Ca cadet al Krasnodar VVAUL a plantat L-39 pe teren. Modelare din mass-media

14 2018 iunie

Ziarul Vzglyad pe canalul său de YouTube publică un videoclip cu o simulare pe computer a evenimentelor care au avut loc pe 27 aprilie anul acesta cu aeronava de antrenament L-39 în zona aerodromului Khanskaya (Republica Adygea). Simularea situației a fost efectuată, după cum s-a raportat, pe baza unei transcriere a negocierilor dintre aeronavă și sol. Amintiți-vă că în acea zi, un cadet de la Krasnodar VVAUL a reușit să aterizeze avionul după ce o pasăre a intrat în motorul L-39.

Aeronava a fost aterizată cu trenul de aterizare retras în câmp. În același timp, disputele au izbucnit imediat în comunitatea de experți cu privire la motivul pentru care cadetul și-a riscat viața - conform instrucțiunilor, a trebuit să ejecteze. Potrivit unei versiuni neconfirmate, au existat probleme cu sistemul de evacuare de la bord și, prin urmare, s-a luat decizia privind o aterizare de urgență.

Ministerul Apărării confirmă informația că o pasăre a intrat în motorul aeronavei la câteva secunde după decolare. Cadetul de anul patru Mikhail Yemanov a evaluat situația și a decis să aterizeze avionul pe o zonă deschisă fără a elibera trenul de aterizare.

Cadrele videoclipului cu animație pe computer arată parametrii de zbor în momentul în care pasărea a lovit motorul L-39. Parametrii sunt următorii: înălțime - aproximativ 170 m, viteza - peste 300 km/h. După ce pasărea a lovit motorul, a existat o scădere a forței, iar turația motorului a început să fluctueze. Pilotul a raportat o scădere a vitezei la 90% și o funcționare instabilă a motorului. Totodată, se aude că de pe aerodrom s-au încercat de mai multe ori să clarifice ce s-a întâmplat cu avionul, deși cadetul a raportat clar că o pasăre a lovit.

Pilot (Transcrierea înregistrării din videoclipul ziarului "Vedere"):

RPM 80%, viteza 200. Eliberat la aterizare.

Aerodrom:

Cincizeci și unu, catapultă! Cincizeci și unu, catapultă!

Pilot:

Aterizez pe un câmp. Permite...

După cum s-a menționat, atingerea a avut loc la o viteză de aproximativ 114 km/h.

Pilot:

51 a stat pe teren.

Aerodrom:

Părăsiți avionul. Totul e bine? Fără fum?

Pilot:

Da.

Video:

Fotografii folosite:: Vedere

Revizuirea militarăîn Yandex News

Revizuirea militarăîn Yandex Zen

DRA-75 14 iunie 2018 08:52
+38

38

0
Băieți riscanți în Rusia, totuși! Onoare și laudă, va fi un adevărat as.. Și-a asumat un mare risc, și cu atât mai mult un cadet.. Cu astfel de oameni, Rusia va renaște încă o dată în istoria ei.. Bravo tip!
1. titsen 14 iunie 2018 08:59
  +4
  
  4
  
  0
  Citat: DRA-75
  Băieți riscanți în Rusia, totuși! Onoare și laudă, va fi un adevărat as.. Și-a asumat un mare risc, și cu atât mai mult un cadet.. Cu astfel de oameni, Rusia va renaște încă o dată în istoria ei.. Bravo tip!
  
  Te vor da afară.
  
  Pentru că nu ați urmat ordinul de a evacua...
  1. tolyasik0577 14 iunie 2018 09:11
    
    +16
    
    16
    
    0
    
    Câștigătorii nu sunt judecați
    1. Pete Mitchell 14 iunie 2018 09:45
      
      +12
      
      12
      
      0
      
      Citat: tolyasik0577
      Câștigătorii nu sunt judecați
      
      Chiar dacă ei judecă: orice faptă bună nu va rămâne nepedepsită. Va găsi o cale
  2. Pete Mitchell 14 iunie 2018 09:54
    
    +10
    
    10
    
    0
    
    Citat din Titsen
    va fi dat afară
    
    Mântuirea lui este doar în faptul că este un personaj mediatizat. Prin urmare, așa cum mi-au spus marii șefi o dată, cu altă ocazie: bravo, vă vom lăuda, iar când totul se va potoli nu vom uita.. Decizia lui este eronată, timpul va spune
    1. Alex777 14 iunie 2018 21:26
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Tu, atât de inteligent, în acest avion. m-as uita.
      1. Pete Mitchell 15 iunie 2018 01:32
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Citat: Alex777
        Tu, atât de inteligent, în acest avion. m-as uita.
        
