Una dintre problemele urgente ale acelei vremuri a fost organizarea apărării antiamfibie pe numeroasele coaste maritime ale Uniunii Sovietice. În 1932, Institutul de Cercetare a Artileriei a propus un nou concept pentru construirea apărării de coastă. Potrivit acestuia, pentru a contracara în mod eficient navele inamice și ambarcațiunile de debarcare, erau necesare tunuri suficient de puternice pe platforme autopropulsate. În cazul unei amenințări de atac, ei ar putea avansa către pozițiile de coastă în timp util, ar putea întâlni inamicul cu foc puternic și-l putea împiedica chiar să se apropie de linia de coastă.
Deja la sfârșitul anului 1932, Armata Roșie a format cerințele pentru un promițător tunuri autopropulsate pentru apărarea de coastă. Câteva luni mai târziu, experții au luat în considerare propunerile unui număr de întreprinderi de top din industria de apărare. Cea mai de succes a fost considerată propunerea departamentului de inginerie de proiectare experimentală (OKMO) al uzinei nr. 174, numită după. Voroşilov. Proiectul, dezvoltat sub conducerea lui Alexei Alexandrovich Tolochkov și Pyotr Nikolaevich Syachintov, avea nevoie de unele îmbunătățiri, dar era încă de interes pentru armată.
Schema tunurilor autopropulsate de coastă de A.A. Tolochkova în poziția depozitată
Din câte se știe, proiectul promițător nu și-a primit propriul nume. În toate documentele și sursele, pistolul autopropulsat este denumit tun autopropulsat de coastă proiectat de A.A. Tolochkov sau altfel. Organizația dezvoltatorului nu este de obicei menționată în astfel de nume. Este de remarcat faptul că în acest din urmă caz ar putea exista o oarecare confuzie. Faptul este că, în septembrie 1933, OKMO al fabricii nr. 174 a fost retras din aceasta din urmă și a devenit Uzina experimentală din Spetsmashtrest. Dezvoltarea tunurilor autopropulsate pentru apărarea de coastă a început chiar înainte de astfel de transformări și s-a încheiat la câteva luni după ele.
Primul proiect OKMO, propus la începutul anului 1933, în general, s-a potrivit clientului, dar acesta a făcut o cerință suplimentară. ACS trebuia să se bazeze pe șasiul unuia dintre seriale medii sau grele tancuri sau au gradul maxim de unificare cu tehnologia serială. Cel mai nou tanc T-28 a fost considerat cea mai convenabilă sursă de unități. Au decis să împrumute de la el centrala electrică, elementele de șasiu etc.
A fost nevoie de mult timp pentru a relua proiectul existent folosind unități T-28. Uzina experimentală de la Spetsmashtrest a putut prezenta o nouă versiune a tunurilor autopropulsate Tolochkov abia în martie a anului 1934 următor. În proiectul îmbunătățit, ideile principale propuse anterior au fost reținute. Totodată, a fost reproiectat ținând cont de dorințele clientului și de disponibilitatea unităților. Într-o formă actualizată, pistolul autopropulsat corespundea termenilor de referință ale armatei și putea conta pe producția în masă, adoptarea și operarea ulterioară.
Așa cum a fost conceput de designerii Tolochkov și Syachintov, noul pistol autopropulsat trebuia să fie un vehicul blindat, construit literalmente în jurul unui tun cu rază lungă de acțiune de 152 mm. Armele autopropulsate au fost propuse a fi echipate cu un șasiu pe șenile de înaltă capacitate de cross-country, bazat pe unități ale unui tanc în serie. În același timp, pistolul selectat s-a distins prin puterea de recul excesivă și, prin urmare, a trebuit să fie prevăzute mijloace speciale în proiectarea pistolului autopropulsat pentru desfășurare în poziție. S-a propus să se tragă nu de pe șenile, ci de pe o placă de bază specială.
Proiectul prevedea construirea unei carene blindate cu protectie diferentiata. Proeminențele frontale și laterale urmau să fie acoperite cu foi de 20 mm. Acoperișul, fundul și alimentarea ar putea fi realizate din foi de 8 mm grosime. Coca trebuia să aibă o formă deosebită, din cauza necesității de a găzdui o montură de artilerie mare și grea. Partea din față era mai mică și trebuia să includă elemente ale centralei electrice și ale transmisiei. Toate celelalte volume erau un compartiment mare de luptă, în care era plasat o trăsură cu o armă.
Conform schemelor supraviețuitoare, partea frontală a carenei urma să primească o parte inferioară semicirculară, peste care se așează o foaie superioară înclinată. La nivelul compartimentului motor din față, înălțimea laturilor verticale a crescut brusc, ceea ce a asigurat formarea unui compartiment de luptă. Pupa carenei ar putea avea o formă simplă. O caracteristică interesantă a noilor tunuri autopropulsate a fost o fereastră mare în partea de jos, necesară pentru retragerea dispozitivelor de susținere a monturii de artilerie.
