Un submarin de salvare a apărut în Marina Rusă

33
Flota rusă a primit un submarin nuclear modernizat „Podmoskovye”, conceput pentru a evacua echipajele submarinelor de urgență situate la adâncimi mari, relatează ei. știri.





Submarinul „Podmoskovye” (proiectul original 667BDRM) a fost transformat conform proiectului 09787 într-un transportator al vehiculului de adâncime AS-40 „Bester”. Dispozitivul este atașat la o suprastructură specială instalată pe submarin.

Lucrările de modernizare a submarinului au fost finalizate la sfârșitul anului 2016 la Centrul de reparații nave Zvezdochka.

Corpul Bester este realizat din aliaj de titan. Deplasarea subacvatică a dispozitivului este de 50 de tone, adâncimea de lucru este de 720 m, maxima este de 790 m. Viteza de scufundare până la adâncimea de lucru este de 0,5 noduri. Puterea bateriei (situată în exterior) este suficientă pentru 4-5 scufundări. Echipajul este de 6 persoane, dintre care trei sunt în submersibil, restul asigură scufundarea dispozitivului de pe placa Podmoskovye.

Aparatul este echipat cu camere de televiziune și un sistem de andocare cu un submarin de urgență. Poate lua 22 de persoane la bord simultan.

Potrivit veteranului submarinist Vladimir Ashik, dacă experimentul de transport al batiscafului este considerat de succes, atunci alte submarine pot fi echipate cu suprastructuri speciale.

În URSS, submarinele de salvare Proiectul 940 Lenok au fost create pentru a evacua echipajele. În total, au fost construite două astfel de dispozitive: unul pentru Nord flota, celălalt pentru Flota Pacificului. Sistemele lor de scufundări funcționau la adâncimi de până la 300 m. Erau chiar capabili să ridice și să tracteze bărci de urgență. Au reușit să salveze oameni o singură dată, în octombrie 1981. Apoi, submarinul S-178 s-a scufundat după o coliziune cu un trauler.
  • https://twitter.com/CovertShores
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

33 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +7
    7 2018 iunie
    Dar am MARE ÎNDOI că aceasta este o barcă de salvare. Această „barcă” aparține departamentului greșit al Cartierului General al Marinei... celui greșit.
    1. +1
      7 2018 iunie
      Sergey, ai vrea să-ți împărtășești gândurile?
      1. +9
        7 2018 iunie
        Citat din bouncyhunter
        Sergey, ai vrea să-ți împărtășești gândurile?

        De fapt, în mare secret, ei vorbesc despre asta pe internet ca pe o barcă desemnată la Direcția Principală de Cercetare Adancă (GUGI) a Cartierului General al Marinei. Acest misterios GUGI îi sperie pe „partenerii străini” mai rău decât forțele noastre speciale și Iskanderi, împreună cu plopii și „lebedele albe”... ei spun că a „șauat” deja tot ce este posibil pe fundul mării în oceanul deschis. .
        1. +1
          7 2018 iunie
          Mulțumesc, gândurile tale sunt clare. După ce am citit despre AS-40 „Bester” m-am gândit la sabotorii subacvatici... simţi
          1. +2
            7 2018 iunie
            Citat din bouncyhunter
            După ce am citit despre AS-40 „Bester” m-am gândit la sabotorii subacvatici...

            Este cu totul posibil... dar este cu totul posibil ca aceștia să transporte exploratori de adâncime sau muncitori în construcții. Îmi amintesc că în URSS au fost construite mai multe case subacvatice. Și ținând cont de tehnologiile recent arătate în țara noastră în care lichidul este folosit pentru respirație, putem presupune că astfel de case pot apărea la adâncimi destul de mari, ca bazele noastre... și cumva trebuie să menținem contactul cu ele, să transportăm oameni, echipamente si aprovizionare
            1. 0
              7 2018 iunie
              Această fotografie a fost deja discutată aici recent
              https://topwar.ru/142332-na-apl-podmoskove-zamech
              eno-neobychnoe-oborudovanie.html#comment-id-83001
              50