        Vrei o glumă. Băiatul se apropie de pilot:
        - Unchiule, ești pilot?
        - Da.
        - Aceasta este probabil o lucrare foarte strălucitoare, plină de impresii
        - Nu, deloc, dacă fac totul bine.
        
        Așa ceva, după părerea mea cea mai bună descriere a esenței acestei lucrări. Dumnezeu să binecuvânteze, nu s-a întâmplat în astfel de avioane, dar s-au întâmplat lucruri diferite.
  3. vargo 14 iunie 2018 10:09
    
    +16
    
    16
    
    0
    
    Se poate referi la faptul că nu a auzit ordinul. Acolo, parbrizul a fost străpuns, plus că a fost lovit, plus zgomotul motorului, pe scurt, o serie de instrucțiuni chiar nu se auzeau corect. Nu am reușit să deslușesc toate cuvintele fără subtitrări. Ei bine, mi se pare că ar prefera să fie lăudat decât pedepsit. Cu toate acestea, desigur, nu-l vor mângâia pe cap în legătură cu comandă, vor spune tot ce trebuie spus, dar în general va fi încurajat pentru siguranța aeronavei.
    Prețul unei aeronave este mult mai mic decât costul vieții unui pilot. Dar viața pilotului în sine este mult mai importantă pentru pilot însuși decât pentru stat. Și faptul că pilotul și-a neglijat viața de dragul aripii este foarte apreciat. Desigur, când totul a fost finalizat cu succes. Și chiar așa, totul a decurs foarte bine.
    1. Pete Mitchell 14 iunie 2018 10:43
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Citat din vargo
      se poate referi la faptul că nu a auzit ordinul
      
      Nu se poate referi la el. Există reguli: sub anumite înălțimi, determinate de mii de metri, trebuie să „pe mânere”. În orice caz, salvarea pilotului este o prioritate. Dacă această transcriere este originală, atunci nu vor uita și nu vor ierta...
      1. NN52 14 iunie 2018 12:39
        
        +2
        
        4
        
        2
        
        Salut Vagabond!
        
        Absolut de acord cu tine.
        Ei pot fi pedepsiți prin dezafectare pentru control dublu... Și va rămâne în aviație...
        
        Pete Mitchell 14 iunie 2018 12:45
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        o jumătate de sută două . În viață și a rămas, și mulțumesc lui Dumnezeu. Nu cred că se vor grăbi cu el și vor promova un exemplu prost
  4. General al Nisipurilor 14 iunie 2018 11:15
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Te vor da afară.
    Pentru nerespectarea ordinului de ejectare...
    
    Nimic de genul asta. Oficial pot certa, dar în realitate...
  5. DRA-75 14 iunie 2018 12:04
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Citat din Titsen
    Te vor da afară.
    Pentru că nu ați urmat ordinul de a evacua...
    
    La casa de pază în sine, dar fără un charter (vor zâmbi și da mâna) .. Avem nevoie de astfel de piloți în Rusia! Aceasta este o experiență grozavă pentru viitoarele situații extreme pe care piloții le însoțesc mereu în viață.. A renunțat și a murit imediat sau a fost anulat (care este cel mai rău lucru)
    Bravo tip, dar ordinele trebuie respectate..
  6. ankir13 14 iunie 2018 21:25
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Scoate-l afară?!? Cine poate zbura atunci?
siberian 9444 14 iunie 2018 08:57
+16

16

0
S-a așezat pe burtă, dar nu s-a târât pe el. Vysotsky
1. Același LYOKHA 14 iunie 2018 08:59
  0
  
  0
  
  0
  iată un articol și un videoclip cu acest avion aterizat în câmp...
  https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/2
  01804271959-jptm.htm
  
