Diverse birouri de proiectare au lucrat la proiect, dar în cele din urmă, după ce a schimbat deplasarea într-o latură mai mică, a început construcția la șantierul naval din Leningrad al Protecției Frontierei Marine a OGPU. De fapt, MO-4 a devenit dezvoltarea proiectului MO-2, care poate fi considerat un fel de „schiță” pentru designeri, în ciuda faptului că au fost construite 27 de „doi”. MO-4, în comparație cu „doi”, a crescut ușor lungimea și lățimea, aducându-le la 26,9 m, respectiv 3,9 m, dar a redus tabla cu 10 cm - 1,25 m. Corpul vânătorului era din lemn, trei -strat cu garnituri din percal (țesătură de bumbac de mare rezistență, folosită adesea și în aviaţie), împărțit în 9 compartimente cu pereți etanși.
Centrala era formată din trei GAM-34BS pe benzină (850 CP fiecare), care era o modificare a motorului de avion AM-34, versiunea „barcă”, ca să spunem așa. Aceste motoare asigurau viteze de până la 27 de noduri. Cu toate acestea, pe unele MO-4 au fost instalate două motoare, în timp ce mărcile de motoare au variat, respectiv, „plutitor” și viteza.
Armamentul vânătorilor a constat din două tunuri semiautomate K-21 cu un calibru de 45 mm, două mitraliere DShK cu un calibru de 12,7 mm și două declanșatoare de bombe pentru încărcături de adâncime. Datorită faptului că aviația inamică era un pericol extrem de semnificativ în teatrul de operațiuni al Mării Negre, armamentul era în continuă schimbare și/sau completat cu mitraliere și tunuri antiaeriene, cum ar fi pistolul automat antiaerien Oerlikon cu un calibru. de 20 mm.
Un detaliu important al proiectului a fost silențialitatea cursului, asigurată de evacuarea subacvatică. În condițiile specificului luptelor, atât pe Marea Neagră, cât și pe alte teatre de operațiuni, când livrarea grupurilor de sabotaj și recunoaștere a fost inclusă într-o serie de atribuții ale vânătorilor, marinarii au putut aprecia pe deplin acest avantaj.
Până la începutul Marelui Război Patriotic, pe Marea Neagră erau în total 74 de vânători MO-4, 28 dintre ei direct în Flota Mării Negre, precum și 46 în Garda de Frontieră Marina NKVD. Încă din primele zile ale războiului, „vânătorii de mare” cu aspect modest și-au luat asupra lor severitatea aparent incompatibilă a ostilităților - curățarea căilor de mers de minele marine prin bombardare cu încărcături de adâncime, transportarea trupelor, escortarea caravanelor pentru a le proteja de aeronave inamice etc. .d. Deci, cu mult înainte de isprava SKA-065, care nu numai că a reușit să lupte cu zeci de avioane naziste și să transporte intactă încărcătura valoroasă a transportului Achilleon, dar și să „aterizeze” unul dintre vehiculele inamicului, „vânătorii de mare” au avut deja s-au dovedit a fi un dușman serios al piloților germani.
La 22 septembrie 1941, MO-022 al sublocotenentului Ivan Andreevich Tulupov, lângă Spit Tendrovskaya, a fost atacat de zece Yu-87. După toate legile probabilității, vânătorul ar fi trebuit să meargă la fund, dar eroismul echipajului și designul navei i-au forțat pe piloții germani să se retragă. Toate cele zece Yu-87 și-au consumat toată muniția, dar vânătorul manevrabil și tenace a continuat să mârâie cu mitralieră și foc de tun. Din păcate, comandantul Tulupov a murit la postul său, mulți au fost răniți. Deși echipajul a fost nevoit să arunce nava evitând moartea acesteia, întrucât compartimentele au luat prea multă apă, germanii nu au reușit să scufunde vânătorul. Dar numărul de avioane germane doborâte de „mușchi” a început să crească, cu toate acestea, din păcate, numărul navelor moarte nu a rămas pe loc.
Ora fatidică a retragerii din peninsula Crimeea se apropia. „Vânătorii de mare” au luat parte activ la evacuarea trupelor sovietice, care, în același timp, erau angajate în escorta navelor și protecția acestora. Uneori, Ministerul Apărării a devenit ultima speranță pentru soldații aflați între mare și trupele inamice. În curând, întreaga flotă rămasă a fost mutată în porturile din Caucaz. De atunci, sarcinile „mușchilor” au inclus: apărarea anti-submarin, anti-barcă, anti-mine și anti-amfibie a bazelor (Poti, Tuapse și Novorossiysk), precum și escortarea convoaielor și a debarcării cercetași și sabotori.
Războiul se apropia rapid de Novorossiysk. În prima jumătate a lunii septembrie 1942, bătăliile erau deja aprinse în orașul însuși. Grupuri dispărute de luptători sovietici au luptat pe tot teritoriul Novorossiysk și ar fi fost condamnate dacă nu ar fi fost „mușcănii”. Ei au fost trimiși să îndepărteze soldații și marinarii care își făcuseră drum spre digurile de pe malul în flăcări. a trimite marile nave ale flotei în golf, care era împușcat prin aproape din toate părțile, în timpul atacurilor aprige ale aeronavelor inamice, era o nebunie.