Motorul tancului T-28 a fost considerat insuficient de puternic și, prin urmare, tunurile autopropulsate ale lui Tolochkov trebuiau să primească un motor BD-1 proiectat de Harkov. motor de 800 CP a fost plasat în fața carenei, direct în spatele transmisiei. Compartimentul din față trebuia să conțină ambreiajul principal cu frecare uscată, o cutie de viteze cu cinci trepte, ambreiaje laterale uscate cu mai multe discuri și transmisii finale pe două rânduri cu frâne cu bandă. Transmisia a fost împrumutată în întregime din rezervorul de producție, dar a fost modificată pentru a fi instalată în partea din față a carenei.
Tunurile autopropulsate urmau să primească un tren de rulare original bazat pe piesele T-28. Pe fiecare parte s-a propus instalarea a 12 roți de drum interblocate, cu diametru mic, în perechi. Fiecare pereche de role avea propriul amortizor bazat pe un arc vertical. În fața mașinii se aflau roțile motoare, în pupa - ghidaje. De asemenea, prevedea utilizarea a șase role de susținere pe fiecare parte.
Carcasele amortizoarelor, roțile și rolele trebuie fixate pe o grindă longitudinală puternică de mare lungime. În partea sa din față, a fost planificat să se instaleze o rolă suplimentară, iar părțile din spate ale celor două grinzi au fost conectate între ele, formând o „coadă”. Cu ajutorul acționărilor hidraulice, grinzile se puteau mișca în sus și în jos, ceea ce a făcut posibilă agățarea mașinii pe placa de bază a suportului pistolului. În poziția de luptă, șenile trebuiau să se ridice la nivelul carenei și să nu atingă solul. Conform calculelor, a durat doar 2-3 minute pentru a trece într-o poziție de luptă.
Pistolul autopropulsat în poziție de luptă: placa de bază este coborâtă la sol, trenul de rulare este ridicat, pistolul este la cota zero
Cea mai mare parte a corpului, conform proiectului lui Tolochkov și Syachintov, a fost ocupată de o instalație de artilerie. Sub partea inferioară a carenei, a fost plasată o placă de bază cu o curea de umăr, pe care se sprijinea partea rotativă a căruciorului. Acesta din urmă era conectat la corp și se putea roti cu el într-un plan orizontal. Pe o trăsură masivă a fost amplasată un pistol cu dispozitive de recul, dispozitive de ochire și bătători.
Pistolul cu rază lungă de acțiune B-10, cu un calibru de 152,4 mm, dezvoltat de uzina bolșevică, a fost ales ca pistol pentru tunul autopropulsat de coastă. Acest pistol avea o lungime a țevii de 47 de calibre, cu o răsucire constantă a țintei. A fost folosită o supapă cu piston acţionată manual. În configurația de bază, pistolul B-10 a fost montat pe un cărucior remorcat cu omidă. Acesta din urmă prevedea o țintire orizontală cu 3 ° la dreapta și la stânga și verticală de la -5 ° la + 55 °. În poziție de luptă, pistolul cântărea 14,15 tone, calculul a inclus 15 persoane.
Tunul B-10 a folosit cartușe separate de încărcare de 152 mm cu mai multe tipuri de proiectile. Viteza inițială a proiectilului, în funcție de tipul său, a ajuns la 940 m/s. Raza maximă de tragere este de aproximativ 30 km. Rata de foc a fost de 1-2 cartușe pe minut.
În proiectul OKMO al uzinei nr. 174 / Uzina experimentală Spetsmashtrest, corpul unui astfel de pistol urma să fie montat pe un transport nou în interiorul carenei. Cu ajutorul plăcii de bază și a antrenărilor corespunzătoare, a fost asigurată ghidarea circulară pe orizontală. Cu toate acestea, o întoarcere completă în jurul axei ar fi trebuit să dureze aproximativ 20 de minute. Unghiurile de elevație au rămas aproape neschimbate în comparație cu căruciorul remorcat. Noua instalație a primit acționări hidraulice. De asemenea, a fost posibil să se instaleze acționări electrice. Probabil că ar putea fi folosite mecanisme manuale de rezervă.
Trebuie amintit că pistolul B-10 a avut un dezavantaj serios sub forma unei rate scăzute de tragere, din cauza necesității de a readuce țeava la unghiul de lovire. În noul proiect, această problemă a fost rezolvată cu ajutorul mecanismelor de ridicare și a unui pilon automat.