  Motorul, desigur, este plin de liniște... planorul, aparent, nu a fost deteriorat.
Lebedev 14 iunie 2018 09:00
+3

3

0
Am auzit de la piloți că piloților nu le place deloc să ejecteze, ei încearcă să aterizeze mașina până la ultima...
1. figwam 14 iunie 2018 09:48
  +14
  
  14
  
  0
  După ejectare pe miere. mărturia poate fi scrisă la pământ și la revedere de la cer, tipul vrea să zboare și o face foarte bine.
2. Partizan Kramakha 14 iunie 2018 10:01
  +2
  
  2
  
  0
  O sarcină puternică de șoc în momentul în care catapulta a fost declanșată. Uneori coloana vertebrală nu rezistă. La Sknylov, când SU-27 a fost agățat de căptușeală la spectacol, unul dintre piloți tocmai a avut o fractură a coloanei vertebrale. Oamenii apoi a murit...
  1. Moș Crăciun 14 iunie 2018 13:03
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Vertebra cervicală se rupe dacă nu îți apeși puternic capul. Mâinile se rup și dacă nu sunt fixate. Deși în 1999 (dacă nu mă înșel) la salonul aerian de la Le Bourget, piloții noștri s-au ejectat de la o înălțime mai mică de 100 de metri. Mai mult, în timpul împușcării piloților, cabina a privit spre sol, dar automatizarea a funcționat grozav și a luat piloții de sub avion în lateral și apoi parașutele s-au deschis
    1. Moș Crăciun 14 iunie 2018 13:04
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      În general, sistemele noastre de ejecție sunt înaintea celor occidentale cu o întreagă generație în ceea ce privește capacitățile lor.
    2. figwam 14 iunie 2018 14:25
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Citat din: Bad_Santa
      Vertebra cervicală se rupe dacă nu îți apeși puternic capul.
      
      Ei bine, vorbiți despre un caz fatal și dacă se ejectează așa cum era de așteptat, atunci după o supraîncărcare puternică și adâncire în scaun, poate apărea o fractură prin compresie a coloanei vertebrale, dar nu fatală, urmată de pierderea la sol.
      1. Moș Crăciun 14 iunie 2018 16:08
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Faceți un simulator bun pentru a exersa ejectarea din cockpit la viteze mari.
        
        kolihalov 15 iunie 2018 06:14
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citat din: Bad_Santa
        Vertebra cervicală se rupe dacă nu îți apeși puternic capul. Mâinile se rup și dacă nu sunt fixate.
        
        Sugerezi acest a face exerciţii fizice? Bancuri de testare există unde, inclusiv la viteze mari, are loc ejectarea. Numai acolo manechinele sau testerele sunt ejectate. E periculos.
Mihail Zubkov 14 iunie 2018 09:01
+4

4

0
Toți bărbați puternici. Apărătorii cerului nostru sunt vrednici.
ruslangozin 14 iunie 2018 09:20
+1

1

0
O singură întrebare rămâne neclară: cadetul a fost singur în cabină sau cu un instructor? Judecând după articol, cadetul era singur în carlingă. Și dacă da, de ce?
1. Paulentius 14 iunie 2018 09:28
  0
  
  0
  
  0
  Nici eu nu am inteles, un avion cu doua cabine ar trebui sa aiba un instructor intr-una, un cadet in cealalta, nu putea zbura singur ca sa nu fie clara situatia....
  1. Vol4ara 14 iunie 2018 09:37
    
    +12
    
    12
    
    0
    
    Citat: pavlentitate
    Nici eu nu am inteles, un avion cu doua cabine ar trebui sa aiba un instructor intr-una, un cadet in cealalta, nu putea zbura singur ca sa nu fie clara situatia....
    