              Este clar că un astfel de dispozitiv nu poate fi pe un submarin COMBAT. Raționalizarea nu este prevăzută pentru acest aparat dentar.
              Deci este fie o prostie științifică sau de spionaj, fie chiar un fel de mecanism de întreținere în port, care va fi scos de pe carenă înainte de a pleca.
          2. +6
            7 2018 iunie
            Submarinul pr.940 INDIA dupa modernizare - a fost montat aparat de salvare pr.1855, 10.03.1987.
            hi
            - octombrie 1977 - dragătorul de mine „Zapal” pr.266M împreună cu dragătorul de mine „Zaryad” și submarinul de salvare BS-486 pr.940 au făcut tranziția către Kamchatka pentru a căuta un nou tip de torpilă care s-a scufundat după tragerea submarinului. (Submarinul BS-486 a fost inclus în brigada a 19-a submarină, Vladivostok, golful Ulysses). Torpila a fost descoperită de dragătorul de mine aproape la prima virare folosind un sonar pentru a căuta mine de fund. După ce torpila a fost detectată, vehiculul de transport și salvare subacvatic a fost ghidat de la bordul submarinului BS-486 până la torpila aflată pe sol folosind sonar și comunicații sunet-subacvatice. Torpila este ridicată la suprafață (sursă).
            - 1978 - submarinul principal a suferit două upgrade-uri de echipamente conform proiectului inițial.
            - martie 1978 - BS-486 a participat la recuperarea unui elicopter căzut de pe crucișătorul "Amiral Senyavin".
            - octombrie 1978 - BS-486 a participat la recuperarea unei rachete balistice scufundate lângă Kamchatka.
            - 1980 - modernizarea submarinului principal pentru a accepta noi tipuri de SPS
            - octombrie 1980 - operațiune de ridicare a Yak-38. 08.09.1980 în Marea Chinei de Sud în timp ce efectua o altă decolare scurtă de pe portavionul Minsk la un punct de 8 grade. N, 108 grade. e.d. Avionul de atac Yak-38, bazat pe portavion, s-a prăbușit. Din ordinul comandamentului, dragatorul de mine „Zapal” pr.266M a intrat în baza navală Cam Ranh (Vietnam) și a luat parte la operațiunea de căutare și recuperare a aeronavei prăbușite. Căutarea aeronavei a fost efectuată folosind GAS pentru căutarea minelor de fund. Locația avionului a fost stabilită. Ulterior, nava a îndeplinit sarcini de ghidare a vehiculului submarin submarin BS-486 pr.940 (dintr-o compoziție de 19 submarine cu rachete balistice). Misiunea navei a fost finalizată cu succes. Avionul cu rămășițele pilotului a fost ridicat, încărcat pe BOD Petropavlovsk și trimis în URSS (sursă).
            - 1981 21 octombrie - BS-486 a participat la salvarea submarinarilor din submarinul scufundat S-178 (Eastern Bosphorus Ave., Oceanul Pacific) Proiectul 613.
            - anii 1980 - dezvoltarea unui proiect de modernizare a submarinului pentru testarea unei unități de propulsie magnetohidrodinamică (trebuia să fie instalată în locul unuia dintre SPS).
            - 1983 septembrie-noiembrie - BS-486 a participat la operațiunea de recuperare a „cutiilor negre” ale unui Boeing 747 sud-coreean doborât deasupra Sahalinului.
            1. 0
              7 2018 iunie
              Mulțumesc pentru detalii, Sanya! hi
              1. +2
                7 2018 iunie
                hi Pash. întotdeauna te rog... Barcă foarte utilă (a fost plâns )..Ce e pe el? membru
                http://militaryrussia.ru/blog/topic-214.html
          3. avt
            +2
            7 2018 iunie
            Citat din bouncyhunter
            După ce am citit despre AS-40 „Bester” m-am gândit la sabotorii subacvatici...

            wassat Întotdeauna încercând să citesc printre rânduri wassat S-a spus
            Citat din: svp67
            Direcția Principală de Cercetare Adancă (GUGI) a Cartierului General al Marinei.
            Adică....aceasta este o astfel de companie de admiratori ai lui Jacques Yves Cousteau......dar pe....submarine nucleare...mici și acum cu unul mare. bătăuș Pur și simplu nu au stăpânit încă videoclipurile și fotografia de adâncime, dar filmul este ca Cousteau și bătăuș nr.
            1. +3
              7 2018 iunie
              Citat din avt
              Pur și simplu nu au stăpânit încă videoclipurile și fotografia de adâncime, dar Cousteau nu are aceeași cinematografie.