Proiectanții au reușit să reducă numărul necesar de trăgători. Echipajul noilor tunuri autopropulsate ar putea fi format din doar 6-8 persoane - jumătate din cel al unui pistol remorcat. În spatele compartimentului motor din interiorul carenei se afla un post de control cu scaunul șoferului. Restul echipajului în poziția de depozitare ar fi trebuit să fie în alte locuri din interiorul mașinii.
Noile tunuri autopropulsate de apărare de coastă trebuiau să fie mari și grele. Deci, lungimea totală, ținând cont de grinzile laterale, putea ajunge la 12-13 m. Înălțimea în poziția de stivuire sau de luptă era de cel puțin 3-3,5 m. Greutatea de luptă, conform calculelor, a ajuns la 50 de tone. în același timp, un motor relativ puternic a făcut posibilă obținerea unor caracteristici acceptabile de mobilitate. Pe autostradă, pistolul autopropulsat al lui Tolochkov ar putea accelera până la 20-22 km/h.
Proiectul final al unei monturi de artilerie autopropulsată cu un tun B-10 pentru apărarea de coastă a fost pregătit la sfârșitul anului 1934. Pe acest bine-cunoscut poveste dezvoltarea curioasă se încheie. Orice informație despre proiectul A.A. Tolochkov și P.N. Syachintov după 1934 nu sunt găsite. Aparent, clientul s-a familiarizat cu proiectul și nu a dat permisiunea de a construi un prototip. Dimpotrivă, ar fi putut ordona închiderea proiectului.
Pistolul experimental B-10 în configurația originală remorcată
Nu mai târziu de mijlocul anilor treizeci, uzina experimentală din Spetsmashtrest a încetat activitatea pe tema unui pistol special autopropulsat pentru apărarea antiamfibie. Motivele exacte ale acestui lucru sunt necunoscute, dar se pot face unele presupuneri. Informațiile cunoscute, precum și experiența dobândită în următoarele decenii, ne permit să ne imaginăm de ce tunurile autopropulsate Tolochkov nu aveau perspective reale și ar putea deveni, de asemenea, o mare problemă pentru Armata Roșie.
În primul rând, este necesar de remarcat complexitatea excesivă a proiectului propus. Pentru vremea lui, un pistol autopropulsat neobișnuit era prea dificil de fabricat și operat. În primul rând, ar fi trebuit să existe probleme cu designul neobișnuit al căruciorului și sistemele de mișcare a trenului de rulare. În același timp, nu este greu de imaginat la ce ar putea duce o defecțiune sau daune de luptă a acestuia din urmă.
O lovitură gravă pentru proiectul ACS ar putea fi eșecul pistolului B-10. Acest produs a prezentat caracteristici de ardere foarte ridicate, dar s-a remarcat prin dimensiuni și greutate mari și, în plus, nu a putut prezenta o rată mare de foc. Această problemă ar putea fi rezolvată cu ajutorul unor comenzi suplimentare mecanizate de țintire sau de lovire. Cu toate acestea, chiar și după modificări, pistolul nu a fost acceptat în exploatare, ceea ce ar fi putut afecta perspectivele unui vehicul autopropulsat pentru el.
De asemenea, nu uitați de factorul concurență. La mijlocul anilor treizeci, designerii sovietici au propus și implementat diverse opțiuni pentru apariția unei monturi de artilerie autopropulsate, inclusiv cele cu un tun de calibru mare. Pe fundalul altor proiecte ale vremii sale, tunurile autopropulsate ale Uzinei Experimentale din Spetsmashtrest nu puteau arăta cel mai de succes.
Într-un fel sau altul, cel târziu la începutul anului 1935, dezvoltatorul proiectului sau potențialul client în persoana Armatei Roșii a decis să oprească munca. Cel mai interesant pistol autopropulsat pentru apărarea de coastă a rămas pe hârtie. Prototipul nu a fost construit și probabil nici măcar nu a fost planificat pentru construcție.
Proiectul de tunuri autopropulsate de apărare de coastă de la A.A. Tolochkov și P.N. Syachintov nu a fost implementat, dar a adus o contribuție fezabilă la dezvoltarea în continuare a artileriei autopropulsate interne. El a permis să elaboreze câteva soluții de proiectare și să le determine perspectivele. În plus, a fost creată o rezervă pentru dezvoltarea de noi șasiuri pe baza tancurilor existente. Este curios că tunul B-10, care nici nu a intrat în serviciu, a influențat și dezvoltarea artileriei. Mai târziu, pe baza acestuia au fost dezvoltate mai multe arme noi.
Conform materialelor:
https://aviarmor.net/
http://ww2history.ru/
http://war-russia.info/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehicule blindate de uz casnic. secolul XX. - M.: Eksprint, 2002. - T. 1. 1905-1941.
Shirokorad A.B. Enciclopedia artileriei interne. – Mn.: Recolta. 2000.