    Mai devreme sau mai târziu, apare o situație când trebuie să faci ceva singur sau crezi că ar trebui să zboare cu un instructor înainte de luptă
  2. igorserg 14 iunie 2018 11:07
    
    0
    
    0
    
    0
    
    întrebarea ta mă sperie, nu este nevoie să caut peste tot o captură.
  3. helmi8 14 iunie 2018 12:01
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Citat: pavlentitate
    nu putea zbura singur
    
    În al 4-lea an, cadeții zboară independent de mult timp, și nu numai la antrenamentele L-39 ...
2. igorserg 14 iunie 2018 09:32
  +8
  
  8
  
  0
  ei bine, dacă putea să-l pună pe burtă, atunci era deja cadet de absolvire, nu înainte de un zbor de luptă, el și dădaca lui ar zbura.
  1. neobranetele 14 iunie 2018 09:55
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Nu toate zborurile, cadetul efectuează cu un instructor. La dobândirea anumitor abilități, cadetului i se permite să zboare independent, desigur, cu binecuvântarea instructorului.
3. alstr 14 iunie 2018 09:40
  +1
  
  1
  
  0
  Nu este necesar dacă aveți permisiunea.
4. basmach 14 iunie 2018 09:41
  +5
  
  5
  
  0
  De aceea. Care este conceptul de zbor independent. El este în al 4-lea an și, în consecință, ar trebui să poată zbura fără o „dădacă”
5. figwam 14 iunie 2018 09:56
  +5
  
  5
  
  0
  Citat: ruslangozin
  Și dacă da, de ce?
  
  Deoarece cadeții din anii 3 și 4 primesc admitere la zborul independent, așa a fost întotdeauna și nu există nicio încălcare în acest sens.
6. MPN 14 iunie 2018 10:00
  +10
  
  10
  
  0
  Citat: ruslangozin
  O singură întrebare rămâne neclară: cadetul a fost singur în cabină sau cu un instructor? Judecând după articol, cadetul era singur în carlingă. Și dacă da, de ce?
  
  Nu există aeronave cu o singură cabină pe L-39, iar când vine perioada zborurilor independente, cabina din spate este controlată (pregătită pentru zbor în consecință) și cadetul zboară cu aceeași aeronavă (primul zbor la care a primit admitere). )
Golddigger 96 14 iunie 2018 09:22
+15

15

0
Tipul a făcut totul corect, în primul rând a vrut să pună mașina pe bandă cu pornire inversă, dar a estimat că nu va fi suficientă viteză pentru o viraj strâns și nu va mai ține mașina în aval, șasiul nu dă drumul ca să nu ciugulească cu nasul.Și nu s-a aruncat pentru că erau puține mașini și nu sunt noi și trebuie să zbori.
1. helmi8 14 iunie 2018 12:17
  +3
  
  3
  
  0
  Citat din Golddigger 96
  Tipul a făcut totul corect, în primul rând a vrut să pună mașina pe bandă cu pornire inversă, dar a estimat că nu va fi suficientă viteză pentru o viraj strâns și nu va mai ține mașina în vânt, șasiul nu a eliberat ca să nu-și ciugulească cu nasul.
  
  Nu a avut timp să aterizeze avionul cu un curs invers - înălțimea 170, viteza 200. Trenul de aterizare nu s-a eliberat astfel încât - 1. Nu pierdeți și mai multă viteză 2. Astfel încât atunci când aterizați cu roți într-o groapă, nu vă rog și evitați capotarea.
  
  Citat din Golddigger 96
  Dar nu am ejectat pentru că sunt puține mașini și nu sunt noi, dar trebuie să zbori.
  
  Ei bine, această presupunere este în general în orice poartă. A existat deja o discuție despre acest caz aici înainte. Apoi am spus, iar acum voi repeta - toată lumea va fi greblată pentru această aterizare - un cadet, un instructor, un comandant AE, un director de zbor ... Ei bine, dacă pilotului i-a fost frică să se ejecteze (cum sugerează unii de aici), atunci calea directă pentru el de la luptători la aviația subsonică este transportul sau piloții de elicopter. Apropo, în regimentele de elicoptere erau destul de mulți luptători dezafectați, nu știu cum este acum.
Galion 14 iunie 2018 09:25
+1

1

0
Câți ani are Pilotul?
1. loki565 14 iunie 2018 12:32
  +1
  
  1
  
  0
  Cadet, primul zbor solo)))
  1. Galion 14 iunie 2018 12:35
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Primul zbor, și ce aripi au crescut deja! )) Dumnezeu să-i dea tipului un cer fericit!
2. faridg7 14 iunie 2018 14:53
  +1
  