Chiar și după astfel de găuri, „musculii” s-au întors adesea la bază singuri
Necazul nu era nici măcar focul pumnalului german, ci faptul că la debarcader se adunaseră o mulțime de oameni - răniți, în retragere și disperați. Aruncarea tovarășilor, dintre care mulți au rămas chiar fără muniție, este imposibil, dar este și imposibil să-i iei pe toți la bordul unui „mic vânător”, ceea ce în principiu nu este un transport. Drept urmare, „mușchii” au luat uneori la bord de la 120 la 150 de persoane (!). Stabilitatea la mare nu era mai bună decât cea a unui fier de călcat. Linia de plutire a coborât complet, forțând echipajul să-și amintească rugăciunile. Cu orice încercare de a schimba cursul, nava a tras apa Mării Negre și, în același timp, tunerii au trebuit să tragă ...
„Moshka” după bătălie
La începutul anului 1943, situația s-a schimbat - întrebarea ofensivei necesita un singur răspuns - când. Aterizarea a devenit doar începutul acestei ofensive, într-un anumit sens. În ciuda operațiunii nereușite din Ozereyka de Sud, debarcarea din Stanichka a reușit să câștige un punct de sprijin. În însuși aspectul capului de pod Malaya Zemlya, micii vânători au jucat un rol important. Grupul de aterizare al lui Kunikov a fost transferat și susținut de focul de artilerie tocmai prin „mușchi” într-o cantitate de până la 6 unități. Apropo, eroul Uniunii Sovietice Nikolai Sipyagin nu a fost doar comandantul diviziei a 4-a de bărci de patrulare, care includea „mușchi”, ci a fost și pe podul navei amirale în acea operațiune.
Dar a fost greu pentru pământenii mici și pentru frații lor de mare. Adesea au existat situații în care vânătorii împușcați de artileria inamică erau aruncați la țărm, iar echipajul cu arme în mâinile lui s-au alăturat rândurilor debarcaderului. Unii au avut mai puțin noroc.
„Vânătorii de mare” nu erau doar paznici, ci și provizii. Navele nu numai că au luat parașutiști la bord, dar au și remorcat cizme motorizate de aterizare. Și aceasta a necesitat o concentrare colosală a eforturilor echipajului - să urmărească și să răspundă instantaneu la situația de luptă, să nu rupă cuplajul cizmelor motorizate și, dacă este posibil, să nu atragă atenția inamicului.
De asemenea, escorta navelor nu era o rutină, deși era efectuată în mod constant. Vânătorii maritim suficient de rapizi au fost forțați să păzească, cel mai adesea, lângă aburi de marfă învechite pe ruta Soci / Tuapse-Gelendzhik, protejând navele de Schnellboats, submarine și avioane. Pe această rută și-a câștigat faima SKA-065.
Vânător cu armură suplimentară
În același timp, atât prin eforturile echipajelor înșiși, cât și prin eforturile inginerilor navali, vânătorii de mare erau în permanență modificați. Rezervare crescută. Uneori era detașabil - în funcție de sarcina pe care o urma. Având în vedere aviația furioasă, au încercat să consolideze capacitățile antiaeriene ale navei. Chiar și renumitele instalații pentru tragerea de rachete au fost instalate, dacă nu masiv, atunci destul de vizibil. Acestea au fost RS-82TB cu patru și șase cilindri și 8-M-8 cu opt cilindri.
Vânătorii de mare, una dintre cele mai active nave de pe teatrul de operațiuni al Mării Negre, în ciuda supraviețuirii lor uimitoare, au suferit pierderi în zona Novorossiysk până când a fost eliberată complet. Totuși, acest lucru nu vorbește de neprofesionalismul echipajelor sau de defecte de proiectare. Aceasta indică gradul de intensitate cu care „flota de țânțari” a fost folosită de comandă.
Vânător de mare cu parașutiști la bord
Așadar, când a mai rămas literalmente o săptămână înainte de eliberarea orașului, pe 11 septembrie 1943, SKA-084 a plecat într-un zbor spre Novorossiysk pentru a sprijini aterizarea, având deja trei zboruri aproape până la cuibul inamicului, unde germanul. artileria avea un avantaj. Golful Tsemesskaya la acea vreme nu era o zonă de apă, ci o cădere nervoasă a unui pilot - bărci sparte, mine, șlepuri, avioane doborâte etc. La intrarea în port, vânătorul a dat peste un obstacol. Înainte ca marinarii să aibă timp să afle ce i-a oprit, au fost acoperiți cu cel mai puternic foc de artilerie. Și nu ar conta, nu pentru prima dată, dar una dintre obuze a acoperit rezervorul de benzină. Micul vânător s-a rupt în jumătate și s-a dus la fund, luând cu el viața Comandantului Ordinului Steag Roșu, Școala Locotenent Superior Vladimir, nu avea nici măcar 25 de ani.
Astfel, se poate afirma clar că marinarii sovietici, prin curaj și sacrificiu, au adus o contribuție neprețuită la victoria în bătălia pentru Novorossiysk, iar munca aparent de rutină de aprovizionare a capului de pod Malaya Zemlya a fost de fapt o pagină eroică. povestiri flota noastră.