              Mi-e teamă că, după vizionarea unor astfel de filme, niște amirali NATO vor avea un infarct...
            2. +2
              7 2018 iunie
              Citat din avt
              Pur și simplu nu au stăpânit încă videoclipurile și fotografia de adâncime.

              Filmările au fost de mult stăpânite. Doar că nu există acces la internet. Deci nu știi despre ei.
              1. avt
                0
                7 2018 iunie
                Citat: Închiriere
                Doar că nu există acces la internet.

                Ai de ale lor? Eu cred. bătăuș
                1. +4
                  7 2018 iunie
                  Citat din avt
                  Eu cred

                  Da, mă întreb cumva în ce crezi tu acolo.
    2. avt
      +3
      7 2018 iunie
      Citat din: svp67
      Dar am MARE ÎNDOI că aceasta este o barcă de salvare.

      bătăuș Nici măcar să nu te îndoiești! Acestea de la GUGI ii vor salva chiar si pe cei care nu se inec. În general, aceasta este practic FLOTA lui Burilichev bătăuș
      1. +1
        7 2018 iunie
        Citat din avt
        Acestea de la GUGI ii vor salva chiar si pe cei care nu se inec.

        Și îi vor îneca pe cei care nu ar fi trebuit să se înece în primul rând...
    3. 0
      7 2018 iunie
      La două mii de mile distanță, o barcă s-a scufundat la o adâncime de 500, și CE?
      1. +2
        7 2018 iunie
        Citat din vladfill
        La două mii de mile distanță, o barcă s-a scufundat la o adâncime de 500, și CE?

        Principalul lucru este că nu este barca noastră... AHA!
  2. +5
    7 2018 iunie
    În URSS, submarinele de salvare Proiectul 940 Lenok au fost create pentru a evacua echipajele.

    Scopul submarinului:
    - căutarea unui submarin de urgență la adâncimi de până la 240 m independent și la adâncimi de până la 500 m folosind două proiectile de salvare autopropulsate portabile (SPS) submarine Project 1837.
    - determinarea stării de urgență a unui submarin cu ajutorul scafandrilor la adâncimi de până la 200 m.
    - salvarea echipajului unui submarin de urgență folosind metoda „uscata” cu ajutorul SPS la adâncimi de până la 500 m și metoda „umedă” folosind scafandri la adâncimi de până la 120 m.
    - căutați arme scufundate și echipamente militare la adâncimi de până la 500 m folosind SPS.
    - desemnarea locației unui submarin de urgență folosind cartușe speciale de semnal și emițătoare de zgomot de urgență MGS-29.
    - stabilirea comunicării cu submarinul de urgență și menținerea funcțiilor sale vitale.
    - efectuarea de lucrări subacvatice de către scafandri folosind metoda șederii prelungite la adâncimi de până la 300 m.
    - remorcarea unui submarin de urgență la suprafață.
    - efectuarea de operațiuni speciale de aterizare folosind mijloace plutitoare adecvate în locul ATP-ului.
    Designul submarinului este cu două carene. Partea superioară a carcasei ușoare din spatele gardului de la timonerie este ridicată pentru a asigura fixarea ATP (rezistă la o furtună de până la 8 puncte). Cârmele orizontale din față sunt instalate pe timoneria submarinului. Becul de prova este caracteristic navelor de suprafață cu un sonar situat în el.
    Submarin de salvare pr.940 "Lenok" INDIA cu aparat de salvare pr.1855 "Priz". Acesta este probabil BS-486, lângă submarinul pr.641B TANGO, 1998.
  3. +3
    7 2018 iunie
    La un moment dat, în KGB, astfel de fotografii ar fi deteriorat grav camera... a face cu ochiul

    Și da, mai cred că submarinul de salvare este o „legendă”.