  1
  
  0
  Este cadet, dar departe de a fi băiat, are o familie, un copil. Acest zbor este departe de primul său - a început deja să zboare după recuperare pe cont propriu. În general, tipul va avea noroc dacă nu este excomunicat din rai, deși există toate condițiile prealabile pentru aceasta. În locul RP, probabil l-aș fi sugrumat după aterizare, deși bineînțeles că după aceea vine admirația pentru calm.
Corsair0304 14 iunie 2018 09:26
+15

15

0
Bine. Un act demn nu de un tânăr, ci de un soț! Un tip cu voință puternică, respect pentru așa ceva și respect. Și chiar dacă la școală, în orice fel, se vor întâlni cu el că refuză să se ejecteze, tot îl vor lăsa să studieze. Da, iar Forțele Aeriene vor monitoriza îndeaproape soarta ulterioară a tipului. În orice regiment este nevoie de piloți cu nervi puternici și mâini iscusite.
producator de otel 14 iunie 2018 09:52
+1

1

0
Bravo pentru că nu vorbești!
Ð´Ð¾Ð¼Ð¾Ñ ... Ð¾Ð · Ñ Ð¹ÐºÐ ° 14 iunie 2018 10:43
+8

8

0
MULȚUMESC Michael! Toată lumea se gândește la avion. Unde aterizează avionul când este ejectat? Imprevizibil. Avem o zonă foarte dens populată. Peste tot sub oameni. Chiar dacă domeniul nu înseamnă că oamenii nu lucrează la el în acest moment. Mai exact, sunt 7 kilometri de la casa mea până la Khanskaya. Avioanele zboară deasupra capului aproape în fiecare zi. Poate de aceea pilotul a aterizat și nu a ejectat. Ar putea exista un risc mare ca oamenii să moară. Pilotul este un adevărat erou.
1. paznic03 14 iunie 2018 13:48
  +1
  
  1
  
  0
  Cu tot respectul, nu credeam că gospodinele stau pe VO!
  Salut Michael din Krasnodar!
  1. Ð´Ð¾Ð¼Ð¾Ñ ... Ð¾Ð · Ñ Ð¹ÐºÐ ° 14 iunie 2018 15:18
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Ei bine, casa mea este în Rusia, ceea ce înseamnă că mă preocupă ceea ce se întâmplă în Rusia. Și din moment ce sunt mulți oameni cunoscători aici, sunt interesat de părerea lor cu privire la diverse probleme.
MVG 14 iunie 2018 10:43
+4

4

0
Bravo cadet. Nu și-a pierdut sobrietatea gândirii și liniștea sufletească. Spre deosebire de controlul zborului, îl poți auzi în voce - ești foarte îngrijorat
tlSver4-KL(tat) 14 iunie 2018 11:24
+1

1

0
Wow!
Cine a apărut în Rusia Valery Chkalov?
Ros 56 14 iunie 2018 12:52
+1

1

0
După cum am înțeles, unii oameni nu pot citi deloc. Pentru a doua oară se discută despre acest zbor, iar în rusă este scris în alb „zbor independent”, ce fel de ..... instructor?
pro100y.belarus 14 iunie 2018 21:00
0

0

0
De ce este numărul „06” pe videoclip și indicativul „51” (cincizeci și unu)?
Când decolează în avioane diferite, indicativul de apel este alocat în funcție de numărul mașinii.
Și în ceea ce privește „pedeapsa”, o să spun un lucru - în situații de urgență, pilotul ascultă comenzile dispecerului, dar în orice caz, el ia singur decizia, întrucât vede mai bine mediul și își riscă viața.
În acest caz, pilotul a ales cu calm decizia corectă și singura corectă și merită o recompensă.
Lup gri 15 iunie 2018 10:46
0

0

0
Citat: ruslangozin
O singură întrebare rămâne neclară: cadetul a fost singur în cabină sau cu un instructor? Judecând după articol, cadetul era singur în carlingă. Și dacă da, de ce?

Chiar și în SUA, pe PP, piloții zboară singuri până la sfârșitul antrenamentului. Ce este?
Lup gri 15 iunie 2018 10:47
0

0

0
Citat din: tlSver4-KL(tat)
Wow!
Cine a apărut în Rusia Valery Chkalov?

Și face plăcere! ;-)