ieșit din această luptă, primind 20-40 de lovituri directe de la tunuri de calibrul 20-37 mm, fără a primi o singură gaură.
Au existat câteva succese locale, dar eșecurile generale din alte sectoare ale frontului au forțat trupele franceze să se retragă către noi linii de apărare. Tancurile medii Somua S35 au fost folosite în mod activ pe tot parcursul campaniei franceze din 1940, dar, în general, utilizarea lor a putut fi caracterizată doar de succese locale, care au pălit pe fundalul eșecurilor generale care s-au lovit de trupele franceze și britanice.
După înfrângerea și capitularea Franței, trupele germane au primit 297 de tancuri S35. Au fost capturați și folosiți de Wehrmacht până în 1944, dar în principal numai în teatrele secundare de operații, în special, în timpul operațiunilor antipartizane din Iugoslavia. Germanii le foloseau și ca mașini de antrenament. Un număr mic de tancuri Somua S35 au fost furnizate aliaților germani. Unele dintre aceste tancuri au fost folosite și de trupele guvernului Vichy din Africa de Nord, iar mai târziu de trupele franceze libere, inclusiv în 1944-1945. Toate tancurile S35 care au supraviețuit pietrelor de moară din cel de-al Doilea Război Mondial au fost scoase din serviciu în primii ani de la finalizarea acestuia.
Caracteristicile de performanță ale tancului Somua S35:
Dimensiuni totale: lungimea caroseriei - 5380 mm, latime - 2120 mm, inaltime - 2630 mm, garda la sol - 420 mm.
Greutate de luptă - 19,5 de tone.
Centrala este un motor cu carburator în formă de V cu 8 cilindri SOMUA 190CV V8 cu o putere de 190 CP.
Viteza maximă este de 37 km/h (pe autostradă).
Rezervă de putere - 260 km (pe autostradă), 128 km (cross country).
Armament - tun SA 47 U35 de 34 mm si mitraliera 7,5 mm ml.1931.
Muniție - 118 obuze și 2200 de cartușe de mitralieră.
Echipaj - 3 persoane.
Surse de informații:
https://aviarmor.net/tww2/tanks/france/somua_s35.htm
https://worldoftanks.ru/ru/news/history/french_cavalryman_s35/
http://pro-tank.ru/souzniki/france/199-fran-somua-s35
Materiale din surse deschise