    1. +3
      7 2018 iunie
      Citat din DEZINTO
      Și da, mai cred că submarinul de salvare este o „legendă”.

      Poate una dintre funcții. Au tăcut despre restul.
  4. +1
    7 2018 iunie
    „Kursk” Îmi amintesc și cântecul lui Shevchuk „Captain Kolesnikov”... ((((((
    Submarinerii, în special cei militari, cu munca și serviciul lor și cu importanța lor, merită de mult să aibă sisteme de salvare de orice complexitate, unicitate și cost ridicat.
    1. +3
      7 2018 iunie
      Citat din: net0103net
      Submarinerii... merită de mult să aibă sisteme de salvare de orice complexitate, unicitate și cost ridicat.

      Nu este o chestiune de îngroșare, ci de tehnologie și știință a materialelor...
      Chestia este că OCEANul este un mediu mult mai agresiv și mai ostil decât spațiul. De aici vin toate problemele...
      1. avt
        +1
        7 2018 iunie
        Citat: Boa constrictor KAA
        Chestia este că OCEANul este un mediu mult mai agresiv și mai ostil decât spațiul. De aici vin toate problemele...

        H2O ....acid însă se dovedește wassat Dar, în același timp, poate fi și...o bază, ei bine, conform chimiei acceptate oficial.Dar cu metalul este tăiat ca un acid, deși unul slab
        1. +4
          7 2018 iunie
          Citat din avt
          H2O ....acid însă se dovedește

          Rechin, salut! hi
          Tu, locuitor al adâncurilor, bineînțeles știi mai bine, DAR!
          Toată viața am fost învățat că apa este un solvent universal. Și în al doilea rând: apa este baza vieții pe Pământ... Apoi s-a dovedit că este și un electrolit... Și apoi - plecăm! Institutele și birourile de proiectare lucrează la apă; o caută pe alte planete! Fără ea, benzina nu va arde! etc.
          Referitor la metale. Anterior, „protectoarele” erau plasate pe carenele bărcilor - protectori electrochimici pe bază de magneziu, astfel încât ECC să nu mănânce corpurile. Deci, într-un an, marea a mâncat 10 kg de batoane de-a dreptul... Și spui - interacțiune slabă. Acesta este doar cazul titanului cu filmul său de oxid - „goldul este gol în Fahrenheit” - așa cum a glumit unul dintre noi! Dar limbile germane de oțel, groase de 15 mm, au fost mâncate până la găuri! și nici măcar nu a tresărit! da
          Așa e, „fălci-2”! râs
          1. avt
            +2
            7 2018 iunie
            Citat: Boa constrictor KAA
            Toată viața am fost învățat că apa este un solvent universal.

            hi Ca orice acid.... incepand cu H - hidrogen. bătăuș
            Citat: Boa constrictor KAA
            Referitor la metale. Anterior, „protectoarele” erau plasate pe carenele bărcilor - protectori electrochimici pe bază de magneziu, astfel încât ECC să nu mănânce corpurile. Deci, într-un an, marea a mâncat 10 kg de batoane..

            De ce ai sarat si marea acolo??? Încă nu am navigat cu ambarcațiuni cu acid fluorhidric wassat Dacă ar fi distilat, totul ar fi mai ușor bătăuș Coroziunea electrochimică este în general un lucru înfricoșător - știi de unde va sări. Mai ales dacă, pentru a reduce costul procesului de producție, există un tip deștept care decide să economisească bani prin înlocuirea materialelor scumpe cu altele mai ieftine. solicita Mai mult, astfel de glume s-au întâmplat din această chimie și chiar fără electricitate pe mostre complet stăpânite, în serie!Uite o serie și, deodată, iată, totul s-a destramat!Uzina raportează direct comisiei de specialitate a Comitetului Central - proiectantul este de vină! Dă-i dracu’! Ei bine, așa că sosește brigada și primul lucru este - Ce fel de cercetare au făcut recent Kulibin-ul tău local pe această temă, tăind zeci de ruble bonus??? Și s-a întâmplat și altfel - trimit un cerere din fabrica - Aprobam sedinta, am decis sa schimbam lipirea cu argint la cu plumb .Toate sunt lipite si de culoare gri., dar a doua este mai ieftina. Un tanar specialist in biroul de proiectare da peste asta si el , fără să se uite la semnătură, este un academician care nu s-a adâncit în astfel de detalii de ani de zile ... din cauza vârstei și ... a funcției sale. Și apoi bam! Și nu există rampă de lansare în Plesetsk. „Deodată” s-a întors a aflat că au lipit filtrul pe peroxid de hidrogen și „se dovedește” că atunci când se întâlnește cu plumbul erupe sub formă de gaz exploziv. Nu apă, desigur, și nici electricitate, dar victimele exploziei sunt specifice calculului. .
      2. 0
        7 2018 iunie
        Din păcate... moartea Kursk-ului a arătat că considerentele tale erau corecte, dar nu ele au fost motivul pentru care echipajul navei, care la început a luptat eroic pentru viața navei amiral a flotei de submarine rusești, a arătat apoi miracole de supraviețuire când lucrurile s-au înrăutățit cu adevărat, au fost totuși îngropate în mare de vii, toate, clasificate ca secrete. Singurul lucru care nu era secret era faptul că nave străine se învârteau și cereau permisiunea pentru a salva echipajul, dar nu au primit-o niciodată. Unii dintre ultimii marinari au bătut în carenă în ultima speranță că au fost îngropați din timp, că oamenii noștri vor veni și îi vor scoate. Toate sondele de lângă locul accidentului au auzit asta. Dar, din păcate, submarinul cu propulsie nucleară, umplut cu tehnologii avansate și nu s-a scufundat deloc adânc, a devenit mormântul întregului echipaj și cea mai neagră durere și rușine pentru? ...așa este, noi toți. Noi am avut proasta grijă de marinarii noștri, dar ei și-au îndeplinit datoria până la capăt și cu cinste. Trebuie să ne asigurăm că acest lucru nu se va întâmpla din nou. Există materiale și tehnologii. Cu toate acestea, în construcția unei flote de submarine, ca nicăieri altundeva, trebuie să vă puneți capul la lucru cu materiale, tehnologie și bani și să o faceți cu conștiință. Marinarii noștri merită!
  5. Comentariul a fost eliminat.
    1. +2
      7 2018 iunie
      Citat din Rudolf
      Fosta regiune Moscova nu este o barcă de salvare, ci un transportator de stații nucleare de adâncime.

      Lup, salut!
      Rudolf, cei mai vechi ai site-ului, își amintesc cum ați experimentat personal retragerea RPKSN din triada și transformarea sa într-o barcă specială.
      Cum te simți când ești un salvator subacvatic/soldat al forțelor speciale acum!?
      Te-ai linistit sau mai consideri asta o greseala de management?
      1. Comentariul a fost eliminat.
        1. +2
          7 2018 iunie
          Citat din Rudolf
          Am crezut și cred în continuare că scoaterea BDRM din puterea operațională a flotei este un lux inaccesibil

          Prietene! Ma bucur ca ai ramas la fel in opinia ta. Cremene! băuturi
          (Ar trebui să facem cuie din acești oameni,
          Nu ar exista unghii mai puternice pe lume!) bine
  6. +1
    7 2018 iunie
    De fapt, pentru această fotografie care „ilustrează” articolul, ar trebui tăiate urechile cuiva! făcu cu ochiul Alaturi de cap... . trist
  7. 0
    8 2018 iunie
    Să-ți salvezi pe al tău este un lucru sacru, dar de obicei avem pe oricine, în afară de ai noștri, îmi pare rău, este dureros

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”